Hallo liebe Leute,

beim Blättern im 1986er Märklin-Katalog entdeckte ich auf Seite 41 bei den vierachsigen Umbauwagen den Prototypen einer Märklin-Kurzkupplung mit NEM 362-Schacht und Kulissenführung. Die Kupplung baute flach auf und hatte anscheinend keine Vorentkupplungsmöglichkeit. Laut Beschreibung sollte sie damals mit folgenden Wagen ausgeliefert werden:

Umbauwagen vierachsig 4131, 4132, 4133 (S. 41)
x-Wagen 4183, 4184, 4185 (S. 43)
Abteilwagen dreiachsig 4200, 4201, 4202, 4203 (S. 35)

Ab dem 1987er Katalog ist dieser Prototyp verschwunden und durch die Serien-Version der Märklin Kurzkupplung ersetzt worden.

Sind tatsächlich Wagen mit dem Kupplungsprototypen von 1986 erschienen?
Hat jemand von euch noch Wagen mit dieser Kupplung?
Wie sind eure Erfahrungen mit dieser Kupplung, z.B. Kuppelbarkeit untereinander und mit anderen Fabrikaten?

Fotos sind erwünscht.


EDIT:
Dölerich verweist ergänzend auf den Katalog 1985, auf den Seiten 108 & 109 findet sich der Prototyp ebenfalls an den vierachsigen Umbauwagen

Die ist sicher nie ausgeliefert worden- findet man nur im Katalog.

Hallo,

Eine weitere, frühere Entwicklungsstufe findest Du im Hauptkatalog 1985. Keine dieser Varianten ist an Kunden ausgeliefert worden.

mfg

D.

OK, danke für die Rückmeldungen.
Gibt es Berichte etwa aus Modellbahnzeitschriften der damaligen Zeit, in denen der Prototyp erwähnt wurde? Z.B. aus Messeberichten, Neuheitenvorstellungen oder ähnlichem.
Wenn wir davon ausgehen, dass keine Kunden den Prototyp in die Finger bekamen: Sind wenigstens Exemplare an Händler gegangen?

Hallo,

Nein, es sind keine Exemplar "in die freie Wildbahn" gelangt. Auch die Presse berichtet nur darüber, dass es eine Kurzkupplung geben wird (z.B. Miba 3a/85) und zeigt auch Bilder, die Muster und ihre Funktion werden aber nie detaillierter vorgestellt. Auch das Märklin-Magazin stellt erst die serienmäßige Kupplung vor (6/1986). Warum man offensichtlich nochmal ganz von vorne angefangen hat, und auch in Kauf genommen hat, dass die 4yg - Wagen mit einem ganzen Jahr Verspätung im Regal standen, entzieht sich meiner Kenntnis. Der Vertreter tuschelte damals was von Problemen mit einem Patent eines Wettbewerbers. Ob das stimmte oder nur eine Schutzbehauptung war, kann ich nicht nachvollziehen.

mfg

D.

Herzlichen Dank für deine Recherche und deine Einschätzung.

Hallo zusammen,

wenn wir schon bei KK-Prototypen sind, dann sollte man die Prototypen der Roco-Universalkupplung von 1991 nicht vergessen. Ich habe sie damals während der Bundesverbandstage des BDEFs selbst in der Hand gehabt. Tolles Feature war damals, dass sie nicht nur mit der althergebrachten Bügelkupplung und der Märklin KK kompatibel waren, sondern auch mit der Fleischmann KK(!). Das funktioniert damals ganz zufrieden stellend auf der Testanlage.
Als die Kupplungsköpfe dann etwa ein Jahr später ausgeliefert wurden, konnte man sie nicht mehr mit der Fleischmann-Kupplung kombinieren.
Warum?
Der halbe Kupplungsbügel hatte die Seite gewechselt und konnte so nicht mehr seitlich in die Fleischmann KK eingreifen. Schuld waren dem Vernehmen nach patenrechtliche Gründe. Roco und Fleischmann waren damals ja zwei getrennte Firmen.
Schade!

Gruß
Martin

Danke Martin!

Moin!

In diesem Märklin-Werbefilm von 1985 kann man ab Zeitstempel 9:40 einen Blick auf den Prototypen der Kurzkupplung* die Bügelkupplungen an den vierachsigen Umbauwagen 4131, 4132 und 4133 erhaschen. Die Wagen sind auch noch einmal ab Zeitstempel 22:50 zu sehen.

Zitat von Stadtbahner im Beitrag #9

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Moin!

In diesem Märklin-Werbefilm von 1985 kann man ab Zeitstempel 9:40 einen Blick auf den Prototypen der Kurzkupplung an den vierachsigen Umbauwagen 4131, 4132 und 4133 erhaschen. Die Wagen sind auch noch einmal ab Zeitstempel 22:50 zu sehen.

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Danke für den Hinweis.
Der Neuheitenkatalog 1985 war mir bislang noch nicht bekannt. Demzufolge waren die vierachsigen Umbauwagen ursprünglich mit normaler Kunststoff-Bügelkupplung ohne Vorentkupplung geplant, richtig? So wie die frühen Kunststoff-Reisezugwagen vor Einführung der Märklin-KK.

Hallo Leute,

ich habe mal meine Umbauwagen hervorgekramt. Der Druckcode auf den Verpackungen ist 08/85 also im August 1985 hergestellt. Die Bedienungsanleitung der Kurzkupplung 1186 also im November 1986.

Zitat von Stadtbahner im Beitrag #11

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Danke für den Hinweis.
Der Neuheitenkatalog 1985 war mir bislang noch nicht bekannt. Demzufolge waren die vierachsigen Umbauwagen ursprünglich mit normaler Kunststoff-Bügelkupplung ohne Vorentkupplung geplant, richtig?

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Meine alten 4131, 4132, 4133 haben dieselbe Kartonlaschen-Beschriftung wie oben gezeigt.
Was ich an den Wagen bemerkenswert fand/finde, waren die jeweils beiliegenden Entkupplungslöffel mit integrierter Schraubenkupplungsattrappe zum Herauslösen (habe ich aber nie gemacht):

Faszinierend, was ihr drei so alles an Anekdoten und Fotos zum Thema beitragt. Besten Dank an euch.

Moin,

auch ich habe die Umbauwagen der ersten Stunde. Die sind mit den KKK ausgestattet, wie sie bis vor kurzem noch ausgeliefert wurden. Die Schraubenkupplungsattrappen fand ich damals so toll, dass ich sie direkt nutzte. Nur das dauerhafte an- und abkuppeln fanden die nicht so toll.....

Lieben Gruß

Sascha

Hallo,

Zitat von samo75 im Beitrag #16

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Die Schraubenkupplungsattrappen fand ich damals so toll, dass ich sie direkt nutzte. Nur das dauerhafte an- und abkuppeln fanden die nicht so toll...

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