Hallo Stephan,

Zitat von E16-06 im Beitrag #675

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der linke (rote) S-Bahn Triebzügen ist ein 471er, und der rechte (blaue) ein 470er? Liege ich da richtig?

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Zitat von E16-06 im Beitrag #672

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Da könnte man auch sagen, es gibt wirklich für jeden Sch... einen Spezialwagen.

Aber jetzt im Erst, wofür wurden die verwendet. Waren Bahnanlagen noch nicht an die Kanalisation angeschlossen?
Und gabs dann Kläranlagen mit Gleisanschluss für die Entleerung?

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Zitat von Frank1969 im Beitrag #674

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Moin Felix,

beim Ansehen dieser großartigen Zeitdokumente denke ich oft daran wieviele private Sammlungen und Archive wohl unentdeckt und vergessen auf irgendwelchen Dachböden oder in Kellern schlummern.
Im schlimmsten Falle werden sie dann irgendwann - meist aus Unwissenheit - entsorgt......

Umso wertvoller dieses Archiv !!!

Tach allerseits!


Moin Jürgen!

Zitat von Deutzfahrer im Beitrag #678

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Beim Ansehen dieser großartigen Zeitdokumente denke ich oft daran wieviele private Sammlungen und Archive wohl unentdeckt und vergessen auf irgendwelchen Dachböden oder in Kellern schlummern.
Im schlimmsten Falle werden sie dann irgendwann - meist aus Unwissenheit - entsorgt......
Umso wertvoller dieses Archiv !!!

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Zitat von Brumfda im Beitrag #677

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Quelle der Bilder: Kreisarchiv Stormarn
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit

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Hallo Brumfda:

Photos von den Eisenbahnanlagen meiner Heimatstadt Uelzen sehe ich immer wieder gerne. Danke!

Deshalb hier etwas Zusatzinformation:
- Wasserturm: Der abgebildete Wasserturm steht am Suedrand der Bahnanlagen am "Bohldamm", wo einst der Ablaufberg des Uelzener Rangierbahnhofs war. Ein zweiter Wasserturm stand noerdlich des westlichen (noch heute bestehenden) Lokschuppens. Klaus Troegers Internetseite zur Eisenbahn zeigt eine Reihe alter Photos mit den zwei Wassertuermen:
https://www.kdtroeger.de/bfue01.htm
Die Wasserversorgung in Uelzen war auch qualitativ so gut, dass wohl das Wasser zeitweise auch an andere Bahnanlagen "geliefert" wurde.

- Die kleine Dampflok und die zwei Werksdieselloks gehoeren der Uelzener Zuckerfabrik, die ja lange Jahre mit der Anlieferung der Zuckerueben per Bahn waehrend der "Kampagne" fuer ein grosses Wagenaufkommen sorgte. Auch dazu hat Klaus Troeger Zusatzinformationen:
https://www.kdtroeger.de/bfue0110.htm
Die Zuckerfabrik hatte lange Jahre auch eine Schmalspurwerkbahn mit kleinen Dieselloks und Loren, um den von den Zuckerrueben abgewaschenen Erdboden auf die umliegenden Felder zu verteilen.

Und dann noch die "befremdliche Betriebssituation" von 1983 mit dem Triebwagen der Baureihe 624, der halb auf der Drehscheibe steht. Das war dadurch bedingt, dass die Dieseltankstelle so angelegt war, dass der Triebwagen nur dann betankt werden konnte, wenn er eben teilweise auf der Drehscheibe stand. Mitgeschuldet der Gleisgeometrie im Bahnbetriebswerk, wo ein Triebwagen eben nicht besser passte.

Vielleicht interessiert es ja,

Gruesse,

Phascolarctos
Seattle, U.S.A.

Moin Phascolarctus!

Zitat von Phascolarctus im Beitrag #680

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Vielleicht interessiert es ja,

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Zitat von Phascolarctus im Beitrag #680

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Die kleine Dampflok und die zwei Werksdieselloks gehoeren der Uelzener Zuckerfabrik, die ja lange Jahre mit der Anlieferung der Zuckerueben per Bahn waehrend der "Kampagne" fuer ein grosses Wagenaufkommen sorgte. Auch dazu hat Klaus Troeger Zusatzinformationen:
https://www.kdtroeger.de/bfue0110.htm
Die Zuckerfabrik hatte lange Jahre auch eine Schmalspurwerkbahn mit kleinen Dieselloks und Loren, um den von den Zuckerrueben abgewaschenen Erdboden auf die umliegenden Felder zu verteilen.

