Hallo Dampflokexperten,

bin gerade dabei, meiner guten alten BR 23 (Märklin 3005) neue Tenderleitern zu verpassen. Dabei sind mir diese beiden "Anschlusskästen" über der Pufferbohle aufgefallen:



Der Vergleich mit der "echten" Lok zeigt, dass Märklin dieses Teil gar nicht so schlecht nachgebildet hat:



oder auch hier gut zu sehen.

Frage: Was ist das - was verbirgt sich hinter diesen "Kästen"? Von all meinen Schlepptenderloks ist die 23 wohl die Einzige, die dieses Detail zeigen.

Danke und Gruß,
Rainer

editiert, weil nicht fundiert.
Da muss man wohl mal in ein Museum.

Hallo Rainer,

das sind Ölgefäße für die Schmierung. Und zwar wurden mehrere Schmiergefäße zusammengefasst und an gut zugänglicher Stelle plaziert. Oben sieht man die Verschlußdeckel der einzelnen Ölgefäße und unten die abgehenden Leitungen zu den Schmierstellen.

Super, Silvio. Herzlichen Dank für die blitzschnelle Antwort.

Dass diese gute Idee "Sammel-Schmiergefäße" nur an der 23 umgesetzt wurde, hängt vermutlich damit zusammen, dass "nach der 23" nichts mehr kam - weil sie eben die letzte Dampflokbaureihe der DB war.

Gruß,
Rainer

Hallo Rainer,

wenn ich mich recht erinnere haben die Einheitstender diese Schmiergefäße links und rechts am Tenderrahmen. Der Neubautender der BR 23 sind selbsttragende Tender wie die Wannentender der BR 42 und 52, nur mit der Wölbung nach innen.

Auf dem Foto kann man es andeutungsweise als Schräge sehen, dass sich der Tenderboden nach oben wölbt und einen Bogen zur anderen Seite bildet.

Die Dampflok, das unbekannte Wesen ...

Wieder was gelernt, Silvio!

Auch die Wölbung nach innen hat Märklin am Tender der 3005 andeutungsweise nachgebildet.

Und die Schmiergefäße am Einheitstender hab ich zumindest an zweien meiner Loks gefunden, wenn ich das richtig sehe.

Hier bei der 50.40:



Eins sitzt auf beiden Seiten jeweils über der Mitte der Drehgestelle (also 4 Gefäße insgesamt).

Hier im Original am Tender 2' 2' T34 gut zu sehen. Die Schmierleitungen gingen dann wohl waagerecht nach hinten weg?

Gruß,
Rainer

Moin Rainer,

Zitat

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Die Schmierleitungen gingen dann wohl waagerecht nach hinten weg?

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die Schmierleitungen gehen nach innen zum Drehgestell. Geschmiert wird auf jeden Fall das Drehzapfenlager und die Gleitplatten, mit denen sich der Tender auf den Drehgestellen abstützt. Der Drehzapfen dient nur zur Führung bei Drehung und in vertikaler Richtung aber das Gewicht des Tenders wird nicht über den Drehzapfen sondern über die Gleitplatten auf die Drehgestelle übertragen. Und diese müssen immer mit Öl versorgt sein.

Nach dem Motto: "Wer gut schmiert der gut fährt!"

Alles klar, Silvio.

Gruß,
Rainer