Moin Moin,

Danke an Erich und Railstefan für eure Kommentare.
Freut mich sehr, dass euch die kleine Fototour gefallen hat. Baufortschritte hab ich diesmal leider keine zu vermelden, aber ich habe mal wieder ein paar Bewegtbilder mitgebracht.

Vom Schichtdienst und dem Lernen fürs Examen hab ich gar nicht mitbekommen, dass sich der Umzug der Anlage mal wieder gejährt hat, zum unfassbaren 7. Mal schon.
Grund genug für mich, mal wieder die Kamera heraus zu kramen und den bisherigen Baufortschritt im Film festzuhalten.

Guten Morgen Edwin,
nicht schlecht.

Einen kleinen Tipp habe ich aber noch: Gerade am Anfang sieht man bei der Kamerafahrt durch den "fast fertigen" Abschnitt die Wand oberhalb des Hintergrundes. - Achte bei Deinen nächsten Kamerafahrten mal darauf, dass die Wand unsichtbar bleibt. Das gibt der Realitätsnähe einen "Extra-Touch".

Zitat von 24 047 im Beitrag #226

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dass sich der Umzug der Anlage mal wieder gejährt hat, zum unfassbaren 7. Mal schon.

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Moin Moin,

der Umbau von Ottbergen hat wieder einen großen Schritt nach vorn getan. Und jetzt hab ich die Zeit gefunden, diesen auch zu dokumentieren.
Mein Überblick startet mit einem Bild von der Brücke der Kleinbahn auf die neue, alte Ausfahrt. Ich hatte mich extra noch einmal bei Andy informiert, welche Grasfasern er damals verwendet hatte, um die durch den Gleistausch entstandenen Lücken möglichst unauffällig wieder füllen zu können. Es fehlen eigentlich nur noch die offenen Drahtzughalter.


Blick auf die neue Stellwerksposition und die Ausfahrtsignale. Die Lücke im Bahnsteig befindet sich über dem Segmentübergang und wird noch aufgefüllt.


Der Hausbahnsteig hat nun kleinere Laternen bekommen, und es gibt an seinem Ende einen zweiten Gleisübergang, auch wegen der Länge des Inselbahnsteigs.


Blick in Richtung Lokstation und neue Ausfahrt. Die Signalaufstellung ist noch nicht endgültig, es fehlen noch die Gleissperrsignale.


Was gerade etwas Zeit und Nerven kostet ist die nachträgliche Anbringung von Weinert Schienenlaschen an allen Doppelschwellen. Aber es fällt halt wirklich auf ob die da sind oder nicht


Blick in den Lokschuppen mit seinen "neuen" Gruben. Wie alle Gebäude ist er noch nicht endgültig wieder aufgestellt, da die überarbeitete Innenbeleuchtung noch fehlt, und das Segment wegen dem Übergang zur Wendlinger Kurve ohnehin noch komplett in Arbeit ist. Wegen der Streckenverlegung musste auch der Wasserturm umziehen. Nur habe ich irgendwie meinen Bekohlungskran verlegt, deshalb steht vor dem Schuppen leider nur eine Lückfüllung aus Restteilen.






Was wäre ein Bildbericht aus Ottbergen ohne Fahrzeuge, deshalb kommt hier (Gedachter Weise) 78 129 mit ihrem Eilzug über das Hauptgleis in den Bahnhof. Sie fährt zu etwa 1/3 durch den ehemaligen Standort des Wasserturms.




Aus der Gegenrichtung kommt 24 026 auf Gleis 1


Blick vom Dach des Wasserturms über den Bahnhof.


Ausfahrt der 78er


Simulation der Ausfahrt von 24 026 durch die Baustelle. Hinten ist das Problem mit dem alten Hintergrund zu sehen, er ist viel zu niedrig. Ich bin am suchen, was für ein alternativer Hintergrund dort besser passen kann.


Ebenso fehlt nun noch die Begrünung der Kleinbahnrampe, probeweise wurden aber schon wieder die Birken mit aufgestellt.


Und dann hab ich auch noch Dunkelbilder, denn die Lampen sind mittlerweile wieder angeschlossen. An der Feinabstimmung muss ich jedoch noch arbeiten. Das Stellwerk ist noch viel zu hell, dagegen die LED-Gleislaternen deutlich zu dunkel.
Im Stellwerk hab ich versucht, mit SMD's die punktuelle Beleuchtung der Hebelbänke nachzustellen, sowie am Treppenaufgang eine Laterne angebracht, die muss ich jedoch noch deutlich dimmen.


Dann kommt der nächtliche Personenzug angerollt. Ein Schienenbus. Die helle Beleuchtung kann ich jedoch nicht weiter dimmen, Im Decoder steht alles auf 0 und es ist trotzdem so hell. Auf der Platine will ich aber nicht herumlöten, um größere Wiederstände einzubauen.


Dann kommt der Eilzug, diesmal mit 03 1014 bespannt. In der Lokstation wird das Triebwerk der 93er wohl noch einmal geschmiert.


Aber er hat keine Durchfahrt. Der Fahrdienstleiter informiert das Lokpersonal über einen Güterzug auf der Strecke, also prüfen sie auch das Fahrwerk ihrer Lok.


