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Bau CSD 477 - Blauer Papagei

Es war Mitte Januar 2022, als ich den etwas unglücklichen Plan hatte, die Säge in eine schöne Fleischmann Br 65 zu stellen.
Über Marktplaats in der Niederlande konnte zu einem angemessenen Preis eine nahezu unbenutzte Lokomotive aus dritter Hand erworben werden, die sich nach einigen Probefahrten einer umfassenden Renovierung nicht entziehen konnte.
Die Fotos zeigen die Lokomotive kurz nach dem Kauf.........

Hallo NL-P. (hier könnte Dein Name stehen)!

Du verstehst es, Spannung aufzubauen. Wie Du eine Fleischmann-65er in - wie Deine Überschrift erwarten lässt - diese Lokomotive verwandelt hast, dürfte nicht nur mich zu einem äußerst interessierten Leser Deines Threads machen.


Gespannte Grüße!



Christian

Moin!

Ich reihe mich ein in die Riege der gespannten Flitzebögen - bitte mehr davon!

VG
Sascha

Die Säge in einem Fleischmann 4065, der Br 65 018

Okay, genug mit dem Fahren des Dings :D
Es ist höchste Zeit, sich an die Arbeit zu machen, die Lokomotive, die es sein soll, hat hinten und vorne ein Drehgestell. Deshalb musste vorne ein zweites Drehgestell eingebaut werden, gleich dem hinteren Drehgestell. In Italien gab es bei E-Bay eines zu kaufen, das war also sehr praktisch. In genau drei Tagen (!) wurde das Drehgestell aus dem italienischen Land geliefert. Das Drehgestell war leicht beschwert und auf der einen Seite mit Stromaufnahme versehen, genau wie das hintere Drehgestell, jedoch auf der anderen Seite.
Allerdings schwang das Drehgestell erheblich, so dass einige Zylinder ausgebaut werden mussten. Die Probefahrten des erneuerten und nun deutlich längeren Rahmens verliefen gut.

Dann folgte das nächste Teil, die Verlängerung des Lokdachs um genau 2 Zentimeter. An der günstigsten Stelle die Stichsäge einsetzen und sauber durchschneiden. Das Gewicht des Kessels hatte immer noch etwas zu kämpfen, aber er konnte schließlich verschoben werden, sodass er als neue Basis für den erweiterten Kessel dienen konnte.
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Zitat von NL-P. im Beitrag #4

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Es ist höchste Zeit, sich an die Arbeit zu machen, die Lokomotive, die es sein soll

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Nachdem die Säge nun ihren Dienst getan hatte, war das Ende der Br 65 endgültig besiegelt. Nachdem das Kesselgewicht nach vorne bewegt wurde, konnte dies gut genutzt werden, um die Vorderseite des Kessels, genauer gesagt die Räucherkammer, wieder am Rest zu befestigen. Über das Kesselgewicht wurde ein Stück Blei gebogen, um den Raum sauber auszufüllen. Um den Antriebsmechanismus einigermaßen provisorisch zu fixieren, nachdem auch alle Zylinderblöcke nach oben gefahren waren, wurde hierfür eine Konstruktion angefertigt. Danach konnte mit der Erweiterung der Wassertröge und der charakteristischen Konstruktion des Kessels, einschließlich eines Doppelschornsteins, begonnen werden.
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Von Fleischmann Br 65 (4065) bis CSD 477

Nachdem die Lokomotive grob umgebaut wurde, folgen natürlich die Details. Wasser- und Kohlebehälter, Kabinentüren, Rauchleitbleche, Trittstufen an der Front und eine ganze Reihe von Rohren und Armaturen. Und natürlich ein Stern auf der modifizierten Rauchkammertür.
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Zwischen den Aktivitäten gibt es etwas Zeit, um der Lokomotive etwas Luft auf der Drehscheibe zu gönnen. Pünktlich zur ersten Probefahrt stand ich sogar mit meiner Kamera am Gleis entlang, mit Angstlokomotive in Form einer CSD 371 (von AMCE) als Zweitlok.
Anschließend ging es mit der Lokomotive in die Lackierwerkstatt. Die Töpfe mit der blauen Farbe sind fertig......
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Dag NL-P.

im Bereich der Zylinder ist mir etwas Aufgefallen, was mich irritiert ...

