Moin DGU, moin zusammen,
anbei V2 der Leitentalbahn:

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Änderungen V1:
- Paradestrecke und Zufahrt Schildburga auf die linke Zungenseite verlegt

Die Zu-und Abfahrt sowie der gesamte Bahnhofbereich Schildburga muss noch gestaltet werden, hier bin ich offen für Ideen.

Du bist doch digital unterwegs, wieso die große Anzahl der Schattengleise, dazu vermutlich auf verschiedenen Ebenen??
Wie in der Tiefgarage kommt ALLES in den Keller, dann herrscht Ordnung und darüber kann alles bequem verteilt werden!

Die Wellblechstrecken (gelb bzw. rot) sind auch eher in der Spielwarenabteilung zu finden

eingleis(ig)

Moin eingleis,
warum so herablassend?
In dieser Phase der Planung geht es mir grundsätzlich um die Suche eines für mich interessanten Themas und die räumliche Aufteilung und die Nutzung des verfügbaren Raumes. Wie bereits weiter oben geschrieben, die Nebenstrecke soll bisher nur als Schema verstanden werden, die Planung der Bahnhofbereiche folgt später.
Einzig der grobe Verlauf der Hauptstrecke mit den geplanten sichtbaren Bereichen und die Positionierung der Auf- und Abfahrt zur Nebenstrecke sowie die Aus-/Einfahrt zum Schattenbahnhof sollen in dieser Phase der Planung gefunden und diskutiert werden.
Ich fand die Idee von Christoph mit dem vorgelagerten Schattenbahnhof schon einleuchtend, außerdem finde ich nicht, dass die bisher 14 Abstellgleise zu viel sind, lasse mich aber gerne bei entsprechender Begründung gerne belehren.

Hallo Marco

Das Grundkonzept der Anlage finde ich so schon sehr gelungen, allerdings wäre m.E. ein Sequentieller Zugspeicher für Deine Anlage besser geeignet als die zwei getrennten Schattenbahnhöfe.

Gruß, Sascha

Zitat von Pleios im Beitrag #78

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Moin eingleis,
warum so herablassend?
In dieser Phase der Planung geht es mir grundsätzlich um die Suche eines für mich interessanten Themas und die räumliche Aufteilung und die Nutzung des verfügbaren Raumes. Wie bereits weiter oben geschrieben, die Nebenstrecke soll bisher nur als Schema verstanden werden, die Planung der Bahnhofbereiche folgt später.
Einzig der grobe Verlauf der Hauptstrecke mit den geplanten sichtbaren Bereichen und die Positionierung der Auf- und Abfahrt zur Nebenstrecke sowie die Aus-/Einfahrt zum Schattenbahnhof sollen in dieser Phase der Planung gefunden und diskutiert werden.
Ich fand die Idee von Christoph mit dem vorgelagerten Schattenbahnhof schon einleuchtend, außerdem finde ich nicht, dass die bisher 14 Abstellgleise zu viel sind, lasse mich aber gerne bei entsprechender Begründung gerne belehren.

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Zitat von Mobatheoretiker im Beitrag #79

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Das Grundkonzept der Anlage finde ich so schon sehr gelungen, allerdings wäre m.E. ein Sequentieller Zugspeicher für Deine Anlage besser geeignet als die zwei getrennten Schattenbahnhöfe.

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Das unter Tage findet sich am Ende schon, ich würde mich erstmal auf den sichtbaren Bereich konzentrieren.
Finde das bisher gut, würde aber wohl noch Tiefe herausnehmen, vor allem in der Nordwest-Ecke.

Kann mir vorstellen, dass es zum Schauen schöner wäre, die Parade im Hintergrund zu haben, statt vorne an.

Zitat von Nachtaffe im Beitrag #82

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Kann mir vorstellen, dass es zum Schauen schöner wäre, die Parade im Hintergrund zu haben, statt vorne an.

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Die Parade erhöht hinten über der Nebenbahn, die Nebenbahn überquerend usw.

Kann man in Wintrack mal durchspielen, und schauen, was herauskommt.

Ich hatte am Anfang auch einen sequentiellen Schattenbahnhof. In meinen Augen der letzte Mist, habe ihn wieder rausgeworfen und zusätzliche Gleise gebaut.

