Hallo V300-Fan!
Den Vergleich hatte ich mit grossem Interesse gelesen. Nach Überlegung tendiere ich im Moment eher zu der Piko-130. Das mit dem beleuchteten Nummernschild gefällt mit irgendwie. Zwar hätte ich lieber Metallgehäuse, aber die Märklin ist 1. kaum zu finden und 2. scheint der Motor ziemlich besch... zu sein.
LG
Frank

Märklin?
Was ist das, dass mit der Pickel-Krankheit in den Gleisen?

Die Piko ist auch immer eine gute Wahl, da liefert Herr Henning ein gutes Sound Projekt zu.
Die habe ich auch

Na ja, dann kann ja nichts schiefgehen !
Gruss
Frank

Hat jemand von euch an der Esu Ludmilla noch Änderungen an den Cv's gemacht?

Zitat von im Beitrag Endlich ausgeliefert Ludmilla von ESU

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Hat jemand von euch an der Esu Ludmilla noch Änderungen an den Cv's gemacht?

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[quote="train bleu" post_id=1721846 time=1504434122 user_id=5069]
Hallo V300-Fan!
Den Vergleich hatte ich mit grossem Interesse gelesen. Nach Überlegung tendiere ich im Moment eher zu der Piko-130. Das mit dem beleuchteten Nummernschild gefällt mit irgendwie. Zwar hätte ich lieber Metallgehäuse, aber die Märklin ist 1. kaum zu finden und 2. scheint der Motor ziemlich besch... zu sein.
LG
Frank
[/quote]

Kann ich so nicht bestätigen. Ich habe allerdings den Umbauset von Schönwitz mit Lopi V4.0 verbaut. Der Decoder wird optimiert für die Ludmilla geliefert.

Da hätte ich auch gern Interesse an den anderen Cv's.
Wie sieht denn bei euch die Pipette zum befüllen des Rauch Destillates aus?
Laut Beschreibung soll maximal 1ml rein.
Aber wieviel soll das sein? Denn da ist nirgendwo eine Markierung drauf. Und wo die Lok das erste Mal geraucht hat, wars ordentlich heftig. Nun, ohne was zu verstellen und mit den gleichen kleinen Menge an Destillat, raucht die Dame sehr wenig...

Meine neurote 232 204 heute abgeholt beim händler in Göteborg. Eine traumlok! Die vorherigen probleme mit dem Kupplungen wie bei meiner erste altrote maschine habe ich nicht bei dieser lok. Es ist erstaunlich was ESU geleistet habe, muss ich sagen! Auch bei meiner lok keine Rauch-flüssigkeit dabei, ist sicher wegen regelung um versand irgendwie.

Hier was mich zum kauf gebracht haben - ein treffen mit eine Ludmilla! Vorige woche, Bahnhof Harburg. Es ist die verkehrsote 232 569-4. Ich hab mich wahnsinnig gefreut, das Sound war total und ich habe die Rauchfahne hier im Bild festgehalten:



Ich wahr ein bisschen weit weg am Bahnsteig als ich die grosse mittellampe gesehen habe. Kurze sprint mit kamera am Hals um eine gute position zu finden. Der Lokführer hat sich gefreut und mich zugewinkt beim vorbeifahren, dann so etwa Vollgas richtung Hamburger Hafen gegeben. Bahnalltag pur, immer noch 2017 mit "Ludmilla" möglich. Nach diese schöne moment war noch eine ESU Ludmilla in meine sammlung ein muss.

Hallo zusammen,

habe heute endlich das lang ersehnte Stück 31161 erhalten

Nur habe ich eine Frage bzgl. der MFX-Anmeldung, denn diese meldet sich an meiner CS3 plus
nur mit 16 Funktionen an und das ist bei 28 enthaltenen zu wenig

Wie kann ich das lösen, denn in die Einstellungen komme ich ja gar nicht rein um die Funktionen hochzusetzten,
da es sich ja um eine Mfx-Anmeldung handelt.

Besten Dank im voraus.

