Nette Loks, die 82'er!

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Das Modell hatte ich vor Jahren mal mit Federpuffern ( ich glaub die anderen waren verlorengegangen) und Originalkupplungsimitation vorne ausgerüstet. Bremsschläuche müssten allerdings noch dran.

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So eine voll ausgerüstete Pufferbohle sieht immer gut aus. Im Betrieb gibt es dann natürlich einschränkungen weil der Lok nur in eine Richtung "funktioniert". Klappt das auf deine Anlage?

Reinout

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Nette Loks, die 82'er!
So eine voll ausgerüstete Pufferbohle sieht immer gut aus. Im Betrieb gibt es dann natürlich einschränkungen weil der Lok nur in eine Richtung "funktioniert". Klappt das auf deine Anlage?

Reinout

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Naja, ich muss sie halt in Nibelheim auf der Drehscheibe einmal ganz rumdrehen. Geht schon.

Zitat

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Besonders angetan bin ich von dem Motiv , fotografiert zwischen den Baumstämme mit dem VT 66.9 auf der Brücke. Ganz, ganz Toller Schnappschuss.

[color=#00BF00]Alex

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Genau, deswegen ist das ja mein liebster Fotoplatz auf der Anlage. Übrigens macht sich der Hintergrund auf dem Anlagenteil auch richtig bemerkbar bei den Fotos.

Klasse!!!

In die 82 passt (zumindest in die Gleichstromversion) über den Motor der Sounddecoder und der Brüllwürfel in den Kohlenkasten.

Viele Grüße Frank

Zitat

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Klasse!!!

In die 82 passt (zumindest in die Gleichstromversion) über den Motor der Sounddecoder und der Brüllwürfel in den Kohlenkasten.

Viele Grüße Frank

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Das ist eine sehr nützliche Information, danke!
Frage: Welcher Dekoder ist das denn? ESU? Der normale, oder der Loksound Micro?

So, also wir hatten jetzt folgende Rampensäue:
1) BR 75.1-3
2) BR 82
3) BR 94.5-17

Jetzt Nr. 4: BR 93.5 (pr. T14.1, aber auch in 39 Exemplaren von Württemberg beschafft)


Modell von Roco, in der etwas ungewöhnlichen Ausführung mit zwei Lampen und DB Keks! Im Original etwas ungeliebt wegen der ungünstigen Gewichtsverteilung mit starker Belastung des Hecks, so dass die hintere Laufachse eine höhere Achslast aufwies als die Kuppelachsen. Man könnte auch sagen, sie hatte einen dicken Hintern...
Dennoch: Auf vielen steilen Strecken gehörte die BR 93.5 ja zum Inventar. Ganz besonders seien hier steile Strecken im Westerwald genannt! Nicht ganz so steilstreckentauglich wie die BR 94.5-17, aber schneller (70km/h) und universeller verwendbar. Im heutigen Baden-Württemberg war sie auch gut vertreten, etwa auf der Nagoldtalbahn Pforzheim-Calw-Nagold, oder auf der Enzbahn Pforzheim-Wildbad, wenn auch beides keine Steilstrecken sind, aber direkt im Umfeld meiner (gedachten) Nibelungenbahn.
Auch diese Lok gibt es wie die 82 nur als Standfoto: Sie ist ebenfalls noch zu re-digitalisieren. Auch hier soll es bitte mit Sound sein.

Für meine BR 85, Rampensau Nr. 5, muss ich auf vorhandenes Material zurückgreifen. Grund: Es geht einfach nicht besser.

Jedenfalls die Lok überhaupt für Rampen, speziell dafür entworfen und eine gewaltige Maschine... Früher Morgen, die 85 hält mit dem Personenzug in Neidhöhle und fährt weiter, nachdem die Schranke geschlossen wurde.

Hallo Michael,
so einen Catwalk lasse ich mir gefallen

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Der 85er mit sanft schließende Bü (mit Klingelsound) und dann die dynamische Raucherzeuger... Toll!

