Moin Mitreisende,

eigentlich dachte ich, die Digitalisierung einer Lok mit Schnittstelle wäre ganz einfach. Nicht in diesem Fall.

Immer, wenn ich einen ESU Lopi 4.0 (54611) in die Schnittstelle stecke, geht meine Anlage hübsch in den Kurzschluß. Ohne eingesteckten Decoder alles paletti. Ich gebe allerdings zu, die Platine ausgebaut zu haben, um den Motor von Kohlenstaub zu befreien. Das war auch dringend nötig. Vielleicht seht Ihr ja was.



Könnt Ihr helfen.

Danke und Gruss
Oliver

EDIT: Beim grünen Widerstand kann ich einen Durchlass messen. Ist das normal ? Kann es das sein ? Welchen Wert hat der, soferen ich ihn austauschen muss.

Der Schnittstelle hab auch ein Rückseite.
Wie groß ist der Abstand von Schnittstelle bis Motor?


Klaus

Moin Mitreisende,

ich habe dem Schätzchen mal eine an meine Anforderungen angepasste Ersatzplatine spendiert.



LG Oliver

Hallo Oliver

der grüne "Widerstand" ist die Drossel (Spule).

Hallo Oliver,
auf dem ersten Foto mit Originalplatine "rechts unten" habe ich den Eindruck dass das schwarze Kabel (Masse) mit dem Lampenkontakt in Berührung kommt.
Gruß
Wolfgang

Moin Mitreisende,

Zitat

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der grüne "Widerstand" ist die Drossel (Spule).

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Merci, allerdings brauche ich den jetzt nicht mehr

Zitat

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auf dem ersten Foto mit Originalplatine "rechts unten" habe ich den Eindruck dass das schwarze Kabel (Masse) mit dem Lampenkontakt in Berührung kommt.

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Ja Wolfgang, hatte ich auf dem Bild auch gesehen. Die Durchlassmessung ergab aber keine Verbindung.

LG Oliver

Hallo , jogi hier


Kann es sein, das die Kontakte ( Anschlüsse ) zum Motor Kontakt zum Rahmen haben?

Hallo!

Ohne in den Rahmen eingesetzte Glühlampen schließt man über das Gehäuse die Lok kurz.
Die Kontaktfedern dafür sind am Führerstandsspritzling angeschmolzen und Verbinden dann. Für LED Umbau müssen die Kontaktfedern entfernt werden.

Mfg
189 917-8

Moin Mitreisende,

Zitat

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Ohne in den Rahmen eingesetzte Glühlampen schließt man über das Gehäuse die Lok kurz.
Die Kontaktfedern dafür sind am Führerstandsspritzling angeschmolzen und Verbinden dann. Für LED Umbau müssen die Kontaktfedern entfernt werden.

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Ja klar. Aber sicher nicht, wenn das Gehäuse gar nicht drauf ist

Die LEDs sind schon im Anflug.

LG Oliver

Moin Mitreisende,

also mittlerweile kann ich den Fehler klar eingrenzen - es liegt irgendwie am Motor. Zwischenzeitlich habe ich das Schätzchen nochmals analog getestet, da fährt sie super sauber.

Schließe ich sie aber wieder digital an, treten genau in dem Rhythmus wie der Motor Kurzschlüsse auf. Dieses Jahr werde ich wohl aufgeben

LG Oliver
und einen guten Rutsch

Hallo!
Der Beitrag des Threaderstellers ist, mit Verlaub, ein wenig wirr. Wenn die Lok analog fährt ist auch kein anderer Motor.
Was soll großartig mit einem Decoder mit 8pol Schnittstelle sein?
Wenn der Motor defekt ist kann man in im ausgebauten Zustand leicht prüfen.
Man muß denselben nur bestromen.
MfG

Hallo , jogi hier

Mach mal ein Bild, wie der Motor eingesetzt ist, ohne die Platine.
Fehler Eingrenzung:

Evtl. ist ein Radschleifer verbogen und macht Kontakt mit dem Rahmen.
Bei „ analog „ macht das kein Problem, aber bei „ digital „ ( mit gestecktem Decoder ) ist auf dem Rahmen der Rückleiter ( + ) und dann gibt es das Problem.

Daher im anderen Beitrag auch meine Frage nach den Kontakten von der Platine zum Motor.
Diese Kontakte verbiegen sich gerne und kommen dann an den Rahmen.

Viel Erfolg und alles Gute für 2020

Hallo !

Prüfe rechts unten die Löt .Kommt mir etws zu nahne an den Rahmen .
Genauso die unteren Löcher der Schnittstelle , da ist auch was mittig silbriges .
Die Drossel kann es nicht sein , die Muß durchgang haben .

