Hallo @swisstrain (Alex),

wenn Du alles angeschlossen hast, was zeigt Deine CS3, die 17A?
Ändert sich daran etwas, wenn Du die S88s abklemmst?

Mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo Alex,

den Stromverbracuh der 11 IEK-Module kannst du mit einem Multimeter, das im AC-Bereich und Current-Modus steht, zwischen dem AC-Trafo und dem S88-Booster messen, indem du das Braun (oder rot) auftrennst und da dein Mutlimeter mit Com und Strom-Messeingang dazwischen schaltest.

Gruß est2fe

Hallo SAH,

ich gehe mal davon aus, dass wenn die Strommessshunts im Booster durch sind (also > 100Ohm haben), dass sobald der kleinste Verbraucher an den Booster angeschlossen wird, der Maximal-Strom von 17A angezeigt wird.
Das könnte aber Alex auch mal versuchen zu testen. Wenn alles am Booster abgeklemmt ist, kann es sein, dass auch ein Wert nahzu bei Null angezeigt wird. Aber schon eine einzige Weichenlaterne als Last müsste zu den 17A führen.
Wenn dem so ist, dürfte meine Theorie mit den durchgebrannten Shunts stimmen.

Gruss es2fe

Moin @est2fe ,

vielen Dank für Deine Antwort. Mein Gedankengang geht in die Richtung: bei so hohen Strömen in der Anzeige können viele Faktoren zu diesem Ergebnis führen:
Defekte Shunts zeigen dann keine Änderung, einmal 17A (fast) immer 17A.
Andererseits: sollte beim Schrittweise abklemmen die Anzeige dramatisch sinken, ist in jenem Teilbereich ein weiteres Problem.
Dann wären wir ggf. schon weiter

mit freundlichen Grüßen,
Stephan-Alexander Heyn

Hallo zusammen

Ich habe den Wert 17A abgelesen, nachdem der Booster bereits defekt war und eben gar keine Spannung mehr lieferte. Wenn ich mich richtig erinnere, zeigte die Zentrale noch 17A an, als ich den Gleisausgang beim Booster bereits abgehängt habe, der Booster aber noch am Kabel vom Terminal her hing.

Diesen Booster teste ich nun nicht mehr, ausser, Ihr meint, dass ich hier noch wichtige Infos gewinnen kann. Er ist abgehängt und durch einen anderen, jetzt funktionierenden Booster ersetzt.

Es hat aber auch beim neuen Booster weiter geflackert, bis ich mal etwas mit den S88-Kabeln getestet habe. Jetzt plötzlich ist das Problem spurlos verschwunden.

Ob es daran liegt, dass ich jetzt den Gleisausgang CS2 auch mit einem einzelnen braunen Kabel verbunden habe? Es liegt eher an den Veränderung in der s88-Zuleitung vom s88-Booster zur Anlage, beim Zwischenschalten von neuen Kabeln hörte es plötzlich auf. Ich finde aber den Fehler nicht definitiv.

Euch danke ich herzlich für Euer engagiertes Mitdiskutieren - vermutlich habe ich mich nicht zum letzten mal damit beschäftigt. Die gemeinsame Masse habe ich belassen und nicht so wie von Klaus vorgeschlagen aufgaben-geteilt, da ich diese Konstellation schon hatte und es zur Leuchtorgel S88 geführt hat. Leuchtorgeln habe ich seit dem Zusammenschluss der Massen nicht mehr. Dafür jetzt das Flackern, von dem ich immer noch nicht weiss, wo der Fehler genau liegt.

lg
alex

@swisstrain (Damit bekommst du eine Mail, dass sich hier noch mal was getan hat ...)
Hallo Alex,

Zitat

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Ob es daran liegt, dass ich jetzt den Gleisausgang CS2 auch mit einem einzelnen braunen Kabel verbunden habe? Es liegt eher an den Veränderung in der s88-Zuleitung vom s88-Booster zur Anlage, beim Zwischenschalten von neuen Kabeln hörte es plötzlich auf. Ich finde aber den Fehler nicht definitiv.

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Die erste Grundregel bei der Fehlersuche: Nicht 2 Sachen auf einmal verändern, immer nur eines nach dem anderen. Wenn du das nicht beachtest wirst du entweder verrückt, oder du findest die Ursache nicht.

Geh mal genau so vor, wie ich es dir jetzt hier beschreibe:
Ob das daran liegt, dass du nun das "0" der CS auch an das "0" des Gleises/Booster angeschlossen hast, kannst du ja problemlos testen, in dem du diese Verbindung wieder weg nimmst, und danach durch Veränderungen der S88-Kabellängen dein Flackern wieder versuchst zu bekommen. Wenn es dann wieder durch Veränderung der S88-Kabellänge flackert, dann die Verbindung wieder einbauen. Ist das Flackern dann weg, ist noch nicht Schluss. Dann wird wieder das S88-Kabel durch Verlängerung/Verkürzung getestet. Tritt dann aber kein Eintreten des Flackerns mehr ein, liegt es an der zusätzlichen Verbindung des braunen Kabels. Erst dann kannst du sagen, was die Abhilfe gewesen ist, vorher nicht. Du kannst diese Gegenprobe beliebig oft mit kleinen Variationen wiederholen, bis du dir sicher bist, an was es nun wirklich liegt.
Also, mach mal den Gegentest, aber genau so, wie ich es hier beschrieben habe. Alles andere führt zur Verwirrung und Ungewissheit.

Als Testzusatz oder zur Testvereinfachung kannst du auch mal bei vorhandenem Flackern versuchen, an den Steckern der verschiedenen S88-Kabel zu wackeln. Vermutlich bekommst du damit auch schon eine Veränderung des Flackerns hin. Es muss nicht immer ein zusätzliches S88-Kabel als Verlängerung sein.

Wenn aber auch durch Wegnehmen der braunen Verbindung zur CS und Veränderung der S88-Kabellänge das Flackern nicht mehr eintritt, hast du weitere Veränderungen gegenüber dem alten Stand vorgenommen, die du nun zusätzlich suchen und "isolieren" musst. Sonst findest du die Ursache nicht.

Gruss est2fe

Hallo,

Zitat von est2fe im Beitrag #81

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wirst du entweder verrückt, oder du findest die Ursache nicht.

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