Hallo Heiko,

auch wenn ich deine Anlage schon mehrfach live gesehen habe, welch ein toller Anblick:

Zitat von der Wedeler im Beitrag #171

---

---

Zitat von der Wedeler im Beitrag #171

---

Dann fehlt auf der Anlage noch ein besonderes Gimmick, nämlich eine mechanische Weinert-Schranke. Das Modell existiert und war schon auf der alten Anlage im Einsatz, allerdings soll es jetzt natürlich mit Servos angetrieben werden. Im Zusammenhang mit dem Einbau hoffe ich, dass Herr Steinhagen recht bald das Ersatzteil für seine CNC-Fräse wieder bekommt, weil ich plane, für diese Schranke die Schrankenwinde von RST aufzustellen. Fehlt eigentlich nur noch ein Soundmodul mit Bimmelsound, aber nur dafür den Decoder von RST zu kaufen erscheint mir übertrieben. Vielleicht fällt Euch ja eine zweckmäßigere Lösung ein.

---

Zitat von v100fan im Beitrag #172

---

Beim Sperrsignal mit Wartezeichen würde ich allerdings keine parallele Aufstellung verwenden. Das ist meines Wissen betrieblich gar nicht zu lässig (gerne korrigieren).
Ich hätte an deiner Stelle einfach das Viessmann/Weinert Wartesignal gekappt unter dem Schirm und auf das Sperrsignal aufgesetzt.

---

Nur zum besseren Verständnis: die Kombination aus Sperrsignal und Wartezeichen gibt es auf jeden Fall, aber nur übereinander am selben Mast.
Wenn man nach "Sperrsignal Wartezeichen" googelt, kommen einige Beispiele und Erklärungen.

Aber ja, wenn es einfacher ist es so parallel eingebaut zu belassen, kann ich das natürlich verstehen.

Hallo Steffen und Achim,

ja, wie gesagt, die Kombination gibt es, sie macht auch Sinn, und wird dort angewendet, wo die Sichtverhältnisse zum Stellwerk schlecht sind und Zeichen verwechselt werden können. Genau deshalb hat man in Erndtebrück genau dort Wartezeichen aufgestellt, wo sie bei mir jetzt auch stehen. Das Eine ist das Aufheben des Rangierhalts, das Andere die Aufforderung, jetzt mal bitte loszufahren, und die kann nur der Rangierleiter geben. Diese Rolle wurde früher, als es noch keine Funkfernsteuerloks gab, vom Fahrdienstleiter oder vom Wärter des betreffenden Bezirks übernommen. Die Aufforderung erging mit Handzeichen, über Funk, mit Handlampe oder halt mit dem Sh1 am Wartesignal.

Ich habe mir die Mechanik und den Mast auf der Rückseite der Weinertsignale angesehen. Das ist nicht sinnvoll zu realisieren, weil man den Mast vom Wartezeichen nicht einfach kappen und oben ankleben kann. Insofern: Schwamm drüber, mit Kompromissen muss auch ich leben, und an der Stelle fällt es mir eher leicht.

Lieben Gruß aus Wedel,
Heiko

Zitat von Frank1969 im Beitrag #176

---

Du hast doch beim Fahren sowieso deinen Laptop mit Rocrail an. Man könnte mal im Rocrailforum fragen, ob man das Abspielen einer wav einbinden kann.

---

Zitat von der Wedeler im Beitrag #179

---

Hallo Steffen und Achim,

ja, wie gesagt, die Kombination gibt es, sie macht auch Sinn, und wird dort angewendet, wo die Sichtverhältnisse zum Stellwerk schlecht sind und Zeichen verwechselt werden können. Genau deshalb hat man in Erndtebrück genau dort Wartezeichen aufgestellt, wo sie bei mir jetzt auch stehen. Das Eine ist das Aufheben des Rangierhalts, das Andere die Aufforderung, jetzt mal bitte loszufahren, und die kann nur der Rangierleiter geben. Diese Rolle wurde früher, als es noch keine Funkfernsteuerloks gab, vom Fahrdienstleiter oder vom Wärter des betreffenden Bezirks übernommen. Die Aufforderung erging mit Handzeichen, über Funk, mit Handlampe oder halt mit dem Sh1 am Wartesignal.
Heiko

---

Hallo Achim (und alle anderen),

ich habe zum Thema Sperrsignal/Wartesignalkombi in meinem Fotoarchiv gekramt und passende Bilder aus Hamburg-Altona gefunden (In Erndtebrück habe ich die Signale nicht fotografiert):



Zwei Exemplare im Stellwerksbezirk AI.