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Zitat von Phascolarctus im Beitrag #680

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Und dann noch die "befremdliche Betriebssituation" von 1983 mit dem Triebwagen der Baureihe 624, der halb auf der Drehscheibe steht. Das war dadurch bedingt, dass die Dieseltankstelle so angelegt war, dass der Triebwagen nur dann betankt werden konnte, wenn er eben teilweise auf der Drehscheibe stand. Mitgeschuldet der Gleisgeometrie im Bahnbetriebswerk, wo ein Triebwagen eben nicht besser passte.

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Hallo,
die historischen Uelzen-Bilder sind auch für mich sensationell. Ende des Monats werde ich erstmals dort vorbei kommen und hoffe, dass ich den heutigen Bahnhofsbereich besuchen kann!
Danke Euch, bis bald, viele Grüße
Peter

Hab auch nochn paar Uelzenbilder gefunden.

11.07.2010
Bild entfernt (keine Rechte)

Die beiden 22.07.2011 in der Unterführung zu Gleis 2 und 3 wenn ich nicht irre.
Bild entfernt (keine Rechte)
Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo Brumfada:

Da hake ich gerne nochmal nach und gebe ein paar weitere Erklaerungen zur Eisenbahnsituation in Uelzen:

Den Gleisplan auf dem Gelaende der Zuckerfabrik wirst Du bei Klaus Troeger u.a. hier gefunden haben, am rechten unteren Bildrand (das ist der noerdlich Bahnhofskopf mit der Ausfahrt Richtung Hamburg):
https://www.kdtroeger.de/bfue0115a.jpg

Da faellt u.a. die kleine Wagendrehscheibe auf. Aber auch der Gleisplan des Anschlusses fuer die "Asbest und Kieselgurwerke" ist fuer Modellbahnplanungen nicht zu verachten. Dort war eine kleine Diesellok
https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...action=portrait
taetig. Da die Gleisradien der Zufahrt zu den Kieselgurwerken und auch auf dem Firmengelaende sehr eng waren, wurden dort die Gleise teilweise als "Deutschlandkurve" verbaut:
https://de.wikipedia.org/wiki/Auflaufkurve

...auch wenn sowas bei der Modellbahn ja nicht noetig ist...

Zurueck zur Zuckerfabrik:
Dort, wo auf dem o.a. Gleisplan die "Anschlussgleise der Zuckerfabrik" eingezeichnet sind, befinden sich heute die Abstellgleise der Metronom Eisenbahngesellschaft mit ihrem Bahnbetriebswerk, denn die Zuckerfabrik benutzt ja die Zulieferung per Bahn nicht mehr. Als "kuerzlich" (2022 oder 2023?) wieder die Anlieferung der geernteten Rueben per Bahn ausprobiert wurde, wurden die Wagen in den Hafen (Luftlinie 3 km?) rangiert, und dann dort in LKWs umgeladen.

...und zu LaNgsambahNers Photos aus dem Bahnhofsinneren: Das Wasserspiel ist auf dem Treppenniedergang zu dem Bahnsteigtunnel, der quer zwischen den Bahnsteigen der Nordsuedbahn und den Bahnsteigen der Ost-West Amerikalinie (Stendal Bremen) verlaeuft. Dieser Tunnel ist allerdings seit Jahrzehnten in einem schlechten baulichen Zustand, da das Grundwasser im Bahnhofsbereich sehr dicht an der Oberflaeche ist, und die Wandkacheln immer wieder abfallen. Die Uelzener Bahnsteigsnummer sind uebrigens ein Geheimnis fuer sich: Die Nord-Sued Bahnsteige (oestlich des Empfangsgebaeudes) haben die Nummern 101 (Richtung Suden), 102 (Hauptgleis Richtung Norden) und 103 (Nebengleis Richtung Norden, frueher auch Richtung Dannenberg, heute Metronom). Die Ostwest Bahnsteige sind 301-304, westlich des Bahnhofgebaeudes. Wo sind die 200er Gleise? Das sind die Guetergleise und Rangiergleise suedlich des Personenbahnhofs. Die Neunummerierung wurde 1964 mit dem Neubau des Gleisbildstellwerks eingefuehrt, und ruft haeufig Kopfschuetteln hervor...

