Nein, ich habe zuviel Geld in meinem Fahrzeugbestand stecken, das gilt sowohl fuer N als auch fuer H0. Jetzt noch einmal die Spur zu wechseln halte ich nicht fuer sinnvoll.

Zitat von michaelrose55 im Beitrag #1176

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Nein, ich habe zuviel Geld in meinem Fahrzeugbestand stecken, das gilt sowohl fuer N als auch fuer H0. Jetzt noch einmal die Spur zu wechseln halte ich nicht fuer sinnvoll.

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Moin Michael!

Nun meine 50 Cent.Ich hatte schon bei der H0 Anlage meine Bewunderung ausgedrückt. Ich denke, dass Du ein fantastisches Tempo vorlegst. Egal wie dort die Lage der Gleise kritisiert wurde oder anderes: Deine Anlage Deine Träume. Ich werfe auch noch erneut die These auf, dass Dein "Luxusproblem" der großen Fläche ebenso viel Verantwortung bedeutet.

Aus dem, was ich gelesen habe, stehst Du auf Strecke. Lange Strecke. Ich würde dazu vielleicht ergänzen: Originalgetreu langgezogene Kurven sind dabei eine riesen Freude. Wenn Du also gerne Fahrten durch Landschaften/ Ortschaften genießt, klingt das für mich nach einer N Anlage. Gerade das Nachstellen dieser ewig langen US Güterzüge wäre dann perfekt in Szene gesetzt. Mit Dauer des Anfahrens, Der Geduld am Bahnübergang, die man als Autofahrer aufbringen sollte.

Dann sehe ich die Liebe, mit der Du ins Detail gehst und dann schreit das nach Baugröße H0. Gehe in Dich und mal schauen, wass dabei rauskommt. Vielleicht musst Du auch nur das Gefühl haben, dass das was Du angefangen hast, auch in der Güte fertigstellen könntest und somit reicht Dir dann das dadurch entstehende Kopfkino. Egal was es ist: Ich bin Fan von Deinen Anfängen, die ziemlich weit reichen.

Dann bringe ich mal 2 Ideen noch ein.

Die erste. Bei dem Platz wäre es Dir möglich, einen fiktiven oder echten Ort und die Entwicklung und den Rückbau seiner Eisenbahninfrastruktur über 3 oder 4 Epochen parallel darzustellen. Es wären dann 4 "Striche" in Deiner Halle mit einem gemeinsamen Schattenbahnhof. Welche Epochen Dir auch immer gefallen, welche Nebenthemen- Du kannst alles über mehr als ein Jahrhundert splitten. Real eingesetzte Züge von 1900 können dan im Bereich der späteren Epoche eine Touri Attraktion sein.

Die zweite. Ich verweise mal auf einen sehr beeindruckenden Nachbarthread. Westerfeld: Mit dem Intercity durch Westerfeld (11)
Der große Hbf ist nur an einem Ende zu sehen. Er ist nicht das Hauptthema. Die Züge fahren parallel ein bzw. aus. Die Strecken trennen sich. Ein großes Viadukt.... Einfach reelle Größenverhältnisse, in denen 14 Waggon Züge mit exakt 1:87 Modellen auch natürlich hineinpassen und sich gar ein wenig verlieren. Der Güterbahnhof ist auf der anderen Seite des Hbf´s. Also nur in der Fantasie des Betrachters. Auch hier steht das Fahren im Vordergrund. Man darf auch nicht vergessen, dass eine Innenstadt so manches Mal abrupt in der Realität erreicht ist durch natürliche Barrieren wie Berge oder große Flüsse. Somit ist Kompaktheit in Weitläufigkeit kein Widerspruch.

Hallo Michael,

H0 ist vom Maßstab her bestimmt nicht verkehrt, bei der Raumgröße.
Aber..... das musst du wissen.

Zitat von E 44 im Beitrag #1179

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H0 ist vom Maßstab her bestimmt nicht verkehrt, bei der Raumgröße.

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Moin,

ich denke mal, das er den Detailierungsgrad den er bisher bei der N-Spur hatte, problemlos auch bei der größeren Spur hinbekommt. Da kann man sogar noch feiner arbeiten, als es bei 1:160 möglich wäre.

Raimund, das ist aber nicht der entscheidende Punkt. Man kann auf drei Quadratmetern Spur 1 bauen, oder auf 270 qm Spur N. Ich sehe da gar keinen Zusammenhang. Das entscheidende ist das persönliche Gefühl, das man für eine Spurgröße haben muss. Bei mir hat sich nach Jahrzehnten H0 (mit kurzen Versuchen in Spur Z, N und G) herausgestellt, dass mir TT am meisten liegt. Da habe ich das richtige Gefühl zu den Proportionen und dem Maßstab.