Moin zusammen,
vielen Dank für die Hinweise zum Schattenbahnhof.
Die konkrete Planung des Untergrunds werde ich angehen, wenn das Konzept für den sichtbaren Teil steht.

@Nachtaffe:
Ich werde die Nordwest-Ecke noch etwas anpassen.

@Alex Modellbahn:
Auch wenn das Thema Untergrund erstmal nicht im Vordergrund steht, könntest Du bitte ganz kurz erläutern, was Dich letztlich dazu bewogen hat, den sequenziellen Schattenbahnhof zu eliminieren?

Hallo Marco,

- die Züge gingen meistens eh über beide Abstellbereiche, bzw. ragten in den hinteren hinein.
- meistens wollte ich den 2. Zug haben, also kreisten die Anderen immer im Schattenbahnhof.
- ich kann meinen Schattenbahnhof zu 95% autark über die Rückmelder von Uhlenbrock steuern lassen. Keine Programmierung in der ECOS nötig.

das ist aber eine Sache, wie das Programm eingerichtet wurde bzw was das Programm kann/zulässt !

Inzwischen hat sich da auch viel verändert, wenn ich z.B. an die Betriebsstellen in TC Gold denke

eingleis(ig)

Zitat von Alex Modellbahn im Beitrag #87

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Hallo Marco,

- die Züge gingen meistens eh über beide Abstellbereiche, bzw. ragten in den hinteren hinein.
- meistens wollte ich den 2. Zug haben, also kreisten die Anderen immer im Schattenbahnhof.
- ich kann meinen Schattenbahnhof zu 95% autark über die Rückmelder von Uhlenbrock steuern lassen. Keine Programmierung in der ECOS nötig.

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Zitat von Mobatheoretiker im Beitrag #89

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Zitat von Alex Modellbahn im Beitrag #87

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Hallo Marco,

- die Züge gingen meistens eh über beide Abstellbereiche, bzw. ragten in den hinteren hinein.
- meistens wollte ich den 2. Zug haben, also kreisten die Anderen immer im Schattenbahnhof.
- ich kann meinen Schattenbahnhof zu 95% autark über die Rückmelder von Uhlenbrock steuern lassen. Keine Programmierung in der ECOS nötig.

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Das scheinen aber alles Probleme Deines speziellen Zugspeichers gewesen zu sein und müssen somit nicht allgemein auf sequentielle Zugspeicher zutreffen.

Gruß, Sascha

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Zitat von Mobatheoretiker im Beitrag #89

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Zitat von Alex Modellbahn im Beitrag #87

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Hallo Marco,

- die Züge gingen meistens eh über beide Abstellbereiche, bzw. ragten in den hinteren hinein.
- meistens wollte ich den 2. Zug haben, also kreisten die Anderen immer im Schattenbahnhof.
- ich kann meinen Schattenbahnhof zu 95% autark über die Rückmelder von Uhlenbrock steuern lassen. Keine Programmierung in der ECOS nötig.

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Das scheinen aber alles Probleme Deines speziellen Zugspeichers gewesen zu sein und müssen somit nicht allgemein auf sequentielle Zugspeicher zutreffen.

Gruß, Sascha

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Moin zusammen,
heute ein kleines Update zu meinen bisherigen Planungen. Ich habe versucht, einige Anregungen umzusetzen und möchte diese gerne von Euch beurteilen lassen. Die drei Nebenbahnhöfe sind weiterhin nur angedeutet, die detaillierte Planung dafür kommt später.
Am Grundprinzip hat sich nichts entscheidendes verändert, zweigleisige Hauptstrecke mit Anschluss Nebenbahn mit drei Bahnhöfen.
In Hargas (rechter Schenkel) habe ich einen kleinen Schattenbahnhof für Pendelzüge integriert. Die zweite Gleiswendel dient der zusätzlichen Ausfahrt vom unteren Schattenbahnhof direkt auf die Nebenbahn.

3D-Ansicht:
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Gesamtplan:
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Hauptstrecke:
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Nebenstrecke:
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Schattenbahnhof und Gleiswendel:
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Ich bin für jeden weiteren Hinweis dankbar, auch wenn etwas in der Planung absurd ist, bitte teilt es mir mit.

