Hallo,
ein Bekannter von mir hat meine Piko DDR Br. 66 mit LED-Beleuchtung ausgestattet.
Nun zeigt sich beim Fahren ein Fehler, dass beim vorwärtsfahren die rückwärtigen LED´s flackern.
Beim andersrum fahren ist es genauso.
Was kann ich unternehmen um das Flackern zu unterbinden.
Ein Bild wie er die Beleuchtung angeschlossen hat hänge ich mit an.

Ein Suchen mit der Forumsuche brachte nur Beiträge im Digitalbereich.
Sollte ich bei der Suche doch ein gleiches Thema übersehen haben so entschuldige ich mich.

Läuft die Rückleitung von den LEDs über die Gehäusemasse oder über den gemeinsamen Rückleiter (NEM 650 Kontakt 7)?
Bei Rückleitung über die Gehäusemasse wäre das LED-Flackern dadurch ausgelöst.

Hi,

vermutlich wird der Kontakt einfach schlecht sein.
Wenn ich das auf dem Foto richtig sehe, sind die beiden Kabel direkt an den Schleifern angeschlossen, also wird es eine analoge Lok sein.
In der Lok sind die LEDs dann entweder anti parallel verbaut oder es sind noch zusätzliche Dioden vorhanden.
Wenn man es flackerfrei will, hilft nur ein passender Kondensator.


Gruß,
Janik

Zitat von berndm im Beitrag #2

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Läuft die Rückleitung von den LEDs über die Gehäusemasse oder über den gemeinsamen Rückleiter (NEM 650 Kontakt 7)?
Bei Rückleitung über die Gehäusemasse wäre das LED-Flackern dadurch ausgelöst.

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Eine Gehäusemasse kann es bei einem Plastikgehäuse und bei einem analogen Gleichstrommodell nicht geben (siehe meine Angaben rechts).

Stephan,

Hab du ein Schaltplan oder ist es nur zwei LEDs und ein Widerstand?

Was passiert ist das jeder mal du ein schlechtes Verbindung hab zum Gleis, sind dein Motor ein Generator und generiert Spannung mit umgekehrtes Polarität.


Klaus

Einen Schaltplan habe ich nicht.
Es sind an der Front und am Heck jeweils drei LED´s verbaut um ein Dreispitzenlicht zu erzeugen.
Dieses wechselt mit der Fahrtrichtung.
Die LED´s sind, da ich Gleichstrom analog fahre, in Reihe geschaltet.
Könnte es evtl. am fehlenden Funkentörkondensator liegen?

Ich bleib dabei, es ist ganz sicher der Kontakt zu den Gleisen (oder von den Rädern zu den Schleifern)
Und da hilft ein Entstörkondensator wenig.
Die LEDs (je Seite) brauchen einen Pufferkondensator.

Hier noch ein einfaches Beispiel

Bin mir gerade nur nicht sicher, ob der Motor dann den Kondensator leer zieht


Gruß,
Janik

Da ich nicht nachschauen kann was mein Bekannter wie angeschlossen hat, gebe ich hier den Link zu seinem Video.
Dort kann man ab 9:00 sehen wie er es angeschlossen hat.
https://www.youtube.com/watch?v=VOn4u00dMoE

Moin,
um es vorab noch einmal zusammenzufassen:
Hier geht es nicht darum, dass LEDs, die leuchten sollen, flackern, sondern darum, dass LEDs, die nicht leuchten sollen, flackern.

Das Phänomen kenne ich auch noch aus meiner Analog-Zeit. Das konnte ich damals weder vermeiden und noch "wissenschaftlich exakt" erklären. Meine "Küchentisch-Erklärung" dafür war, dass die LED der "falschen" Fahrtrichtung durch Induktionsspannungen vom Motor quasi "von hinten" mit Spitzen beaufschlagt werden, die die LED zum Flackern (eigentlich eher zum Aufblitzen) bringen. Prinzipiell muss es diesen Effekt auch bei einer Glühlampen-Beleuchtung geben, dort fällt es aber nicht auf, weil Glühlampen träger reagieren als LED und einen einen deutlich höheren Strom benötigen, d.h. die Spannungsspitze bricht viel schneller zusammen.

Gruß
HGD

Hallo Stephan

Ich könnte mir vorstellen das dafür eine nur einfache Gleichrichtung im Trafo/Regler bzw. eine niederfrequente PWM verantwortlich ist.
Glühbirnchen sind zu träge um das zu bemerken.

Ein Elko bzw. 2 Elkos würden bei einfacher Parallelschaltung natürlich auch den Motor speisen.

