Hallo zusammen,
gestern habe ich meine GFN BR 56 digitalisiert. War meine erste Fleischmann Lok. Wenn man erst mal die Anschlüsse mittels Ohmmeter durchgemessen hat, gestaltet sich der Umbau recht einfach.

Was muss man beachten:
- die Diode in der Hinleitung zur vorderen Spitzenbeleuchtung sollte man überbrücken
- auf der rechten Tenderplatine muss man die Brücke zwischen Motoranschluß und Anschluß für hintere Spitzenbeleuchtung auftrennen (Lötbrücke)
- ein zusätzliches Anschlußkabel von Lok zum Tender führen, für Licht hinten
- die Beleuchtung vorne/ hinten liegt gegen Fahrzeugmasse, eine Trennung von Masse und Versorgung mit Decoderplus ist sehr aufwändig, habe ich nicht gemacht
- Der Schleifer ist mittels Miba-Flüsterschleifer umgebaut und so leise genug

Die Fahreigenschaften sind gut bis sehr gut, ich habe einen ESU-LokPilot 3.0 mfx verbaut. An den Motorparametern (CV53-55) habe ich nichts verändert. Die Max.Geschwindigkeit habe ich auf den Wert 150 (von 255) gestellt.

Dass der Antrieb der Lok durch den Tender erfolgt, merkt man nur auf dem Rollenprüfstand.



viele Grüße
Uwe

Moin Uwe

Den Tenderantrieb bemerkt man erst wenn du einen Zug mit dem Tender vorraus ziehst

Hast du das Kabel für die Tenderbeleuchtung durch die Lok-Tenderkupplung bewerkstelligt :

Bei meiner habe ich das 2002 auch so gemacht und da ich sowieso umbauten mit DCC Lopi´s betreibe ist mit dem Licht kein Problem

MfG von Uwe dem Oegerjung

Zitat von Uwe der Oegerjung

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Hast du das Kabel für die Tenderbeleuchtung durch die Lok-Tenderkupplung bewerkstelligt :

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Hallo Uwe,
klar hab ich das Kabel durch die Kupplung geführt Ganz rechts war noch ein "Kabelkanälchen" frei, und mit Geduld und Spucke konnte ich das dünne Decoderkäbelchen reinfummeln...

vG Uwe

Zitat von Bubikopf

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Zitat von Uwe der Oegerjung

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Hast du das Kabel für die Tenderbeleuchtung durch die Lok-Tenderkupplung bewerkstelligt :

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Hallo Uwe,
klar hab ich das Kabel durch die Kupplung geführt Ganz rechts war noch ein "Kabelkanälchen" frei, und mit Geduld und Spucke konnte ich das dünne Decoderkäbelchen reinfummeln...

vG Uwe

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Ahoi Uwe

Ich habe es zuerst genau so versucht und dann die Kupplung aufgemacht danach habe ich mir eine neue bestellt ops:

Das war damals die erste Fleischmann Schlepptenderlok die ich auf digital umgebaut habe bei den BR 03er und BR 39er Loks ging es schon viel einfacher

MfG von Uwe dem Oegerjung

ich habe die Kunststoffkupplung einfach aufgebort bzw die 4 verschweißten Köpfe abgebohrt dann ließ sie sie problemlos öffnen,
ich habe alles neu verkabelt um Rückleitung für die Birnen zu haben

erst wollte ich alles öffnen damit ich an die Platine rankomm
aber dafür hätte ich wohl das Gestänge komplett abschrauben müssen
und selbst dann wäre es wahrscheinlich nicht gegangen
weil dann noch die 4 "Lötaugen" sind
ich habe dann einfach ein rotes Kabel aufgeklebt und Mä Birnen verbaut



hinten habe ich die die Aufnahme etwas größer gefeilt und die Birne gegen die Platine gelötet bzw mit einen Stück Kabel verlängert
auf jeder Platine im Tender sind 3 Leiterbahnen
somit hatte ich auch hier meinen Rückleiter



schließlich habe ich die Kunststoffzapfen und die Gewindebohrung vom alten Umschalter entfernt und die Schnittstelle eingeklebt
man muss etwas aufpassen mit der Postion um später den Decoder stecken zu können und 2. wegen dem Kesselgewicht
sonst kann man nicht mehr richtig zusammen schrauben




das einzige was bei mir ist im unteren Geschwindigkeitsbereich mit dem Esu Decoder knackt irgendwie was im Tender
ich denke das ist wahrscheinlich das Getriebe
aber ich habe das seither nicht abstellen können
irgendwelche Ideen ?

Hallo,

die Lok hat keine Schwungmasse bei selbsthemmenden Getriebe - da werden die guten bis sehr guten Laufeigenschaften nur bis zur nächsten Stromunterbrechung halten.

Im Ernst: Wer dieser Lok wirklich vernünftige Laufeigenschaften beibringen will, muss den kompletten Antrieb gegen einen SB-Umbausatz tauschen. Steht mir auch noch bevor...

Viele Grüße
Ulrich

Einspruch!

Bei der GFN 56er gibt es verschiedene Antriebsversionen. Meine Sonderserie (frühe Ep. II in olivgrün-rotbraun-schwarz) hat einen Bühlermotor (allerdings ohne Schwungmasse). Die Laufeigenschaften mit einem Tran SL51 sind hervorragend.
Bei den Maschinen mit dem alten Rundmotor gebe ich dir alerdings recht: die sind wirklich nur mit einem Totalumbau erträglich.

Uwes Lok dürfte aber wiederum einen anderen Antrieb besitzen. Der Bühler, der in meiner sitzt scheint mir doch wesentlich kleiner zu sein...

Gruß, prion

Ahoj,

auch in meiner 56'er werkelt ein kleiner Bühler ohne Schwungmasse.
Zusammen mit dem verbauten ESU Loksound bin ich mit den Fahreigenschaften sehr zufrieden.

Und - gemessen am Alter der Konstruktion, und abgesehen vom silbernen Gestänge
(kleine Abzüge in der B-Note), eine wirklich sehr schöne Maschine.

Gruss Martin

Hallo,

bei allem Respekt teile ich Eure Ansichten nicht. Ich weiß auch, was ein guter Dekoder leisten kann und was nicht. Das Problem an der Sache ist, dass man bei heutiger Technik zwar den Dekoder elektrisch puffern kann, nicht aber den Motor. Damit ist nunmal klar, dass der Antrieb bei Stromunterbrechungen heftig ruckt und der Dekoder genau in diesem Moment auch nichts dagegen machen kann. Um das zu unterdrücken, gibt es eben nur den Energiespeicher Schwungmasse.

So gesehen ist dieses Antriebskonzept sogar noch schlechter als der alte Fleischmann Rundmotor (der ansonsten auch keine Offenbarung ist), der immerhin genau wie die klassischen Märklin-RSM keine Selbsthemmung hat.

Solltet Ihr keine Probleme mit Stromunterbrechungen haben, beneide ich Euch. Ich habe sie.

Viele Grüße
Ulrich

Hallo Ulrich,

da muß ich Dir widersprechen.

Zitat von UlrichRöcher

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Das Problem an der Sache ist, dass man bei heutiger Technik zwar den Dekoder elektrisch puffern kann, nicht aber den Motor.

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Mit den Lenz Gold und den Zimo Dekodern wird die im Kondensator gepufferte Energie dem Motor zur Verfügung gestellt. Und gerade bei Kriechgeschwindigkeit hat diese Lösung gegenüber der Schwungmasse erhebliche Vorteile. Ich persönlich halte den "Kondensator" als Energiespeicher im Digitalbetrieb für die bessere Lösung.

Gruß
Knut