Hallo Moba-Freunde,

hier einen Hinweis oder eine Information für alle, die es noch nicht wussten.

Ich hatte häufig festgestellt, dass nagelneues verbautes TRIX-HO-Gleismaterial Probleme machte. Ich stellte fest, dass es Kontaktprobleme waren, die Spannung nicht richtig weitergeleitet hatte, oder es kam zu Kurzschlüssen. Bis ich das herausbekommen hatte, hatte ich mir einen "Wolf" gemessen.

Das ist für mich ein ganzer klarer Herstellungsfehler.

Kurzum, ich habe eine ganze Batterie fehlerhafter TRIX-Gleise an Märklin zur Überprüfung geschickt.

Märklin hat mir alle TRIX-Gleise durch Neuware ersetzt.

Dafür mal ein großes Lob an Märklin/TRIX.

Aber, hier kommt ein Vorschlag von mir an die Produktentwickler von TRIX/Märklin:

Verbessern Sie die Qualität ihrer Produkte bzw., in meinem Fall, die Qualität des TRIX-H0-Gleismaterials, und sie werden kaum noch mangelhaftes Gleismaterial eingesandt bekommen.

Gruß

Kersten

Hallo Kersten,

Zitat von KatMobaN im Beitrag #1

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hier kommt ein Vorschlag von mir an die Produktentwickler von TRIX/Märklin:

Verbessern Sie die Qualität ihrer Produkte bzw., in meinem Fall, die Qualität des TRIX-H0-Gleismaterials, und sie werden kaum noch mangelhaftes Gleismaterial eingesandt bekommen.

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Hallo vikr,

auch die gestanzten Trennungen an der Unterseite des TRIX-Gleises, reichen meines Erachtens nicht aus, sodass kein Fehlerstrom fließt. Bei Blockenden, gehe ich jetzt immer hin, und biege die eine Seite der Stanzungen nochmals extra um, sodass kein Kontakt mehr enstehen kann.

Dann gab es noch das Problem, dass die Spannungsversorgung von der Unterseite der TRIX-Gleise nicht oben an den Schienen ankam. Das bedeutet, von unten an den Einspeisungslaschen richtig mit dem Kabelschuh angeschlossen oder aber auch korrekt angelötet, aber die Spannung kam oben an der Schiene nicht an. Da hatte ich etliche Gleise davon. Ich habe mich immer gewundert, weil unter dem Gleis richtig eingespeist wurde, aber die Lok oder der Zug, bei Überfahrt vom vorherigen Gleis dann einfach stehen blieb. Auch ohne Einspeisung hatte ich einige Gleise, wo die Lok oder der Zug bei Überfahrt stehen blieb.

Ob sich die Modelleisenbahn in den nächsten 10-15 Jahren noch so auf dem Markt so halten wird, kann ich mir sowieso nicht vorstellen. Wir, die lebensälteren Moba-Freunde, werden naturgemäß irgend wann, in die ewigen Moba-Gründe gehen. Moba-Nachwuchs, kommt kaum nach.

Die Moba-Hersteller werden wahrscheinlich, um die jungen Leute für die Moba zu interessieren, Computerspiele entwickeln, die authentischer sein werden, als die derzeitige Moba-Bastel-Welt.

Dann wird wahrscheinlich alles am PC/Laptop/Smartphone, gesteuert, konfiguriert, verkabelt und gescannt.

Gruß

Kersten

Hallo Kersten,

Zitat von KatMobaN im Beitrag #3

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das Problem, dass die Spannungsversorgung von der Unterseite der TRIX-Gleise nicht oben an den Schienen ankam.

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Zitat von KatMobaN im Beitrag #3

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wird wahrscheinlich alles am PC/Laptop/Smartphone, gesteuert, konfiguriert, verkabelt und gescannt.

