Lieber Stummiforisten,
zwei Lokomotiven der BR 03, die bis jetzt bis auf ein Modell von Micro Metakit sehr stiefmütterlich behandelt worden sind - die 03 204 und 03 205 von Borsig.

Diese beiden Lokomotiven wurden als Teil der Versuche mit Stromlinienlokomotiven in den 30er Jahren mit Seitenschürzen gegen Ölspritzen bei Schnellfahrten ausgerüstet.

Der Umbausatz ist über die Adler Modellbahnmanufaktur in den Neuheiten 2022 erschienen.
Dazu gibt es seit diesem Sommer als Neuheit einen komplett durchbrochenen Barrenrahmen als Tauschsatz für die Fleischmann BR 03.

Grund genug also den Bau dieses Modells zu veröffentlichen.

Zum Einstieg ein Katalogbild aus dem kommenden Gesamtkatalog für 2023.

Der Umbausatz wird wie unsere anderen Modelle in einer Retroverpackung geliefert.




Nach dem öffnen der OVP eine Übersicht der enthaltenen Messingätzteile für den Umbau der BR 03 von Fleischmann in die 03 204 oder wahlweise 03 205.

Führerhausboden und Tritte werden vom Umlauf der Fleischmann BR 03 getrennt und das Riffelblech des Umlaufs mit einer Nadelfeile flach abgefeilt.

Die Pufferbohle wird vom Rahmenvorschuh getrennt.







Innenträger und Bauteile werden getrennt






Nach dem Trennen der einzelnen Baugruppen wird der Innenträger entgratet und der Umlaufträger um Winkel von 90 Grad nach hinten in Richtung Führerhaus gebogen.





Das Bauteil wird in der Position angelötet



Dank Perforationsätzung lassen sich die seitlichen Laschen, auf denen die Verkleidungen der Treibräder befestigt werden, leicht von Hand im Winkel von 90 Grad in Stellung biegen. Es ist kein Spezialwerkzeug notwendig.





Die vorderen Befestigungslaschen dienen zum befestigen der Abschlussbleche des Umlaufs. Zum biegen wird empfohlen eine Flachzange zu benutzen.








Der Innenträger lässt sich wie der originale Umlauf der Fleischmann BR 03 an den gleichen Befestigungsstellen einsetzen.

So etwas werde ich nie unternehmen, finde ich aber wunderschön. Gratulation.

Ich freue mich, die weitere Etappen und das Ergebnis zu entdecken.

Weiter so.

Viel Spass und Erfolg wünsche ich dir dabei.

Zitat von dlok im Beitrag #4

---

So etwas werde ich nie unternehmen, finde ich aber wunderschön. Gratulation.

Ich freue mich, die weitere Etappen und das Ergebnis zu entdecken.

Weiter so.

Viel Spass und Erfolg wünsche ich dir dabei.

---

Als nächster Bauschritt werden die Umlaufbleche entgratet und für den Einbau vorbereitet.

Diese müssen im nächsten Schritt mit Aufwurfhebelschutzklappen und Wartungsklappen versehen werden.

Für den neuen Rahmenvorschuh ist der alte Rahmenvorschuh am Modell der 03 von GFN abzutrennen.



Die 03 204 und 03 205 hatten einen verstärkten Rahmen, der sich von denen der ersten Bauserie deutlich unterschieden.
Um im sichtbaren Bereich den Rahmen anzupassen wird der Rahmenvorschuh getauscht.



Die Öffnungen für die Schmiergefäße liegen als Faltteile bei und werden in den passenden Öffnungen der Seitenschürzen eingesetzt.




Die Seitenschürzen verlaufen entlang der Umlaufkanten und weisen deshalb vor den Zylindern einen Knick auf.
Diese versetzten Ebenen sind manuell mit Flachzangen zu biegen.
Von den Tritten am Führerhaus gemessen sind zwei Biegelinien als Markierungen von hinten an den Seitenschürzen anzureissen.





Aufwurfhebelschutzklappen und Wartungsklappen für die Detallierung der Umläufe, werden aufgelötet.







Die Seitenschürzen werden am Innenträger durch die Lötpunkte verlötet.



- An den Umläufen sind Laschen zum befestigen der Windleitbleche angeätzt
- Im Winkel von 90 Grad nach oben biegen.

- Die Windleitbleche verleihen dem Umlauf mit Seitenschürzen neben dem optisch korrekten Eindruck weitere Stabilität und bringen die Frontschürze in den richtigen Winkel

Die Klappen in den Seitenschürzen lassen sich auch offen und beweglich einbauen.








Die 03 204 und 03 205 sind zwei waschechte Cottbusserinnen, die 03 204 fährt heute noch als 03 2204 des Lausitzer Dampflok Club e.V.