Hallo,
zuerst mal ein Prosit Neujahr in die Runde rost:

Da ich mir vor etwa 5 Jahren auch einen (Märklin) 515/815 (Vitrinenmodell aus der "Bucht") gekauft habe, verfolgte ich dieses Thema - bisher - als stiller Leser und hoffe nun mit den hier gegeben Ratschlägen und Tipps auch meinen analogen 515er (mit 815er) endlich zum Laufen zu bringen.
Nach einigem recherchieren muss ich zwar davon ausgehen das bei meinem 515er Gespann die tatsächliche Version mit der auf den Kartons aufgeruckten Katlognummern nicht übereinstimmen, aber an den Umbau (Digal/neuer Motor) möchte ich mich nach der Anleitung hier doch machen, auch wenn es mein Erstlingswerk ist und dem Modell keinerlei Papiere/Anleitungen beiliegen.

Auf den beiden Märklin-Kartons sind zwar die (Märklin) Katalognummern 4028 und 3028 aufgedruckt, aber in den Kartons schlummert eine rote Version mit den Betriebsnummern 515 660-9 und 815 216-7.

Der Umbau sollte doch trotz anderer Modell-Version mit dem hier gezeigten weitgehend identisch sein oder?


Gruß
Karlheinz

Hallo Holger

Ich stelle mal ein paar Bilder von meinem Umbau ein. Werde die Spitzenbeleuchtung demnächst auf led umbauen.

Hallo Karl Heinz

Der 3028 und 4028 sind die Rote Version

Mit freundlichen Grüßen
Ingo

Hallo Ingo,

Danke für Deine Info

Hallo Ingo,

Zitat von lokingo

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....Der 3028 und 4028 sind die Rote Version.....

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nicht ganz.
3028 haben Ozeanblau/beigefarbene Farbgebung in beiden Varianten.
Dagegen besitzt der Steuerwagen 4028 in der ersten Variante ebenfalls eine Ozeanblau/beigefarbene Farbgebung.
In der zweiten Variante, eine Weinrote passend zum Triebwagen 3428.

Der 3428 hat genau dieselbe Kupplung.

Hallo zusammen,

ich wünsche allen ein gutes neues Jahr.
Da sind ja seit dem ich das letzte reinschaute einige neue Bilder dazugekommen. Ich habe jetzt mal den Motorwagen umgebaut, die Innenbeleuchtung werde ich noch machen. Mit den Fahreigenschaften bin soweit zufrieden. Die Beleuchtung gefällt mir noch nicht. Die weiße Birne habe ich zur Masse isoliert, diese ist jetzt so in Ordnung. Allerdings die rote Birre konnte ich nicht zur Masse isolieren, daher flackert diese doch zu sehr. Ich schau mir nochmal die Bilder mit den LED`s an und vielleicht werde ich da noch was machen.
Anbei 2 Bilder vom Zwischenstand.


Gruß Volker

Wer in FB im Märklin Forum ist :https://www.facebook.com/video.php?v=996...&type=3&theater

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Zitat von V 200

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Hallo V200,

Ich habe kein Facebook. Was beinhaltet der link?

Gruß Volker

Hallo Volker,da ist ein Vid vom 515 und 815 mit ESU Lopi4 und Funktionsdecoder im 815.
Gruss ECKI

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich wünsche allen ein gutes neues Jahr.
Ich habe jetzt die paar freie Tage genutzt um endlich nach 2 Jahren den Umbau meines ETA 515 von Märklin fertigzustellen.
Folgendes habe ich eingebaut:
Motorumbau auf HLA mit Schnittstellenplatine von Märklin:

Stirnbeleuchtung mit DUO LED, dazu habe ich eine Lochplatine verwendet auf der ich dann die LED´s und Widerstände gelötet habe:


Die Inneneinrichtung habe ich angemalt und mit einigen Figuren bestückt. Die Innenbeleuchtung habe ich aus LED´s Strips selber gemacht, da die LED Leiste direkt an + und - am Dekoder angeschlossen werden habe ich nur einen Widerstand verbaut:


Hier jetzt noch ein Bilder vom fertigen Zug:




Das rote Schlusslicht ist im Original etwas kräftiger im Rotton.
Als Dekoder ist ein Tams LD-G-32 plus mit dem Sound vom ETA 515 eingebaut, das war der einzige Dekoder bei dem man den Sound vom ETA 515 bekommen hat. Hier noch ein kleines Video auf dem man den Sound hören kann:
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/aCcSD8i3m_Y" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
Ich bin fast zufrieden, nur der Dekoder vom Tams hat mir zuwenig Sound Funktionen. Ein Schaffnerpfiff und eine Bahnhofsdurchsage hätte ich schon gern.
Den Dekoder habe ich schon vor 2 Jahren gekauft, nach heutigem Kenntnisstand würde ich einen MLD/3 verwenden und das Soundmodul vom der Fa. Dietz an Susi anschließen

Hallo Volker,

Danke fürs zeigen!