Vermutlich besser würde eine Konstant-Strom-Quelle KSQ, z. B. von Schönwitz funktionieren. Die wird einfach wie ein Widerstand in eine Zuleitung eingbaut.

@Xien16 Janik: Bei der Schaltung würde ich die Diode anderst herum einbauen, dann müßte der Strom zum Motor gesperrt sein und den R0 weglassen. Bei Analog steigt die Spannung ja langsam an.

Hi,

wenn du die Diode anders herum einbaust, bleiben die LEDs dunkel und der Kondensator wird vermutlich ab einer bestimmten Spannung hoch gehen, da er falsch herum gepolt ist.
R0 weglassen dachte ich mir auch erst, über den kann man aber den Strom zurück zum Motor verringern.

Danke HGD für die genaue Erklärung.
Deine Vermutung könnte passen.


Gruß,
Janik

In #10 ist schon ziemlich genau erklärt was da passiert, es sind in der Tat die vom Motor erzeugten Störspitzen die das Phänomen verursachen.
Ganz wird man das nicht los, aber es hilft zum einen den Motor ordentlich zu entstören und dabei nicht vergessen das ein sauberer Motor weniger Stört.
Außerdem die Schaltung der LEDs prüfen:
Eventuell ist es eine "Sparschaltung" bei der die LEDs vorne und hinten einfach antiparallel geschaltet. Funktioniert, aber LEDs sind nicht gut als Gleichrichter.
Besser ist es dafür je eine Diode vom Typ 1N4148 vor die jeweilige Ledgruppe zu schalten.

Hallo,
ich habe heute den vorhandenen Entstörkondensator gegen einen anderen getauscht. Benutzt habe ich so einen hier https://www.ebay.de/itm/185375265156
Jetzt leuchtet jedoch gar nichts mehr. Außerdem steigt die Spannung bei meinem Labornetzgerät selbstständig trotz eingestellter 12V auf 22V an.
Habe ich den Entstörkondensator falsch herum eingebaut oder ist der von mir ausgesuchte zu stark.

Der Motor verbraucht max. 1,0 A.

Ein paar mehr Infos musst du uns schon geben
Wo hast du ihn angelötet? (Foto)
Ist das Labornetzgerät die einzige Spannungsquelle in deinem Aufbau?
Falls ja, ist es vermutlich einfach defekt.
Dreht sich der Motor noch?


Gruß,
Janik

Den Entstörkondensator habe ich unter den Motor gelötet wo der alte saß (siehe hier https://www.altmark-modellbau.de/stendal...t/101_1.502.jpg).
Das Labornetzgerät ist die einzige Stromquelle und funktioniert bei einer anderen Lok tadellos. In den letzten Wochen habe ich viele Loks mit dem Labornetzgerät eingefahren (30 min vorwärts, 30 min rückwärts).
Der Motor dreht sich nach wie vor mit den eingestellten 12V.

Kannst du mit einem separaten Multimeter nachmessen?
Ein Entstörkondensator kann nicht aus 12V 22V machen, und auch deine Aussage, dass der Motor normal dreht, sagt ja, dass es eigentlich 12V sind.
Vielleicht spinnt die Anzeige am Multimeter.


Gruß,
Janik

Ich habe mit einem Multimeter nachgemessen.
Es sind wie eingestellt 12V. Warum das Labornetzgerät bei den anderen Loks normal anzeigt weiß nur Murpy.

Bleibt noch die Frage wieso jetzt nichts mehr leuchtet.

Nachtrag: Das Problem mit dem "wieso jetzt nichts mehr leuchtet" ist behoben. Habe eine Verbindung vergessen.
Bei dem flackern/Aufblitzen ist mir aufgefallen, dass es nicht flackert/Aufblitzt sobald alle Achsen richtigen Kontakt haben.
Werde mir mal den Nachläufer anschauen.

Danke für die Auflösung.
Wenn die Anzeige am Labornetzgerät spinnt, dann tausch sie lieber zeitnah gegen eine neue, bevor du dir dadurch mal was kaputt machst...
Ich verlass mich bei meinem auch zu 100% auf die Anzeige, man will ja nicht immer jedes Messgerät nochmal kontrollieren

Ich zitiere mich einfach mal selbst:

Zitat von Xien16 im Beitrag #8

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Ich bleib dabei, es ist ganz sicher der Kontakt zu den Gleisen (oder von den Rädern zu den Schleifern)
Und da hilft ein Entstörkondensator wenig.
Die LEDs (je Seite) brauchen einen Pufferkondensator.

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