Wie sieht das mit dem Stromverbrauch alter und neuer Loks aus. Wenn man bei einer alten den Trafo deutlich weiter aufdrehen muss, um dort die gleiche Geschwindigkeit wie bei einer neuen zu bekommen.....ist das normal oder ein Hinweis dass etwas nicht in Ordnung ist.

Hallo,

eindeutig letzteres.
Eigentlich fahren neuere Loks nicht so schnell...

Peter

Zitat von Grüner Baum im Beitrag #76

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Wie sieht das mit dem Stromverbrauch alter und neuer Loks aus. Wenn man bei einer alten den Trafo deutlich weiter aufdrehen muss, um dort die gleiche Geschwindigkeit wie bei einer neuen zu bekommen.....ist das normal oder ein Hinweis dass etwas nicht in Ordnung ist.

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Zitat von Grüner Baum im Beitrag #76

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Wie sieht das mit dem Stromverbrauch alter und neuer Loks aus. Wenn man bei einer alten den Trafo deutlich weiter aufdrehen muss, um dort die gleiche Geschwindigkeit wie bei einer neuen zu bekommen.....ist das normal oder ein Hinweis dass etwas nicht in Ordnung ist.

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Hallo,

ja, viele Modelle muss man vor allen Dingen bei den kleinen Spurweiten drastisch (digital) einbremsen.

Bei mir wird überwiegend Nebernbahn, also wirklich langsam gefahren. Nur eine Paradestrecke ist für die flotte Gangart (auch max. 100 km/h umgerechnet) da.

Meine Frau fragt immer: "müssen die so langsam fahren". Ja, müssen die... die Modelle sind teuer und ich will sie arbeiten sehen...

Peter

Danke für die Infos.

Ich liebe es auch die Züge langsam fahren zu lassen. Gerade zu späterer Stunde ist das sehr entspannend. In der Realität ist es ja auch häufig so, dass man nur im Schneckentempo voran kommt.

Der 711er ist eher schwierig zu regeln. Ein kleine Änderung hat teilweise große Auswirkungen und öfter nimmt die Geschwindigkeit plötzlich von selbst zu. Es wird nie langweilig.

Hallo,

klar, diese einfachen Trafos bieten weder Halbwelle noch sonst irgeneinen "Luxus", die Motoren selber sind von der robusten Art - auch in Sachen "Laufkultur".

Da ist man mit Digital und heutigen Motoren ganz schön "verwöhnt".

Gönn Dir evtl. einen Heisswolf-Regler oder eine kleine Digital-Zentrale. Der Einbau von Decodern kann bei alten Fleischmann-Modellen etwas aufwändiger werden, da die Motorschilder mit der Gehäusemasse Kontakt haben was bei Digital auf jeden Fall vermieden werden muss.

Peter

Nachrüsten würde ich eher bei den zwei (bald drei) neuen Loks. Kann man denn beim Modellgleis auch die Weichen digital bedienen ?

Ich muss einfach rausfinden was ich will bzw. was nicht sein muss. Klar - einen Zug wo abzustellen und mit einem anderen weiterzufahren hätte schon was.

Letztendlich würde ich vermutlich dann für die Teppichbahn doch das Piko Bettungsgleis nehmen müssen....

Hallo,

ja, mit Schaltdecodern kann man auch die Weichenantriebe der alten Fleischmann-Weichen betreiben. Am Besten mit einem Decoder bei dem man die Schaltleistung gesondert einspeisen kann.

Alternativ zum Piko-Bettungsgleis schau Dir doch mal das Kato-Unitrack-Gleis in H0 an, leider in Deutschland sehr teuer, aber man kann es ja auch im Ausland kaufen.

Peter

Gibt es denn vielleicht Matten oder Unterlagen für Teppichbahner, um die Haftung der Gleise zu erhöhen und die Verschmutzung der Loks zu minimieren ?

Vielleicht Gummi ?

