'n Abend,

im ersten WiederAnfängerKaufrausch habe ich ein paar PIKO- und Gützold-Loks angeschafft und mache nun offensichtlich erste schlechte Erfahrungen damit auf Tillig Elite. Es rumpelt ein wenig.
Was ich weiß, dass die Spurkränze offensichtlich nur einen bestimmten Durchmesser haben dürfen und es dafür auch eine Norm gibt.
Nur weiß ich nicht, wonach genau ich bei der Suche nach geeigneten Radsätzen (erstmal für Loks) Ausschau halten muss. Konkret gäbe es erst einmal eine BR 110 und eine V180. Es geht also primär um Radsätze mit mittigem Ritzel.
In der Bucht bin ich beim Suchen leider erfolglos gestrandet.

Danke Euch vorab

Nimm eine Feile und feile die Spurkränze ein Stück weit ab.....

Hallo Unwissender (hier könnte auch ein richtiger Name stehen, anonyme TN sind nicht besonders beliebt!),

Aus aktueller Produktion stammende Fahrzeuge von allen Herstellern, die Fahrzeuge für das Zweileiter-DC/DCC- System herstellen sollten auf Tillig-Elite-Gleis ohne Probleme laufen, also nicht auf den Kleineisennachbildungen der Gleise auflaufen und dadurch rattern. Bei Fahrzeugen die aus älteren Produktionszeiten stammen sind die Spurkränze oft zu hoch und diese laufen dann auf die Kleineisen auf und rattern. Ich meine das die Modelle seit ca. 10-15 Jahren produziert wurden aber alle einwandfrei laufen sollten. Ich selbst nutze das Roco Line-Gleis mit 2,1 mm Profilhöhe (entspricht fast genau der Höhe des Tillig-Elite-Profils) und habe mit keinem meiner Fahrzeuge (die von allen bekannten Herstellern sind), die in den letzten 20 Jahren angeschafft wurden, derartige Probleme.
Von wann stammen denn deine Fahrzeuge, die derartige Probleme machen; sind das vielleicht "alte Schätze"?

Dieter

Hallo Dieter,

andernthreads habe ich immer meinen Namen druntergeschrieben, ist diesmal in Vergessenheit geraten.

Einige Loks (ok, recht viele) sind (aus kindheitserinnerungserinnerungstechnischen Gründen) tatsächlich noch PIKO alt und Gützold, also ganz klare VorDerWendeLoks.
Die bislang einzige ladenneue V180 hat natürlich keine Probleme.
Die Frage ist nun - wenn man das mal nicht rein ökonomisch betrachtet - nehme ich das Rumpeln in Kauf oder gibt es Umrüstmöglichkeiten.


Gruß Thomas

Zitat

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andernthreads habe ich immer meinen Namen druntergeschrieben, ist diesmal in Vergessenheit geraten.

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Die meisten haben einen Gruß mit Namen als Signatur, dann ist es immer drunter.
Zu den alten Loks, ich glaube, es wäre besser, das Du Dir Gleise Code100/2,5mm zulegst.
Tauschradsätze sind mir nicht bekannt, das heißt aber nichts.
Also bei Tillig steht:
Geeignet für:
- NEM-Radsätze
- RP 25-Radsätze
- Ältere Fahrzeuge mit Spurkränzen bis ca. 1,2 mm
Quelle:https://www.tillig.com/Elite_Gleissysteme.html

Hallo !

Es gibt nur 2 Möglichkeiten
Gleis tauschen auf 2.5 mm Profil oder die alten Schätze notgedrungen verkaufen . Eventuell kann jemand die Loks brauchen . Bei Wagon ist es leichter Tauschachsen zu bekommen . Bei Dampflok wird es schwirig werden Achsen abzudrehen oder tauschen .
Bei E-Lok oder Triebwagen ohne Stangenantrieb kann ich mir es vorstellen .

Mit dem Erlös Wunschmodelle kaufen .

Schreibe dieses weil mir ging es genauso . Hatte nur Ärger .
Kinder im Verwandtenkreis hatten so große Freude , da so manche Kleinanlage gebaut wurde .