Zitat von Südrampe im Beitrag #40

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Hi Martin,


Wahnsinn ... sehr beeindruckend, was Du da zeigst.

Kennst Du auf YouTube den Alex von der BBM? Dein Projekt erinnert mich ein wenig daran. Checks unbedingt aus (falls Du das nicht eh schon aufm Schirm hast).

https://youtube.com/@BBM1930s

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Zitat von kartusche im Beitrag #41

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Hallo, ich habe eine Frage zur Bogenkreuzung: Ist die aus einem geraden Industrieprodukt selbst gebogen, selbst gebaut (Bausatz?) oder gibt es das doch fertig zu kaufen?

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Off Topic

Zitat von MZi im Beitrag #52

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........die ‚Bogenkreuzung‘ ist aus einer ganz normalen RocoLine-Kreuzung entstanden. Ich habe dazu einige Stege zwischen den Schwellen entfernt und das Ganze dann vorsichtig in den erforderlichen Radius gebogen.

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Hallo Martin,
wow, sehr beindruckend. Wirklich eine sehr tolle Anlage!!
Lieben Gruss
Olli

Servus, Martin,

Was für ein riesiges Anlagenprojekt!!! Kommst Du da am vorderen Wendel noch gut vorbei?

Auf jeden Fall schient der Bauspaß hier noch für Jahre gesichert. Werde Dich weiter beobachten.

Ciao, Frank

Servus Martin,

was für ein schönes Projekt, zumal Kassel HBF - zumindest vom Baustil - nach wie vor in der engsten Auswahl für einen irgendwann mal zu errichtenden Wüstenbahnhof ist. Angesichts der Vorbildorientierung und der bisherigen planvollen Vorgehensweise bin ich sehr zuversichtlich, daß das Projekt trotz seiner Größe über einen langen Zeitraum Freude bereiten wird. Auch uns als Zuseher. Freu mich drauf!

Gruß aus der Wüste
Wolfgang

Guten Abend zusammen,

an dieser Stelle möchte ich mich zunächst sehr herzlich für die vielen freundlichen Feedbacks von euch bedanken - das ist wirklich sehr motivierend!

Die folgenden Bilder geben euch einen Eindruck vom weiteren Baufortschritt:

Hier entsteht der vierte Schattenbahnhof ‚Frankfurt‘. Das ist der Zielbahnhof der von Kassel in Richtung Süden ausgehenden Hauptstrecke (quasi die Main-Weser-Bahn). Der SBF hat 10 Gleise, vier davon wiederum für Doppelbelegung vorbereitet, sodass hier 14 Züge unterkommen können.

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Und hier seht ihr die erste - später sichtbare - Paradestrecke auf dem dritten Anlagenschenkel. Das wird später mal der Landschaftsteil der Anlage und die allermeisten hier sichtbaren Gleise werden dann im Untergrund verschwunden sein…

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Tata… jetzt kommen Fotos von einem großen Moment für das Kassel-Hbf-Projekt: nach wochenlangem Tüfteln an der richtigen Gleisführung konnte die erste Weiche des Bahnhofsvorfelds verlegt werden (wir schreiben den 4. Oktober 2019):

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Diese Kreuzungsweiche ist Teil der längsten Weichenstraße des Bahnhofs, über die die Züge aus südlicher und westlicher Richtung alle Bahnsteiggleise erreichen können. Die richtige Anordnung auf der Platte entscheidet somit darüber, ob das Gleisvorfeld am Ende (trotz unvermeidlicher modellmäßiger Verkürzung) einigermaßen stimmig aussieht.

Zur besseren Orientierung stelle ich euch hier einen Link zum Vorbildgleisplan des Kasseler Hbf von 1984 ein

http://www.sporenplan.nl/html_de/sporenp...sel-hbf-84.html

An diesem Originalplan habe ich mich beim Gleisbau orientiert. Die Gleise des Hauptbahnhofs sind weitgehend nachgebildet (natürlich deutlich verkürzt), die Güter- und Abstellanlagen werden wie auch das BW Kassel-Gleisdreieck ggü. dem Original vereinfacht bzw. nur angedeutet. Dafür hätte man sonst eine Halle zur Verfügung haben müssen 😉.

Von der ersten DKW ausgehend entwickelt sich nach und nach das Gleisfeld…

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Soweit für heute - Fortsetzung folgt 😉

Guten Morgen

Interessante Weichenstrassen
Ein Kopfbahnhof hat schon was, man ist gezwungen immer etwas zu tun
einfach Durchfahren geht nicht

Wäre es möglich noch weitere Bilder, auch grade vom anderen Ende vom Elberfeld-Projekt zu bekommen
Knipper hat leider nie die ganze Anlage gezeigt und was ich bisher gesehn habe finde ich sehr spannend

Grüsse
indusi

Off topic

Zitat von indusi1977 im Beitrag #58

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Wäre es möglich noch weitere Bilder, auch grade vom anderen Ende vom Elberfeld-Projekt zu bekommen
Knipper hat leider nie die ganze Anlage gezeigt und was ich bisher gesehn habe finde ich sehr spannend.

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Hallo Martin,

ich habe es leider erst heute geschafft, mal durch die bisherigen Posts zu Deiner Anlage zu gehen und Du siehst mich zutiefst beeindruckt.

Deine Anlage hat Vieles, was mich sehr anspricht. Rolf Knipper´s Elberfeld war mal die Kernzelle meiner heutigen Anlagenplanung, auch wenn man davon nichts mehr sieht. Deine "Verteilergleiswendel" sind ein Träumchen, auch bei mir geht es mit Verteilung von unten nach oben, wenn auch ganz anders als bei Dir. Und ich wäre froh, wenn ich schon den "ich kann Züge fahren lassen" Status erreicht hätte. Aber gut Ding will Weile haben und so wird es auch bei Dir sicherlich noch dauern, was uns noch viele schöne Berichte und Bilder bescheren wird.

Ich stelle ohne viele weitere Kommentare einfach mal den Fuß in Deinen Thread, damit ich den weiteren Fortschritt nicht verpasse.

Herzliche Grüße in Richtung Frankfurt

Hallo Indusi,

ich hänge dir hier noch ein paar Bilder von der Zufahrt nach Wuppertal-Elberfeld an. Allerdings ist dieser Bereich des Anlagenteils noch nicht besonders weit gestaltet. Wenn du dazu mehr sehen möchtest, bietet sich der Tipp von DGU an: das angesprochene Heft war auch für mich beim Bau der Module eine große Hilfe. Daneben gab es auch noch vereinzelte Beiträge in den ersten Miba-Spezial-Heften.

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Hallo Michael,

vielen Dank für dein Feedback. Irgendwie hat Rolf Knipper und sein Elberfeld-Projekt seinerzeit viele Modellbahner begeistert und sicher auch beeinflusst - dich ja offenbar auch 😉.

Es freut mich, dass dir mein Kassel-Hbf-Projekt gefällt. Ich werde demnächst weiter vom Baufortschritt berichten und hoffe, dass du dann wieder dabei bist.

By the way: dein Projekt ist aber auch nicht ohne! Ich schließe mich allerdings den Empfehlungen der letzten Kommentatoren in deinem Thread an: versuch möglichst bald einen Bereich soweit fertig zu stellen, dass du ein paar Züge rollen lassen kannst. Das ist extrem gut für die eigene Psyche und gibt einem Motivation für‘s Weiterbauen. Glaub mir, ich weiß wovon ich spreche…

Hallo Martin,

beim ersten betrachten Deiner Bilder war ich nicht so sehr auf die Oberleitung fixiert.
Wenn ich es richtig sehe hast Du Viessman Turmmaste und Quertragwerke im Einsatz.
Habe mir vor graumer Zeit auch diese gegönnt, jedoch noch nicht verbaut.
Das Quertragseil ist ein Gummifaden.
Bei einem Probeaufbau ist mir aufgefallen, dass die Spannung des Quertragseiles sehr groß ist und die Masten sich leicht zur Gleisachse neigen.
Stört mein Empfinden.
Welche Erfahrungen hast Du damit gemacht?

