Moinsen,

Hab mal wieder einen neuen hoffentlich finalen Gleisplan gemacht. Warum? Weil die alten Pläne immer noch zu groß waren und deren Umsetzung immer noch Kompromisse beinhalteten. Wenn man so wie ich gerne nah an der Realität bauen möchte, bei den Gebäuden bin ich da schon länger dabei, dann muss man einfach akzeptieren, dass H0 in einer Mietwohnung eben nicht sehr ausladend sein kann.

Vor den Bildern der Fragebogen

1. Thema Krischansiel

2. H0 mit Weinert Mein Gleis

3. Segmentanlage mit Fiddleyard beidseitig, aufstellbar über 2 Räume- Platz ist etwa 8 Meter in der Länge, das gezeigte Layout liegt bei etwa 6 Meter

4.1. Modellbahn, spielen nur nach Vorbildgegebenheiten´
4.2 Nebenbahn, 1 gleisig fiktiv an der Nordseebahn zwischen Cuxhaven und Bremerhaven gelegen
4.3 Mindestradius 2140mm verdeckt etwa 1100mm
4.4 keine Steigung
4.5 Zuglängen bis etwa 380 cm
4.6 Höhe liegt noch nicht fest
4.7 Tiefe 50 cm, ggf. an den Gebäuden etwas mehr
4.8 von allen Seiten zugängig
4.9 2x Fiddleyard (einfache Ausführung)
4.10 keine Oberleitung

5. Fahren und Steuern digital, keine PC Steuerung, keine Automatik

6.1 Epoche 3
6.2 Landbahnhof
6.3 Wurster Land/ Nordseeküste
6.4 Kleine Ortschaft mit alter Kirche und einem großen Landhandel
6.5 kein BW

7.1 Vorhanden V100 mit Silberlingen, Kö 1 und Güterwagen
7.2 Gleisplan siehe unten
7.3 Spielbar alleine oder mit mehreren
7.4 Budget ca 2500 Euro
7.5 Bauzeit aufgrund der selbstgebauten Gebäude etwa 3 Jahre











Angedacht ist eine freie Nachbildung der Betriebssituation auf der Nordseebahn, einzelne Fernzüge und Nahverkehr sowie Durchgangsgüterverkehr und Ortsgüterzuge. Die Versorgung des Landhandels ist eine der wichtigen Aufgaben, zudem soll die Güteranlage die Reserve für die Versorgung des nahegelegenen Luftwaffenstützpunktes genutzt werden.
Fischzüge Richtung Ruhrgebiet/Aachen nutzen diese Strecke um nicht über Hamburg fahren zu müssen.
Gelegentlich werden Touristische Sonderzüge auch mit hochwertigen Loks eingesetzt.
Abgesichert wird mittels Signaltechnik, der Landhandel bekommt eine Gleissperre. Vor Ort wird ein Fahrdienstleiter Dienst tuen, dort werden die Weichenschlüssel vorgehalten. Seine weitere Aufgabe wird die Bedienung der Bahnschranke sein.
Der mittlere Bahnsteig wird nur in seltenen Fällen genutzt und als Schüttbahnsteig ausgeführt.

Fahrzeugtechnisch sind Dampf- und Dieselloks unterwegs, BR 38, BR 50, BR 41/42 und evtl. BR 03 bzw. 01/012; V100, V60, V200, VT 95

Moin Kike,

Dein Konzept
Schlicht, einfach und funktional. Plus Nebenbahn im Norden.
Hast Du mal überlegt, das ganze mit entsprechenden Modulenden zu versehen (Fremo, MiniMax etc.)?
Dann hättest Du quasi einen Doppelnutzen. Zuhause und ausserhalb. Auch wenn Du ausserhalb z.Zt. vielleicht noch ausschließt.

Grüße
Frank

Zitat von Kike im Beitrag #1

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... Abgesichert wird mittels Signaltechnik, der Landhandel bekommt eine Gleissperre. Vor Ort wird ein Fahrdienstleiter Dienst tuen, dort werden die Weichenschlüssel vorgehalten. Seine weitere Aufgabe wird die Bedienung der Bahnschranke sein. ...

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Danke Frank und Heinz für eure Antworten.

In der Tat überlege ich langfristig an Modultreffen teilzunehmen. Hab mich auch schon in der Theorie damit beschäftigt, und denke so ein Normanschluss ist ohne weiteres machbar. Müsste ja nur ein kleines Stück sein, oder aber, man macht gleich noch ein paar Meter Strecke dazu.

Zitat von ET 65 im Beitrag #3

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müsste das nicht "Bahnschranken" heißen?

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Zitat von Kike im Beitrag #4

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In der Tat überlege ich langfristig an Modultreffen teilzunehmen. Hab mich auch schon in der Theorie damit beschäftigt, und denke so ein Normanschluss ist ohne weiteres machbar. Müsste ja nur ein kleines Stück sein, oder aber, man macht gleich noch ein paar Meter Strecke dazu.

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Hallo Christian,

ich betonte das "n" nur deshalb, weil sich links und rechts im Bahnhof ein Bahnübergang in der Planung befindet.

Natürlich lassen sich für den Anschluss an z.B. Fremo Übergangsmodule dafür bauen. Aber warum dann nicht gleich komplett in z.B. Fremo-Norm? Dann bist Du diesbezüglich komplett Norm-flexibel.

Gruß, Heinz

Da habt ihr beide allerdings Recht, damit wäre eine mögliche Planung auch flexibler.
Bei der Kirche müsste man wegen der nicht ebenen Fläche eines solchen Modulbrettes schauen wie es passt, eventuell dort ein kleines Anschlußstück anbauen. Auf der anderen Seite ist das keine Sache, sogar in Norddeutschland gibt es leichte Erhebungen.

Zitat von ET 65 im Beitrag #6

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ich betonte das "n" nur deshalb, weil sich links und rechts im Bahnhof ein Bahnübergang in der Planung befindet.

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Zitat von Kike im Beitrag #7

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Da habt ihr beide allerdings Recht, damit wäre eine mögliche Planung auch flexibler.
Bei der Kirche müsste man wegen der nicht ebenen Fläche eines solchen Modulbrettes schauen wie es passt, eventuell dort ein kleines Anschlußstück anbauen. Auf der anderen Seite ist das keine Sache, sogar in Norddeutschland gibt es leichte Erhebungen.

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Zitat von fmm im Beitrag #8

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Wieso? Das Fremo H0-F96 Profil ist doch absolut flach. (Was ein gewisser Herr Obelix ja auch von der Schweiz behauptet. )Guckst Du hier:https://www.fremo-net.eu/index.php?eID=t...l;ßeFrank

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Moin Kike,

Mal 'ne dumme Frage: Wenn du 8 Meter Platz hast und 2 Fiddleyards baust für Züge von 3,80 Meter Länge, dann müssen die doch jeweils 4 Meter lang sein. Wo bleibt denn die gezeigte Anlage?

Zitat von Ritschie im Beitrag #10

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Moin Kike,

Mal 'ne dumme Frage: Wenn du 8 Meter Platz hast und 2 Fiddleyards baust für Züge von 3,80 Meter Länge, dann müssen die doch jeweils 4 Meter lang sein. Wo bleibt denn die gezeigte Anlage?

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