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Hallo Vik,

demnach, was Du über das TRIX-C-Gleis geschrieben hast, ist es wohl nicht das idealste Gleismaterial, oder? Ich hatte mal eine PIKO-Startpackung gekauft, da war das PIKO-A-Gleis mit drin. Über die Qualität des PIKO-A-Gleises mit Bettung, kann ich nichts sagen. Ich habe es über "Kleinanzeigen" quasi verschenkt. Ich war froh, dass ich es los war.

Das Märklin oder das TRIX-C-Gleis finde ich wegen dem Klick-System ideal.

Gibt es denn noch ein anderes Gleissystem mit Bettung, was man alternativ zum TRIX-C-Gleis verwenden kann?

Es gibt da noch das Kato-H0-Gleis. Das ist mir leider zu teuer. Ich habe auch noch im Keller eine ganze Gleismaterial-Batterie an Kato-Spur-N-Gleisen. Dieses Gleismaterial ist "Top".

Gruß

Kersten

Hallo Kersten,

Zitat von KatMobaN im Beitrag #5

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was Du über das TRIX-C-Gleis geschrieben hast, ist es wohl nicht das idealste Gleismaterial, oder?

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Zitat von KatMobaN im Beitrag #5

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Es gibt da noch das Kato-H0-Gleis. Das ist mir leider zu teuer. Ich habe auch noch im Keller eine ganze Gleismaterial-Batterie an Kato-Spur-N-Gleisen. Dieses Gleismaterial ist "Top".

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Hallo Vik,

schicke doch einfach mal deine Verbesserungsvorschläge (in einer detailierten Beschreibung) an Märklin/TRIX. Vielleicht, wird der Vorschlag angenommen und die dortigen Produktentwickler können vielleicht noch etwas lernen. Ganz wichtig ist, dass Märklin/TRIX, nicht vergisst, dir dann auch eine Prämie für den Verbesserungsvorschlag zu geben, natürlich, in angemessener Höhe. Unangemessen, ist die Höhe im Bereich eines Trinkgeldes.

Hallo

das Kato Gleis ist nur in Deutschland teuer
In Japan kostet es viel weniger

Man vergleiche die Preise und die Qualität

Peter

Als Alternative kann ich RocoLine mit Bettung empfehlen, meiner Erfahrung nach super zuverlässig und haltbar.
Einzig das Beschneiden der Bettungen ist ein wenig unerfreulich, bei einmaligem Aufbau aber nicht weiter tragisch.

Hallo Peter (8erberg),

Stimmt.

Ich kann dir sagen, dass die Qualität des Kato-Spur N - Gleismaterials, sehr gut und für mich unverwüstlich ist. Es stimmt, das es in Deutschland sehr teuer ist, aber vor Ort in Japan, viel günstiger.

Ob es sich lohnt, in Japan bei den 2 bekannten Händlern zu bestellen, kann ich nicht sagen, weil ja auch noch der Zoll und andere Gebühren da wohl noch draufkommen.

Ich habe selbst noch eine große Menge an Kato-Spur N - Gleismaterial im Karton gelagert, dass fast noch nagelneu ist, weil ich ja letztes Jahr auf TRIX-C-Gleismaterial bzw. Spur H0 umgestiegen bin.

Gruß

Kersten

Hallo Kersten,

der Zollsatz für Modellbahnen und deren Zubehör beträgt 0 %, aber natürlich sind 19 % Einfuhrumsatzsteuer zu entrichten.
Zum Kaufpreis musst Du auch noch die Beförderungskosten von Japan nach Deutschland hinzurechnen.

Zitat von KatMobaN im Beitrag #1

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Hallo Moba-Freunde,hier einen Hinweis oder eine Information für alle, die es noch nicht wussten.Ich hatte häufig festgestellt, dass nagelneues verbautes TRIX-HO-Gleismaterial Probleme machte. Ich stellte fest, dass es Kontaktprobleme waren, die Spannung nicht richtig weitergeleitet hatte, oder es kam zu Kurzschlüssen. Bis ich das herausbekommen hatte, hatte ich mir einen "Wolf" gemessen.Das ist für mich ein ganzer klarer Herstellungsfehler.Kurzum, ich habe eine ganze Batterie fehlerhafter TRIX-Gleise an Märklin zur Überprüfung geschickt.Märklin hat mir alle TRIX-Gleise durch Neuware ersetzt.Dafür mal ein großes Lob an Märklin/TRIX.Aber, hier kommt ein Vorschlag von mir an die Produktentwickler von TRIX/Märklin:Verbessern Sie die Qualität ihrer Produkte bzw., in meinem Fall, die Qualität des TRIX-H0-Gleismaterials, und sie werden kaum noch mangelhaftes Gleismaterial eingesandt bekommen.

