Hallo liebe Stummis, ich mal wieder, kennt jemand die Artikelnummer von Artikelnummer Märklin Schienenbus alt, Der Triebwagen mit den Oberlichtern ? Ich finde nur die 3016, das ist aber der mit den drei Lichtern. Ich suche für den alten einen neuen Schleifer und bin nicht sicher ober der von dem 3016 auch passt ? Danke LG. Andre´

Hallo Andre,

wenn du den Schleifer mit der großen Kontaktplatte meinst, dann ist es die E212010.
6 Stück kosten bei Märklin im Onlineshop 25,50€

Gruß
Michael

Hallo, dieser Bus hat keine Kontaktplatte, der Draht ist direkt am Schleifer verlötet, hab nun auch gelesen der Roco 40065 soll auch gehen, aber wie geht der dran, kein Loch für die Schraube?

Dann poste doch bitte mal Bilder auf denen erkennbar ist was für eine "LOK" es ist und wie es unten aussieht.
Mit diesen Aussagen kann dir hier so nicht weitergeholfen werden.

Gruß
Michael

Ich hoffe ich bekomme das mit den Bildern hin, werde heute Abend mal schauen, dir erstmal vielen Dank

Hallo Andre,

Alle Baujahre des DB800/3016 nutzen den Schleifer 7176. Dieser ist noch lieferbar. Serienmäßig war der Schleifer nie angelötet. Es gab immer eine Kontaktplatte wie in der Zeichnung zu 3016 gezeigt: https://static.maerklin.de/damcontent/77...01434542553.pdf
Der Schleifer 7174 / E212010 passt nicht.

mfg

D.

Hallo Dölerich,

bei der älteren Version des 3016 (mit Handumschalthebel) passt der 7174, bei der neueren Version passt der 7176.
Habe beide Versionen selbst.
Die Version (7174) mit der großen Kontaktplatte am Schleifer war eine Zeit nicht lieferbar, deshalb wahrscheinlich der Umbau.

Gruß
Michael

Zitat von MSC im Beitrag #7

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Hallo Dölerich,

bei der älteren Version des 3016 (mit Handumschalthebel) passt der 7174, bei der neueren Version passt der 7176.
Habe beide Versionen selbst.
Die Version (7174) mit der großen Kontaktplatte am Schleifer war eine Zeit nicht lieferbar, deshalb wahrscheinlich der Umbau.

Gruß
Michael

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Genau,
das ist der mit der großen Platte, erkennbar an den 2 Löchern rechts und links, der mit der kleinen Platte hatte dann die gleiche Nummer (ca 80er)
und der große war dann nicht mehr Lieferbar.
Anbei mal Bilder, Original verpackter Schleifer für 3016 und Am 3016 angebrachter Schleifer
Gruß
Michael

Guten Abend an alle lieben Moba Freund für die Zahlreichen AntwortenBild entfernt (keine Rechte)Bild entfernt (keine Rechte) Den habe ich so gekauft, allerdings bewusst das ältere Modell, nun brauche ich noch den Schleifer mit Platte oder ohne ?

Ach ja ,der Schleifer der 3000er passt nicht ,ist zu groß

Leider z.Zt. nicht auf Lager

https://www.lokmuseum.de/shopartikel.php...4&suchSWg1=alle




aber hier ?


https://www.bwbahn.de/maerklin-trix-h0-e...AiABEgKKXfD_BwE

viel Erfolg

Hallo Andre,

die Kontaktplatte für den Schleifer musst du dir wohl selber anfertigen.
Nimm doch einfach die Platte von dem alten Schleifer, kürz diese so, das sie in die Aussparung passt und klebe oben einen dünnen Kupfer/Messingstreifen auf.

Gruß
Michael

Hallo,

Die zugehörige Kontaktplatte ist unter 214260 (Verpackungseinheit E214260) vielfältig verfügbar.

mfg

D.