Und noch einmal aus der Nähe. Es ging um die beiden 218er, nicht um das Wartezeichen, deshalb ist es abgeschnitten.
Leider habe ich die Rückseite nicht in Großaufnahme, denn die hat mich eigentlich nie interessiert. Auf diesem Bild ist die Konstruktion zu erahnen:



Hinter der Signalbrücke ist eine Signalkombi von hinten zu erkennen. Es sieht so aus, als würde das Wartezeichen nur von zwei flachen Winkeln gehalten, die an der Mechanik des Vorsignals vorbeigeführt und seitlich am Mast angeschraubt wurden. Mehr ist nicht zu erkennen, und ne Zeichnung habe ich nicht. Dürfte schwer werden, sowas im Modell nachzubilden. Ich suche noch weiter, vielleicht finde ich noch etwas dazu.

Lieben Gruß aus Wedel,
Heiko

Guten Tag liebe Stummis!

auf Grund von hoher beruflicher Arbeitsauslastung und anderer privater Prioritäten musste das Hobby für einige Wochen pausieren, aber es soll nun tatsächlich weitergehen. Da ich mich nicht aufraffen kann, Gebäude zu konstruieren, werden nun die Gleise weiter farblich behandelt und eingeschottert. Die nächsten Schritte werden dann wahrscheinlich eher den Landschaftsteil betreffen als den Bahnhof. Schauen wir mal, wie lange das anhält.

Mit diesen beiden Wagen, frisch aus dem Brawa-Fundus, habe ich mich motiviert:



Die Byl standen schon lange auf meiner "Willhaben"-Liste, und nun habe ich sie mir gegönnt. Auf Grund der zahlreichen Varianten habe ich tatsächlich versehentlich einen Wagen mit Innenbeleuchtung gekauft. Der war bei MSL bereits als "Sale" gekennzeichnet und nur 3 Euro teurer als die Normalversion. Die Beleuchtung ist zwar wirklich gut geworden, aber ich brauche sie halt nicht. Da ich nicht einsehe, deshalb den Aufwand mit Rücksendung und Neubestellung auf mich zu nehmen wurde die Innenbeleuchtung jetzt kurzerhand mit vier Tesastreifen auf den Kontaktflächen zwischen Kasten und Drehgestell tot gelegt. Dadurch muss ich nicht das Dach abnehmen, das erscheint mir schwieriger. Die Wagen sind wirklich schön und lassen sich auch mit anderen Fabrikaten kombiniert gut einsetzen. Besonders gefällt mir, dass auch der grüne Wagen korrekt als Byl beschriftet ist. Der alte Willy Ade hat seine grüne Version noch als Bym beschriftet, obwohl das Ende der 1970er schon passé war.

Der Bahnsteig hat bereits ein wenig farbliche Behandlung über sich ergehen lassen dürfen, da bin ich nur noch auf der Suche nach einem Trick, mit dem alles gleichmäßig matt aussieht. Vielleicht mit matt trocknendem Klarlack? Ansonsten ist das natürlich nicht der Endzustand, insbesondere die Kanten werden noch gleichmäßig schmuddelig grau-braun, so wie es beim Original der Fall war.

Dann habe ich als nächstes die von 5d-Andy gedruckten Kabelkanäle verlegt und das Gleis Richtung Laasphe bis zum Bahnübergang eingeschottert. Das Einfahrsignal hat einen Sockel aus Holzleisten erhalten, damit es nicht mehr so sehr im Loch steht. Wenn das Gelände am Bahnübergang im Rohbau komplett ist und der Straßenanschluss fertig sein wird werden dort die RST-Blinklichter eingesetzt, die der gute Mario schon vor etlichen Wochen für mich zusammengebaut hat. Der Karton liegt schon bereit!



Im Hintergrund hat eine kurze Fachwerkbrücke aus dem Hause Faller einen Platz gefunden, das vordere Gleis wird an der Stelle eine etwas kleinere Bogenbrücke von Vampisol eingebaut bekommen. Der Bachlauf darunter fließt also gedanklich zur Wand hin weg. Anders lässt sich das mit der Höhenlage der Trassenbretter nicht gestalten.