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Stimmen die Abstände?

Ansonsten ist das Modell sehr gut gelungen.

Zitat von blauer klaus im Beitrag #8

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...., im Bereich der Zylinder ist mir etwas Aufgefallen, was mich irritiert ...

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DGU, danke für das Bild. Hier kann man es nochmal genauer sehen was ich meine ...

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Hallo Wolfgang,

hier gibt es einen bebilderten Baubericht mit sehr vielen Einzelbildern.
https://www.metalmodel.biz/index.php/uvod/csd-477-0/
Ich denke was Du meinst ist die Steuerung.
Diese ist komplex, weil es keine 2-Zylinderlok ist.
https://www.metalmodel.biz/wp-content/up...008-300x225.jpg

Das Fahrwerk der BR 65 ist halt schlicht ungeeignet, es ergibt sich leider nur eine Karrikatur. Es passen abgesehen von den gezeigten Punkten weder Achsstand noch Raddurchmesser…..

Eventuell könnte man was aus 2 BR 66 machen oder einer BR 41.

Nein, es handelt sich (leider) nicht um einen Luftdruckkessel, sondern um einen Kompromiss beim Umbau.
Da die Lokomotive durch das zweiachsige Drehgestell vorne deutlich länger geworden ist, musste der Zylinderblock nach vorne versetzt werden. Beim Malen ist dies ziemlich verdeckt.
Meine Garratt-Lokomotive (noch im Bau) hat mit beiden Gängen das gleiche Problem. Ich denke immer noch darüber nach, den kompletten Antriebsstrang zu erweitern........

Hallo Wolfgang,

hier noch Detailaufnahmen von der Steuerung.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...77.043,_026.jpg
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...77.043,_027.jpg

Zitat von kartusche im Beitrag #12

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Das Fahrwerk der BR 65 ist halt schlicht ungeeignet, es ergibt sich leider nur eine Karrikatur. Es passen abgesehen von den gezeigten Punkten weder Achsstand noch Raddurchmesser…..

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"Citaat" Sicherlich stellt das Modell einen Kompromiss dar.
Wenn es dem Erbauer gefällt und hat es doch end Zweck erfüllt.

Genau darum geht es !

Zitat von NL-P. im Beitrag #16

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Wenn es dem Erbauer gefällt und hat es doch den Zweck erfüllt.

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Zitat von DGU im Beitrag #14

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hier noch Detailaufnahmen von der Steuerung.https://commons.wikimedia.org/wiki/File:...77.043,_027.jpg

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Zitat von blauer klaus im Beitrag #18

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Eigentlich hatte ich erwartet etwas Selbstgebautes zu sehen, nach dem Motto: "So habe ich das Problem gelöst ...", aber leider nur die Links ....

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Nachdem alle Details aufgetragen und die Füllstellen sorgfältig abgeschliffen waren, war die blaue Farbe fertig zum Auftragen. Dies wurde einfach mit einem Pinsel durchgeführt. Solange Sie frische Farbe verwenden und ein paar dünne Schichten auftragen, wird es so sauber wie beim Sprühen sein. Und ja, dann sieht so eine Lok ganz anders aus. Nach dem Lackieren der grau-weißen Zierteile waren die Kohlen bereit für die nächsten Testfahrten.
Anfang Februar 2023 fuhr die Lokomotive zuletzt als Analoglok auf der Strecke und wurde anschließend für den Einbau eines ESU-Loksound-5-Decoders übernommen. Mehr dazu uber einige Zeit......
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Ich ziehe meinen Hut vor diesem vortrefflichem Umbau, verbunden mit leichter Zerknirschung ob meiner Anfangs anklingenden Zweifel. Gäb's die Ruhmeshalle noch, ich würde Deinen "Papagei" nominieren.

Glückwunsch zu dem gelungenen Umbau!



Grüße!



Christian

Der Blauer Papagei und eine neue Bardotka von Roco.
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