Klebe den Teil auf der Platine dort ab wo der Decoder Platz findet . Kann sein das da etwas Kurzschließt .
Gibt es eine Vorzugrichtung beim Gehäuse aufsetzen ?

Moin Mitreisende,

erstmal allen ein gutes neue Jahr.

Zitat

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Mach mal ein Bild, wie der Motor eingesetzt ist, ohne die Platine.

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Ok, hier

Zitat

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Evtl. ist ein Radschleifer verbogen und macht Kontakt mit dem Rahmen.

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Ok, alle nochmal neu eingesetzt. Durchlassmessung gegen den Rahmen bleibt ohne Ergebnis. Ebenso geben die Motoranschlüsse keinen Durchlass zum Rahmen.

Zitat

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rüfe rechts unten die Löt .Kommt mir etws zu nahne an den Rahmen .
Genauso die unteren Löcher der Schnittstelle , da ist auch was mittig silbriges .
Die Drossel kann es nicht sein , die Muß durchgang haben .

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S.o., die alte Platine wird längst nicht mehr benutzt.

LG OLiver

Gutes neues Jahr


Dann bleibt doch nur noch der Decoder.

Alle Vorschläge ab #3 sind dann doch wertlos, da ab da ja die eigene Platine eingebaut wurde. Kabel am Motor und KEINE Federbleche mehr.

Weiter viel Erfolg

Hast du es schon mal mit "Krokodilklemmen mit Verbindungskabel" getestet.
Trafo...Kabel...Platine....Kabel....Motor.

Moin Mitreisende,

Zitat

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Dann bleibt doch nur noch der Decoder.

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Der Decoder ist es definitiv nicht. Begründung

Versuchsaufbau 1
Ich habe den Decoder mal direkt ans Gleis angeschlossen und einen anderen Motor dran gehängt, läuft (nach Anpasssung der Motoreinstellungen) wunderbar.

Ok, dann also Versuchsaufbau 2
Gleicher Aufbau, nur mit dem Problemkandidaten. Der läuft zwar auch, aber nicht wirklich rund und immer wieder mit Aussetzern. Gut, dass könnte ggf. auch an nicht optimalen Motoreinstellungen liegen (verwendet habe ich die von ESU empfohlenen Standardwerte, ohne Anpassung über CV54=0). Allerdings, Kurzschlüsse hat er dabei nicht produziert.

Irgendwie nährt das meinen Verdacht, dass der Motor beim Drehen mit irgendwas an den großen Gewichtsblock kommt und die Kurzschlüsse darüber ausgelöst werden.

LG Oliver

Zitat von stadtbahnzug im Beitrag Probleme bei Digitalisierung ROCO 112 (43684)

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Moin Mitreisende,

eigentlich dachte ich, die Digitalisierung einer Lok mit Schnittstelle wäre ganz einfach. Nicht in diesem Fall.

Immer, wenn ich einen ESU Lopi 4.0 (54611) in die Schnittstelle stecke, geht meine Anlage hübsch in den Kurzschluß. Ohne eingesteckten Decoder alles paletti. Ich gebe allerdings zu, die Platine ausgebaut zu haben, um den Motor von Kohlenstaub zu befreien. Das war auch dringend nötig. Vielleicht seht Ihr ja was.



Könnt Ihr helfen.

Danke und Gruss
Oliver

EDIT: Beim grünen Widerstand kann ich einen Durchlass messen. Ist das normal ? Kann es das sein ? Welchen Wert hat der, soferen ich ihn austauschen muss.

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Moin Mitreisende,

einfach Puffer abziehen (Ein- bzw. Ausbaurichtung beachten), dann lässt sich das Gehäuse abnehmen.

LG Oliver

Zitat

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Moin Mitreisende,

Zitat

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Dann bleibt doch nur noch der Decoder.

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Der Decoder ist es definitiv nicht. Begründung

Versuchsaufbau 1
Ich habe den Decoder mal direkt ans Gleis angeschlossen und einen anderen Motor dran gehängt, läuft (nach Anpasssung der Motoreinstellungen) wunderbar.

Ok, dann also Versuchsaufbau 2
Gleicher Aufbau, nur mit dem Problemkandidaten. Der läuft zwar auch, aber nicht wirklich rund und immer wieder mit Aussetzern. Gut, dass könnte ggf. auch an nicht optimalen Motoreinstellungen liegen (verwendet habe ich die von ESU empfohlenen Standardwerte, ohne Anpassung über CV54=0). Allerdings, Kurzschlüsse hat er dabei nicht produziert.