Reinout

Zitat

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Der 85er mit sanft schließende Bü (mit Klingelsound) und dann die dynamische Raucherzeuger... Toll!

Reinout

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Ja, leider gibt es nicht viele Loks mit dynamischem Rauch... Meine absolute Lieblingslok....

Hallo Michael,


dein Cat-Walk ist überaus gelungen. Die Darsteller wurden schön in Szene gesetzt.

Die 85 er von Roco hab ich auch. Der dynamische Dampf und Sound begeistern mich auch.

Mit dymnaschen Dampf gibt es für Wechselstrom noch die BR 10 von Roco, und Dampfloks der BR 231 von REE.

Tolle Videos, die Rampensäue machen sich sehr gut auf der Steilstrecke


Liebe Grüsse


Alex

Zitat

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Der 85er mit sanft schließende Bü (mit Klingelsound) und dann die dynamische Raucherzeuger... Toll!
Reinout

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Stimmt!
Hoffentlich war der BÜ bei Einfahrt des Zuges in den Hp geschlossen und wurde erst später geöffnet, weil sich die Weiterfahrt verzögerte.

Sehr schöne Videos, Michael, da kann man als Flachländer glatt neidisch werden.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

ach die 85er ist einfach ein Traum, wünsche ich mir auch aber keine Chance denke ich

Zitat

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Stimmt!
Hoffentlich war der BÜ bei Einfahrt des Zuges in den Hp geschlossen und wurde erst später geöffnet, weil sich die Weiterfahrt verzögerte.

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Natürlich, genau so. Isch schwör, echt!
Wäre doch schade gewesen ohne die Schranken. Und erst die Schranken runter, dann erst den Zug einfahren lassen, wäre dramaturgisch weniger geeignet gewesen...

@Alex und Martin: Ja, die 85 ist ein Träumchen. Die anderen verfügbaren Loks mit dynamischem Sound passen ja leider gar nicht ins Thema. Bliebe noch die BR 94 von ESU, von der ich aber auch nicht nur Gutes gehört habe...

Und das sind vermutlich die letzten ausgesprochenen Rampensäue:

Rampensau 8, ebenfalls auf der Geislinger Steige heimisch: Die BR 59.0, ehem. württembergische K. Eines der besten MÄrklinmodelle ever, tolle Gestaltung, hervorragende Fahreigenschaften. Leider damals noch ohne Sound, vielleicht kriegt die noch mal welchen. Auch wenn sie bei mir mangels langer Durchgangsgüterzüge nur vor Nahgüterzügen eingesetzt werden kann. Hier ist sie aber doch mal mit einem umgeleiteten Zug auf der Rampe:


NAchgeschoben wird der Zug von Rampensau 9, BR 56.2, also einer umgebauten pr. G8.1 mit Vorlaufachse. Nicht direkt eine Rampenlok, aber sie war z.B. auf der Nord-Süd-Strecke oft - wie hier - als Schiebelok (oder wie man früher sagte: Drucklok) im Einsatz. Modell von Liliput, ordentliches Modell mit guten Fahreigenschaften. Ohne Sound, aber konstruktiv dafür vorbereitet, deshalb wird steht sie auf der to-do-Liste recht weit oben. Ihr fehlt aber noch das Lokpersonal...


Wasgäbe es noch? Zwei typische Rampenloks vermisst Ihr vielleicht: Die BR 95/pr. T20 und die BR 96/bay GTL4/4. Beide werden nicht den Weg zu mir finden, aus zwei Gründen: sie waren beide bei der DB typischerweise nur im Schiebedienst im Einsatz, den es bei mir (mal von dem gestellten Bild oben abgesehen) nicht gibt, da zu störanfällig. Dazu kommt, dass sie in Südwestdeutschland nie eingesetzt wurden.

Zitat

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Hoffentlich war der BÜ bei Einfahrt des Zuges in den Hp geschlossen und wurde erst später geöffnet, weil sich die Weiterfahrt verzögerte.