Dann ist das stampfen einer Lok zu vernehmen, der Güterzug rollt über Gleis 3 durch den Bahnhof und entschwindet über die DKW in die Nebenstrecke.






Dann rollt der Eilzug aus dem Bahnhof.


Ein Schlussbild mit dem Schienenbus bereit für die Rückfahrt.


Das war es dann auch schon wieder.
Ich hoffe es hat euch gefallen und bis zum nächsten Mal.

Mit freundlichen Grüßen:
Edwin

Edwin,
der geänderte Gleisverlauf im Bahnhofsbereich wirkt gefälliger und "runder".

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Moin, Moin.

Erich: Danke für dein Lob. Freut mich das dir das Ergebnis meines Umbaus gefällt. Ich hab das Glück, das ich den Dachboden meiner Eltern zubauen darf, weshalb ich den Bahnhof etwas strecken konnte. Obwohl die ländliche Idylle des alten Endbahnhofs durch die Umgestaltung aus Ausbau von Beginn meiner Arbeiten an langsam verloren gegangen ist, so hoffe ich doch, den Charakter der Anlage ein wenig erhalten zu haben.

Alle: Es hat sich mal wieder eine Kleinigkeit in Ottbergen getan. Und zwar habe ich einen neuen Lückenschluss hergestellt, der auf die platzraubenden Wendel verzichtet, auch wenn dadurch die lange Rampe entfällt. Gleichzeitig konnte ich so einen kleinen Schattenbahnhof herstellen und endlich im Kreis fahren.
Für den Lückenschluss habe ich vorerst noch Standartgleise aus meinem Fundus verwendet, beim späteren endgültigen Aufbau werden auch wieder Flexgleise verwendet, die den Bogen auch wieder flacher nach vorn an die neue Kannte führen wird. Als erste Fahrt gibt es auch ein kurzes Video.

Hallo Edwin,

Zitat von 24 047 im Beitrag #230

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so hoffe ich doch, den Charakter der Anlage ein wenig erhalten zu haben.

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Moin, moin liebe Besucher,

diesmal hab ich mich entschlossen, die Statusmeldung mal nicht in den Jahresabschluss zu quetschen, sondern das neue Jahr damit zu beginnen. Vielleicht auch als Motivation, dieses Jahr mal wieder etwas mehr zu basteln.
Und so ohne Umwege die aktuellen Bilder aus Ottbergen:

Die Signalmeisterei hat ein Kontingent geliefert bekommen, und so konnten alle nötigen Signale aufgestellt werden, nur der Anschluss fehlt noch.
Die neue Ausfahrt komplett Signalisiert


Zwischen den Weichenverbindungen stehen nun Wartesignale um Rangierfahrten zu regeln


Am neuen Wärterstellwerk Ow


Einfahrsignal mit Zwischen-Vorsignal an der Stichstrecke


Auch die alte Einfahrt hat nun doch Einfahrsignal und Ausfahr-Vorsignal erhalten. Hinten steht ein weiteres Wartesignal für Rangierfahrten und Einfahrten in die Lokstation


Die Signalkombi an der Hauptstrecke. Dort soll noch ein Flusslauf entstehen, die Brücke ist schon mal da


Die alten, defekten Platzhalter liegen am Stellwerk und warten darauf, zum Schrottplatz abgeholt zu werden


Überblick über die Wendlinger Kurve auf die Stichstrecke und den Industrieabzweig. Die kleinen Büsche sollen symbolisieren, wie ich mir die Tarnung des Gleisendes vorstelle. Die richtigen Pflanzen werden natürlich höher sein.


Das Industriegebiet im Überblick. Es ist zusammen gerückt, dadurch ist die Tarnungswirkung nach hinten größer und die Kompaktheit sieht auch besser aus.


Blick auf die Anschlussgleise.


Für die Anlagenkannte fehlen noch Reliefgebäude. Als erstes hab ich meine alte Lokwerkstatt zur Hallenkombi umgebaut. Es fehlt noch die Rückwand mit Innenraumattrappe und die farbliche Behandlung.


Bewegte Bilder hab ich auch noch im Angebot. Kurz vor Jahreswechsel kam noch Pikos neue BR 03, in Gestalt der 03 100 der DR in mein Bw gedampft. Mit einem ESU Loksound ausgestattet und ordentlich eingefahren unternimmt sie ihre erste Tour:

Hallo Edwin

Nachdem ich schon von Anfang an hier still mit lese, möchte ich mich jetzt mal für die vielen tollen Bilder und Videos bedanken. Eine sehr schöne Lok ist da in dein BW gekommen. Ich wünsche Dir viel Freude damit und weiterhin viel Spaß beim weiterbauen.

Hallo Edwin,
das ist wirklich mal etwas ganz neues, dass jemand den Gleisverlauf so konsequent bis an den Hintergrund fortsetzt und mit virtuellen Gleisverläufen arbeitet. Bisher kannte ich es nur aus Pierres Neu-Schwarzburg

Bei ersten Bild fehlt meines Erachtens (bin kein Fachmann) die Schachbrett-Tafel zwischen den beiden linken Gleisen, die den Lokführer auf dem linken Gleis darauf hinweist, dass das Hauptsignal an anderer Stelle steht. - Die Fachleute werden sicher noch etws dazu schreiben.

Toll auch der "Signal-Friedhof".

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich