Hallo zusammen,

ich bin am grübeln, was über die offensichtlichen Unterschiede der beiden obigen Modelle hinaus einen Umstieg begründen würde.

Folgende sind mir beim neuen Modell #37824 aufgefallen:

- beidseitige, neue Telexkupplung, digital schaltbar
- neuer Antrieb, zentral

Kann mir ein Besitzer darüber hinaus weitere Unterschiede nennen?

Wie verhält sich das neue Antriebskonzept, gerade weil die ältere #37807 doch deutliche Antriebsgeräusche von sich gibt?

Was gibt es zum Sound zu sagen? Gleich oder anders/neu?

Gibt es auch weitere optische Unterschiede, bis auf die seitlich, angeordneten Fenster bauartbedingt?

Besten Dank im voraus.

Hallo Tommy,
hier mal beide im Vergleich

Hallo Carsten,

vielen Dank für Deinen Film

Ein Lokführer sitzt auch in der BR220 #37807

Könntest Du bitte noch ein paar Vergleichsaufnahmen machen, z.b. von oben, vorn, hinten, seitlich und von unten ?

Und wie sieht es mit dem Antriebsgeräusch der BR 221 aus?

Sound- und funktionsmäßig sind sie gleich?
Leider sind die auf der Märklin Homepage veröffentlichen Sound-/Decoderprojekt nicht die Sounds der entsprechenden HO Loks, zumindest bei meiner BR220 #37807 hört es sich doch ein wenig anders in der Realität an

Danke vielmals.

Zitat von Stoecki im Beitrag #2

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..
Die 37824 ist ein BR221 (Griechenlandrückkehrer)...

LG Carsten

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Lt. Wki war die Lok 221 120-9 in Italien im Einsatz und ist wieder zurück, wurde aufbereitet und ist wieder im Einsatz.

richtig, Italien nicht Griechenland, mein Fehler.

Mittlerweile soll sie, seit 2021, wieder in purpur-rot glänzen.

Zitat von two_tommy im Beitrag #3

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Hallo Carsten,

Könntest Du bitte noch ein paar Vergleichsaufnahmen machen, z.b. von oben, vorn, hinten, seitlich und von unten ?

Und wie sieht es mit dem Antriebsgeräusch der BR 221 aus?

Sound- und funktionsmäßig sind sie gleich?
Leider sind die auf der Märklin Homepage veröffentlichen Sound-/Decoderprojekt nicht die Sounds der entsprechenden HO Loks, zumindest bei meiner BR220 #37807 hört es sich doch ein wenig anders in der Realität an

Danke vielmals.

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Hallo,
endlich klingt diese Lok 221 nach einem Dieselmotor welcher auch dynamisch sich etwas ändert, gefällt wirklich gut! Nicht wei bei der V200 nach einem Staubsaugermotor.
Märklin arbeitet wie versprochen nun auch an den Soundprojekten, nach der BR 120 DR eine weitere erfrischende Soundverbesserung.

Endlich gibt es auch den extrem lange Mittelschleifer als Flüsterschleifer. Die Telexkupplung funktioniert einwandfrei.

Das die Lok nur einen Haftreifen pro Drehgestell besitzt ist ein Ärgerniss, denn trotz des hohen Gewichtes ,fallen die Zugeigenschaften eher nur mittelmäßig aus.

Hallo zusammen,
hat der Schleifertyp der 37824 die altbekannte Grundplatte des bisherigen lange Clipschleifer, wie er z.B. bei der BR141, BR 232 (Ludmilla) und der V 300 verbaut wird?

Hallo Tobias,

zu den aufgeführten Modellen kann ich leider nichts sagen, aber unter die V200 mit Mittelmotor würde der neue Schleifer auch passen......vielleicht hilft das weiter.

mal ein paar Bilder





















221 120-9 (mä37824 2023- )
221 118-3 (mä3581 1993-1994)
220 023-6 (mä37807 2019-2020)
220 012-9 (mä39802 2007-2008)

Hallo Leute,

die DB 221 120-9 steht seit dem 11.09.2021 im Bw Altenbeken. Die Lok wurde in Oebisfelde äußerlich in purpurrot aufgearbeitet und ist NICHT betriebsfähig (nur eine Maschinenanlage). Die Lok wurde mit der MY 1131 der "Altmark Rail" überführt (die MY 1131 wurde von einer jungen Lokführerin gefahren). Am nächsten Tag fuhr das Altmark-Team mit der beige-oceanblauen ACT 1900 007 (jetzt wieder DB 216 006-7 in purpurrot) im Schlepp zurück nach Oebisfelde; dort wurde die 216 auch äußerlich aufgearbeitet und steht jetzt auch wieder in Altenbeken.

Beste Grüße

Raimund