Das war´s wieder von mir, bis zum nächsten Mal.

Lieben Gruß aus Wedel,
Heiko

Hallo Heiko,

schön, wieder etwas Neues aus Erndtebrück zu sehen! Ich hoffe, dein beruflicher Stress läßt langsam nach.
Auch wenn deine beiden Wagen nicht in mein Beuteschema passen, gefällt mir die elegante Erscheinung.

Zitat von der Wedeler im Beitrag #183

---

…wurde die Innenbeleuchtung jetzt kurzerhand mit vier Tesastreifen auf den Kontaktflächen zwischen Kasten und Drehgestell tot gelegt

---

Schöne Anlage mit toller Gleisführung. Freu mich schon auf die Fortsetzung

Hi Heiko,

Ich bin durch Frank auf deine Anlage aufmerksam geworden und hab mich nun in die letzten Tagen durch deinen kompletten Thread gelesen.
Absolut phantastisch was du da baust. Da kann ich einiges als Vorbild nehmen.

Cheers,
Klaus

Hallo in die Runde! Ganz feiner Modellbau, sehr schönes Konzept und das kleine BW in der Kurve begeistert mich jedesmal aufs Neue! Freu mich auf die Fortsetzung!
Schönes Wochenende und beste Grüße
Thomas

Guten Tag liebe Stummis,

es geht weiter, aber zunächst herzlichen Dank an Frank, Klaus, Roman und Thomas für Eure Besuche und die lobenden Worte!

Ansonsten geht es jetzt im Bereich der beiden Streckengleise mit Macht voran. Schon ist das Schotterbett bis zum geplanten Durchlass fertig, und auf dem zweiten Bild ist der Bahnübergang mit Straßenanschlüssen im Rohbau fertig. Dort ist auch schwach zu erkennen, dass die Randwege des Gleises Richtung Berleburg auch schon bis zur Ederbrücke gesandet sind, so dass im nächsten Schritt das Schotterbett folgen wird.





Am BÜ wird dann demnächst das typische Achteckbetonschalthaus stehen, und auch die Blinklichtanlage von RST Modellbau wird hier zumindest provisorisch eingebaut. Die Ansteuerung wird dann nochmal eine Herausforderung, denn ich würde das gerne Weichen- und Signalabhängig in Rocrail umsetzen.

Der ursprünglich geplante Dammdurchlass "Varlosen" von Vampisol hat sich beim Nachmessen als zu groß erwiesen, so dass ich vor der Fachwerkbrücke mit dem kleineren Durchlass "Hexenloch" auskommen muss. Kompromisse müssen halt sein, die fehlende Höhe ist einfach nicht da. Macht aber nichts, das wird trotzdem vernünftig aussehen.

Soweit erstmal, jetzt muss ich schnell wieder zur MoBa und weiterbauen!

Lieben Gruß aus Wedel,
Heiko

Hallo Heiko,
wird bestimmt interessant dies zu programmieren, der Bahnübergang muss ja auch geschlossen sein, wenn ein Zug sich dem direkt dahinter stehenden Signal nähert selbst wenn es HP0 zeigt. In Nieder-Olm (bei Mainz) ist die Schranke etwa 10m hinter den Ausfahrtsignalen. Selbst hier ist die Schranke geschlossen wenn sich ein Zug dem HP0 zeigenden Ausfahrtsignal nähert.
Volker

Zitat von volkerS im Beitrag #189

---

...., wird bestimmt interessant dies zu programmieren, der Bahnübergang muss ja auch geschlossen sein, wenn ein Zug sich dem direkt dahinter stehenden Signal nähert selbst wenn es HP0 zeigt.

---

Hallo Volker und DGU,

es handelt sich nur um die Blinklichtanlage ohne Halbschranken. Die RST-Steuerung ist nur für diesen Zweck völlig überdimensioniert. Das Blinken kann mit Sicherheit die LightControl, die ich schon habe, erzeugen. Die Einschaltung müsste von der Strecke her bei Annäherung erfolgen, vom Bahnhof aus gibt es zwei Möglichkeiten, dorthin auszufahren. Da kann ich mir eine Abhängigkeit zu den Weichenstellungen einschl. "gezogenem" Ausfahrsignal vorstellen. Die Ausschaltung könnte zeitabhängig erfolgen, wenn mir nichts Besseres über den Weg läuft.