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Moin KatMobaN,

Bitte schreibe das auch Märklin direkt. Nur, wenn die Hersteller Feedback und Retouren erhalten, ändern sie (vielleicht) etwas.

Hallo Mark,

das habe ich bei den Einsendungen zu Märklin/TRIX fast immer gemacht. Das bringt anscheinend nicht viel, sonst hätte man schon was geändert.

Wenn ich das aber hier ins Forum stelle, bekommen viele Leute die Information auch. Und außerdem, erfahren andere Moba-Freunde, die das C-Gleis von TRIX haben, wo und warum, auf einmal ein Phanton-Kurzschluss oder keine Spannung an der Schiene herkommt oder ankommt.

Das TRIX-C-Gleis ist schon gut. Ich werde es auch weiterhin kaufen und anderen empfehlen. Wenn Märklin hergehen würde und die von mir geschilderten Dinge beseitigt oder etwas abändert, dann ist doch alles gut.

Gruß

Kersten

Hallo Stummis,

als frisch gebackener Zweileiter-Neustarter (Bestand Mä: C 3L) muß ich, wenn Kassandra, diesen Thread so deuten:

Es wäre fahrlässig, Trix-C in einem Schattenbahnhof zu verbauen? (genau dafür hatte ich es vorgesehen).

Die Entscheidung für Trix-C hatte ich sorgfältig recherchiert (glaubte ich bis jetzt).

Also doch Weinert überall?

Viele Grüße,

Frank

Zitat von 2N3055 im Beitrag #15

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Hallo Stummis,

als frisch gebackener Zweileiter-Neustarter (Bestand Mä: C 3L) muß ich, wenn Kassandra, diesen Thread so deuten:

Es wäre fahrlässig, Trix-C in einem Schattenbahnhof zu verbauen? (genau dafür hatte ich es vorgesehen).

Die Entscheidung für Trix-C hatte ich sorgfältig recherchiert (glaubte ich bis jetzt).

Also doch Weinert überall?

Viele Grüße,

Frank

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Hallo,

Zitat von Guardian71 im Beitrag #13

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Bitte schreibe das auch Märklin direkt. Nur, wenn die Hersteller Feedback und Retouren erhalten, ändern sie (vielleicht) etwas.

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Zitat von KatMobaN im Beitrag #14

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Das bringt anscheinend nicht viel, sonst hätte man schon was geändert.

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An Thinkle: Sollte es auf der neuen Anlage einen Schattenbahnhof geben, wird er wartungsfreundlich ausgelegt, das ist schon eine Erfahrung aus der aktuellen C-Gleis Anlage, wo es einen nur zu 1/3 'überdeckten' R2-Gleiswendel gibt.

Und nochmal zu den Trix-C Gleisen:
Beim Auspacken der Bestellung fiel mir auf, daß die farblichen Abweichungen der Bettung der Gleise untereinander erheblich sind, jedenfalls deutlich mehr als beim 3L-C-Gleis.
Viel enttäuschender dann die Feststellung, daß es nicht vier, sondern nur zwei Kontaktlaschen pro Pol und Gleisende gibt.
Sind Zweileiterfahrer anspruchsloser, was die Kontaktsicherheit anbelangt, oder ist das Zweileitersystem technisch sooo überlegen, daß die doppelte Auslegung ein wirtschaftlicher Unsinn wäre?

