Märklin 39216 BR 218 499-2 in der Auslieferung !

#51 von Sepp , 01.11.2023 18:11

Hallo Frank,
ja ich gebe Dir insoweit recht das Märklin es mit dieser Lok nun tatsächlich geschafft hat die Soundqualität deutlich zu verbessern.
Wäre jetzt nur mal interessant zu hören wie sie sich bei längerer fahrt im höherem Tempo anhört, denn Dein Video zeigt zumindest nur langsame Rangiergeschwindigkeit.
Aber auch da ist es Märklin ausgezeichnet gelungen die Soundmotordrehzahl bei niedrigem Tempo recht vorbildgerecht mit niedrigerer Drehzahl zu imitieren.

#52 von B100 , 01.11.2023 18:16

Wir haben die Lok auch getestet und gefilmt. In diversen Lebenslagen. 😎

https://youtu.be/9HoEvpqt7xU?si=F1UDeIUT7hgL9-vs

Gruss
B100 (MIG79)

#53 von Sepp , 01.11.2023 18:35

Hallo,
absolut, also das was man in den interessanten Videos sieht und hört klingt vielversprechend und nach einem Schritt in die richtige Richtung.
Ich würde bei meiner Lok ( wenn die Trixvariante endlich lieferbar ist ) nur noch die Lautstärke etwas reduzieren und dann freue ich mich schon auf das Schmuckstück.

#54 von Lookmotive , 02.11.2023 16:31

Hallo,

hat schon jemand erfolgreich den Schneepflug gegen die geschlossene Ausführung gewechselt? Welche Schraubengröße ist das?

Gruß
Rüdiger

#55 von Manolo , 02.11.2023 17:09

Zitat von Lookmotive im Beitrag #54
Welche Schraubengröße ist das?

In der Anleitung steht Torx T4

#56 von Ludwig47 , 02.11.2023 21:20

Zitat von Sepp im Beitrag #51
Wäre jetzt nur mal interessant zu hören wie sie sich bei längerer fahrt im höherem Tempo anhört,..

Hallo Sepp,

besonders interessant finde ich den Sound z.B. beim Geschwindigkeits-/Lastwechsel zwischen ca. 80 und 110 km/h.

Gruß,
Ludwig47

PS: Die Frage nach den Schrauben für den Schneepflug wurde schon beim Vorgängermodell ausgiebig geklärt - bis hin zur Klage warum Märklin die T4 Schraubendreher noch nicht ihrem Werkzeugset beilegt (als ob es ein Problem wäre solch einen Schraubendreher selbst zu beschaffen).

#57 von Manolo , 04.11.2023 01:15

Zitat von Lookmotive im Beitrag #54
hat schon jemand erfolgreich den Schneepflug gegen die geschlossene Ausführung gewechselt?

Ich hab jetzt etwas herumgefummelt.
Aber so ganz überzeugt bin ich vom Ergebnis her nicht.
Was mich irgendwie stört: Der Pflug hängt - gefühlt - so tief. Hätte nicht gedacht, dass da ein Spalt dazwischen ist.

#58 von Gecco , 04.11.2023 14:39

Hallo,

meine Lok ist ausstattungs- und fahrtechnisch in Ordnung. Den Sound finde ich ganz gut gelungen und werde hier wohl keinen ESU nachrüsten.

Das "leider übliche" Thema ist wieder das falsche Radsatzinnenmaß. Zum Glück war hier nur das Drehgestell ohne Schleifer betroffen, so dass es schnell erledigt war (irgendwann schreibe mal einen ausführlichen Brief nach GP und frage nach der Ursache dieser andauernden Probleme....).

Gruß

Guido

#59 von Wiegeventil , 04.11.2023 15:11

Zitat von Manolo im Beitrag #14
Von 218ern kann man nie genug haben/bekommen!

Erster Eindruck: Wirklich gut geworden! Meinen hohen Ansprüchen genügt sie!

Daß man nie genug Windmühlen (aka. 215/216/218 und ihrer Derivate) haben kann: 100% Zustimmung

Was allerdings die gute alte Tante daran hindert, weiß deckend zu drucken (= ein zweites oder gar drittes Mal weiß tamponzudrucken) beim BW-Logo, entieht sich meiner Vorstellungskraft.
Wenn das Gehäuse erstmal aufgespannt ist auf der Maschine, dann macht ein zusätzlicher Hub den Kohl nicht mehr fett – die Kosten entstehend durch das Einrichten, nicht den eigentlichen Druck.

