Zitat von Mornsgrans im Beitrag #167

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Zitat von _MoBaFlo_ im Beitrag #166

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Lieber Roland

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Erst lesen, dann verstehen, dann schreiben

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Hallöle liebe Freunde,

Heute am 4. Advent machen wir das 18. Tor auf:



Es schaut eine Baureihe 156 heraus.



Vorbild:

Ende der Achziger Jahre begann man, die Baureihe 156 in 4 Vorserienexemplaren zu bauen, die dann im März 1991 der Öffentlichkeit vorgestellt wurden. Die Leistung dieser 6 achsigen Maschinen betrug 8000 PS und die Höchstgeschwindigkeit lag bei 125 Kmh. Durch die Wiedervereinigung verschob sich der Bedarf auf Gesamtdeutschland und da war man sowohl auf 6 achsige Loks ,als auch auf Wechselstromloks nicht erbaut. Die Baureihe 120 hatte Drehstromtechnik, war mit 200 Kmh wesentlich schneller und war durch die bürstenlose Technik sehr wartungsfreundlich. Aus diesen Gründen blieb eine Serienfertigung aus, und es blieb bei den 4 Prototypen, die heute noch in Betrieb sind. Erst kürzlich habe ich eine 156 im Gleisvorfeld von Erfurt erspäht.

Modell:

Das Modell stammt von Gützold. Es ist eine sehr gelungene Konstruktion, die keine Wünsche offen lässt. Die Zugkraft ist aussergewöhnlich hoch und das Laufgeräusch fast unhörbar.

Ich wünsche euch einen schönen 4. Advent.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Moin,
als ich das letzte Mal durch Erfurt geICEd bin, hab ich auch eine dort erspähen können, aber sie nicht wirklich als eine seltene Lok, sondern nur als "Ost" abgestempelt und mich wieder in meinen 1.te Klasse Sitz gekuschelt.

grüße,
Sarah

Hallo,

die 156 ist jetzt so eine Lok, deren Existenz ich ja mal sowas von garnicht auf dem Schirm hatte.
Äußerlich schaut sie ja so garnicht nach einer DR Lok aus, man könnte ja fast meinen, dass sie, zumindest ein bissel, Vorlage für die 152 war.

Was ist eigentlich recht erstaunlich finde, ist, dass sie sich doch, obwohl nur 4 Stück vorhanden waren, bis Anfang der 2000er bei der DB halten konnte. Denn eigentlich waren ja mit der 151, 155 und später auch 152 genügend leistungsmäßig ebenbürtige Loks vorhanden.
Sonst ist die DB bei "Einzelstücken" ja eher schnell mit der Ausmusterung dabei.

Danke fürs Zeigen.

Grüße,
Stephan

Hallo Ronald,

nun will ich auch noch meinen Senf zur 156 geben. Ich finde das Design der Lok gar nicht schlecht und habe auch schon mal an die Anschaffung gedacht, dann davon aber abgesehen.

Von der in den letzten Stunden der DDR konstruierten Lok sollte es noch Varianten geben, u.a. eine für den Schnellzugverkehr mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit. Für die Strecken der DR brauchte man sie nicht, da die Höchstgeschwindigkeit dort allgemein auf 120 km/h begrenzt war. Sie war vorgesehen für den Transitverkehr zwischen dem Westteil Berlins und Hannover durch das Gebiet der DDR. Die DDR plante damals eine Art Korridor durch die DDR mit möglichst wenig Berührung zum sonstigen Streckennetz der damaligen DR, damit es möglichst wenig Zughalte auf dem Gebiet der DDR gab und niemand dort aus- oder gar einsteigen konnte. Deshalb wurde dafür die Trasse über Stendal gewählt. Als die DDR ihr wohlverdientes Ende fand, waren die Planungen schon so weit fortgeschritten, daß man diese Trasse für die Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Berlin und Hannover verwendete. Diese in das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit aufgenommene Strecke leidet seitdem unter dem Nachteil, daß sie mit Potsdam und Magdeburg gleich an zwei Landeshauptstädten vorbeifährt!

Während wir auch heute noch mit dieser negativen Folge der auf DDR-Besonderheiten beruhenden Planung leben müssen, fand die BR 156 im Grunde mit der DDR ihr Ende, es war eine Lok mit veralteter Technik, die keiner mehr brauchte, und die als Splittergattung schnell abgegeben wurde.

Viele Grüße von Sebastian

Guten Abend Ronald.

Viele haben sich bedankt, nur 3 haben etwas geschrieben. Nun gut. Diese Lok ist auch nicht wirklich mein Ding, nichts desto trotz will ich mich schriftlich für die Auskünfte zu dieser Lok bei dir bedanken. Deine Artikel sind immer sehr informativ und man lernt jeden Tag etwas hinzu.
Danke dafür und ich freue mich schon auf Morgen, auf das nächste Tor.

Guten Morgen zusammen,

die letzte Woche vor Weihnachten ist angebrochen und so machen wir das 19. Tor auf.



Da guckt wieder was ganz seltenes heraus !



Es ist die 132 083-6 der Erfurter Bahn.

Vorbild:

Die Baureihe 132 wurde in der Sowjetunion hergestellt und in einer Stückzahl von 709 Exemplaren an die DDR ausgeliefert. Die Leistung liegt bei 2500 PS. Mit einer Achslast von 20,4 Tonnen war sie auf Hauptbahnen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 Kmh unterwegs. Die 6-achsigen Maschinen sind auch heute noch anzutreffen.