Da bei meinem Triebwagen auch noch der Umbau ansteht, wäre es Klasse von dir, wenn du noch ein paar Detailaufnahmen deiner Beleuchtungsplatinen einstellen könntest. Haben die LEDs auf Anhieb gepasst oder musstest du sie noch bearbeiten?

Holger

Zitat

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Hallo Volker,

Danke fürs zeigen!

Da bei meinem Triebwagen auch noch der Umbau ansteht, wäre es Klasse von dir, wenn du noch ein paar Detailaufnahmen deiner Beleuchtungsplatinen einstellen könntest. Haben die LEDs auf Anhieb gepasst oder musstest du sie noch bearbeiten?

Holger

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Hallo Holger,

leider habe ich keine weiteren Bilder gemacht, und da jetzt alles so schön verbaute ist möchte ich es nicht zerlegen. Ich versuche es zu beschreiben. Auf einer Seite habe ich Duo LED's rund mit D=3 mm genommen und diese dann auf D=2,5 mm abgeschliffen, was sich als problematisch erwies da doch einige dabei kaputt gingen. Auf der anderen Seite habe ich dann Duo LED's mit D=2 mm ( https://modellbau-schoenwitz.de/de/elekt...altwei-gelb-rot) genommen und diese da vorne mit einem Schrumpfschlauch überzogen. Als Widerstand habe ich 4,7kohm verwendet. Wenn ich es nochmal machen würde werde ich den Widerstand größer wählen da ich die Ausgänge stark dimmen musste.

Hallo möchte meinen ETA 515 und 815 umrüsten auf DUO LED und LED Beleuchtung.Suche LED für Beleuchtung die einfach einzubauen sind.Und würde gerne wissen wie ich die DUO LED anschließen muss da ich Anfänger bin und gar keine Ahnung habe.Vielleicht kannst du mir ja helfen.Besten dank.
Gruß Dietmar

Zitat von Max aus Kray im Beitrag #39

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Hallo möchte meinen ETA 515 und 815 umrüsten auf DUO LED und LED Beleuchtung.Suche LED für Beleuchtung die einfach einzubauen sind.Und würde gerne wissen wie ich die DUO LED anschließen muss da ich Anfänger bin und gar keine Ahnung habe.Vielleicht kannst du mir ja helfen.Besten dank.
Gruß Dietmar

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Hallo,

man kann in die Hakenkupplung jeweils Bügelschlaufen einhängen, Haltepunkte sind da.

Der Umbau auf Mä KK ist umständlich, da man mehrfach Metall falzen muss und die Kupplungshöhe stimmt später dann doch nicht (zumindest nicht nach NEM).

In dem Beiwagen würde ich an den Drehgestellen zusätzliche Massefedern anbringen, um die Kurvenfahrt zu verbessern. Den HLA brauchte ich hier mal nicht. Der SFCM reichte, aber erst, nachdem der Massekontakt verbessert war.

Der rote ETA heißt eigentlich 3076.

Gruß

Hi Max,

habe meinen ETA mit ESA inzwischen das 3. mal umgebaut. Allerdings ohne Sound. Ich kann sagen, dass es sich gelohnt hat - aber daß der Umbau nichts für Anfänger ist....leider....
Trotzdem mal die Arbeiten - vielleicht nimmst Du das Teil mit steigender Erfahrung ja nochmals in die Hand:

Stirnseiten von ETA und ESA "aufgerüstet" - Bremsschläuche, Kupplungen, E-Kupplung bemalt
Kuppelseite mit KK-Kulissen (SYMOBA) ausgerüstet. Bauform 111 - Kupplungen von RTS (neue Märklin KK geht auch)
Batteriekastennachbildung im ESA beseitigt
Inneneinrichtung bemalt / dto. Innenseiten Gehäuse ETA / ESA
Ursprünglichen Lampenhalter entfernt, da ich die Unterseite von ETA und ESA nie ganz lichtdicht bekommen habe....
DUO-LED Warmweiß - Rot für die unteren beiden Spitzenlampen eingebaut -diese direkt hinter die Lampen geklebt und die Linsen des ursprünglichen Lichtleiters abgetrennt und als Lampenscheiben eingeklebt.
Warmweiße LED in oberes Spitzenlicht geklebt.
LED unten in Reihenschaltung - oberes Spitzenlicht mit in Helligkeit an untere Lampen angepasst (anderer Widerstandswert- Reihenschaltung der drei Spitzenlichter hatte ungleiche Helligkeit ergeben )
Innenbeleuchtung sind warmweiße LED-Leisten von Conrad, entsprechend geteilt und eingeklebt. Leuchtrichtung Richtung Dach - Reflektor aus ALU-Haushaltsfolie
Übertragung von Gehäuse zu Chassis mit Federkontakten (Rast 2,5 - 2x3) Beispiel.....
Motor mit Perma Magnet
ESU-LOPI V3 Dekoder (lag noch rum....)
Führerstandsnachbildung (rudimentär) in ETA und ESA (einseitig)

Ich kann nur sagen, dass das Teil super fährt - die Getriebegeräusche sind halt typisch, den Motor habe ich (noch?) nicht auf Kugellager umgebaut. Ich kann den ETA auch solo fahren lassen. Dass der Wagen verkürzt ist, stört mich nicht. Zum Ersten habe ich ihn gekauft, als er in den Handel kam (O.-B. Version) - da war er auf der Höhe der Zeit, zum Zweiten passt er gut zu meinen ebenfalls verkürzten (1:93,5) langen Reisezugwagen (Silberlinge, ABüm, Büm etc.). Maßstäblich lang gäbs auch Kollisionen auf meiner Anlage - die war halt ursprünglich für 26,4 cm Reisezugwagen geplant.