#60 von Manolo , 05.11.2023 14:06

Zitat von Manolo im Beitrag #57

Also, wie sie so dasteht, gefällt mir der Schneepflug jetzt doch ganz gut.
Was ich noch schreiben wollte: Es sind tatsächlich schon die neuen Märklin Kurzkupplungen gesteckt.
Reste der alten Kupplungen seitens Märklin gibt es damit offenbar keine mehr.

#61 von Ludwig47 , 05.11.2023 21:06

Zitat von Manolo im Beitrag #60
Was ich noch schreiben wollte: Es sind tatsächlich schon die neuen Märklin Kurzkupplungen gesteckt.

Hallo Manuel,

im verlinkten Video vom Beitrag #52 war das auch bereits zu sehen. Nachdem die Auslieferung der Wiederauflage der "Rotlinge" noch etwas dauert wurden dort kurzerhand die Wagen von 2014 an die Lok gehängt. Beim 1. Wagen nach der Lok behalf man sich daher deutlich erkennbar mit einer der neuen Testkupplungen vom Frühjahr (z.B. bei 7:18).

Gruß,
Ludwig47

PS: Meine neu erworbenen, mit dem Hinweis "Pufferhöhe nach NEM" bezeichneten Loks und diverse Wagen-/Sets haben durchweg werksseitig die neuen flachen KKK montiert. Bei der 39216 habe ich diesen Hinweis (noch) nicht gefunden; aber nachdem die Konstruktion des Fahrwerks diesselbe ist wie bei der "Cottbus" kann man problemlos auch die bisherigen KKK verwenden.

#62 von Manolo , 05.11.2023 21:31

Zitat von Ludwig47 im Beitrag #61
nachdem die Konstruktion des Fahrwerks diesselbe ist wie bei der "Cottbus" kann man problemlos auch die bisherigen KKK verwenden.

NICHT, wenn man 30,3er anhängen möchte! Darum ja auch die Freude, ein paar Cent gespart zu haben.

#63 von Michael Knop , 06.11.2023 12:25

Hi zusammen,

Wegen der neuen, flachen KK - die scheinen nun an alle neu ausgelieferten Fahrzeugen zu sein (was ja auch Sinn macht) - meine gerade gekommenen 38440/441 (die neuen Ami Diesel) haben auch die flachen Kupplungen - wo sie bei Pufferlosen Fahrzeugen ja absolut überflüssig sind.

Viele Grüße, Michael

#64 von lokfan103 , 06.11.2023 17:12

Zitat von Gecco im Beitrag #58
Das "leider übliche" Thema ist wieder das falsche Radsatzinnenmaß

Hallo Guido@all,

Radsatzmaß 14,45mm also da fällt einen wirklich nicht s mehr ein.

Das kann auf einer schlanken Weiche ja nicht gut gehen!!!
Mir fehlen da einfach die Worte.

#65 von Lokpaint , 07.11.2023 14:56

[quote=Gecco|
Das "leider übliche" Thema ist wieder das falsche Radsatzinnenmaß.

[/quote]

Wenn die Schieblehre nicht kalibriert ist, dann ist deine Messung leider auch nur eine annäherung.

Bart

#66 von Gecco , 07.11.2023 15:15

Das Messergebnis korreliert jedenfalls mit dem Krach auf den Weichen.

Gruß

Guido

#67 von 280 006 , 07.11.2023 21:35

Hallo zusammen,
meine 218 499 ist nun auch gekommen.
Hier zwei Bilder:

Viel Spaß mit der Lok und schöne Grüße
Peter

#68 von lokfan103 , 13.11.2023 11:32

Hallo,
warum allerdings,Piko,Roco und Esu es schafft eine Maschinenraumnachbildung nebst Beleuchtung umzusetzen und Märklin nicht, verstehe ich nicht wirklich.

#69 von Michael Knop , 13.11.2023 13:00

Zitat von lokfan103 im Beitrag #68
Hallo,
warum allerdings,Piko,Roco und Esu es schafft eine Maschinenraumnachbildung nebst Beleuchtung umzusetzen und Märklin nicht, verstehe ich nicht wirklich.