Modell:

Das gezeigte Modell stammt von Piko und ist in der Lackierung der Erfurter Bahn ausgeführt. Die Lackierung ist ein echter Hingucker. Die Fahreigenschaften sind hervorragend, wie man es bei Piko gewöhnt ist. Mein Modell hat einen ESU Decoder spendiert bekommen.

Einen erfolgreichen Montag

wünscht euch

der durchgeknallte

Ronald

Hallo Ronald,

die Lok gefällt mir auch sehr gut. Das Logo sieht einfach klasse aus.


Dieses Jahr kam noch die BR143 von Menzels Lokschuppen dazu:


Beide Loks haben bei mir einen ESU LS5 bekommen.

Tolle Idee mit deinem Kalender.

Schöne Weihnachten und weiterhin viel Spaß mit der MoBa.

Hallo Ronald

Danke für diese Lok, in der Farbgebung gefällt mir das Teil sogar.

Hallo Ronald,

die Farbgebung der 132er ist wirklich sehr attraltiv, die der 143 schon weniger, aber das ist Ansichtssache. Technisch sind die 132er von Piko wirklich top. Vielen Dank fürs Zeigen.

Viele Grüße von Sebastian

N'abend Ronald,

das ist ja mal ein schönes Design der Ludmilla

Weiß jemand, ob es seitens PIKO dieses Schmuckstück auch in AC gab, kann da nichts finden?

Die Ludmilla und V320 - zwei Lokomotiven, die vor Kraft nur so strotzen und denen man sie auch ansieht
In den "Erfurter Anthrazit" wirkt die Ludmilla noch bulliger.

Markus' 143 hingegen wirkt von der Farbgebung zu unruhig.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Edit:
V300 in V320 geändert

Zitat von Mornsgrans im Beitrag #187

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Die Ludmilla und V300 - zwei Lokomotiven, die vor Kraft nur so strotzen und denen man sie auch ansieht
In den "Erfurter Anthrazit" wirkt die Ludmilla noch bulliger.

Markus' 143 hingegen wirkt von der Farbgebung zu unruhig.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

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Zitat von Mornsgrans im Beitrag #187

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Die Ludmilla und V300 - zwei Lokomotiven, die vor Kraft nur so strotzen und denen man sie auch ansieht

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Sorry, ich meine natürlich die V320 (232 001), die zuletzt bei Wiebe in Diensten stand.
Im Beitrag oben geändert.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Zitat von Stoecki im Beitrag #186

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N'abend Ronald,

das ist ja mal ein schönes Design der Ludmilla

Weiß jemand, ob es seitens PIKO dieses Schmuckstück auch in AC gab, kann da nichts finden?

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Guten Morgen ihr Lieben,

Am 20. Tag des Dezembers machen wir ein weiteres Tor auf:



Es zeigt sich die bayrische B VI



Vorbild:

Im Zeitraum von 1963 bis 1871 wurde von der Firma Maffei die Lokomotive B VI in einer Stückzahl von 107 Exemplaren produziert. Diese Lok mit der Achsfolge 1 B konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Kmh erreichen. Diese Lokomotiven erhielten keine Baureihennummern, sondern Namen, wie z.B. Murnau, Tristan und Tölz. Viele Loks fuhren bis ins 20. Jahrhundert und 2 bekamen sogar noch eine Betriebsnummer bei der neu gegründeten Deutschen Reichsbahngesellschaft: 34 7461 und 34 7462. Allerdings wurden diese Beiden schon 1923 außer Dienst gestellt.

Modell:

Das Modell stammt von der Fa. Trix. Die Fahreigenschaften sind sehr gut. Ich konnte dieses Modell zu einem adäquaten Preis auf einer Modellbahnbörse erwerben und habe ihm eine Schnittstelle samt Decoder spendiert.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Ohhhh, was für ein schnuffiges Teil

Danke für's Zeigen Ronald!

Ein Glück steht das Teil nicht im Bahnpark Augsburg, sonst müßte es ganz klar auf meine Einkaufsliste...

Moin Ronald,
das ist ja wirklich ein außergewöhnliches Teil, sowas begeistert mich einfach.
Solch eine Maschine sieht man nicht jeden Tag.
Danke für die Vorstellung

Hallo Ronald,

wieder eine Lok ganz nach meinen Geschmack
Schade das diese alten Loks so schwer zu bekommen sind

Hallo Ronald,

danke für die Abwechslung! Die Trix-Konstruktion gab es ja auch immer wieder von Märklin in verschiedenen Ausprägungen und mit entsprechenden Namen. Bei mir tummeln sich Tölz und Murnau. Nummern hatten die Loks auch, 317 und 319, wobei das noch laufende Nummern der königlich bayerischen Staatseisenbahnen (Inventarnummern) gewesen sind.
Die Farbgebung der bayerischen Loks gefällt mir auch sehr.

Viele Grüße
touchpad

Hallo Ronald,

nach den eindrucksvollen Giganten nun eine zierliche Lok aus „meiner“ Epoche 1, obwohl 1907 die Lok da auch schon ca. 40 Jahre alt war. Ich mag diese alten urigen Maschinen!

Viele Grüße
Frank

Hallo Ronald

Herrliches Kontrastprogramm

Hallo Ronald
Diese Lok passt ja gar nicht in den Kalender .
So wenig Kanten , und erst die Esse - so rund !
Gruß Werner
...und weiter so

Hallo Ronald,

das ist ja mal ne coole Dampflok.