denke mal einfach anders:

- gemeinsame Zu-/Ausfahrt vom/zum Sbh
- von der Zwischenebene aus trennen sich die Strecken zu den jeweiligen Bahnhofsköpfen
- somit sind sowohl Kreisverkehr für ICE, Ganzzüge ctc, als auch Point-2-Point möglich. was bedeutet, dass die Züge auch aus der Ecke zurückkommen, in der sie weggefahren sind
- somit nur ein Wendel notwendig

henry

Zitat von Tf aD im Beitrag #25

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wenn du jetzt die Anlage spiegelst, können die Züge bergauf den größeren Außenradius befahren.

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Zitat von HenryB im Beitrag #26

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- gemeinsame Zu-/Ausfahrt vom/zum Sbh
...
- somit nur ein Wendel notwendig

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Hallo Zusammen,

so sähe eine mögliche Zwischenebene aus:



Die Landschaft könnte ich so anpassen, dass es passen würde. Aber das Gleisdreieck würde in der Schräge liegen. Hier habe ich Sorgen bezüglich der Betriebssicherheit. Deshalb hatte ich die Idee wieder verworfen.
Wie sind hier eure Erfahrungen?

Viele Grüße

Achim

Hi,

warum brauchst du einen Bypass um vom sichtbaren Teil gleich wieder in den sichtbaren Teil fahren zu können? Zum Fahrzeuge einfahren? Ich würde auf ein Dreieck verzichten. Für ein Fahrbetrieb nach Fahrplan ist er nicht nötig. Zwei Weichen und eine Kreuzung am hinteren Rand sind Risiko genug. So angepasst kannst du allerdings alle Garnituren an der vorderen Anlagenkante im SB aufreihen und so die Zugbildung vornehmen. Das war mir wichtig, dass Durchgangsgüterzüge und vor allem der Ng immer neu gebildet in den sichtbaren Teil hochkommt.

Grüße
Micha

Zitat von Tf aD im Beitrag #30

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warum brauchst du einen Bypass um vom sichtbaren Teil gleich wieder in den sichtbaren Teil fahren zu können? Zum Fahrzeuge einfahren?

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Ich denke die Frage ist hier das Fahr-Konzept, das man ermöglichen möchte. Wie Micha schon sagte braucht man für den reinen Betrieb nach Fahrplan den Bypass nicht. Den benötigt man nur, wenn man auch mal schnelle Runden drehen möchte. Da mein Sohn zu Weihnachten einen ICE 3 bekommen hat, ist der Bypass in der Variante mit Zwischenebene praktisch schon gesetzt. :-)

Ist so ein Gleisdreieck in der Schräge betriebssicher? Ich kann die erste Wendel in ein leichtes Oval abändern und somit die Steigung ein wenig veringern, eine waagerechte Ebene wird aber nicht möglich sein.

VG Achim

Da der Platz für Wendel ja sowieso schon fest eingeplant ist: was hälst du von der Idee mehrere Sicht-Ebenen? Auf der unteren Ebene auf ~1m Höhe könnte eine ~6m lange zweigleiseige Paradestrecke plus kindgerechter verträumter betriebsintensive Nebenbahn mit mehreren, kleinen Anschließern liegen, auf der die Kinder dann Plunder vom Hafen zum kleinen Landbahnhof und der Industrie und zurrück fahren können und oben auf ~1,5m Höhe ist dann der Bahnhof der zweigleisigen Strecke, den der Papa modellbahnerisch gestalten kann.
Die beiden Bahnen auf der 1m Ebene müssen auch keine direkte Verbdindung haben, die Autobahn pflügt ja auch weitesgehend unberührt durchs Land. Auf der unteren Ebene können dann auch problemlos lange Fernverkehrs-Güterzüge durchrauschen, die dann wieder im SBH verschwinden, ohne dass du sie in den Betrieb deines Personen-Bahnhofs stören.

Wenn die Kinder dann körperlich groß genug sind, um die 1,5m Eben zu betrachten, haben sie entweder gefallen an dem Modellcharakter oder bereits etwas anderes im Kopf, während du in unbeobachteten Momenten die Hauptstrecke auf Automatik laufen lassen kannst und auf der Spielbahn dem Kind im Manne freien lauf lässt.

Das wäre natürlich ein großer Schritt mit langer Wendel, löst aber deinen Zielkonflikt zwischen Spiel- und Modellbahn weitestgehend auf.

Hallo Zusammen

Zitat von Thinkle im Beitrag #33

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was hälst du von der Idee mehrere Sicht-Ebenen?

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So sollte es passen:

Der äußere Bogen hat zwar jetzt an einer Stelle den Radius des inneren, aber alles geht nicht.

VG Achim

Zitat von am1337 im Beitrag #35

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So sollte es passen:

Der äußere Bogen hat zwar jetzt an einer Stelle den Radius des inneren, aber alles geht nicht.

VG Achim

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Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag #36

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...hat jedoch den Nachteil, dass an der Oberfläche nur die Hälfte ankommt: die zweigleisige Wendel begrenzt die Kapazität. Die Aufteilung der Strecken im Untergrund (dazu noch das "Kreuzen" des Gegenverkehrs) sorgt dafür, dass die Zugfolge im Sichtbaren Bereich geringer ist als im SBF.
Das kannst Du natürlich mit entsprechenden Software-Einstellungen und geringeren Blockabständen in der Wendel reduzieren. Wenn es Dir gar nicht auf "viel Betrieb an der Oberfläche" ankommt, umso besser! (Ich habe ja für meine DEO-Anlage -s.u.- ein ähnliches Konzept geplant).
Den Bypass in Form des Gleisdreiecks sehe ich auch skeptisch. Die hintere zweigleisige Ausleitung incl. Kreuzung brauchst Du, aber die vordere Einfädelung in die Wendel wird nur benötigt, wenn Du den gleichen Zug sofort wieder an der Oberfläche sehen willst, ohne ganz runter in den SBF zu fahren (möglicherweise für die Kids interessant, aber sonst???). Da die vordere Einfädelung auch ansteigen muss (1/2 Wendelumdrehung), verhindert sie den Zugriff auf die Weichen hinten in der Wendel - also ich würde diese Spange komplett weglassen.

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• Die Anbindung von links wird eine Rampe, so ist es ab der Weiche nur noch eine halbe Wendel bis zum SBH.
• Es gibt einen Block pro Richtung auf der Rampe als Queue
• Es gibt einen Block pro Richtung auf der Wendel (oberhalb der Weichen) als Queue

Nur ein Gleiswendel, dafür aber viergleisig. Schon gibt es keinen Stau mehr.

LG
Chris