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Hans,
ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine, dass dies (schließen der Schranken im Bereich der Ausfahrt vor Zugeinfahrt) erst erst in den 90er oder 2000er Jahren im Rahmen der "Vollkaskorisierung" aufgekommen ist. Seitdem häufen sich auch die Beschwerden in vielen Tageszeitungen, da die Wartezeit an den Schranken so lange geworden ist.
In Epoche III/IV konnten Lokführer noch Züge punktgenau zum Stillstand bringen

Genaues werden sicher die altgedienten oder ehemaligen Lokführer/FDL sagen können.

Grüße aus Idar-Oberstein

Erich

Hallo Michael,

ich hab grad die gesammelten Kurzfilme genossen.

Dieser dynamische Dampf/Rauch ist ja schon echt klasse!

Da kommt ja ne ordentliche Dampflokflotte zusammen. Aber was ist denn mit Dieselfahrzeugen...?

Gruß Matthias

Hallo Michael.
Genoss gerade ebenfalls die Kurzfilme
Klasse gemacht, der Dampf und Rauch wirkt total echt. Eine schöne große Sammlung von Dampflok's, läd zum zuschauen ein. Gefällt mir!
Grüße Walter.

Hallo Michael,

einen schönen Gruß! Deiner Einladung zum Gegenbesuch bin ich gerne gefolgt. Insbesondere weil es hier bei Dir soooo viele wundervolle Dinge zu entdecken gibt - ich weiß nicht wo ich anfangen und aufhören sollte. Ich komme aus dem Staunen nicht mehr raus

Also einfach nur , mir sehr, aber das brauche ich Dir ja eigentlich nicht zu sagen ... ich habe mich jetzt mal als Abonnent eingeklingt. Der Thread ist ja voll von wunderbaren Ideen und Anregungen; allein das Bahnhofsgebäude! Einfach Spitze! ich bin nämlich in der selben Situation, wie Du damals: Nicht zu groß aber trotzdem Mondän ... ich hatte mich jetzt eigentlich schon für Trossingen entschieden, aber nach heute bin ich mir wieder nicht so sicher ..

Auch wenn unsere Epochen nicht die selben sind, so gibt es doch nicht nur von der Anlagethematik her Ähnlichkeiten, auch beim Fuhrpark ie 75er von Liliput habe ich auch (beide ) - mit Sound. Ich werde mal versuchen die beiden bei mir als Traktion zu fahren denn meine Züge sind ja länger und da kommen die mit den 3% Steigung an ihre Grenzen.

Zitat

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Für meine BR 85, Rampensau Nr. 5, muss ich auf vorhandenes Material zurückgreifen. Grund: Es geht einfach nicht besser.

Jedenfalls die Lok überhaupt für Rampen, speziell dafür entworfen und eine gewaltige Maschine...

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guten Morgen Michael!

RESPEKT

Beim ersten Video musste ich drei mal schauen, ob es denn hier echt eine Modellbahn ist. Bildausschnitt und Landschaft/Szene sind 1a.
Hut ab, da bin ich Meilen von entfernt...

Der Dynamische Dampf der Br85 hat schon was sehr realistisches - viel besser wird's in h0 wohl nicht mehr werden - Zylinderdampf eventuell, oder Dampfpfeife... Wunschdenken

Weiter so.
Macht Spaß zum zuschauen (und abschauen)

Hallo an alle, erst mal die Post, zu viel mehr als zum Lesen im Forum bin ich die letzte Zeit sowieso nicht gekommen...

Danke an Erich für die Info bzgl. Bahnübergang. Ich bin mir da tatsächlich nicht ganz sicher, wie um 1954 die Vorschriften aussahen.

Dann Walter und Matthias: Ja, überwiegend fahre ich ja mit Dampf. Einige Dampfer sind noch weggestellt, weil sie nicht 100% zum Thema passen und/oder nicht umgebaut sind. Demgegenüber gibt es aber auch eine kleine Zahl von Diesel- (V36 besorgt den Rangierdienst, V80, V140, V188, letztere normalerweise mangels Bedarf nicht eingesetzt) und Elektrolokomotiven (E44, E44.5, E52, E10 Vorserie, die Strecke um die Stadt rum ist ja elektrifiziert). Weiter verbreitet sind Dieseltriebwagen (VT95, VT66.9, VT90.5 und ein SVT04.5 im Sonderverkehr). Vielleicht kommt zu all diesen noch mal eine Foto-/Videoserie...
Ich finde aber auch beim Schauen bei Anderen immer wieder die Wagengarnituren interssant, nicht nur die Loks.

