Moin,

hier wird auf ein Rundschreiben der DB Instandhaltung Bezug genommen, danach wird es für Altbau E-Loks ( nach II. WK gebaut ) keine Wartungen mehr geben:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,10560540

Bin gespannt, wie die privaten EVU `s reagieren, die noch mit solchen E-Lok Baureihen fahren ( z.B. BR 120, BR 151 etc.) und es stellt sich die Frage, ob dafür in den INST Werken die Personalknappheit verantwortlich ist ??

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

... oder mal wieder ein jämmerlicher Versuch die EVU's vom Futtertrog abschneiden...

Hallo Rainer,
bei den Pappnasen muss man auf alles gefasst sein.
Das mit der Personalknappheit, ich kann es nicht mehr hören!
Es ist richtig, wer schlecht zahlt kriegt halt auch schlecht gute Leut oder eben keine!
Wir sind über 80 Mio Menschen in der Bunten Republik Deutschland und es sind nicht alles Rentner und sonstige Menschen die den Sozialstaat schlaflose Nächte bereiten.
Anstelle eines Vorstands kannst du bestimmt 50/60 Fachkräfte bezahlen...
Ist in der Wirtschaft aber auch nicht wirklich besser: Die gut dotierten Fachleute in fortgeschrittenem Alter werden abgebaut um diese durch billige Akademiker zu ersetzen die wir aus Indien und Asien anlocken.
Die haben zwar keine Ahnung aber dafür sind die günstig...

... einfach frustrierend!
Gruß Uwe

Hallo, Uwe

und es kommt bei dem Verein noch besser , bei der Aufsichtsratssitzung morgen am 27.09.2023 sollen die Vergütungen der DB Top Manager " nach oben " korrigiert werden:

https://www.manager-magazin.de/unternehm...e5-621f36414575

Mann, was sind wir für eine Bananenrepublik geworden , jeder stopft sich seine Taschen voll .......... die Zielsetzungen der Bahn - zurück zum leistungsfähigen Verkehrsträger - bleiben alle auf der Strecke. Was sagt der Verkehrsminister V. Wissing zu einer solchen Steigerung der Gehälter ?? Das ist sein Ressort, gell

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Interessant ist, dass auch die BR102 da aufgelistet ist.
Okay, ist eine Splittergattung, aber doch sehr neu...

Grüß Euch

Na dann gehts nach Meinnigen oder woanders hin. In DE wird es bestimmt
noch ausgebildete Starkstromelektriker und Monteure geben, und Vorteilhaft ist das bei den alten Loks
noch viel Grundtechnik drin ist ohne den Computerüberwachten SchnickSchnack, da hilft schonmal eine technische Zeichnung
ein Metallklotz und eine Drehbank. Und auch der ein oder andere Altmonteur der DB wird sein wissen gerne weitergeben.
Auch haben viele Private die sich Altbau E-Loks oder Diesel gekauft haben es auch ohne DB fertiggebracht die wieder
aufzumotzen und sogar die ein oder andere ansprechende Lackierung hinbekommen.

Und Personalmangel kann bei der DB wohl nicht das Problem sein wenn geplant ist 1800 Stellen bei der DB-Cargo zu streichen.

Gruß Sinerb

Hallo zusammen,

meine Definition von "Altbau E-Loks" ist zwar eine etwas andere (Baujahre vor Gründung der DB), aber gut, die in der Übersicht im Nachbarforum aufgelisteten Loks sind natürlich zwischenzeitlich auch schon "Altbau".

In dieser Übersicht sind ja die folgenden Baureihen aufgelistet:

Zitat

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aus einem Rundschreiben der DB Instandhaltung GmbH geht hervor, das ab dem 01.01.2024 keine Fahrzeuge der Baureihen 102, 103, 109, 110, 113, 115, 119, 120, 139, 140, 142, 151, 155, 180 sowie 181 Werkstattseitig behandelt werden. Dies betrifft auch externe EVU, die bisher uhre Fahrzeuge zur Frist dort in Auftrag gegeben haben.

Zusätzlich werden die Werkstatttätigkeiten an den Baureihen 111, 112, 114, 143 eingestellt. Hier sollen Werkstattleistungen jedoch outgesourct werden.

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Da hätte ich dann doch mal eine Frage.
Kann mir jemand sagen, was für eine E-Lok sich unter dieser BR 119 verbirgt?
Google / Wikipedia haben mir da nicht wirklich weitergeholfen. Unter BR 119 findet sich zum Einen die DR 119 (DB 219 bzw. 229), das wäre dann aber keine E-Lok, zum Anderen die DRG E19 / DB 119 (aale 4 Stück bis 1978 ausgemustert, 2 Stück verschrottet, 2 Stück im Museum), die also nirgends mehr eingesetzt wird.
Was ist das also für eine ominöse BR 119 ???

Zitat von rhb651 im Beitrag #4

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Interessant ist, dass auch die BR102 da aufgelistet ist.
Okay, ist eine Splittergattung, aber doch sehr neu...

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Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #1

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... Bin gespannt, wie die privaten EVU `s reagieren, die noch mit solchen E-Lok Baureihen fahren ...( z.B. BR 120, BR 151 etc.)

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Zitat von sbbfan im Beitrag #2

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... Anstelle eines Vorstands kannst du bestimmt 50/60 Fachkräfte bezahlen...