Wer heute Uelzen besucht, findet immer noch zwei Wassertuerme vor: Der abgebildete Eisenbahnwasserturm im Sueden, und etwas im Wald versteckt der alte, laengst ausser Dienst befindliche, kommunale Wasserturm noerdlich vom Bahnhof. Wie schon erwaehnt wurde der zweite Eisenbahnwasserturm, der auf den Photos auf Klaus Troegers Internetseite zu sehen ist, abgerissen, als das Bahnbetriebswerk mit Ende der Dampflokzeit von zwei auf einen Lokschuppen verkleinert wurde (Ende der sechziger Jahre?).

Neben Klaus Troegers Eisenbahnseite sei dann noch an Heinrich Priesterjahns Webseite erinnert:
http://web.archive.org/web/2023030717260...stfahrzeuge.de/
nicht nur fuer Interessenten der Dienstfahrzeuge. Heinrich, der leider 2022 im Alter von Mitte sechzig viel zu frueh verstorben ist, war einer der ruehrigen Sammler, der sich um die Sicherung der Eisenbahngeschichte in und um Uelzen verdient gemacht hat.

...ich denke mal, das alles ist auch wieder von Interesse fuer einen groesseren Interessentenkreis.

Gruesse,

Phascolarctos
Seattle, U.S.A.

Moinsen!

Tach Pit, Kai und Phascolarctos!

Danke für die Links und Fotos. Den Link habe ich verschlungen. Und konnte garnicht aufhören, die Bilder zu genießen!


Da ich auch etwas kopflos durch dieses Wunderwerk gelaufen bin, musste ich noch sortieren. Aus dem Staunen ob der Wirkung kam ich nicht mehr raus. Ein wenig Augenpipi Moment. Wie viele von ihren eigenen Erlebnissen erzählen mit dem Nachsatz: Das musst Du live gesehen haben.

Durch diese hohle....






Die Angestellten gewöhnen sich bestimmt schnell an Ihre Umgebung. Einfach durchweg flauschig.










Am anderen Ende ein für Hundertwasserbauten typisch das Geschäft in einem Rund:














Und wer sich früher schon mal Gedanken gemacht hat, ob man das als Modell bauen könnte, sieht das hier im Laden.... Spur 0? Leider war der Laden schon zu.






Wieder den Blick durchs Gebäude blickend in Richtung Ausgang hat man diese Aussicht.




Seitlich vom Bahnsteig ins Gebäude kommend, wird man so empfangen. Typisch für ältere Empfangsgebäude, was meiner Meinung nach die modernen nicht bieten. Sie sind Durchleitungsgebäude mit "sell- Charakter".








Morgen geht es dann links die Treppe runter in den Untergrund.

Moin,

Joo, der Bahnhof ist schon klasse gemacht von Friedensreich.
Nur außen hätte es mehr sein dürfen, aber da haben bestimmt die deutschen Schreibstubenhengste Einspruch eingelegt.

Zitat von LaNgsambahNer im Beitrag #686

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Nur außen hätte es mehr sein dürfen, aber da haben bestimmt die deutschen Schreibstubenhengste Einspruch eingelegt.

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Moinsen!


Ich knüpfe mal an Kais Bilder an!

Zitat von LaNgsambahNer im Beitrag #683

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11.07.2010
Die beiden 22.07.2011 in der Unterführung zu Gleis 2 und 3 wenn ich nicht irre.

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Zitat von Brumfda im Beitrag Alles in Blau: Umlackierung der US F7 auf Rheingold 1928er Farben

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Mit den Fotos vom faszinierenden Bahnhofsgebäude Uelzen bin ich nun durch. Aber ein wenig Zuggeschehen kann ich noch dazupacken. Wie diese Umspannwerkszenerie.