Zitat von Grüner Baum im Beitrag #85

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Gibt es denn vielleicht Matten oder Unterlagen für Teppichbahner, um die Haftung der Gleise zu erhöhen und die Verschmutzung der Loks zu minimieren ?

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Bei einer festen langjährigen Anlage, wird man aber auch einen gewissen Eintrag in die Loks bekommen ? Oder ist es da üblich in den Pausen abzudecken bzw. mit dem "Schienenstaubsauger" rumzugehen?

Den Teppichboden kann ich zumindest gründlich saugen, wenn ich Lust auf ein anderes Projekt bekomme.

Das Lösen der Verbinder ist teilweise relativ harmlos. Wenn mir die Loks aber doch schnell verschmutzen wäre das ein Argument.

Gerade mal Rutschtest gemacht : Modellgleis und ein Stück Evazote Isomatte (1 oder 2 mm) dass ich hier für Outdoorzwecke habe. Rutscht darauf deutlich schlechter wie auf meinem Teppichboden. Die Matten sind relativ günstig wenn man sich da Streifen schneiden würde. Teste ich vielleicht mal.

Mit meinen Personen-Wagen bin ich zufrieden - die laufen gut. Bei den wenigen Güterwagen (kommen demnächst noch ein paar) ist es schwieriger - die leichteren Kandidaten neigen doch zum Entgleisen. Da wo man das Dach öffnen kann überlege ich z.B. ein Tütchen mit Schrauben einzukleben - gibt es Empfehlungen bzgl. des Gewichts bei einem kurzen 2-Achser-Güterwagen ? Optisch schwierig wird es z.B. bei meinem Shell-Wagen - da gibt es ja keinen Innenraum.

Leicht ist eben v.a. der Shell-Wagen mit 38 g, die anderen haben wohl schon Gewichte - ca. 90 g. mal sehn wie das bei den Neuzugängen ist.

Leider gab es einen Neuzugang und der bringt nichts als Ärger. Es handelt sich um die beiden Piko DB Regio Wagen (57620, 57621), die sich ständig lösen. Zunächst mit Piko-Kupplung versucht, dann mit Fleischmann Haken Kupplung. Hier auch beide Varianten. Wenn´s denn wirklich die Kupplung ist habe ich noch FLM Profi und Rocco Universal. Aber irgendwie vermute ich fast dass es an der Kulisse liegt (sieht mir bei den Wagen danach aus). Vielleicht verträgt sich das nicht mit meinen 6024 er Kurven ? Ansonsten funktioniert die FLM KK ja ganz gut bei mir - macht einfach auch Sinn da viele Wagen die fest installiert haben.

Nachtrag : Die Rocco Universal Kupplung hat´s dann doch gerettet. Sind vielleicht einfach schwierigere Wagen....

Hallo Grüner Baum,

Piko gibt für Deine Wagen einen Mindest-Radius von 358 mm an, den das von Dir erwähnte Fleischmann-Gleis hat.
Mit welcher Kupplung lieferte Piko die Wagen aus?

Meiner Meinung nach erfordern Wagen mit Kulisse eine drehstarre Kurzkupplung. Allerdings meine ich mich zu erinnern, daß es zusätzlich mal von Fleischmann eine drehstarre schmale Fallhakenkupplung (kompatibel zu den normalen Fallhakenkupplungen) speziell für Wagen mit Kulisse gab?🤔🤔🤔🤔

Gruß Martin

Zitat von E95 im Beitrag #91

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Hallo Grüner Baum,

Piko gibt für Deine Wagen einen Mindest-Radius von 358 mm an, den das von Dir erwähnte Fleischmann-Gleis hat.
Mit welcher Kupplung lieferte Piko die Wagen aus?

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Moin,

Zitat von Grüner Baum im Beitrag #85

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Gibt es denn vielleicht Matten oder Unterlagen für Teppichbahner, um die Haftung der Gleise zu erhöhen und die Verschmutzung der Loks zu minimieren ?

