Nur zu meinem Verständnis:
Unter Kopfbahnhof habe ich bisher immer solche Bahnhöfe wie München Hbf., Stuttgart Hbf. oder Frankfurt Hbf. verstanden, wo die Züge in einer Richtung einfahren und (früher meist mit Triebfahrzeugwechsel) in der anderen Richtung wieder ausfahren.
Einige der in diesem Thread vorgestellten Bahnhöfe sind m.E. gar keine Kopfbahnhöfe sondern "Endbahnhöfe" wo früher die Loks auf der einen Seite abgehängt wurden, den Zug umfahren und den Bahnhof in anderer Richtung wieder verlassen haben.

Kopfbahnhöfe sind alles, wo man nicht durchfahren kann. "Endbahnhof" ist eher ein organisatorischer Begriff und bezeichnet einen Bahnhof, wo ein Zug "endet"., d.h. ein Kopfbahnhof muss z.B. nicht zwangsweise ein Endbahnhof sein.

Gruss, iwii

Gibt es für deine Erklärung auch andere Quellen?
Ich habe bei Wikipedia sowohl nach Endbahnhof als auch nach Kopfbahnhof recherchiert und eher meine Auslegung gefunden. Interessant war mir beim Kopfbahnhof auch die Erwähnung des Querbahnsteiges, der am Ende des "Kopfes" Weichenfelder zur Umfahrung ausschließt.

Wer es noch nicht gesehen hat, sollte mal in MZi's Das Kassel-Hbf-Projekt in H0-Thread schauen. Da geht es gut zur Sache.

Zitat von Muc1966 im Beitrag #4

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Grüße in die Runde,
Kopfbahnhof - ich habe nur noch einen der liegt aber im "Gebirge" mit eingleisiger Zufahrt .......

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Zitat von Riedenburgfritz im Beitrag #53

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Interessant war mir beim Kopfbahnhof auch die Erwähnung des Querbahnsteiges, der am Ende des "Kopfes" Weichenfelder zur Umfahrung ausschließt.

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Zitat von Frank 72 im Beitrag #56

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Ein Querbahnsteig schließt ja nicht davorliegende Weichenverbindungen zum Umfahren aus.

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Zitat von Riedenburgfritz im Beitrag #53

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Gibt es für deine Erklärung auch andere Quellen?
Ich habe bei Wikipedia sowohl nach Endbahnhof als auch nach Kopfbahnhof recherchiert und eher meine Auslegung gefunden. Interessant war mir beim Kopfbahnhof auch die Erwähnung des Querbahnsteiges, der am Ende des "Kopfes" Weichenfelder zur Umfahrung ausschließt.

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Ich sehe das so: Gemäß dem ersten Satz aus Wikipedia zu Kopfbahnhof, ist ein Endbahnhof grundsätzlich auch ein Kopfbahnhof (von einigen Ausnahmen vlt. mal abgesehen, das habe ich nicht recherchiert). Ein Kopfbahnhof muss nicht zwangsweise ein Endbahnhof sein, denn ein Spitzkehrenbahnhof wäre demnach auch ein Kopfbahnhof, aber in der Regel kein Endbahnhof (vgl. auch Wikipeadia: Spitzkehre)

Zitat

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Ich wollte mal fragen, wer hat hier einen Kopfbahnhof auf der Modellbahn (nach)gebaut?

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wir sollten vielleicht mal eine Antwort vom Threadersteller bekommen, was er sich unter "Kopfbahnhof" vorstellt und aus welchen Gründen er so etwas gestalten möchte.

Hallo,
ich meine gelesen zu haben, daß der Begriff" Kopfbahnhof" die Bauform des Bahnhofs angibt, wie z. B. auch "Turmbahnhof". Der Begriff "Endbahnhof" gibt wohl dann die Funktion des Bahnhofs an. Das kann dann durchaus auch ein Durchgangsbahnhof sein, von dem aus aber die Strecke nicht mehr weiter betrieben wird. So unterscheide ich das bisher, lasse mich aber auch gerne etwas Besseren belehren.
Grüße
Johannes

Hallo Maurice,
den Begriff "Schleifenbahnhof" hatte ich bisher noch nicht gehört. Das hat aber Nichts zu bedeuten. Aber dabei ist mir sofort der Bahnhof "Bad Herrenalb" der Albtalbahn eingefallen.

Da ist doch Alles dabei: Schleife für die ÜStra und Stumpfgleis mit Umsetzgleis für die lokbespannten Züge.
Oder noch besser: Bahnhof Stiege der Selketalbahn. Trennungsbahnhof mit Schleife.


Grüße
Johannes