Hier noch ein fokusgestacktes Bild des Abschnitts mit dem abendlichen Eilzug, der sich schön in den überhöhten Bogen legt. Den Schärfepunkt auf dem Einfahrsignal habe ich wohl nicht erwischt.
Kleiner Pferdefuß der Brawa-Wagen: Die laufen wie mit angezogener Bremse und sorgen so dafür, dass der leichtere und mit RP25-Radsätzen ausgerüstete Roco-Wagen ganz vorne an einer Stelle mit dem führenden Drehgestell aus den Schienen gezogen wird. Da muss ich noch mal ran und mir etwas ausdenken.



Lieben Gruß aus Wedel,
Heiko

Hallo Heiko,

schön zu sehen, wie deine Anlage wächst.
Ich habe einen Bahnübergang, der auch mit einer Blinklichtanlage ausgestattet werden soll. Da ich noch eine LightControl herumliegen habe, wo ich wahrscheinlich nur die Servoausgänge nutzen werde, will ich die Blinklichtanlage auch damit steuern.
Hast du schon mal mit RocRail und einer Fichtelbahn Baugruppe Formsignale geschaltet?
Ich habe das noch nicht hinbekommen.

Hallo Heiko,

man, da bist du aber fleißig die letzten Tage:-) Das wird eine traumhaft schöne Ecke werden mit der Drehscheibe zwischen den Gleisen und den Höhenunterschieden der verschiedenen Gleise.

Zitat von der Wedeler im Beitrag #191

---

Das Blinken kann mit Sicherheit die LightControl, die ich schon habe, erzeugen

---

Zitat von derOlli im Beitrag #192

---

Hast du schon mal mit RocRail und einer Fichtelbahn Baugruppe Formsignale geschaltet?
Ich habe das noch nicht hinbekommen.

---

Guten Tag liebe Stummis!

Frank und Olli, besten Dank für Eure Kommentare!

Zitat von derOlli im Beitrag #192

---

Hast du schon mal mit RocRail und einer Fichtelbahn Baugruppe Formsignale geschaltet?Ich habe das noch nicht hinbekommen.

---

Hallo Heiko,

vielen Dank für die Dokumentation! Die Rocailwiki ist sicherlich systematisch und logisch aufgebaut... Vielleicht bin ich auch nur zu blöd Deshalb suche ich immer wieder per Google die letzten Tage auf spezielle Fragen nach Antworten. Das geht für mich einfach schneller. Bei dem gigantischen Funktionsumfang von Rocrail ist eine anfängerfreundliche Doku sicher auch nicht einfach umzusetzen.

Viele Grüße
Frank

Sorry, Doppelpost wegen meiner tollen Internetverbindung hier im Urlaub….

Hallo Heiko,

passiert das nur bei einer bestimmten Lok auf der DKW oder bei allen Loks?

Hallo Heiko,

Zitat von der Wedeler im Beitrag #194

---

aber auch mitten auf der DKW, wo ein Kurzschluss gar nicht möglich ist. Und damit es nicht zu einfach wird passiert das Ganze auch nur in einer Faghrtrichtung. Was kann das sein???

---

Hallo Ihr Zwei,

Frank, nein, es ist eine der DKW, die im Bahnhof Erndtebrück zum Hosenträger gehören. Mehrere Fahrzeuge erzeugen hier Ausfälle. Interessanterweise läuft die 93 über den kritischen Fahrweg ohne Probleme, allerdings erzeugt sie in einer der Diagonalen des Hosenträgers einen Kurzschluss. Es gibt für mich zwar keine Erklärung dafür, warum ein Kurzschluss mal da ist und mal nicht, aber ich tippe auf einen Mikroschalter an einem Weinertantrieb, der nicht schaltet wie er soll.

Lieben Gruß aus Wedel,
Heiko

Zitat von der Wedeler im Beitrag #199

---

Es gibt für mich zwar keine Erklärung dafür, warum ein Kurzschluss mal da ist und mal nicht, aber ich tippe auf einen Mikroschalter an einem Weinertantrieb, der nicht schaltet wie er soll.

---