Danke für die 216, Ronald.

Diese Baureihe hatte ich früher auch von Märklin (analog) gehabt. Ich fand den Motor auf einem Drehgestell immer gut, erhöhte es nicht nur ein wenig die Zugkraft, sondern war durch die fehlenden Kunststoff-Wellen auch weniger störanfällig.

Grüße aus Idar-Obderstein

Erich

Hallo,

also ich finde die Loks der V160-Familie gehen immer, egal welche.

Zitat von Opa H0 im Beitrag #147

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Irgendwie hast du es dieses Jahr mit kantigen Loks.

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Zitat von Rubio im Beitrag #149

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Zum Triebwagen 614, ist das ein Vorgängermodell des 628 ?

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Zitat von floete100 im Beitrag #150

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es hat sogar einen 7Kuppler gegeben. Russischer Gigantismus mit Achsfolge 2'G'2'.

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Guten Morgen zusammen,

Es öffnet sich das Tor Nummer 15:



Da schaut schon wieder was eckiges heraus: Es ist die 218 449-7.



Vorbild:

Die Baureihe 218 wurde mehr als 400 Mal auf die Schienen gestellt. Alledings geht ihr Stern bei der DB allmählich unter. Es sind aber schon noch einige bei der DB in Dienst, jedoch auch bei einigen Privatgesellschaften. Die 218 449 ist weiterhin in Dienst als Bauzuglok.

Modell:

Das Modell ist eine Piko Hobbylok. Entscheidend für den Kauf war für mich das Aussehen. Und da ich diese Maschine, wie auch viele der hier gezeigten Loks in diesem Jahr erstanden habe , kommt sie auch in den diesjährigen Adventskalender. Ich gebe zu, er ist dieses Jahr etwas 218-lastig. Wenn es meine Zeit zulässt, verpasse ich der Lok einen anständigen Motor und 2 Abgashutzen.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Zitat von 751118 im Beitrag #153

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Ich gebe zu, er ist dieses Jahr etwas 218-lastig.

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Hallo Ronald

Ei, was für ein schönes gelbes (eckiges) Ei. Danke dafür

Ein Tip zu Piko Hobby 218er, der Motor ist nicht sooo schlecht, mit einem besseren Decoder (bei mir Zimo) laufen die recht gut. Falls du einen Ersatzmotor suchst, Motraxx bei Conrad, passt direkt.

Hallo Roland,
ich bin ein Freund von diesen Baureihen.
Gefällt mir. Weiter so.

Grüße, Dietmar

Hallo Dietmar,
Ich glaube du solltest mal über eine Korrektur deines Postings an Ronald nachdenken.
Gruß Werner

Hallo Ronald,

Zitat von 751118 im Beitrag #153

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Ich gebe zu, er ist dieses Jahr etwas 218-lastig.

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Zitat von 751118 im Beitrag #153

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Wenn es meine Zeit zulässt, verpasse ich der Lok einen anständigen Motor und 2 Abgashutzen.

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Zitat von fbstr im Beitrag #154

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Zitat von 751118 im Beitrag #153

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Ich gebe zu, er ist dieses Jahr etwas 218-lastig.

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Guten Morgen Ronald,
das macht überhaupt nichts aus. Die 218er ist auch eine schöne Lok. Wegen mir kannst Du irgendwann mal auch 30x E103er oder 30x 93/94er zeigen

[Edit]

oder 30x BR64

oder 30x Köf 2

...

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Guten Morgen liebe Stummis,

das Tor Nummer 16 öffnet sich und ein Erlkönig erblickt das morgendliche Licht:



Es ist die Lok 103 222 der Rail-Adventure.


Vorbild:

Die Baureihe 103 entstand ab 1965 in einer Vorserie von 4 Maschinen als E03 001-004. Von 1968- 1974 wurden dann in 2 weiteren Serien 145 Maschinen produziert. Die 2. Serie wurde als 103 101 bis 103 215 hergestellt. Da die Anzahl der Maschinen nicht ausreichte wurde eine 3. Serie mit 30 Maschinen aufgelegt. Diese Loks waren 70cm länger als die 2. Serie. Da die Lokführer die beengten Führerstände beklagten, wurden die Führerstände der 3. Bauserie um jeweils
35cm verlängert. Diese 30 Maschinen wurden mit 103 216 bis 103 245 benummert. Die 103 war die weltweit stärkste Einrahmenlok. Sie hatte eine Dauerleistung von 10116 PS. Einige Maschinen hatten sogar einen"Booster" eingebaut, der die Leistung auf 14000 PS erhöhte. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 200Kmh, jedoch wurde die 103 115 so umgebaut, dass sie in der Lage war, 250 kmh zu fahren. Die 103 war lange das Rückgrad des schweren Reiezugverkehrs bei der DB. Aber die ständigen Höchstbelastungen forderten Tribut. Starke Verschleißerscheinungen an der Mechanik und an den Anfahrwicklungen der Motoren machten eine Neukonstruktion ( BR 101) erforderlich. Mit dem Bau der BR 101 verschwanden nach und nach die eleganten formschönen 103er. Einige Maschinen sind heute noch fahrfähig erhalten, aber einige sind in Lokschuppen und Museen betriebsunfähig abgestellt. Das Privatunternehmen Rail-Adventure hat sich der 103 222 angenommen und betreibt diese Lok bis heute. Die sehr auffällige Lackierung ist sehr umstritten, aber man muss zugestehen, dass die Lok sofort auffällt, wenn sie irgendwo auftaucht.

Modell:

Das Modell stammt von Piko. Vor einigen Jahren wurde sie in einer begrenzten Stückzahl hergestellt und war schnell vergriffen. Die Fahreigenschaften sind hervorragend und bei meiner Maschine steckt ein Pluxx Decoder von Esu in der Schnittstelle. Eine Rail- Adventure heute zu ergattern stellt sich als äusserst schwierig dar, da sie kaum angeboten wird, und wenn, dann werden Mondpreise verlangt.

Ich wünsche euch einen schönen Freitag.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Zu sehr früher Stund, der Ronald im Forum unterwegs!

Was die 103 in dem Design angeht: Die Dame kann alles tragen. Aber in ihrem "Orient-Express"-Kleid fand ich sie doch am hübschesten.
Nichts destotrotz ein wunderschönes Stück deutscher Eisenbahngeschichte.

frühmorgendliche Grüße,
Sarah

Hallöle Sarah,

hab vielen Dank für deinen Beitrag. Eine kleine Bitte hab ich: könntest du meinen Namen richtig schreiben?

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Wurde korrigiert! Aber die Buchstaben waren die gleichen... nur in falscher Reihenfolge

grüße,
Sarah

Hallo Ronald,

Ahh die BR103. Ein zeitlos schönes Design. Eine sehr schöne Lok, die strotzt nur so von Kraft. Sieht aber trotzdem sehr elegant aus. Kaum zu glauben daß sie vor über 50 Jahren entworfen wurde.
Was jetzt die Farbgebung anbelangt ist das sicher nicht jedermanns Sache, aber das was wichtig ist, ist daß sie so überlebt hat.

Wie ich schon desöfteren an anderen Stellen dieses Forums geschrieben hatte: Von den Neukonstruktionen nach dem Krieg ist die 103 die schönste der E-Loks.

Durch ihre Formgebung schon ein Hingucker und in orientrot/beige einfach ein Schmuckstück.

Zitat von Rubio im Beitrag #164

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Kaum zu glauben daß sie vor über 50 Jahren entworfen wurde.

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Lieber Roland,

schön, dass es wieder klappt und es wieder einen Adventkalender gibt! Immer spannend zu lesen, was es so für Maschinen mit welcher Geschichte gibt, manches ist dann doch neu.

Frohe Adventszeit!

Flo

Zitat von _MoBaFlo_ im Beitrag #166

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Lieber Roland

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Einen schönen Samstagmorgen liebe Forianer,

heute öffne ich das Tor 17 und es dampft gewaltig:



Da schaut eine schöne Dampflok heraus: die 50 1815-5



Vorbild:

Ab 1939 wurde begonnen, die Maschinen der Baureihe 50 zu produzieren. Die zweizylindrige Güterzuglok hatte eine Achslast von 15 Tonnen und leistete 1625 PS. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 80 Kmh sowohl vorwärts als auch rückwärts. Insgesamt wurden 3450 Maschinen hergestellt, wovon 286 nach Rumänien verkauft wurden. Nach dem 2. WK verblieben im Westteil Deutschlands ca 2500 Loks, im Ostteil nur 350 Loks. Ca 190 Maschinen waren durch den Krieg verloren gegangen. Die im Ostteil verbliebenen Maschinen wurden teilweise auch mit Rekokesseln versehen, wodurch sich die Leistung auf ca 1800 PS erhöhte. Während bei der DB die letzten Maschinen 1977 ausgemustert wurden, waren bei der DR diese Lokbaureihe noch bis weit in den 80er Jahren in Betrieb. Heute sind noch etwa 80 Exemplare dieser gelungenen Baureihe vorhanden.

Modell:

Das Modell wurde von der Fa. Roco gefertigt. Wie man unschwer erkennen kann, ist es eine Maschine der DDR-Reichsbahn. Die Lok hat einen Tenderantrieb, der über eine Kardanwelle auch die Lokräder antreibt. Der Rocotypische Antrieb arbeitet sehr leise und verleiht der Maschine genügend Zugkraft.

Und nun wünsche ich euch einen schönen Samstag.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Hallo Ronald,

mir war nicht bekannt, dass die DR auch 50er mit Giesl-Ejektoren umgerüstet hat. Wieder was gelernt ...

Gruß Rainer

Schönen guten Morgen.

Die BR 50. Das Arbeitstier schlechthin. Die stand ja vor fast allen Zügen, ob Güter oder Personenzug. Eigendlich eine schöne harmonische Lok die in keiner Sammlung fehlen darf. Einige hatten Kabinentender was mir eigendlich auch sehr gut gefällt. Sie stand ja auch Model oder vileicht besser gesagt als Basis für die BR 52 die ja auch oft gebaut wurde und deren auch eine ganze Menge überlebt haben.

Zitat von Rubio im Beitrag #170

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Schönen guten Morgen.

Die BR 50 .... Sie stand ja auch Model oder vileicht besser gesagt als Basis für die BR 52 die ja auch oft gebaut wurde und deren auch eine ganze Menge überlebt haben.

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Moin 50-ger kann man nie genug haben, egal in welcher Ausführung und von welchem Hersteller

Die 50iger sind schon Ikonische Maschienen!

grüße,
Sarah

Hallo,

zur 103 haben die anderen ja schon fast alles gesagt.

Zitat von Rubio im Beitrag #164

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Ein zeitlos schönes Design.

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Zitat von Mornsgrans im Beitrag #165

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Von den Neukonstruktionen nach dem Krieg ist die 103 die schönste der E-Loks.

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Zitat von Mornsgrans im Beitrag #165

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Durch ihre Formgebung schon ein Hingucker und in orientrot/beige einfach ein Schmuckstück.

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Zitat von floete100 im Beitrag #169

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mir war nicht bekannt, dass die DR auch 50er mit Giesl-Ejektoren umgerüstet hat. Wieder was gelernt ...

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Zitat

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Giesl versprach 6 bis 12 % Kohleersparnis durch den Giesl-Ejektor, die in der Praxis eher bei maximal 8 % lagen, und eine Leistungssteigerung von bis zu 20 %. Es wurden Dampflokomotiven vieler Bahnen mit Giesl-Ejektoren umgebaut, unter anderem bei der ÖBB, ČSD und DR, aber auch bei Bahnverwaltungen in Afrika, China und Japan. Nicht in allen Fällen wurden die Lizenzgebühren gezahlt, denen man nachsagte, dass sie oft die Kohleersparnis fast ausgleichen würden. Bei der DR sollen sich die Giesl-Ejektoren schon nach einem Jahr amortisiert haben, weshalb dort über 500 Lokomotiven umgerüstet wurden, hauptsächlich die Baureihen 38.10, 50, 52, 65.10 und 78. Bekanntestes Einzelstück mit Giesl-Ejektor ist die Schnellfahr-Versuchslok 18 201.
Quelle: Wikipedia

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Grüße,
Stephan

Hallo Stephan,

danke für die Info. Die DR hatte ich schon auf dem Schirm - und zwar genau wegen der erwähnten 18 201. Auch das Roco-Modell hat natürlich den Giesl-Flachmann. Aber irgendwie bin ich automatisch davon ausgegangen, dass das nur was für Schnellzugloks war 🤷‍♂️...

Gruß Rainer