Errix und Metronom bilden hier eine farbliche Einheit. Blöde Frage: Gehören die Firmenmäßig zusammen? Ich bin da wenig informiert. Jedenfalls stehe ich nicht so auf die Metronom Farbgebung. Aber hier im uelzener Bahnhof geht sie voll auf.

Hallo Felix,
ErixX ist eine 100% Tochter der OHE
https://de.wikipedia.org/wiki/Erixx

Metronom der Niedersachsenbahn und BeNEX:
https://de.wikipedia.org/wiki/Metronom_Eisenbahngesellschaft

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Zitat von Mornsgrans im Beitrag #690

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ErixX ist eine 100% Tochter der OHE [...]
Metronom der Niedersachsenbahn und BeNEX:[...]

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Moinsen!


Heute ist die Nebenstrecke Lüneburg - Bleckede dran. Sie existiert noch und wird als Musemsstrecke genutzt. DasBW in Bleckede wird weiter genutztfür Acchsen und Radsätze.


Zuerst Bolthersen. 1969. Schon mit LBE DoSto.





Quelle der Bilder: Kreisarchiv Stormarn
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit[/smal



Von Bleckede habe ich von 1966 Bilder und 2020.Ich kam durch den Ort und sah einen Bahnhof. Fotoapparat auf dem Beifahrersitz und dann ging es los. So fing es an:




















1966 die gleiche Stelle:


[small]Quelle der Bilder: Kreisarchiv Stormarn
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit[/smal


So ein großes und vor allem schönes Gebäude erwartet man nicht dort draußen:







[small]Quelle der Bilder: Kreisarchiv Stormarn
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit[/smal


Selbst eine handbetriebene Drehscheibe ist mit dabei:










Nochmal ein paar s/w Interpretationen.











[small]Quelle der Bilder: Kreisarchiv Stormarn
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stormarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit





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Zum Inhaltsverzeichnis und Links des Threads

Wer mehr über die Bahnhöfe finden möchte, nutze die Links zu den Ursprungsarchiven unter den Fotos und nutze die Stichwortsuche.






...

Moinsen Loide!


Die nächste Zeit wird es keine neuen Bilder geben.



Abload stellt seine Dienste zum 30.6.24 ein und bis vor 5 Seiten sind alle Bilder bei Abload geparkt.


Somit muß ich den kompletten Thread neu aufbereiten, bevor hier fast alles verschwindet. Ich zitiere mal Torsten aus 103 in türkis:

Zitat von Fernmeldehandwerker im Beitrag BR103 Türkis und andere

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⚠️ Abload geht offline.

Wir haben leider traurige Nachrichten zu verkünden:
Abload.de und alle hochgeladenen Bilder und Verlinkungen gehen zum Ablauf des 30.06.2024 offline.
Weitere Informationen findet ihr bei Bedarf auf der Startseite von abload.de.

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Zitat von Brumfda im Beitrag #5

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Quelle der Bilder: https://www.kreisarchiv-stormarn.de/medi...ort=b_id%2Cvnum
Nachlass Klaus- Dieter Schwerdtfeger. Die Fotos dürfen laut des Stromarner Kreisarchivs geteilt und verändert werden, wenn keine kommerziellen Interessen verfolgt werden und mit Angabe der Quelle.
Vielen Dank Kreisarchivsmitarbeiter für diese sagenhafte Arbeit

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Hallo Felix,
das wird eine Heidenarbeit werden - versprochen.

Vielleicht kann Dir dieser Blog weiterhelfen:
https://www.octoparse.de/blog/4-methoden...r-aus-webseiten
Beginnen würde ich mit dem Abschnitt

Zitat

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Verwenden Sie Browser-Tool zum Scrapen der Bilder auf einer Seite
1. Firefox

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Viel Erfolg

Erich

Hallo Felix,

das mit Abload ist schon ein Mist, war aber wohl, nachdem sie keine weiteren Uploads mehr zugelassen haben, durchaus absehbar.

Wäre schon schade, wenn die Bilder hier verschwinden würden.
Toll dass du dir die Mühe machst, du die Bilder "umziehst", damit sie weiterhin zur Verfügung stehen.