Irgendwie nährt das meinen Verdacht, dass der Motor beim Drehen mit irgendwas an den großen Gewichtsblock kommt und die Kurzschlüsse darüber ausgelöst werden.

LG Oliver

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Hallo, jogi hier

Bin bisher davon ausgegangen, das der Motor OK ist.

mal hier lesen
viewtopic.php?f=166&t=159407

Sie beiden Schrauben der Leiterplatte machen keine Verbindung zum Rahmen?
Der Schiene- / Oberleitungsumschalter kommt nicht an die Schwungmasse?
Gruß Ralf

Moin Oliver,

also die grüne Platine ist raus, ja? Und deine neue selbstgebaute Platine ist zwar drin, aber in keiner Weise mit irgendwas verbunden? So sieht es jedenfalls auf dem Foto aus. Du lötest den Decoder also direkt an die Kabel vom Motor und den Schleifern?

Und wenn du den Decoder mit dem Motor außerhalb der Lok ohne jedes weiteres Bauteil testest läuft der unrund? Im ersten Beitrag hast du was geschrieben von Kohlenstaub entfernen am Motor. Wie hast du das denn genau gemacht? Hast du den Motor zerlegt? Die Kollektorspalten gereinigt? Hast du den vielleicht geölt? Oder mit anderen Mitteln behandelt? Bremsenreiniger oder sowas?
Eventuell ist dabei was schief gegangen was einen kleinen Kurzschluss verursacht? Einen der analog nicht zum Tragen kommt, aber Digital die Zentrale zum abschalten bringt?

Nur so eine Idee. Der Motor sollte perfekt rund laufen, sonst stimmt da was nicht. Das wars was Jogi wohl auch meinte und dich auf den anderen Beitrag verwiesen hat. Hast du das mal überprüft? Kannst du die Stromaufnahme des Motors messen?

Viele Grüße
Florian

Hallo Oliver,
befindet sich zwischen Platine und Motor ein schwarzer Plastikrahmen damit die Platine keinen Kontakt zur Schwungmasse und Motor bekommt (so wurden die Loks im Originalzustand ausgeliefert) ?
Gruß
Wolfgang

Moin Mitreisende,

ich hatte das ´Glück´, gestern und heute arbeiten zu dürfen 😊. Dazu muss ich in meiner Zweitwohnung übernachten, wo sich neben den 3D-Druckern auch ein Ultraschallbad befindet. Da habe ich dem Motor von jeder (offenen) Seite einige Minuten spendiert. Bin gespannt, was das gebracht hat.

Außerdem habe ich dort zwei kleine MoBa-Händler vor Ort, einer davon hatte auch neue Kohlen samt Federn. Die werden heute abend eingebaut. Ich denke, viel mehr kann man kaum machen.

Zitat

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Die beiden Schrauben der Leiterplatte machen keine Verbindung zum Rahmen?
Der Schiene- / Oberleitungsumschalter kommt nicht an die Schwungmasse?

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Nein, weil das Metall überall, wo es nicht gebraucht wurde, weggefräst wurde. Und den Umschalter gibt es gar nicht mehr.

Zitat

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Du lötest den Decoder also direkt an die Kabel vom Motor und den Schleifern?

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Nein, Decoderanschlüsse an das eine ´Ende der Leiterbahnen, Anschlüsse von Motor etc.. an das andere. Ich kann davon später auch ein Bild einstellen. Da das alles riesig groß ist (ich bin durch die Digital-Selbstbauten anderes gewohnt) gibt es nirgends Durchlass.

Später oder morgen mehr

LG Oliver

Moin Mitreisende,

von meiner Frau hat das Schätzchen jetzt einen Namen bekommen smiet se wech (für alle, die des platt nicht mächtig sind soviel wie schmeiß sie weg).

Aber, das wäre zu früh gewesen, denn sie läuft, und zwar auch digital. Butterweich noch dazu. Hat der Aufwand also doch gelohnt.

Einen Haken die Sache aber doch noch. Irgendwie hat eine der Aufnahmen für die Kohlen eine Macke. Nach einiger Zeit bleibt die Kohle darin stecken und die kleine Spiralfeder schafft es nicht, diese wieder raus zu drücken. Damit dann kein Kontakt mehr und rien ne va plus.

Da mir das nicht geheuer ist, werde ich diesen Störkandidaten noch tauschen, bevor ich alles wieder anlöte. Muss nur mal sehen, wie ich an die relevanten Art.Nr. komme. Der Motor ist 85091, nur zu Kohlen, Federn und der 'Tasche' habe ich noch keine Nummern gefunden.

LG Oliver