Hallo Leute

Habe am Freitag im Mobaladen die Fleischmann BR 65 Artikel Nr.4065 als Bastelware gekauft.
Da sie nun nicht Fuhr habe ich diese erstmal komplett auseinander genommen und gereinigt (waren Achsen sowie Kontaktfedern,Zahnräder, sowie Motorschild versaut).
Leider habe ich festgestellt das nur diese Kabel vorhanden ist.
Die Litze ist durch den Lokrahmen durchgezogen aber wie geht es weiter.
Motorschild habe ich nach HP PFEIFFER schon getrennt.
Eingebaut soll der Lokdecoder von Lenz 10231-02 Standard+V2 einbauen.
Ich danke euch schon mal für Kommentare und Bilder.

Gruß Rigo

Decoder kaufen. Schwarz und rot für die linke und rechte Stromabnahme. Orange und grau an den Motor- nur die Bürsten! Keine Verbindung zum Chassis. Weiß und gelb für Licht vorn und hinten. Das ist das Prinzip.
Sollte es eine AC Lok sein, dann die Radschleifer verbinden und rot zum Schleifer. Die Farbe des Kabels ist aber total egal. Möglicherweise geht dein Kabel zu einem Schleiferkontakt- kann man nicht erkennen.

Hallo Martin

Ne Gleichstrom.
Danke für die Info.

Gruß Rigo

Hallo Martin
Bei der AC-Ausführung hätte Rigo sich nicht die Mühe machen müssen, den Motorschild gegen Masse zu isolieren, denn da ist das ab Werk schon so.

Hallo Rigo
Dein Modell scheint eine sehr frühe Ausführung der"4065" zu sein (unisolierter Motorschild). Du wirst vermutilch für den Platz für den Decoder am Gewichtsstück über dem Drehgestell hinten arbeiten müssen. Späte Ausführungen hatten da schon eine Aussparung für den Decoder bzw bei der AC-Ausführung "1165" Platz für einen Umschalter.

Von unten kommt bei Fleischmann Schiene rechts, Schiene links ist z.b. an der Lötfläche unter der linken Schraube am Motorschild abzugreifen (Lokmasse). Den Entstörkondensator (Röhrchen zwischen den Bürsten) und die Drossel kann und sollte man drin lassen, die sind so dimensioniert das sie ihren Job machen ohne diesbezügliche Mimosen wie ESU-Dekoder zu stören.

Hallo Leute
So ich habe den Decoder ein gebaut, so weit so gut.
Aber es gibt drei Probleme erstens , Licht einschalten bei der Lokmaus ist ja das Sternchen drücken nix tut sich auf F2 gedrückt Licht vorne an (sieht Foto Kabel Weiß.) Licht hinten (normalerweise gelbs Kabel )tut sich nix alle Tasten gedrückt .
Habe dann einfach mal das Grüne Kuabel angelötet und siehe da es geht ,aber auf F1 .
Jetzt kommt das dritte Problem, stehlt man die Lok aufs Gleis dauert es nicht lang dann wird der Decoder so heiß das man sich die Finger verbrennt.
Was habe ich falsch gemacht?

Gruß Rigo

Hallo,

für die Beleuchtung und den grünen Draht (F1- Funktion) ist der blaue Draht der gemeinsame Pol. Auf Blau liegt Dauerplus und es wird quasi der Minuspol der Led's geschaltet bzw. der F1 geschaltet.

Wenn der Decoder heiß wird, liegt ein Fehler vor.

https://www.modellbau-wiki.de/wiki/NEM_652

Hallo !

Befreie das Motorschild von allen Drähte und Lötpunkte die nicht hinghören , Es verbleibt nur grau und orange die zu den Motoranschluß gehören . Jetzt sollte der Motor komplet Massefrei sein .
Die Beleuchtung erstmal weglassen . Die Drähte Rot Schwarz von den Räder ASchiene verbinden .
Vom Decoder übrige Drähte isolieren .
Es verbleibt nur der Decoder und Motor . Jetzt sollte der Motor regelbar sein . Der Decoder sollte jetzt keine extreme Hitze abgeben . Weder wenn Motor im Stillstand noch in Bewegung .

Bei der Beleuchtung schätze ich ist ein Ausgang defekt . Mögliche Ursache Kurzschluß bei Lampenaufnahme .
Abhilfe etwas größer ausfräsen an die Lämpchen Drähte je Lämpchen 25 -30 Ohm Widerstand in Reihe anlöten mit Isolierband umwickeln und einkleben . Der Widerstand dient zu verhindern das zu hohe Spannung an die Lämpchen kommt.
Jetzt sollten die Lämpchen keine Verbing zu irgendetwas haben . Statt Lämpchen Können auch LED mit Vorwiderstand 1200 Ohm sein . Die Dampfer haben eh kein " Flutlicht " , aber unter ca .950 Ohm auf keinen Fall .

Je ein Lampendraht an BLAU und Gelb Lampe hinten / WEIß Lampe vorne .

So jetzt bleibt nur mehr ausprobieren .
Lichter leuchten Lok läuft Decoder wird noch etwas heiß ,in die Motorleitung en je eine Drossel . wird weniger aber doch gefühlt zuviel erst jetzt einen Kondenstor . Der Lenzdecoder ist so meine Erfahrung eher Robust .

Ist punkto Wärme alles OK versuchen das Richtung vorne mit Licht voren passt . Wenn nicht die Motoranschlußdrähte tauschen . Das Rücklicht sollte der Ausgang defekt sein eben mit Funktiontaste schalten .

Wünsch dir gutes gelingen .

Hallo,

habe da gelesen , dass ein Motorschild nach "HP Pfeiffer" gibt, wo kann ich das unter welcher Nummer bestellen.
Ich habe das bestehende Motorschild einfach von Masse getrennt und der ESU Microdecoder läuft. Leider wird der sehr warm.
Nun weiss ich nicht, ob das an der Motorstromaufnahme liegt oder an den Nochglühlampen?
Bitte um Info.
VG
Jörg

Einfach mal hier ein Foto von deiner Arbeit einstellen + Dir wird geholfen.

Ganz oben ist ein Foto des Motorschildes mit den entsprechenden "Fräsungen" - kann man aber notfalls auch mit einer kleinen 3-kant-Feile machen. damit wird die linke Bürste vom Masseanschluß via Schraube und dem Ankerlager getrennt. Die trennung auch der Verbindung des Ankerlagers zu Bürste ist enorm wichtig - denn anfänglich kann das gar nicht auffällig sein, da die Ankerachse ja "in Öl" läuft und damit auch isoliert. Aber mit der Zeit.... ich habe damit 2 Dekoder geschrottet....nicht weil ich beim 2. den Fehler nochmal gemacht habe - nein - ich habe beide Loks gleichzeitig umgebaut und sie gingen auch fast gleichzeitig kaputt

Hallo,

bei der BR 65 und Standard Glühbirnen Beleuchtung, wird das blaue Kabel nicht! angeschlossen.
Eine Seite der Birnchen haben Kontakt zum Rahmen = Masse.
Das kann man auch so lassen, dann werden nur weiss und gelb angeschlossen.
Ggfs. ist in der Fassung noch eine Selen Scheibe verbaut, diese sorgt bei der Analog Variante für den Lichtwechsel, kann raus...
Sollte weiss und/oder gelb nicht (mehr) funktionieren kann man aux1 und 2 (grün und violett) so mappen das sie sich mit F0 schalten lassen. (Bedienungsanleitung!)

Gruss Jörg