Vielleicht Gummi ?

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Zitat von Grüner Baum im Beitrag #88

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Gerade mal Rutschtest gemacht : Modellgleis und ein Stück Evazote Isomatte (1 oder 2 mm) dass ich hier für Outdoorzwecke habe. Rutscht darauf deutlich schlechter wie auf meinem Teppichboden. Die Matten sind relativ günstig wenn man sich da Streifen schneiden würde. Teste ich vielleicht mal.

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Nach Test mit einem Isomatten-Stück habe ich den Eindruck, dass es doch wenig gegen Rutschen nützt. Nett wäre natürlich wenn man etwas dickeres hätte und kleine Nägelchen verwenden könnte. Die Verbinder nacharbeiten wo es richtig lose ist wird wohl am einfachsten sein. Muss ich aber erst üben.

In dem Fall dämmt mein Teppichboden den Schall übrigens besser als das Isomatten-Stück.

Es ist vielleicht auch nicht verkehrt, sich zu fragen ob man wirklich die perfekte, automatische Bahn haben will. Oder ob es nicht ganz gut ist am Abend immer mal wieder in Aktion zu treten (teilweise ist das auch gar nicht so oft) um die Strecke abzugehen und ggf. etwas zu richten (wenn´s wo klackert) oder die Weichen händisch umzuschalten. Sitze eh zu viel...

Und das gesparte Geld - bei ca.100 Bettungsgleisen und neuer Stromversorgung wird schon einiges zusammenkommen - in rollendes Material zu investieren.

Zitat von Grüner Baum im Beitrag #90

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...Es handelt sich um die beiden Piko DB Regio Wagen (57620, 57621), die sich ständig lösen. Zunächst mit Piko-Kupplung versucht, dann mit Fleischmann Haken Kupplung. Hier auch beide Varianten. Wenn´s denn wirklich die Kupplung ist habe ich noch FLM Profi und Rocco Universal. Aber irgendwie vermute ich fast dass es an der Kulisse liegt (sieht mir bei den Wagen danach aus). Vielleicht verträgt sich das nicht mit meinen 6024 er Kurven ? Ansonsten funktioniert die FLM KK ja ganz gut bei mir - macht einfach auch Sinn da viele Wagen die fest installiert haben....

Nachtrag : Die Rocco Universal Kupplung hat´s dann doch gerettet. Sind vielleicht einfach schwierigere Wagen....

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Zitat von Grüner Baum im Beitrag #96

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Die Mechanik ist aber einfach sehr schwergängig, was dann wohl zu den häufigen Entgleisungen in den Kurven führt. Ist dann die Frage ob es ein Defekt ist oder generell so. Schade, weil mir die Wagen von der Optik her sehr gut gefallen.

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Tatsächlich ist es so, dass genau das an dem Wagen mit der "Schürze" wunderbar funktioniert. Wenn das überall so wäre, müßte es gut funktionieren. Nur leider nützt es mir da ja nichts, weil da ja keine Kupplung sitzt. Die anderen Mechaniken bekommt man praktisch nur mit Gewalt bewegt.

Also dann doch eher ein Defekt ?

Zitat von Stahlblauberlin im Beitrag #97

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[Der aufwändigere Weg ist das Zerlegen und Entgraten der Teile.

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Früher war alles besser...

Heute kamen die 3 FLM Mintlinge. Die Profi-Kupplung dazwischen habe ich gelassen, nur zur E141 eine Haken-Kupplung eingesetzt. Mit was für einer Eleganz die dahin gleiten - Runde um Runde. Am besten wirklich mit der FLM Lok, bei den anderen entkuppeln sie manchmal. Bei denen ist die Mechanik jedenfalls schön leichtgängig.

Muss nur mal mit dem Licht des Steuerwagens schauen - eine Zeit flackerte es rot, jetzt ist es aus. Vielleicht schlechter Schienenkontakt.