Mit nachdenklichen Grüßen,

Frank

Hallo Frank,

Zitat von 2N3055 im Beitrag #18

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Viel enttäuschender dann die Feststellung, daß es nicht vier, sondern nur zwei Kontaktlaschen pro Pol und Gleisende gibt.

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Auf einer rein theoretischen Ebene könnte man diese Crimpstellen alle verlöten, dann sollte das Problem behoben sein. Spaß macht natürlich etwas anderes und sollte auch nicht nötig sein.

Als Teppichbahner bietet sich aber in Einzelfällen vielleicht Folgendes an:
Die Plastikbettung hat als Vereinfachung in jeder Schwelle zwei Löcher, nämlich da, wo die Kleineisen sitzen. Damit die Unterseite der Kleineisen möglichst einfach und günstig geformt werden kann, ist da ein Loch in der Schwelle, es wird eh später von der Schiene verschlossen. Durch dieses Loch könnte man jetzt ein Kabel an die Schiene löten und damit die beiden Verbinder am Ende kontaktieren, somit wäre elektrisch alles wieder hergestellt.
Was der Kunststoff davon hält? Keine Ahnung, aber kaputt und ein Fall für die Tonne sind die Gleise eh schon, noch kaputter können sie gar nicht werden!

Hallo,

für die Fertigung wäre vielleicht Heißcrimpen
https://www.strunk.de/technologien/heisscrimpen/
eine Lösung (möglicherweise sogar nicht nur für die Verbindung von Neusilber mit Bronzefederblech, sondern sogar von Neusilberprofilen mit dem Edelstahlblech). Ist aber eher nicht geeignet, um in häuslicher Umgebung fertige Gleisstücke in Serie nachzubessern oder gar bereits defekte Trix-C-Gleise zu restaurieren...

MfG

vik

Moin,

Frage eines Unwissenden: Könnten die Verbindungen mit Silberleitlack "repariert" werden?

Hallo Chris,

Zitat von DE2700 im Beitrag #22

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Könnten die Verbindungen mit Silberleitlack "repariert" werden?

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Zitat von vikr im Beitrag #23

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Hallo Chris,

Zitat von DE2700 im Beitrag #22

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Könnten die Verbindungen mit Silberleitlack "repariert" werden?

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Jain..
Silberleitlack stellt zwar eine einigermaßen niederohmige elektrische Verbindung her, über die einigermaßen zuverlässig Sigale (z.B. "Rückmeldungen" ) transportiert werden können, aber keine größeren Ströme fließen können, wie sie für den Fahrbetrieb erforderlich sind. Ausprobiert, mit wieviel mA eine solche Verbindung - in Abhängigkeit von der Fläche und Dicke einer konkreten Silberleitlackschicht - belastbar ist, habe ich aber nicht.

MfG

vik

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Liebes Forum,
gerne würde ich diesen Thread nochmal hervorrufen.

Zwei Dinge frage ich mich:

a)
sind die Kontaktlaschen des C-Gleises (Märklin Dreileiter und Trix Zweileiter) wirklich beide aus Edelstahl? Ich konnte problemlos Kabel an die Laschen löten.
Soweit ich weiß, ist Edelstahl eigentlich nicht so einfach lötbar (-> siehe Löten an K-Gleisprofil)? Haben wir beim Trix-C-Gleis wirklich eine Metallkombination aus Edelstahllaschen versus Neusilbergleisprofilen?

b)
Dieses Phänomen mit der Korrosion wurde jetzt von zwei Modellbahnkollegen (vikr, KatMobaN) beobachtet und beschrieben.
Wenn es wirklich zu Korrosion kommt wegen zwei verschiedener Metalle, müssten eigentlich noch viel mehr Trix-C-Gleisbenutzer vom Problem betroffen sein (nicht jeder hat perfekt 24/7 trockene Räume)? Können das noch andere von sich berichten?
Eigentlich kann ich mir nicht so recht vorstellen, dass dieser Konstruktionsfehler über 20 Jahre hinweg bestehen bleibt - da müsste die Reklamationsquote ja irre hoch sein?

Schöne Grüße!