Hallo Tommy,
die Lok hat einen Esu Loksound 4 M4 verbaut, und der unterstützt über Mfx/M4 lediglich die 16 Funktionen. Für die 28 Funktionen mußt du das M4 Protokoll im Decoder ausschalten und die Lok unter DCC in der CS3 komplett selbst anlegen.
Gruß
Volker

Hallo Volker,

vielen Dank für die schnelle Antwort

Und wie mache ich das mit der CS3 :

Hallo,
zuerst bei der CS3 das Mfx Protokoll ausschalten, damit sich die Ludmilla nicht anmelden kann. Unter DCC Adresse 3 kannst du die Lok dann ansprechen.
Mit dem CV 47 kannst du das Mfx im Decoder ausschalten, Wert 1= nur DCC aktiv
Wert 5= nur DCC und MM aktiv.
Es macht Sinn nur das benötigte Protokoll zu aktivieren.
Zum Schluß in der CS 3 Mfx wieder einschalten, welches die Ludmilla jetzt nicht mehr erreicht.
Viel Spaß,
Gruß
Volker

Ist das kompliziert, solche Probleme kenn ich mit der z21 nicht.

Ist das generell ein Problem bei "euch" oder nur bei bestimmten Modellen?

Hallo,
bei der z21 brauchst du kein Mfx zu deaktivieren weil sie das Protokoll nicht unterstützt, genau so wenig wie meine Z21.
An meiner Ecos2 habe ich Mfx auch nicht in Betrieb.
Kompliziert finde ich das alles nicht, wer eine Multiprotokoll- Zentrale nutzt kann selbst entscheiden welche Protokolle er aktiviert und welche nicht.
Gruß
Volker

Guten Abend zusammen,

endlich läuft sie unter DCC und schon taucht leider das nächste Problem auf

Aufgrund Ihrer "Universal-Lok" Charakteristik(isolierte Räder)bleibt sie nun an meinen selbst erstellten Kontaktstrecken aufgrund der fehlenden Masse stehen.

Habt Ihr eine Idee hierzu? Wirklich schade, denn sonst ist es eine tolle Lok, muss dann aber leider retour und ist für mich nicht betriebssicher

Hallo Tommy,

habe ich das richtig verstanden, daß das Problem nur im DCC-Modus auftritt und Du diese wunderschöne Lok letztlich zurückgeben willst, weil sie im Format Mfx nur 16 Sonderfunktionen hat :

Ich fahre mit der Uraltzenzrale 6021 von Märklin und habe "function" und F1 bis F4. Die mir wichtigen Funktionen kann ich mit einer zweiten (und dritten) Digitaladresse ansteuern und mit dem functionmapping programmiere ich die mir wichtigen Funktionen so, daß ich sie schalten kann. Übrigens: man kann auch Funktionen so programmieren, daß sie gleichzeitig mit derselben Funktionstaste ausgelöst werden, z. B. die Führerstandsbeleuchtung mit dem Glimmen der Zigarette des Lokführers Aber das mag jeder halten, wie er will.

Weiß denn wirklich niemand, ob sie auf dem Märklin K-Gleis, insbesondere den schlanken DKW, ordentlich fährt?

fragt Sebastian

Zitat von im Beitrag Endlich ausgeliefert Ludmilla von ESU

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Hallo Tommy,

habe ich das richtig verstanden, daß Du diese wunderschöne Lok zurückgeben willst, weil sie im Format Mfx nur 16 Sonderfunktionen hat

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Hallo Tommy,

erst schriebst Du, daß die Lok im Mfx-Modus nur 16 Sonderfunktionen hat und dann schriebst Du, daß sie nach der Umstellung auf den DCC-Modus nicht mehr richtig fährt und Du sie zurückgben willst. Dann fahre doch Mfx mit 16 Funktionen und behalte sie, dachte ich.

viele Grüße, Sebastian

Moin Sebastian,
du verwechselst da etwas
Die Lok lässt sich über das DCC Protokoll steuern, leider schaltet der Schleifer unter der Lok den Zweileiter/Dreileiter Mikroschalter nicht so korrekt um damit dieser die isolierten Radsätze überbrückt. Dadurch bleibt die Lok auf den einseitig getrennten Märklin Gleisen stehen.
Das hat nichts mit dem DCC oder Motorola Protokoll zu tun.
Tommy: Zieh den Schleifer mal ab und steck ihn wieder fest mit hörbarem Einrasten drauf, sollte das nicht helfen reklamier die Lok, es sei denn du willst basteln. Letzteres nur dann, wenn du dich mit der Technik der Lok auskennst, das muss jeder für sich entscheiden.
Gruß
Volker