Hallo Dölerich,

das ist leider die Falsche Kontaktplatte. Die ist für den kurzen/neuen Schleifer.
Guck doch bitte nochmal in deiner Ersatzteilliste von 1958.

Gruß
Michael

Hilft das weiter ?

https://www.sheyn.de/Modellbahn/FAQ/HOAC/HOAC2.php#Schleifer

http://www.schnug-modellbahn.de/Verkauf%...lschleifer.html

https://www.altemodellbahnen.de/t21306f2...leifer-und.html
Der letzte Link funktioniert evtl. nur für Mitglieder und hat den Inhalt

Hallo,

die alten langen Schleifertypen mit der großen Isolierplatte sind wieder im gut sortierten Spielwarenhandel zu haben.

Unter der Märklin Ersatzteilnummer "E201570" bekommt man 6 Schleifer der alten Nummer 7173 (Loch außermittig)
und unter der Nummer "E212010" 6 Schleifer der alten Nummer 7174 (Loch mittig).

Der Einzelpreis liegt unter dem eines Schleifers 7185.

Mit der Feder und dem Schleifschuh der Schleifer "E212010" kann ein Bastler auch eine Stromzuführung 7076 runderneuern.


Gruß Gottfried

Nachtrag: Ich habe zwei 3016 mit Oberlicht. Beide haben angelötete Schleifer und keine Kontaktplatte.
Der E212010 passt. In den Ersatzteillisten taucht eine Kontaktplatte lange nicht auf.

Zitat von MSC im Beitrag #15

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Hallo Dölerich,

das ist leider die Falsche Kontaktplatte. Die ist für den kurzen/neuen Schleifer.
Guck doch bitte nochmal in deiner Ersatzteilliste von 1958.

Gruß
Michael

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Guten Abend an alle lieben Moba Freund für die Zahlreichen Antworten[[File:IMG_20230302_161013.jpg|none|auto]][[File:IMG_20230302_160926.jpg|none|auto]] Den habe ich so gekauft, allerdings bewusst das ältere Modell, nun brauche ich noch den Schleifer mit Platte oder ohne ?

ich bin nun so verwirrt, der eine sagt so der andere so ! Ich habe mir nun beide Schleifer bestell, mal sehen welcher nun passt, der nicht passende wird ja nicht schlecht , nochmals danke an alle und schönes WE

Hi,

ich habe mal drei Busse aus dem Regal genommen, da sind tatsächlich kleine Unterschiede zu sehen. Mit den Bussen habe ich mich leider nie beschäftigt, sie sehen auch recht mitgenommen aus. Der mit den Oberlichtern hat nur einen Haftreifen, war mir bisher auch hie aufgefallen.

Gruß
Willy

Bild entfernt (keine Rechte)

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Hallo,
schaut euch erst mal die ganz alten Schienenbusse genau an. Der VT kam 1955 als Modell unter der Katalognummer DB 800 K. Auf dem Gehäuse findet sich auf dem Rahmen auf einer Seite unter dem "Lüftungsgitter" die Beschriftung DB 800, auf er anderen Seite über einer Achse Märklin. Auf dem Gussteil des Fahrgestells stand noch neben dem Schleifer "Made in Germany". Zu der Zeit sahen die Schleifer noch etwas anders aus und es gab keine Kontaktplatte wie heute. Die Leitung nach innen wurde mit dem Federblech des Schleifers verlötet. Die Aussparungen im Rahmen dienten nur als Kurzschlussschutz gegen die umgebogenen Halteklammern.
Dass der älteste nur einen Haftreifen hat, brachte eine bessere Stromabname aber wegen des langen starren Radstandes manchmal Traktionsprobleme.
Ich habe noch meinen alte DB800 von etwa 1955/56/57. Ob da ursprünglich die Schleifer noch ganz anders aussahen und so wie die damaligen Schleifer meiner RM 800 (Löffelschleifer) kann ich als damals 5-7-jähriger nicht mehr sagen.
Mit Einführung der PuKo-Gleise der Serie 3601.. (bald 510..) war die Funktion der Löffelschleifer nicht mehr zuverläsig (verhaken und entgleisen) und sie wurden an alten Modellen getauscht.