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... gut Heinz ET65...
dann halt 25!
Aber selbst wenn du nur 1:1 tauscht, hätte die DB AG den großen Vorteil dass dann schon mal Einer mehr was macht und Einer mehr nicht behindert!
Getreu meinem abgedroschen Motto:
Wer nicht behindert hilft auch!

Gruß Uwe

Moin
wo lässt DB Gebrauchtzug dann seinen Lokpark warten ? BR111 112 114 143 werden outgesourcet aber die 120er

Man kennt doch die Vorgehensweise der Bahn. Erst handeln, dann nachdenken, dann wird versucht den verzapften Mist wieder auszubügeln und am Ende hat man wieder sinnlos Kohle verbrannt.
Dem Laden ist einfach nicht mehr zu helfen.

Das machen die Bahngesellschaften um uns herum wesentlich besser und vor allem effektiver.

Hallo in die Runde,

wenn ich die Einleitung des Beitrags auf DSO lese ("aus einem Rundschreiben der DB Instandhaltung GmbH geht hervor, das [...]") stellen sich mir gleich mal ein paar Fragen:
Verbirgt sich hinter "geht hervor" eine Interpretation des Mitteilenden oder steht das da auch so?
Handelt es sich hier um ein internes Rundschreiben oder war es für die Öffentlichkeit gedacht?
Besteht die Möglichkeit die Originalquelle hier zu verlinken?

Bevor ich über Gehälter spekuliere und in allgemeines Bahn-Bashing verfalle, möchte ich doch ganz gerne erstmal eine ordentliche Quellenanalyse machen können. Vielleicht steht in dem Rundschreiben ja noch etwas mehr zu den Überlegungen hinter dem Entschluss die genannten Baureihen nicht mehr zu behandeln.

Und bei der ominösen BR 119 dürfte es sich um die BR 109, also die E 11 der DR handeln. Die ist zwar schon seit fast drei Jahrzehnten ausgemustert, aber in den Datenbanken bei den Ersatzteilen wahrscheinlich noch aufgeführt, da es Tauschkomponenten mit der E 42 (DR) gab, die ebenfalls in der Auflistung vorkommt.

Zitat von Witten(BME) im Beitrag #11

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Hallo in die Runde,

wenn ich die Einleitung des Beitrags auf DSO lese ("aus einem Rundschreiben der DB Instandhaltung GmbH geht hervor, das [...]") stellen sich mir gleich mal ein paar Fragen:
Verbirgt sich hinter "geht hervor" eine Interpretation des Mitteilenden oder steht das da auch so?
Handelt es sich hier um ein internes Rundschreiben oder war es für die Öffentlichkeit gedacht?
Besteht die Möglichkeit die Originalquelle hier zu verlinken?

Bevor ich über Gehälter spekuliere und in allgemeines Bahn-Bashing verfalle, möchte ich doch ganz gerne erstmal eine ordentliche Quellenanalyse machen können. Vielleicht steht in dem Rundschreiben ja noch etwas mehr zu den Überlegungen hinter dem Entschluss die genannten Baureihen nicht mehr zu behandeln.

Und bei der ominösen BR 119 dürfte es sich um die BR 109, also die E 11 der DR handeln. Die ist zwar schon seit fast drei Jahrzehnten ausgemustert, aber in den Datenbanken bei den Ersatzteilen wahrscheinlich noch aufgeführt, da es Tauschkomponenten mit der E 42 (DR) gab, die ebenfalls in der Auflistung vorkommt.

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Hallo Gunnar,

Zitat von Witten(BME) im Beitrag #11

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Und bei der ominösen BR 119 dürfte es sich um die BR 109, also die E 11 der DR handeln. Die ist zwar schon seit fast drei Jahrzehnten ausgemustert, aber in den Datenbanken bei den Ersatzteilen wahrscheinlich noch aufgeführt, da es Tauschkomponenten mit der E 42 (DR) gab, die ebenfalls in der Auflistung vorkommt.

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Zitat von E16-06 im Beitrag #13

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Aber die 109 (DR E11) und 142 (DR E42) sind jeweils separat aufgeführt.

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Moin Gunnar,
es stehen folgende Loks drin:102,103,109,110,113,115,119,120,139,140,142,151,155,180 und 181
Lg
Ingo

Hallo zusammen,

dank Ingos Bestätigung der Liste können wir also einen (Ab-)Tippfehler ausschließen. Schade, aber wäre ja auch zu einfach gewesen.

Da es sich ansonsten ausschließlich im Elektrolokomotiven handelt und durchgehend die aktuelle Baureihenbezeichnung zum Einsatz kommt, können wir das U-Boot wohl auch ausschließen. Bleibt also als Erklärung nur die E 19 der DRG, von der noch zwei Exemplare im rollfähigen Zustand in Museen stehen (Berlin und Nürnberg). Korrigiert mich bitte, wenn ich mich irre - egal an welcher Stelle.

Vielleicht gab es da noch "offene Posten"/vorhandene Teile in der Datenbank, aus die Baureihenliste erzeugt wurde ...?
Alles reine Spekulation, ich bin an dieser Stelle mit meinem Latein am Ende, obschon es mich brennend interessieren würde, wie es sich verhält.