Michael kenne ich virtuell hier im Forum ja nun schon ein paar Jährchen. Und ich sehe, dass es bei ihm die Spur N ist, die ihm am meisten behagt.
Da kann man auch keinem wirklich zu irgendwas raten, das muss jeder für sich entscheiden. Und wie gesagt auch nicht von der Raumgröße abhängig machen, die ist dafür ziemlich wurscht.

Und wie ich es bisher mitgekriegt habe, scheinen "Detailierungen" und "Fertig werden" jetzt auch nicht unbedingt ganz oben auf Michaels Prioritäten-Liste zu stehen.

Zitat von E 44 im Beitrag #1179

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Hallo Michael,

H0 ist vom Maßstab her bestimmt nicht verkehrt, bei der Raumgröße.
Aber..... das musst du wissen.

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Zitat von E 44 im Beitrag #1181

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Moin,

ich denke mal, das er den Detailierungsgrad den er bisher bei der N-Spur hatte, problemlos auch bei der größeren Spur hinbekommt. Da kann man sogar noch feiner arbeiten, als es bei 1:160 möglich wäre.

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Zitat von Brumfda im Beitrag #1178

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[...] Somit ist Kompaktheit in Weitläufigkeit kein Widerspruch.

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Hallo Michael,

du solltest beide Spuren bauen. Hälfte H0 und auf der anderen Hälfte Spur N so wie du das damals schon mal hattest. Wenn du dann kein Bock mehr auf die eine Spur hast dann baust du eben bei der anderen weiter.
Was die Elektrik betrifft: Booster und Belegtmelder gehören dort hin wo sie gebraucht werden mit möglichst kurzen kabeln. So zentral wie du das möchtest klappe bei der Anlagengröße nicht, oder sind die nur für den SBH?.
Mein Rat: Verkabel erst mal nur den SBH und mache eine provisorische Kehrschleife am Ende. Dann kannst du testen ob alles funktioniert.

Zitat von derOlli im Beitrag #1186

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Booster und Belegtmelder gehören dort hin wo sie gebraucht werden mit möglichst kurzen kabeln. So zentral wie du das möchtest klappe bei der Anlagengröße nicht, oder sind die nur für den SBH?.

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Zitat von derOlli im Beitrag #1186

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Was die Elektrik betrifft: Booster und Belegtmelder gehören dort hin wo sie gebraucht werden

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Ich denke Michael hat seine Spur-Wahl ausreichend begründet. Es ist seine Entscheidung. Und wenn er keinen Rat von euch haben will, dann will er es nicht. Ihr müsst nicht immer euren Senf dazu geben und eine unnötige Diskussion starten.

Die Anlage ist Geschichte. Eine neue wird entstehen, wenn er es will. So wie uns teilhaben, wenn er es will.

Zitat von rocky mountaineer im Beitrag #1187

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Zitat von derOlli im Beitrag #1186

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Booster und Belegtmelder gehören dort hin wo sie gebraucht werden mit möglichst kurzen kabeln. So zentral wie du das möchtest klappe bei der Anlagengröße nicht, oder sind die nur für den SBH?.

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Das sehe ich genauso, spreche aus leidvoller Erfahrung.
Gruß aus Unterfranken

Joern

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Zitat von Faeb im Beitrag #1190

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Ist nur eine Frage der organisierten Kabelverlegung und Trennung

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Zitat von Faeb im Beitrag #1190

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Aber die Platzierung der Fahrstromversorgung sehe ich problematisch. Vorne dran ist vermutlich wieder der Schattenbahnhof und hintendran war bisher doch immer Anlagenfläche. Zum Verkabeln wird das sicher erschwert.

Grüße

Karsten

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Zitat von iwii im Beitrag #1191

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Zitat von Faeb im Beitrag #1190

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Ist nur eine Frage der organisierten Kabelverlegung und Trennung

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Hattest du mal eine analoge Anlage?

Gruss, iwii

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Jetzt ist bis auf den Unterbau alles abgebaut und aufgebrannt. Der Fussboden sieht allerdings noch schlimm aus...

Hallo Michael!

Das sieht ja dramatisch aus im Vergleich zu meinem Besuch im August...

Ich musste erst die letzten paar Seiten des Threads aufarbeiten, um zu Verstehen was passiert war. Du hattest damals ja schon Zweifel und - ich nenne es mal ein "Motivationstief". Manchmal muss man dann einfach den Neustart wagen.
Trotzdem schön zu sehen, das es weiter geht. Mein Eindruck war, das dir Spur N am meisten liegt - das freut mich als N-Bahner natürlich besonders ;)

Vielleicht klappt es in der Zukunft ja mal wieder, das ich vorbei schaue!

Grüße,
Martin