Dirk und Günther: Euch beiden willkommen in meinem Anlagenthread und danke für die lieben Worte. Freut mich, dass es Euch gefällt, und ich hoffe, Ihr schaut öfter mal rein. Auch wenn es bei mir platzbedingt etwas eng zugeht...

Wie gesagt, habe ich kaum Zeit im Moment. Ich habe aber aus anderem Anlas mal begonnen, mich mit Focus Stacking beim Fotografieren zu beschäftigen, also dem Kombinieren verschiedner Fotos, um durchgehende Schärfe zu erhalten. Dazu habe ich meine Nikon D5300 an den Laptop angeschlossen und mit den (kostenlosen)Softwares Digicamcontrol und CombineZP experimentiert. Das ist bei mir noch nicht alles perfekt, aber vielversprechend. Ich zeige mal mein erstes Resultat, das Problem ist ja, dass entweder der Vorder- oder der Hintergrund scharf wird, aber nicht beides:




Diese Unschärfen verursachen immer so einen Spielzeugeffekt.
Beim Focus Stacking werden dann mehrere Bilder mit unterschiedlicher Fokussierung zusammengefügt, und ein durchgehend scharfes Bild erzeugt, dann habe ich das noch ein wenig beschnitten und... ein Aha-Effekt... auch wenn ich beim ersten Versuch nicht auf Blende und Belichtungszeit geachtet habe und es deshalb etwas grobkörnig ist, aber es ging ja erst mal darum, den Effekt des Focus Stacking auszuprobieren:


Muss ich dringend weiterverfolgen...

Servus Michael,

mal davon ausgehend, dass du Stativ (oder was dergleichen) verwendest und der Zug NICHT fährt - kriegst das mit einer Spiegelreflexkamera auch ohne die digitale Nachbearbeitung hin, einfach Blende 8 oder mehr nehmen.
Also Hobbyfotograf kann ich da sicherlich mitreden. Auch ein gutes Makroobjektiv könnte da helfen.
Versuchs mal.

Also bei einem Zug, der schräg ins Bild fährt von vorne nach hinten, klappt das auch mit Blende 22 nicht... Das handelt sich ja um Motive, die zumindest stellenweise im Nahbereich sind. Ich kann das aber gerne mal als Vergleichsfoto einstellen.

Servus,

wenn der vordere Bereich rechts an der Naheinstellgrenze liegt, dann natürlich nicht, aber wenn du es schaffst, die Kamera etwas weiter nach hinten zu stellen, dann schon.

Hallo Michael,


Du weist ja um meine Forenabstinenz der letzten Monate. Umso mehr bin ich freudig überrascht, was Du in der Zwischenzeit in Nibelheim auf die Beine gestellt hast. Einfach Klasse mein Lieber

Du hast die gegenüberliegenden Anlagezunge nun in eine Wohlfüloase verwandelt. Das lädt mal richtig zum Verweilen ein. Das ist in Sachen Landschaftsgestaltung alles sehr stimmig und genau mein Ding.

Ich hatte schon mal von den Freon-Bäumen gehört und bin erfreut, dass Du sie hier vorstellst und empfiehlst. Ich bin gerade für einen Freund auf der Suche nach Fichten, Tannen und Lärchen zu einem vernüftigen Preis-/Leistungsverhältnis. Zeitlich kommt ein Selbstbau nicht in Frage und die Bäume scheinen mir genau das Richtige zu sein.

Tja und dann der Hintergrund für die Moba. Passt perfekt und sehr.

Bin jetzt ein bisschen geplättet von der Bilderflut und den schönen Ergebnissen. Das muss ich nochmals auf mich wirken lassen.

Bleib Gesund!