Gruß
DGU

Hallo DGU,

Stimmt, bei den Elberfeld-Modulen habe ich noch Viessmann-Oberleitung verwendet. Das hat eigentlich ganz gut funktioniert. Solange nur 4 bis 5 Gleise überspannt werden, wie in Elberfeld, ist das nach meiner Erfahrung kein Problem. Für den Kasseler Hbf werde ich aber Sommerfeld-Teile einsetzen und mit Selbstbau-Elementen ergänzen. Aber das ist natürlich noch ein bisschen hin 😉.

Hallo zusammen,

heute zeige ich euch ein paar Impressionen von Baubeginn der Bahnsteige In Kassel Hbf. Aber vorher mussten noch einige Weichen im Bahnhofsvorfeld mit Antrieben versehen und verkabelt werden. Glücklicherweise konnte ich die Bahnhofsplatten zu diesem Zeitpunkt noch abnehmen und diese (von mir ungeliebten) Arbeiten ganz bequem ausführen:

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Nachdem das erledigt war ging es endlich an die Bahnsteige 💪 …

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Im Bahnsteig drei sind bereits die ersten Oberleitungsmasten gesetzt (diesmal Sommerfeld, wegen der Stabilität). Die eigentliche Oberleitung wird erst ganz zum Schluss entstehen. Das liegt also noch in sehr weiter Ferne 😉.

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Soweit für heute. Ich hoffe ihr habt Spaß an den Bildern.

Hallo Martin,

ich muss immer mal wieder die Luft anhalten, was für ein tolles und riesiges Projekt. Wie hält man eigentlich dann diese Gleislänge sauber, hast du dir schon dazu Gedanken gemacht?

Wünsche dir noch weiterhin viel Spaß mit deinem Projekt!

Hallo Martin,

dein Projekt beeindruck mich sehr. Allein die Dimensionen. Ich bin sehr gespannt auf die Baufortschritte.

Hallo Martin,
Deine Bilderreigen sind alles, nur nicht langweilig!

Es macht Spaß, den Fortschritten zuzuschauen, weil es nicht zu viele und nicht zu wenig Bilder sind.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Martin,

wenn ich mich mit fremden Federn schmücken wollte, könnte ich behaupten, dein Projekt stellt die südliche Verlängerung "meines" Weserberglandes dar. Doch das wäre maßlos übertrieben, denn schließlich ist meine Anlage, die sich nur minimal an die Realität der Göttinger-Süd-Bahn nach Hannoversch Münden anlehnt, gar nicht mit deiner zu vergleichen. Mich begeistern immer wieder Projekte wie deines, die sich so an Originalsituationen orientieren. Allein der Gleisplan, den du verlinkt hast, würde mir allerdings schon Schwindel verursachen. Wirklich toll zu sehen, wie du ihn im Modell umsetzt.

Ich bin sehr fasziniert von deiner Vorgehensweise, eben die letzten Stimmigkeiten immer wieder durch Ausprobieren optimale Gleislagen und -anlagen hinzubekommen. Und was ich besonders bemerkenswert finde, nicht jeder, der so unglaublich große Flächen zur Verfügung hat, besitzt das Durchhaltevermögen, das du hier zeigst. (OK es gibt sicher auch unzähliche kleinere Anlagen, die im Dornröschenschlaf schlummern. Hüstl, hüstl, brauche ja nur mal auf die Bauzeit bei mir zu schauen).

Vielen Dank für die ausführliche Schilderung und beste Grüße Richtung Kassel sendet - rex.

Hallo!

Also wirklich ein tolles Projekt!

Die Größe und die Ausführung sind schon mal ganz toll!


Respekt dafür!

Eine Frage bzw. Bemerkung: auf dem Bild deiner Paradestrecke fällt das Niveau sehr steil zur unteren Paradestrecke ab, ist das so gewollt ( eh klar ) aber wird das dann Felswand oder wie wird das gestaltet!


NUR eine kleine Bemerkung zu der mehr als gelungenen Arbeit……..allein die leichte Kurve nach dem Bahnhofsvorfeld….🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰



LG

Gottfried

Hallo zusammen,

gleich geht‘s weiter mit Bildern vom Entstehen der Bahnsteige in Kassel Hbf. Aber vorher möchte ich auf einige eurer Anmerkungen und Fragen eingehen, über die ich mich sehr gefreut habe!