Vielen Dank.

Hallo Marco

Mir erschließt sich der Sinn des Gleisdreiecks in der Hauptstrecke nicht.
Willst Du nicht lieber die Hauptstrecke oben in der Mittelzunge per Wendel nach unten führen und an den Zugspeicher anschließen?
Damit könntest Du den Betrieb auf der Hauptstrecke sehr viel abwechslungsreicher ablaufen lassen.
Mit der jetzigen Streckenführung fährt jeder Zug vom Schattenbahnhof kommend die Hauptstrecke entlang, durchfährt die Schleife und fährt sofort auf der gleichen Strecke wieder zurück zum Schattenbahnhof.
Das erscheint mir nicht sehr realistisch...

Gruß, Sascha

Hallo Marco,

Ich finde 3 Bahnhöfe zu viel. Du kommst kaum in Fahrt, dann bist Du schon im nächsten Bahnhof. Den Bahnhof auf halber Strecke würde ich entfernen.
Die hellblaue Kurve finde ich extrem. Dadurch das Du von außen auch auf die Wagen schaust, siehst Du große Zwischenräume. Entweder die Kurve verdecken, viel großzügiger gestalten oder auch von außen gesehen zwischen Anlagenkante und Gleis ordentlich Bäume pflanzen.

Moin zusammen,
vielen Dank für die Antworten.

@Sascha:
Ich hatte die Idee mit dem Gleisdreieck von Christoph (cs67) aufgegriffen, aber vielleicht auch falsch verstanden. Eine weitere Gleiswendel ist natürlich auch eine Option.

@Alex:
Ich bin wahrscheinlich noch nicht soweit, weniger ist manchmal mehr. Ich würde den grünen Bahnhof dann weglassen. Dafür würde ich blau vielleicht etwas mehr nach unten ziehen, um die hellblaue Zufahrt zwischen Hauptstrecke und blauen Bahnhof zu strecken. Der rote Bahnhof würde dann ggf. etwas größer ausfallen. Ich würde auf der rechten Seite gerne viel Wald, ein Sägewerk und entsprechende Holzlagerung/-verladung etc. umsetzen.

PS: Ich bekomme zur Zeit kein Multiplex Birke 15mm für den Rahmen, ich könnte stattdessen Pappel 15mm bekommen. Ich möchte den Rahmen 12cm hoch bauen. Pappel ratsam oder eher nicht?

Zitat von Pleios im Beitrag #95

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…Ich bekomme zur Zeit kein Multiplex Birke 15mm für den Rahmen, ich könnte stattdessen Pappel 15mm bekommen. Ich möchte den Rahmen 12cm hoch bauen. Pappel ratsam oder eher nicht?

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Moin Alex,
Birke gibt's grad in keinerlei Stärke, zumindest nicht bei uns im Großhandel (Klöpferholz), auch aktuell keine Aussicht auf Lieferung.

Mein Rahmen besteht aus 20mm Pappel in 10cm Höhe. Das macht überhaupt keine Probleme. Die Deckebene ist aus 12mm Pappel. Alles verschraubt und verklebt. Die Dicken habe ich gewählt, um direkt die Technik daran solide anschrauben zu können und weniger Spanten zu brauchen.

Gruss, iwii

Zitat von Alex Modellbahn im Beitrag #94

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Ich finde 3 Bahnhöfe zu viel. Du kommst kaum in Fahrt, dann bist Du schon im nächsten Bahnhof. Den Bahnhof auf halber Strecke würde ich entfernen.

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Moin zusammen,
hab mal wieder einige Anregungen einfließen lassen. Nunmehr gibt es eine zweite Gleiswendel mit Schattenbahnhof auf der Mittelzunge. Außerdem hab ich mich mal mit dem Unterbau beschäftigt und einen ersten Entwurf auf den Weg gebracht.

3D-Ansicht:
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Gesamtplan:
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Hauptstrecke:
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Nebenstrecke:
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Schattenbahnhöfe und Gleiswendel:
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Oberer Schattenbahnhof und Gleiswendelanschluss:
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Unterkonstruktion:
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Ein paar Gestaltungselemente und eine erste Planung für den Bahnhof Schildburga haben Einzug gefunden. Ich bin gespannt auf Eure Meinungen.