Hallo Willy,
Bei dem VT (das älteste Fahrgestell) auf deinem oberen Bild ist eindeutig der falsche Schleifer montiert. Dieser VT macht dir vermutlich auf manchen Weichen (R1 und ev. auch R2) Probleme mit Kurzschlüssen. Auch am 2. Bild (das dürfte der neueste sein wegen des Funkschutzzeichens) ist m.E. der falsche Schleifer.

Moin,

ja, der Schienenbus VT 95, später 795 Art DB800 bzw. 3016 hat keine Nachbildung des Auspuffs auf dem Dach. Der ist 1955 einfach vergessen worden.

Hallo Joachim,

ich habe noch einen gefunden, daraus hat mal jemand eine Art von Arbeitswagen gebastelt.
Ich habe die Busse eben mal laufen lassen, bis auf das Exemplar mit dem langen Schleifer sind es alles Regalbusse oder stehen als Deko irgendwo auf der Anlage herum. Ich werde sie mir jetzt aber mal einzeln vornehmen und ihnen eine kleine Wartung gönnen.

DB 800 und Märklin beim "Einreifenbus" ist richtig, ich habe nie drauf geachtet aber denke dass dieser Bus noch der aus meiner Kindheit ist. Allein kommt er gut zurecht, mit Beiwagen muss er sich etwas plagen. Wobei ein Beiwagen bei allen Bussen die Betriebssicherheit durch die Masseverbindung (Kupplung) etwas erhöht.

Der Bus mit dem langen Schleifer* ist gewartet und dreht regelmäßig wenn meine Enkelin (3) hier ist, seine Runden. Angehängt hat er einen Beiwagen und einen zweiten Bus der aber "entkernt" ist und als Wagen mitläuft, ich meine dass die in dieser Zusammenstellung auch real gelaufen sind.
Richtig kontaktsicher sind die alle nicht, auf der Bogenweiche und einer "Normalweiche" fliegen Funken. der* läuft am Besten aber bei Langsamfahrt gibt er auf diesen Weichen auch auf. Ist aber nicht tragisch, damit kann und werde ich mich befassen und die richtigen Schleifer montieren, vielleicht hilft es auch den Unterboden an den Kontaktstellen zu isolieren.

Gruß
Willy

Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo Willy
Nicht der Unterboden ist die Ursache sondern der falsche Schleifer. Auf Weichen wird der zu kurze schleifer nicht richtig durch die Pukos angehoben und er kommt wegen des langen Radstandes mit den Weichenzungen in Kontakt.
Zusätzlich kan bei einem zu kurzen Schleifer auch der Schleifschuh mit der Aufnahme für den Federbügel am Rahmen anstehen, weil die Aufnahme nicht in die vorgesehene Versenkung nahe der Achsen am Rahmen tauchen kann.
Dann biegst du den Schleifschuh des richtigen Schleifers ja nicht bauchig sondern wenn, dann ganz gering konkav, so dass die Mitte etwas höher kommt.
Solltest du auf Metallgleis fahren, dann schau, dass die Pukos an den Weichen nicht nach unten gedrückt sind, denn sie heben dann auch den Schleifer nicht richtig an. Die Höchsten an den Weichen müssen etwas höher als die Schienen sein.

Hallo André,

du kannst auch von einem identischen neueren Schleifer die Kunststoffplatte einfach gene die öltere lange mit den Zusatzlöchern tauschen:
- Halteklammern vorsichtig aufbiegen
- Platte tauschen
- Klammern wieder zubiegen
- Ggfs Kabel umlöten

Viel Erfolg
Railstefan