@ArD: ich freue mich, dass du mein Projekt im Forum begleitest. Dein Statusfoto erinnert mich an ein ganz ähnliches Bild von mir aus den späten 60er Jahren - sehr schön! Zu deiner Frage: die Gleise reinige ich ganz konventionell mit Reinigungswagen von Roco, die in diversen Güterzügen mitfahren. Daneben dreht regelmäßig dieser Lux-Reinigungszug seine Runden auf meiner Anlage. Das funktioniert bislang prima. Die Digitalisierung mit ihrer relativ hohen Dauerspannung tut ihr übriges..

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@rex: unsere Anlagen würden sich tatsächlich prima ergänzen. Ich bin ganz begeistert von deinen Nachbauten der Hannoversch-Mündener Gebäude! An deinem aktuellen Bauprojekt bin ich früher fast täglich auf meinem Weg zur Uni nach Göttingen vorbeigekommen - das hast du sagenhaft realistisch hinbekommen!

@Gottfried: die Ausgestaltung des Landschaftsteils steht noch nicht abschließend fest. Aber dein Eindruck, dass das Gefälle zwischen den Strecken sehr (zu!) groß würde ist absolut richtig. Ich habe zwischenzeitlich beschlossen, die untere Strecke (das ist die Zufahrt zum Abstellbahnhof Hannover) mit Gelände zu überbauen, damit die Landschaft insgesamt gefälliger wird und vor allem nicht so überladen wirkt. Es werden am Ende trotzdem drei Hauptstrecken auf etlichen Metern sichtbar bleiben auf denen Züge in Szene gesetzt werden können 😉.

So, und jetzt geht‘s weiter mit den Bahnsteigen. Die Bauweise orientiert sich in den bereits weiter oben angesprochenen Tutorials von BBM1930 auf YouTube und ist aus meiner Sicht sehr zu empfehlen:

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Und hier die ersten Versuche die typischen Bahnsteigbänke der 60er und 70er Jahre nachzubauen. Herzlichen Dank an dieser Stelle an Wolfgang von der Gleiswüste: deine Videos zum Bau dieser Bänke war einfach klasse!

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Wieder schöne Bilder Martin.
Klar musstest du den Gleisplan von Kassel kürzen aber finde das fällt nicht negativ auf.
Insofern bin ich auf weitere Bilder gespannt.

Beste Grüße
Stephan

Hallo Martin

Erstmal vielen Dank für deine tollen Bilder.

Ich sehe du hast 3-weg Weichen im Sbh verbaut.Da ich,wenn meine Anlage umzieht aus dem Keller in die Wohnung,2 neue Sbh mit einplane in dem ich auch 2x 3-weg Weichen verbauen werde,stelle ich mal die Frage ob es irgendwelche Probleme zwecks Betriebssicherheit gibt?

Wuppertal Elberfeld ist nur 10km von mir weg.
Die ganze Anlage wird toll,das sieht man schon an "Elberfeld"

Guten Morgen Fraenki,

erstmal ganz herzlichen Dank für deinen freundlichen Kommentar! Freue mich sehr darüber, zumal dein eigenes Projekt ja wirklich großartig ist - ganz großes Kompliment! Ich drücke die Daumen, dass es mit dem Umzug in die Wohnung bald voran geht 🤞.

Zu deiner Frage zu den 3-Weg-Weichen: ich habe einige solcher Weichen in meinen Abstellbahnhöfen eingebaut. Wenn man sie sehr sauber einbaut (ohne scharfe Radien bei der Ein- oder Ausfahrt) machen sie eigentlich kaum Schwierigkeiten. Ich hatte mal Probleme mit einer 5-fach gekuppelten Dampflok (Roco 50er). Nach Justieren der Spurweite ließ sich aber auch das in den Griff bekommen. Fazit: aus meiner Sicht sind die Weichen angesichts der Platzersparnis zu empfehlen (man kann ja gar nicht genug Gleislänge im SBF haben 😉).

Moin Martin

Vielen Dank für dein Bericht über die Weichen.
Scharfe Radien habe ich nicht im Anschluß der Weiche,nur das übliche Weichengefolge(was für ein Wort)
Bei Ein- und Ausfahrt befinden sich jeweils 2 gerade Schienen bevor es in den Wendel geht bzw. raus.