Hi,

Eine Maschinennachbildung wurde nie von Märklin versprochen/angekündigt - und sie macht bei den kleinen Fenstern auch wenig Sinn.
Gleiches gilt für einen Maschinenraumbeleuchtung!

Viele Grüße, Michael

#70 von Lokpaint , 13.11.2023 14:14

Zitat von lokfan103 im Beitrag #68
Hallo,
warum allerdings,Piko,Roco und Esu es schafft eine Maschinenraumnachbildung nebst Beleuchtung umzusetzen und Märklin nicht, verstehe ich nicht wirklich.

Weder die Roco, noch die ESU haben eine Maschinenraumnachbildung.

Bart

#71 von Lines , 13.11.2023 14:36

Servus zusammen.

Zitat von lokfan103 im Beitrag #68
Hallo,
warum allerdings,Piko,Roco und Esu es schafft eine Maschinenraumnachbildung nebst Beleuchtung umzusetzen und Märklin nicht, verstehe ich nicht wirklich.

@ Bart, Lokfan103, Michael:

Die Modelle von Roco haben aber ebenfalls keine Maschinenraumnachbildung, genausowenig die Modelle der V 160 Familie von Liliput, einzig bei Piko sind sie vorhanden, bei ESU kann man zumindest in den Innenraum blicken.
Hier nochmals zur Veranschaulichung:

V 160 064, Piko 52405,

218 433-1, Roco 78768,

218 452-1, Roco 78773,

218 497-6, Roco 79733.

Hier der Schneepflug bei meinem Roco Modell:

218 425-7, Roco 79764 + 218 260-8, Märklin 39185

@ Manuel: 218er kann man wirklich nie genug haben.

Freundliche Grüße
Lines

#72 von chrilu , 13.11.2023 14:39

Hallo,

die ESU-218 hat weder Maschinenraumnachbildung noch -beleuchtung ...

Aber sie qualmt schön

#73 von chrilu , 13.11.2023 14:42

Hier mal zum Vergleich die Lok von ESU (um die es in diesem Thread aber nicht gehen soll):

Hier sieht man zwar in den Maschinenraum, aber der zeigt keine Nachbildung des originalen Maschinenraums sondern den "echten" Maschinenraum der Modelllok, sprich Platinen etc.
Der oben erwähnte Spalt zwischen Pufferbohle und Schneepflug findet sich bei der ESU-Lok ebenfalls.

Ein direkter Vergleich der Loks von Märklin, ESU, Roco und Piko wäre sicherlich interessant.

#74 von lokfan103 , 13.11.2023 20:22

ach Esu bildet keinen Maschinenraum nach ok dann sind es ebend Teile von Schaltkästen und ähnliches......?https://www.modellbahnshop-lippe.com/Die...ell_427057.html
Eine Führerpultbeleuchtung,wie bei ESU und Piko wäre auch nicht schlecht.
Für den waren Märklinisten aber alles unötiger Luxus.

#75 von Canario , 24.11.2023 23:26

Zitat von Sepp im Beitrag #53
Hallo,
absolut, also das was man in den interessanten Videos sieht und hört klingt vielversprechend und nach einem Schritt in die richtige Richtung.
Ich würde bei meiner Lok ( wenn die Trixvariante endlich lieferbar ist ) nur noch die Lautstärke etwas reduzieren und dann freue ich mich schon auf das Schmuckstück.

Nachdem diese Woche die Roco 7320053 ankam und mich die Lok sowohl vom Sound als auch vom Fahrverhalten gar nicht überzeugte und zudem an mancher K-Gleis-Weiche hängenblieb, habe ich nun gestern Abend die 39216 bestellt und heute Abend beim Händler abgeholt. Was soll ich sagen: Eine tolle Lok, guter Sound, gutes Fahrverhalten. Nur würde ich auch gerne die Lautstärke etwas reduzieren, was mir mit der MS2 bisher nicht gelungen ist. Selbst wenn ich "Vol" auf "0" stelle, ändert sich die Lautstärke nicht. In einem Thread zu einer anderen Lok, war etwas von einer Zwischenplatine die Rede, so dass das Einlöten eines Widerstandes notwendig sei. Dann lasse ich sie lieber so laut wie sie ist. :)

Gruß
Stefan

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