Hallo Stummis,
nach einigen Jahren des stillen Mitlesens habe ich mich nun dazu entschlossen, mal von meinen eigenen Projekten zu berichten. Das, wo zurzeit am meisten Zeit einfließt, ist der Bau eines Shinkansen Serie 100 G in H0. Soweit ich weiß, hat es ein solches Modell in der Nenngröße H0 bis jetzt noch nicht gegeben, ohnehin sind Shinkansen-Modelle außerhalb der Spur N praktisch nicht existent.
Hier ein Modell aus dem Spiel Densha Da Go!:

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Leider ist dies auch das einzige 3D-Modell, was ich zum Vorbild gefunden habe. Aufgrund des Alters ist das Modell leider als Basis nicht zu gebrauchen, zudem stellt es die abweichende Bauserie V dar. Da ich zudem weder Grundrisse noch sonstige Zeichnungen auftreiben konnte, entsteht das Modell komplett anhand von Bildreferenzen (welche zum Glück reichlich vorhanden sind, hier ein Dank an die Japanischen Eisenbahnfreunde).

Das Modell soll aus Resindruckteilen entstehen; dazu kommt im Dezember ein Phrozen Sonic Mega 8kS, womit Teile von über 30 cm Länge in einer hohen Auflösung gedruckt werden können. Als Antrieb ist zurzeit der Plan, den Antriebswagen eines Märklin ICE 3 dazu umzubauen. Der Umbau sollte sich nicht allzu schwer gestalten, da der Shinkansen im Vorbild über zwei Doppelstockwagen verfügt, worin sich reichlich Platz befindet:

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Die Konstruktion des Modelles führe ich in Autodesk Fusion 360 durch. Derzeit arbeite ich an der Grundform des Gehäuses:

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Mit dem Drehgestell bin ich bereits fertig:

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Die Länge des Drehgestells beträgt etwa 4,3cm, und als Radsätze dienen Roco 40194 mit 9mm Raddurchmesser. Das markierte Teil ist 0,3mm Draht. Ob der Drucker in der Lage ist, diesen Detailgrad wiederzugeben, muss sich erst zeigen.

In Zukunft werde ich (hoffentlich regelmäßig) weitere Fortschritte hier hochladen.
Dies ist mein erster Eigenbau, daher, falls ihr Anregungen oder Tipps habt, gerne äußern, insbesondere wenn ihr schon Erfahrungen mit Eigenbauten gemacht habt.

Grüße,
Mike

Moin.

Was für ein tolles Projekt, da bleibe ich gerne am Ball!

Beitragen kann ich nicht viel, weil ich einen kompletten Eigenbau noch nie gemacht habe...

Viel Erfolg!

Gruß

Jörg

Es scheint dieses 3D Modell für den Trainsimulator zu geben.

https://www.socimi.it/jr-central-shinkansen-100-series/

Keine Ahnung ob es Dir hilft.

Hallo Mikeblatzh (wie heißt Du eigentlich?),

ich habe 2019 bei einem Besuch im Eisenbahnmuseum von Kyoto eine Vitrine mit H0-Modellen von Shinkansen fotographiert, darunter auch das von Dir behandelte Modell (zweiter Zug von oben):



Ich kann allerdings nicht sagen, ob es sich um Großserienmodelle handelte oder um Einzelanfertigungen. Im Eisenbahnmuseum von Nagoya konnte ich den Zug im Original bewundern. Ich finde seine Form sehr gelungen und natürlich auch den markanten Buckelspeisewagen. Fotos findest Du hier (etwas herunterscrollen): Eisenbahnland Japan

Viel Erfolg bei Deinem Projekt wünscht

Sebastian

Ich wusste ich habe schon mal ein „H0“ Modell gesehen, stand ja selber vor der Vitrine….

Aber u.a. gefertigt wurde das Modell in Messing von KTM, kann man wohl noch kaufen.

Allerdings ist in Japan üblicherweise H0 = 1/80

https://www.ktm-models.com/SHOP/278604/278605/list.html


Älterer Link zu einem realen Verkaufsladen mit Zugfoto

https://gigazine.net/gsc_news/en/20130424-ktm/

Danke euch allen für die guten Links und Unterstützung!

Was Modelle in H0 angeht, ja, da habe ich auch schon bei meiner Recherche was von gehört, allerdings sind Shinkansen-Modelle in H0 bis auf eine Ausnahme allesamt besagte Kleinserienmodelle in geringen Stückzahlen zu entsprechenden Preisen. Da die Modelle der Serie 100 in Spur N von Kato doch recht gut verfügbar und erschwinglich sind, habe ich überlegt, mir eines dieser Modelle zuzulegen und als Muster zu benutzen. Hier würde es hauptsächlich zur Detaillierung des Daches dienen; für alle anderen Aspekte gibt es erstaunlich gute Fotos aller eingesetzten Wagenvarianten. Das 3D-Modell von Trainz wäre auch eine Option, allerdings habe ich den Simulator noch nicht, und auch da kann ich nicht über die Genauigkeit der Dachdetaillierung urteilen. Eigentlich war vor drei Jahren ein Japanurlaub inklusive eines Besuches im Eisenbahnmuseum Nagoya geplant, leider war das wegen Corona ausgefallen...
Bezüglich des Doppelstockwagens bin ich noch am überlegen, ob ich den Speisewagen umsetze oder die spätere Variante ohne Restaurant (wie auf dem Foto meines ursprünglichen Beitrages und als Modell im Beitrag von Sebastian). Meine Planung für die Verglasung wäre als zugschnittenes 1mm Acryl in Fensterform mit einer zweiten Schicht als 'Träger', damit diese bündiger erscheinen. Da weiß ich nicht, ob die gebogene Fensterform des Speisewagens damit umsetzbar ist.

Dort muss ich auch noch wegen des Antriebes schauen, da halbwegs aktuelle Märklin ICE3 Antriebswagen nicht einzeln zu bekommen sind und ich nicht unbedingt ein fünfteiliges Set ausschlachten möchte. Einen älteren Piko-ICE3 habe ich auch noch, dieser müsste allerdings auf Wechselstrom umgerüstet werden und einen neuen Decoder bekommen. Ich würde eher ungerne auf ein anderes Modell ausweichen, da die Antriebe von beiden Herstellern kompakt und leistungsfähig sind, und der Radstand des ICE3 mit dem der Serie 100 praktisch übereinstimmt.

Mit der Form der Wagenkästen bin ich fast fertig, als nächstes geht es dann zur Detaillierung und Umsetzung als Gehäuse. Allerdings habe ich die nächsten Wochen viel zu tun, weswegen sich der Fortschritt etwas verlangsamen wird.
Hier noch einige der Fotos, welche ich als Referenz verwende:

Ambitioniertes Projekt!

Hier wird der Zug von KTM (Katsumi) vorgestellt:

Zitat von Lohengrin_Wien im Beitrag #7

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Ambitioniertes Projekt!

Hier wird der Zug von KTM (Katsumi) vorgestellt:

...
LG

Martin.

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Kleines Update am Rande, leider habe ich in der letzten Zeit keine Möglichkeit gehabt, am 3D-Modell weiterzuarbeiten. Mittlerweile hat ein weiterer Piko ICE 3 seinen Weg zu mir gefunden:
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Dieser ist ein Sondermodell zur damaligen Frauenfußball-WM 2011, was ich in der Wechselstromausführung neu für 130€ ergattern konnte. Nach einem ersten Öffnen des Motorwagens steht nun fest, dass der Antrieb für den Eigenbau geeignet sein dürfte. Der Motor und Decoder sitzt auf einem Chassis aus Metall, welches mit Schrauben am Rahmen befestigt ist. Was mit den anderen Wagen passieren wird, ist noch offen, evtl. werde ich Kupplungen und Frontlichter weiterverwenden.

Also von KTM hat es fast alle Shinkansen-Modelle gegeben in H0.
Aber da H0 in Japan mehr so einen Status hat wie 0 hier sind die ausnahmslos alle aus Messing und entsprechend teuer.
Aber auch hochwertig, wenn ich mir meinen Shinkansen 300 von KTM anschaue.
Anderes als oben behauptet hat auch KTM nicht in jedem Motorwagen des Vorbildes ein Antrieb.
Aber mein 16-teiliger Shinkansen 300 bringt es auf 4 angetriebene Wagen = 16 angetriebene Achsen. Das bringt den schweren Zug auf gutes Tempo, ist allerdings auch ein Grund warum er noch nicht digitalisiert ist.

Zu etwas zivileren Preisen gab es nur den Shinkansen 0 von Zoukei Moura, den Shinkansen 500 von Tenshodo und den Shinkansen E5 von Kato.

Bei Modellen von normalspurigen Zügen (also den Shinkansen) ist auch in Japan H0 = 1:87.

Nur bei Modellen kapspuriger Züge ist der Maßstab für H0 = 1:80.
Leider.
Ich fände die in 1:87 und dann H0m viel interessanter, aber das ist ein anderes Thema.


Ein Shinkansen Series 100 in Eigenbau klingt auf jeden Fall nach einem sehr interessanten Projekt.

Na, da hatte ich heute scheinbar doch was Zeit gefunden:

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Somit ging es an die maßstäbliche Modellierung des Unterbaus, welcher zum Glück bei fast allen Mittelwagen identisch ist. Dieser, sowie die Drehgestelle, sollen an einen später nicht mehr sichtbaren Rahmen geschraubt werden. Anders als die sichtbaren Teile sollen Rahmen und Kupplungsschächte aus einem hochfesten, allerdings auch gröberen Resin entstehen. Der Hohlraum dient der Unterbringung von Gewichten, und soll später von der Inneneinrichtung abgedeckt werden.

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Hier auch ein erster Versuch einer Kurzkupplungskinematik. Aufgrund des recht langen Abstandes der Drehgestelle zum Wagenende sieht diese etwas unkonventionell aus; um einen Radius von 360mm zu bewältigen, beträgt die maximale Auslenkung 24°. Das Kuppeln der Wagen soll über normale NEM-Kupplungen erfolgen, eine Stromführung werde ich mir bei der Umsetzung der Gehäuse überlegen.

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Hier die andere Seite des Wagens, sowie die Unterseite. Der Unterbau sieht auf beiden Seiten unterschiedlich aus; zum Glück sind die einzelnen Elemente mehr oder weniger identisch, und recht schnell umzusetzen. Beim Aussehen der Unterseite habe ich mir etwas künstlerische Freiheit genommen; wenig überraschend sind Vorbildfotos der Unterseite nicht zu finden.

Vorerst habe ich nicht vor, am Rahmen weiterzuarbeiten, bis ich das obrige am 3D-Drucker ausgedruckt habe. Hoffentlich kann ich nächstes mal dann erste Ergebnisse im Modell zeigen.

Grüße,
Mike

Zitat von Mikeblatzh im Beitrag #11

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Na, da hatte ich heute scheinbar doch was Zeit gefunden:


Somit ging es an die maßstäbliche Modellierung des Unterbaus, welcher zum Glück bei fast allen Mittelwagen identisch ist.

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Zitat von Mikeblatzh im Beitrag #11

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Hier auch ein erster Versuch einer Kurzkupplungskinematik. Aufgrund des recht langen Abstandes der Drehgestelle zum Wagenende sieht diese etwas unkonventionell aus; um einen Radius von 360mm zu bewältigen, beträgt die maximale Auslenkung 24°. Das Kuppeln der Wagen soll über normale NEM-Kupplungen erfolgen, eine Stromführung werde ich mir bei der Umsetzung der Gehäuse überlegen.