Oh, und ich hatte das so verstanden, daß die Probleme mit der Stromaufnahme eine Folge der Umstellung des Digitalprotokolls seien - Pardon allerseits und Asche auf mein Haupt ops:
Sebastian

[quote="Volker Gundlach" post_id=1731657 time=1506924789 user_id=4008]
Moin Sebastian,
du verwechselst da etwas
Die Lok lässt sich über das DCC Protokoll steuern, leider schaltet der Schleifer unter der Lok den Zweileiter/Dreileiter Mikroschalter nicht so korrekt um damit dieser die isolierten Radsätze überbrückt. Dadurch bleibt die Lok auf den einseitig getrennten Märklin Gleisen stehen.
Das hat nichts mit dem DCC oder Motorola Protokoll zu tun.
Tommy: Zieh den Schleifer mal ab und steck ihn wieder fest mit hörbarem Einrasten drauf, sollte das nicht helfen reklamier die Lok, es sei denn du willst basteln. Letzteres nur dann, wenn du dich mit der Technik der Lok auskennst, das muss jeder für sich entscheiden.
Gruß
Volker
[/quote]

Hallo Volker,
nutzt Du bei den getrennten Abschnitten den s.g. Diodentrick ? sollte hierbei helfen.

Bernd

Hallo Bernd,
nein, es geht ja um Tommy's Lok, ich hatte auch zuletzt bei einer Esu 265 HzL die nur halbseitige Masseaufnahme. Da die Lok jedoch werkseitig ausverkauft war und mein Händler auch keine zum Tausch hatte habe ich den Defekt selbst behoben.
Durch das PowerPack merkt man das unter Umständen auch gar nicht, und wer ohne isolierte Streckenabschnitten oder nur mit sehr kurzen fährt, der bekommt das nie mit.
Der Diodentrick kann da helfen, aber der Fehler in der Lok bzw. dem Mikroschalter bleibt.
Gruß
Volker

[quote="Volker Gundlach" post_id=1731657 time=1506924789 user_id=4008] Tommy: Zieh den Schleifer mal ab und steck ihn wieder fest mit hörbarem Einrasten drauf, sollte das nicht helfen reklamier die Lok, es sei denn du willst basteln. Letzteres nur dann, wenn du dich mit der Technik der Lok auskennst, das muss jeder für sich entscheiden.[/quote]

Hallo Volker,

leider auch mit Schleifer ab und erneut dran keine Verbesserung

Ich konnte den Fehler jetzt definitiv eingrenzen.
Auf den Kontaktgleisen bleibt sie stehen, wenn auf den linken Seite die Einschnitte auf den Gleisen sind.
Somit ist eindeutig meiner Meinung nach die linke Seite nicht ordentlich oder überhaupt nicht mit der gegenüberliegenden Seite(Masse) verbunden.
Bin ich da richtig unterwegs als Elektrolaie :

Somit geht sie zurück oder zur Reparatur an ESU, wobei ich dort morgen zunächst einmal anrufen möchte.

Schade

Hallo Tommy,
du liegst mit deiner Vermutung richtig, der Gleiskontakt einer Lokseite ist nicht vorhanden, als Grund vermute ich wie gesagt den Mikroumschalter unter der Schleiferplatte.
Frag bei Esu nach ob Tauschloks vorhanden sind, sende die Lok dann mit genauer Fehlerbeschreibung mit Bezugnahme auf das Gespräch direkt zu Esu.
Kostet zwar Porto, geht aber erfahrungsgemäß schneller.
Gruß
Volker

Hallo Volker,

vielen Dank für Deine vielfache Unterstützung.

Ein klärendes Telefonat gestern mit der sehr kompetenten und netten ESU-Technikhotline betätigte den wahrscheinlich defekten Microschalter.
Somit geht die Lok zur Reparatur dorthin und ich hoffe auf baldige Rückkehr

Bis dahin heißt es leider warten