Der Zeitaufwand war - incl. Planung - ca. 30 Stunden für den letzten Umbau der kpl. Garnitur. Denn trotz guter Planung muss geht manches doch nicht so wie man möchte. Ein großer Teil der Zeit floß in die Justierung und sichere Verklebung er gefederten Kontakte. Das war für mich bezogen auf den Einsatz im Modell Neuland - in der Firma geht das in Adaptionen mit CAD Planung deutlich einfacher

Wichtig wäre noch, Deine Kenntnisse in Bezug auf "mechanischee" und "elektrische" Basteltätigkeiten zu kennen. Löten ist Grundvoraussetzung und als Werkzeug ist ein guter (nicht unbedingt teurer) Lötkolben Voraussetzung

Hallo,

einen Umbau auf Symoba habe ich bei zwei- und dreiachsigen Wagen schon gemacht, aber noch nicht beim ETA.

An sich ist die Original-Hauptdeichsel des ETA zu lang (nicht Puffer an Puffer), wenn man hier gegenüberliegende Sy-Kulissen montiert, könnte man die Litzen für die Beleuchtung an einer deutlich kürzeren stabilen Symoba-Deichsel (also ohne NEM Schacht) entlang führen (die Schraubenkupplungsnachbildung von Symoba für NEM-Schachtaufnahme würde ich nicht nehmen, da die bei Entgleisungen leicht abreißt).

Ein Solo-Betrieb des Motorwagens kommt bei mir nicht in Betracht, da ich wie beim 3016 (hier Metallkupplungen) den Beiwagen für sicheren Massekontakt (beim ETA über selbst gefertigte Massefedern) benötige. Das mit der starren Symoba-Deichsel als Verbindung (Puffer an Puffer) von 2 Symoba-Kulissen innen zwischen Motor- und Beiwagen überlege ich mir auf Dauer auch noch einmal.

Von längerem "Gemurkse" mit der Blechfalzaufhängung der Originalkupplung rate ich ab. Heraus bekommt man die Hakenkupplung ab Werk mit einem Bohrer von unten noch leicht (Platz für Symoba), der anschließende Einbau eines KK Märklin-Adapters könnte frustrieren. Dann noch eher eine Kupplungsschlaufe "Relex" in die Hakenkupplung einhängen.

Ich fahre den SFCM nebst ESU Magnet und Lopi 4 mit einem Kugellager im Motorschild. Beim FCM nehme ich nie 2 Kugellager, da ich fürchte am Metall der Ritzelseite mit dem Bohrer abzurutschen.

Gruß

Zitat von Max aus Kray im Beitrag #39

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Hallo möchte meinen ETA 515 und 815 umrüsten auf DUO LED und LED Beleuchtung.Suche LED für Beleuchtung die einfach einzubauen sind.Und würde gerne wissen wie ich die DUO LED anschließen muss da ich Anfänger bin und gar keine Ahnung habe.Vielleicht kannst du mir ja helfen.Besten dank.
Gruß Dietmar

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Danke Klaus

Danke Volker

Danke Michael

Hier die von mir verrwendetetn LED - da gibt es auch die einfachen warmweißen mit Litze.
Railroad 24

Moin Volker,

mir erschließt sich nicht, wieso du die Anode (+) direkt anlötest und an die Katode (–) den Vorwiderstand anlötest?

Normalerweise sperrt doch eine LED die Spannung zur Katode und der Schutzwiderstand macht doch nur bei der Anode wirklich sinn.

Die meisten mir bekannten Duo LEDs haben eine gemeinsame Katode (–) und für die einzelnen Lichtfarben getrennte Anoden (+), damit diese mit unterschiedlichen Widerständen auch die richtigen Farben erzeugen können.

Das längere Beinchen einer LED markiert die Anode (+) wo der Vorwiderstand angelötet werden sollte.

Zitat von Atlanta im Beitrag #49

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Moin Volker,

mir erschließt sich nicht, wieso du die Anode (+) direkt anlötest und an die Katode (–) den Vorwiderstand anlötest?

Normalerweise sperrt doch eine LED die Spannung zur Katode und der Schutzwiderstand macht doch nur bei der Anode wirklich sinn.

Die meisten mir bekannten Duo LEDs haben eine gemeinsame Katode (–) und für die einzelnen Lichtfarben getrennte Anoden (+), damit diese mit unterschiedlichen Widerständen auch die richtigen Farben erzeugen können.

Das längere Beinchen einer LED markiert die Anode (+) wo der Vorwiderstand angelötet werden sollte.

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