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Hallo Thomas,

danke für den Hinweis, tatsächlich war das etwas (sehr) eng. Eine kleine Aussparung am NEM-Schacht sollte das wieder richten:

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Ich denke nicht, dass die Stabilität des Schachtes hierduch zu sehr beeinträchtigt werden sollte. Auch der Kupplungsabstand sollte nicht allzu groß werden, da die Auslenkung doch recht groß ist. Was mir zurzeit mehr Sorge bereitet sind die Unterbauten im Kupplungsbereich. Diese müsste ich vermutlich breiter als im Original und/oder näher am Drehgestell anbringen, damit für die Kinematik genug Platz verbleibt. Alternativ kann ich mir vorstellen, diese ähnlich wie die Tritte an den Liliput Schürzenwagen umzusetzen, sodass diese sich mit dem Kupplungsschacht bewegen können. Nur wie, wäre da die Frage.

Grüße,
Mike

Zitat von Mikeblatzh im Beitrag #13

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[...]
Was mir zurzeit mehr Sorge bereitet sind die Unterbauten im Kupplungsbereich. Diese müsste ich vermutlich breiter als im Original und/oder näher am Drehgestell anbringen, damit für die Kinematik genug Platz verbleibt. Alternativ kann ich mir vorstellen, diese ähnlich wie die Tritte an den Liliput Schürzenwagen umzusetzen, sodass diese sich mit dem Kupplungsschacht bewegen können. Nur wie, wäre da die Frage.

Grüße,
Mike

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Hallo euch allen,

Heute gab es wieder kleine Fortschritte am Unterbau:

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Diese ist eine Art von zwei verschiedenen Unterbauten im Kupplungsbereich.

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Aufgrund der Kinematik sitzt dieses Teil etwas näher am Drehgestell als im Vorbild. Im großen und ganzen sehen die Proportionen dennoch stimmig aus; leider gibt es von diesem Bereich keine guten Vorbildfotos. Wegen der Enge, welche sich durch die Aussparung im Rahmen für die Kinematik ergeben hat, wird dieses Teil in den Rahmen gesteckt und nicht geschraubt. Ob die Verbindung was taugt, muss ich noch testen. Ein Kleben in diesem Bereich wäre denkbar ungünstig, da sonst die gesamte Kupplungsmechanik nicht mehr ausgebaut werden kann.

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Für das Drehgestell war auch noch eine Aussparung nötig. Die Unterkante des Rahmens sitzt einen Millimeter höher als im Vorbild; dies ermöglicht das Nutzen einer Zwischenplatte, auf der mehr Raum für die Befestigung ist.

Grüße, Mike

Hallo,

nur zur Ergänzung und da ich gerade durch Zufall darauf gestoßen bin:
https://www.ebay.at/itm/155340222690?has...8QAAOSw445js-gM

Viel Spass beim weiteren Bauen!
Stefan

Falsches Vorbild…

Hallo,

heftige Preisvorstellung, in Japan lag der Preis bei ca. 1600 Euro umgerechnet.

hier mal der 100er Shinkansen aber in N: https://www.1999.co.jp/eng/10160417

Hat KTM den 100er überhaupt produziert?

Peter

Zitat von 8erberg im Beitrag #18

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Hallo,

heftige Preisvorstellung, in Japan lag der Preis bei ca. 1600 Euro umgerechnet.

hier mal der 100er Shinkansen aber in N: https://www.1999.co.jp/eng/10160417

Hat KTM den 100er überhaupt produziert?

Peter

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Hallo an alle,

nach einer etwas längerer Pause habe ich nun endlich wieder etwas Zeit gefunden, um weiterzumachen. In der letzten Woche hat sich auch schon einiges getan:

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Dies ist so in etwa der achte Druck; es waren doch recht viele kleine Anpassungen am 3D-Modell notwendig, bis die Teile alle gepasst haben und auch in einer guten Qualität gedruckt werden konnten. So zum Beispiel am Unterbau:

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Auch habe ich die Lauffläche des NEM-Schachtes etwas angepasst; dieser lässt sich so ruck- und widerstandslos bewegen:

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Insgesamt sind die Laufeigenschaften sehr gut. Das Gewicht des fertigen Chassis ist 90 Gramm, und der Rollwiderstand vergleichbar mit dem eines ROCO D-Zug Wagens. Die Kupplung lenkt sauber aus. Hier ist der Wagen im Märklin R1, gekuppelt mit der Vorgängerversion und einem Märklin Containertragwagen:

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Mittlerweile bin ich mit der Modellierung der Oberbauten beschäftigt. Hier der Stand der Dinge:

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Was das Aussehen und die Dimensionen der Dachaufbauten etc. angeht, musste ich mehr oder weniger schätzen; ich denke aber, dass das doch recht angemessen aussieht.

Problematisch ist die Stromführung zwischen den einzelnen Wagen:

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Den NEM-Schacht möchte ich definitiv beibehalten, allerdings ist dadurch dort kein Platz für eine Kabelführung. Über den Rahmen kommt noch eine Inneneinrichtung mit Aussparungen für die Kabel, daher fehlt es nur im Übergangsbereich an einer Möglichkeit, die Wagen miteinander elektrisch zu verbinden. Evtl. werde ich die Kabel durch den Wagenübergang führen müssen. Geplant ist eine Anbindung für die Innenbeleuchtung, Lichter Weiß und Rot, und eine Stromaufnahme. Bei Ideen und Anregungen gerne schreiben!

Grüße,
Mike

Du musst ja keinen NEM Schacht konstruieren, die Wagen müssen ja untereinander nur mit sich selbst kuppeln. Also vielleicht gleich eine Eigenkreation mit integrierter Kabelführung? Kuppeln dann mehrpolig über diese Minimagnete. Hier im Forum gab es dazu mal Vorschläge mit 3D Druck.

Von Brawa gibt es recht brauchbare sechspolige Kupplungen, wenn du im Bereich der Schwalbenschwanzführung an der Deichsel Kabelführungen (seitliche Laschen) unterbringst sollten die sauber zu integrieren sein. Die Ausnehmung im Kasten hinter dem NEM-Schacht müsste da vermutlich etwas geräumiger werden. Die Kupplungen erlauben allerdings nur eine fixe Ausrichtung, man kann Wagen nicht falschherum einreihen. Das sollte in dem Kontext aber eher ein Vorteil sein.

Zitat von kartusche im Beitrag #21

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Du musst ja keinen NEM Schacht konstruieren, die Wagen müssen ja untereinander nur mit sich selbst kuppeln. Also vielleicht gleich eine Eigenkreation mit integrierter Kabelführung? Kuppeln dann mehrpolig über diese Minimagnete. Hier im Forum gab es dazu mal Vorschläge mit 3D Druck.

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Zitat von kartusche im Beitrag #21

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Du musst ja keinen NEM Schacht konstruieren, die Wagen müssen ja untereinander nur mit sich selbst kuppeln. Also vielleicht gleich eine Eigenkreation mit integrierter Kabelführung? Kuppeln dann mehrpolig über diese Minimagnete. Hier im Forum gab es dazu mal Vorschläge mit 3D Druck.

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Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #22

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Von Brawa gibt es recht brauchbare sechspolige Kupplungen, wenn du im Bereich der Schwalbenschwanzführung an der Deichsel Kabelführungen (seitliche Laschen) unterbringst sollten die sauber zu integrieren sein. Die Ausnehmung im Kasten hinter dem NEM-Schacht müsste da vermutlich etwas geräumiger werden. Die Kupplungen erlauben allerdings nur eine fixe Ausrichtung, man kann Wagen nicht falschherum einreihen. Das sollte in dem Kontext aber eher ein Vorteil sein.

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Also dein Fortschritt ist gewaltig. Sieht schon sehr vielversprechend aus.
Ich hatte bei meinen Druckversuchen von Wagenfahrgestellen immer ein riesen Problem mit Verzug. Hab dann den Hut drauf geworfen und das Projekt vertagt...