[Thilo]

Hallo zusammen,

ich habe im Moment eher das Problem, daß ich einen längeren Flachwagen benötige, weil der als Ladegut vorgesehene Ikarus 293 Bus länger als meine vorhandenen vierachsigen Flachwagen von Roco, Märklin und Piko ist.



Sieht so aus, als ob die beiden Ikarus 293 doch die Straßen unsicher machen müßen (wobei sie auch länger sind, wie die meisten meiner Straßenabschnitte auf der Anlage! ).

Liebe Grüße

Thilo

[silz_essen]

Hallo zusammen,

für solche Transporte gibt's ja genug Niederflurfahrzeuge. Z.B. die TWA800A Doppelwagen (von Hobbytrain), die ja hier auch noch nicht genannt wurden. Über die Laufeigenschaften dieser Wagen schweige ich allerdings lieber.
Andererseits werden überlange Ladungen (nicht nur Schienen) auch gerne auf zwei Einzelwagen transportiert. Also einfach zwei 4achser Rungenwagen zusammenkuppeln, den vorderen Teil des Busses auf dem vorderen Wagen verladen und verzurren und das Heck auf dem zweiten Wagen, dort allerdings nur gegen seitliches Verrutschen sichern, da sich der Bus ja in Kurven bewegen können muss. Dass dies im Modell wegen der starren Faltenbälge nicht funktionieren wird, ist mir allerdings auch klar.

Gruß
Martin

[Railstefan]

Hallo Martin,

richtig getippt, die DEMAG-Kiste stammt aus Wuppertal mit einem Umweg über Hilden...
Die kommt bestimmt aus dem Demag-Standort in Düsseldorf-Benrath - würde räumlich ja gut passen...

Gruß
Raisltefan

[Arno]

Zitat

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Servus Wilhelm,

der schaut ja super aus, wahrscheinlich aus Kunststoff (außer den Achsen) ??
Hast da noch ne Artikelnummer zu?

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Hallo Günther,

ich bedanke mich für Dein Lob. Der KIBRI-Bausatz trägt die Nummer 16504.

Außer den Radsätzen sind noch die bekannten PEHO-Messing-Achslager eingebaut. Ich habe die dem Bausatz beiliegenden Kunststoff-Radsätze durch Metall-Radsätze ersetzt und für diese sicherheitshalber Messing-Achslager eingebaut.
Die von KIBRI alternativ empfohlenen ROCO-Radsätze mit den hohen Spurkränzen für Märklin-Gleis konnte ich nicht verwenden, weil deren hohe Spurkränze an den Dregestellrahmen gestreift haben. Die Firma Thomschke hat mir dann passende Radsätze geliefert.

Dann ist in dem Mittelteil des Wagens noch ein großes Bleigewicht untergebracht.

Der Bausatz wurde komplett neu gespritzt um den Plastikglanz zu vermeiden.

Gruß
Wilhelm

[Max_S]

Zitat

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Hallo zusammen,

ich habe im Moment eher das Problem, daß ich einen längeren Flachwagen benötige, weil der als Ladegut vorgesehene Ikarus 293 Bus länger als meine vorhandenen vierachsigen Flachwagen von Roco, Märklin und Piko ist.



Sieht so aus, als ob die beiden Ikarus 293 doch die Straßen unsicher machen müßen (wobei sie auch länger sind, wie die meisten meiner Straßenabschnitte auf der Anlage! ).

Liebe Grüße

Thilo

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Ich fürchte du musst dich im Zweifel am Original orientieren, und den Bus am Faltenbalg (einem der beiden) auftrennen.

[Ermel]

Zitat

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der Prototyp BT5s-57 (der hatte wirklich vorne irgend wie die Nummer zwischen dem Buchstabencode, suche ich heute Abend aber gerne raus). Das war ein Zwitter zwischen Niederflur LKW-Transporter und Mittelcontainer-Tragwagen. Zugegeben ein Gliederfahrzeug, aber als solches etliche Meter lang.

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Wenn Gliederfahrzeuge auch "gelten", hätte ich einen aussichtsreichen Kandidaten:

Es handelt sich um eine "Westerland-Einheit" Laaes 549 für den Sylt-Verkehr. Hier im Modellbahnfrokler-Archiv steht mehr dazu.

Liebe Grüße, Ermel.

[berndm]

Diese Wagenbauart gehört wohl eher zu den kürzeren Langen.
Allerdings finde ich die Wagen als sehr interessant, auch wenn die DB solche Wagen nicht hatte.


Gabs, 181 1938-0, 31 RIV 84 NS, Roco 66806


Gabss, 164 0 164-9, 31 RIV 87 SNCF, KleinModellbahn

[berndm]

Wenn ein Wagen nicht lang genug ist, dann hat die DB eben Doppelwagen ins Rennen geschickt. Der eine Mittelcontainer-Stand mehr war der Grund dafür, dass die DB zwei BTs 50, bzw. Lbs 578 zu den Laabs 588, bzw. Laabkmms 588 fest zusammengekuppelt, Die Lüp der Wagen ohne Bremserstand war 18,5m (mit Bremserstand 19m).

Labkkmms 588, 432 5235-0, Roco 46520

Für gerolltes Schwermetall, das nicht nass werden soll gibt es die Sahimms 901 mit 16,4m Länge.

Sahimms 901, 31 80-487 7 045-3, Liliput L235779

Und wenn die Coils nass werden dürfen (16,4m Länge):

Sahmms 711, 31 80-486 9 062-8, Liliput L235763

Auch 16,4m lang:

Sas 710, 485 2170-8, Roco 45947

[berndm]

Nicht ganz so lang sind die langen offenen Güterwagen Eanos mit 15,9m Länge:

Eanos 052, 537 6160-3, Roco 66505

oder bei der DB AG:

Eanos-x 052, 80 DB, 537 6331-0, 14.08.94, 31 RIV, Fleischmann, 5283

[DE2700]

Für den Ikarus haben bestimmt die hier was im Angebot ich weiss aber nicht wer das in H0 umgesetzt hat

[silz_essen]

Hallo zusammen,

wie ich oben schon mehrfach geschrieben habe, habe ich so einen kleinen Fable für Tiefladewagen, und da zum Basteln von ungewöhnlichen, nichts desto Trotz vorbildnahen Fahrzeugen. Da war die Corona-Zeit sehr produktiv.
Da ist zunächst einmal auf den Drehgestellen des alten Fleischmann SSt34a ein SSt55 entstanden:

Hier habe ich zum ersten Mal erfolgreich eine Seitenverschiebbarkeit der Ladebrücke eingebaut.

Auf Basis der Drehgestelle des Märklin/Trix Torpedopfannenwagen wurde ein SSt311 gebaut:

Dieser Wagen hat ein Ladegestell zum Transport übergroßer Blechplatten


Und diejenigen, die ab und zu mal bei YouTube Joswood Schwafel-TV bzw. Frickel-TV gesehen haben, ist bestimmt auch der Drehschemelwagen mit Kranbrücke, der SSt251 aufgefallen:

Dieser Wagen lässt sich auch vorbildgetreu mittels Stange oder direkt kurzkuppeln.



Weiterhin sind noch diverse Variationen aus dem SSt34a entstanden (ohne Rungenhalter oder auch mit auf 3,2m verkürzter Tiefladefläche) entstanden. Letztes Umbauopfer war der SSt06 von Fleischmann, der als Bahndienstfahrzeug SSt nach Skizze 200 auch eine verkürzte Ladefläche erhalten hat. Das in diesem Fall der Achsstand der Drehgestelle nicht 100% passt, fällt nur dem Experten auf.
Fotos muss ich erst einmal machen und kann sie dann hier einstellen.
Naja, und die nächsten Umbauten sind schon in Planung.

Martin

[berndm]

Wenn man keine langen Güterwagen hat, dann kann man die auch aus zwei kurzen Wagen als Doppelwagen zusammenstellen:

Laabkkmms 588, 80 DB, 432 5235-0, Roco 46520
Weil fünf Stände auf den Tragwagen für manche Kunden zu wenig waren, hat die DB pragmatisch einfach einen Wagen mit sechs Plätzen angeboten.
LüP 18,5m oder mit Bremserbühne 19m
Wir hatten den schon mal oben. Eigentlich sollten wir uns auch mal mit den Tragwagen in einem extra Thread befassen.

[SET800]

Hallo, als "Spielverderber" sage ich lieber kurz und möglichst viele Achsen. Seht auf unseren meist viel zu engen Radien besser aus. Statt einmal Tragschnabel oder zweimal Fllüssigeisen lieber 5-mal 6-achser Erzwagen oder 5-mal 6-achsser Flachwagen.

Solch eine Fuhre schlängelt sich nett anzusehen auch durch R1, 1/2 Gerade und wieder R1 Gegenbogen.

6-mal Umbaudreiachser sieht besser aus als 4 Silberlinge in 1:86....

Grüße Wolfgang

[mss]

Zitat von silz_essen im Beitrag #11

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Hallo nochmal,

es gab auch mal einen Prototyp-Containertragwagen für zwei 40'-Container mit nur 4 Achsen. Eigentlich war das nur ein durchgängiger Hauptträger mit den Konsolen für die beiden Container, den beiden Pufferbohlen samt Ausrüstung und den beiden Drehgestellen darunter. Später wurde der Wagen dann gekürzt für drei 20'-Container. Aber mit einer ursprünglichen Ladelänge von über 24m gehörte er auch nicht gerade zu den kürzeren Wagen.

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Hallo,

Es gibt solche 80-fuss Containertragwagen heute serienmässig!
Der Bauart Sggnss 80 sind heute schon zahlreiche in Containerzüge unterwegs. Diese wurde/wird u.a. von VTG, AAE und Metrans beschafft, und sind somit ein noch kurzeren alternative zum Sggrss 80 Gelenk-tragwagen, aber gehört immerhin mit seine 25,4 m zu die längsten Einrahmen-Güterwagen.
https://karow900.startbilder.de/bild/pri...ingestellt.html

[berndm]

Doppelwagen sind per se schon recht lange, z.B. der Megafret von Brawa:

33 63 490 9 517-7 P, Brawa 2301
Als Bauartbezeichnung gibt Brawa Sffggmrrss an.

[Iceman]

Zitat von berndm im Beitrag #37

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LüP 18,5m oder mit Bremserbühne 19m

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Es gänge auch noch länger. Ab 1968 hat die DB 400 Lbs 584 paarweise, zu einer tariflichen Einheit Laabs 585 gekoppelt. Mit einer Bremserbühne = 22,50 Meter.

Hat nur noch kein Hersteller im Programm und Lilliput hat mit dem Wagen wohl abgeschlossen.

[Thilo]

Hallo,

inzwischen ist mein mit Abstand längster Güterwagen ein zwanzigachsiger Tragschnabelwagen Uaai beladen mit einen Generatorstator von Kibri.





Erstaunlicherweise schlängelt sich das Ding selbst durch R1 (36cm Radius) der Wendeschleifen (und kommt dort auch nicht mit anderen Zügen ins Gehege).
Dafür kann es meinen Bahnhof nur durch Gleis 1 passieren ohne irgendwo anzuecken und ist zu dick für einen Trainsafe.

Theoretisch sollte es nur sehr wenige längere Güterwagen geben (wahrscheinlich ebenfalls Tragschnabelwagen).

Liebe Grüße

Thilo

[_MoBaFlo_]

Guten Abend,

über die kurzen Güterwagen bin ich nun zu den langen Waggons gelangt. Auch hier lasse ich mal meinen Fuß in der Tür!

Flo

[berndm]

Nicht überragend lang, wie der Tragschnabelwagen von Thilo, aber immerhin vier Achsen:

SSlm 25, 915 804, Liliput 235751
Revisionsdatum: 10.09.59

[Thilo]

Hallo,

meine beiden längsten "konventionellen" Güterwagen neben den vierachsigen Rungenwagen kommen von Lima. ;)


ein OOfs der als Versuchswagen von der DRG beschafft wurde. Und den Lima mit einen einfachen vorgestellten "E" als Eoofs in die Epoche IV verschoben hat.

LüP: 205mm


Und ein schweizer Bierwagen auf italienischer Kühlwagenbasis. Er stellt die Hälfte meiner Bierwagen, hat aber wahrscheinlich 3/4 deren Tragekapazität.

LüP: 242mm

Es sind leider beides nur ältere Bilder, weil ich z. Zt. nicht die Zeit finde etwas mit der Modellbahn zu machen.

Liebe Grüße

Thilo

EDIT hat Schreibfehler berichtigt.

[Blacky67]

Zitat von berndm im Beitrag #37

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Eigentlich sollten wir uns auch mal mit den Tragwagen in einem extra Thread befassen.

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Servus,

gute Idee, warum machst du keinen neuen auf?

[Alex R]

Hallo zusammen,

In einem Buch über amerikanische Güterwagen habe ich ein beeindruckendes Foto von einem achtachsigen Tankwagen gefunden (2x2 Drehgestelle). Diese als Railwhales (Schienenwale) oder auch Monster Tank Cars bekannten Wagen wurden in den 60er Jahren des vorigen Jahrhunderts gebaut. Eine sehr gute Einführung zum Thema findet man auf http://www.railgoat.railfan.net/railwhales/.
Fotos finden sich auch unter anderem auf den folgenden Seiten:
http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=1311556
https://www.flickr.com/photos/96383454@N00/27058036678/

Die Länge dieser Achtachser wird üblicherweise mit etwa 90 Fuß (knapp 27,5 m) angegeben. Der m.W. größte dieser Wagen wurde als Einzelstück 1965 für GATX gebaut und hatte bei einer Länge von knapp 29,5 m (in H0 immerhin etwa 34 cm) eine Kapazität von 60,000 Gallonen (ca. 227 Kubikmeter) sowie ein Gesamtgewicht von etwa 200 (metrischen) Tonnen. Fotos aus dem Eisenbahnmuseum in St. Louis finden sich unter https://www.therailwire.net/forum/index.php?topic=51517.0 (Reply #3, Seitenmitte).

Durch gesetzliche Begrenzungen von Gewicht und Tankinhalt von Tankwagen wurden nach 1970 keine weiteren dieser Railwhales mehr gebaut. Auch dürfen wohl seit geraumer Zeit Güterwagen (einteilig, nicht Gelenkeinheiten) mit einer Länge von mehr als 90 Fuß nicht mehr freizügig auf dem amerikanischen Netz verwendet werden. Daher dürfen aus der Richtung keine neuen Superlative erwartet werden.

Bausätze dieser Wagen in H0 findet man bei Concept Models (https://con-sys.com/). In dem Railwire-Link oben wird der Zusammenbau mit einigen Bildern beschrieben.

Gruß,
Alex

[Daniel_h0]

Im Original gibt es auch noch Hcceerrs Wagen in Deutschland, mit ca. 54m einer der längsten Wagen die ich kenne. Vergleichbar mit den aktuellen Hccrrs Wagen von Roco nur als vierfachausführung