Hoffen wir mal, dass dein neuer Bilder-Hoster länger durchhält.
Oder lädst du jetzt hier im Forum hoch?

Grüße und ein ganz fettes DANKESCHÖN,
Stephan

Zitat von Mornsgrans im Beitrag #694

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Vielleicht kann Dir dieser Blog weiterhelfen:
https://www.octoparse.de/blog/4-methoden...r-aus-webseiten
Beginnen würde ich mit dem Abschnitt

Zitat

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Verwenden Sie Browser-Tool zum Scrapen der Bilder auf einer Seite
1. Firefox

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Moin Erich!

Fantastischer Link. Genau so etwas suche ich. ABER: Das Register "Medien" erscheint bei mir einfach nicht.

Die zweite Hürde ist, wie Abload die Bilder benannt hat. Vom numerischen her ist es konfus und ich muß mit System die Bilder runterholen in Dateien, um die einzelnen Posts nicht auch noch textlich überarbeiten zu müssen. Chöne Cheiße. denn völlig neuer Aufbau kommt nicht in Frage.

Die ersten 2 habe ich überarbeitet. Das bedeutete noch 2 Fotos anpassen und alle auf 1280 Pixel Breite noch umbasteln. Das werde ich zukünftig nicht mehr machen und bleibe zufrieden mit Breiten über 1150. Das dauert kleine Ewigkeiten jedes einzelne Bild aufzurufen und zu verbreitern. Das wäre dann nur dem eigenen Anspruch geschuldet, denn beschwert hat sich noch nie jemand über das Format.

Zitat von E16-06 im Beitrag #695

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Hoffen wir mal, dass dein neuer Bilder-Hoster länger durchhält.
Oder lädst du jetzt hier im Forum hoch?

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Hallo Felix,
Bei meinem Firefox 125.0.1 unter Windows wird nach drücken von <Strg><i> der Dialog samt Registerkarte "Medien" angezeigt.

Klicke vor drücken der Tastenkombination auf eine freie Fläche im Bereich der Beiträge, damit diese den Fokus hat.
Speichere erst einmal alle Bilder, die auf abload verweisen und sicht die Bilder später im Explorer. Dort kannst Du die nicht von Dir stammenden löschen.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Nachtrag:
Um die Bildgröße vieler Bilder in einem Rutsch zu ändern:
https://www.heise.de/tipps-tricks/Fotos-...h%20verkleinern

Ich selbst nutze hierzu das kostenlose Serif Foto Plus Starter Edition, das einer meiner früheren Digitalkameras beilag. Damit kann man die maximale Bildbreite und -höhe (z.B. 1024) festlegen und alle Bilder werden so verkleinert, dass die längere Seite eben die gewähle Breite bzw. Höhe hat.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Zitat von Brumfda im Beitrag #696

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Aber hier mit dem Hochladen bin ich in einer Sache unzufrieden: Ich fand kein Format, bei dem ich ein komplettes Bild von 1280 Pixel zeigen konnte. Sie bleiben halb groß und mußten angeklickt werden. Das ist nicht so mein Ding.

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Hallo Felix und Uelzen-Fans,
gestern war es nun auch für mich soweit und der "Hundertwasser-Bahnhof" konnte auch von mir besucht werden. Ohne Eure schönen Beiträge wäre das nicht geschehen deshalb ein herzliches Danke dafür!
Auf der Auto-Fahrt von Waren über Uelzen, Celle nach Bad Oeynhausen kam ich nun erstmals in meinem Leben hier vorbei und bin sehr angetan von den Städten, der Gegend und natürlich auch von den Bahnanlagen.
Selbst habe ich natürlich auch meinen Knipser warm laufen lassen, aber ich werde mich auf einige, ergänzende Fotos beschränken.
Der nun rund 24 Jahre alte Umbau des Insel-Bahnhofs zeigt sich weiterhin in einem tollen Zustand und das halte ich wichtig zu erwähnen!















Hier hätte Friedensreich seine Freude gehabt denn eine Taube badete ganz ausgelassen am Ende des Wasserfalls.









Viel Grüße
Peter