Hallo Heinz,

sehr interessant der Kurzzug in dem Video in deinem vorletzten Beitrag (#524) ab Minute 2:03: E-Lok, zwei Wagen, Diesellok.

Hat jemand eine Ahnung was der Sinn/Grund für diese Kombi war. Wurde die Diesellok nur zu Überführungszwecken mitgeschleppt? Zusätzlicher Nachschubleistung wird es bei zwei Silberlingen ja wohl kaum bedurft haben.

Gruß
Christian

Hallo Henrik,
dein Bild in #521 zeigt doch eine Br193 (Vectron). Interessant dass diese keine Deutschlandzulassung hat. Hat man bei dieser Lok das Modularkonzept soweit ausgereitzt, dass die erforderlichen Zugsicherungssysteme für Deutschland fehlen?
Volker

Wieso sollte eine Lok welche nur in Schweden rumfährt eine zulassung in Deutschland haben? Kostet letzlich alles Geld was sich der Betreiber verständlicherweise sparen will.

Hallo, in moment gibt es nur Zugsicherung für Schweden und Norwegen, ein 193 bei uns haben Deutschland-Dänemark-Schweden systeme, und die fünf andere ist in zukunft umgebaut.

Henrik

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Ein Messwagenzug unterwegs von Stockholn C nach Nynäshamn gestern.

Messwagen ist ehemaliger SBB McDonalds-speisewagen!

Grüßen
Henrik Schütz

Moin,
Hatte im Sommer auf meiner Abschlussfahrt in Erfurt und später in Weimar ne gelbe DR-V60 mit einem einzigen Transwaggon Laads gesehen auf dem 2 Dienstfahrzeuge von irgendeinem Gleisbauunternehmen verladen waren.

Hallo zusammen,

wer Beweise sucht, das schere Güterloks auch mal mit nur einem Waggon unterwegs waren, schaut bitte in den Thread vom 118Fan über die Ellok Baureihe 194 Teil 1 und betrachtet die Bilder 11 und 29.
Für Fans der Baureihe 194 gibt es noch ein paar weitere Leckerbissen...

Gruß, Heinz

Hi,

ich weiß nicht ob ich das Bild schon mal eingestellt habe. War in Dortmund Wickede am Bahnübergang, die Diesellok mit einem kurzen Bauzug, leider hatte ich nur mein altes Handy dabei. Ich meine drei Flachwagen, dann offene Güterwage mit Kies und ein Wagen für die Arbeiter.

Gruß
Willy

Bild entfernt (keine Rechte)

Hi,

"meine" Kombination mit der ozeanblau-beigen 218er habe ich seinerzeit in Buchloe gesichtet.
Mit dem Exoten MDyg ein echtes Highlight in der Auslage!




Das Vorbild-Foto stammt aus einem tollen Faden aus DSO!
Vorbild-Foto mit altroter BR 218 direkt

..mit 1:93,5 Silberlingen und wechslenden 218-er (rot / rot-beige / ozeanblau beige) ist das eine meiner Standardgarnituren auf meiner Anlage. Bisweilen kommt noch ein 2- achsiger Bahnpostwagen dazu....
Und danke für den Driektlink - jetzt weiß ich, welche Dachfarbe mein einer Silberling bekommt - nur immer grau in grau ist zwar schön, aber auch langweilig....

Hallo Klaus,

das mit der Dachfarbe habe ich auch gedacht, aber vor allem weil mir das „neue“ hellgrau zu plastikhaft wirkte gegen das „alte“ umbragrau. Also Silber, Lackierung aus der Anfangszeit der Silberlinge.

Mit freundlichen Grüßen Horst

Hallo Felix,

vielen Dank, dass du bei diesem "kuzen" Video eine Zeitangabe mit der entscheidenden Stelle gemacht hast.

Gruß
Christian

Noch ein 1-Wagen Personenzug. Das 4.Bild von oben.

Moin zusammen,

gehen wir in die frühe Epoche 4 in die Oberpfalz.

Auf der Strecke Wiesau - Tirschenreuth - Bärnau wurden die Personenzugleistungen vom Dreibein (Br 260) erbracht. Der Zug bestand dabei aus der Lok und einer ofenbeheizten Donnerbüchse. Bei Bedarf wurden Güterwagen beigegeben. Mit Ausmusterung der letzten Donnerbüchsen im Oktober 76 war damit Schluss.

Auf der Strecke Reuth - Erbendorf sah der Personenzug ein wenig anders aus. Eine Köf III (Br 332) erbrachte die Leistung. Derr Zug bestand dabei aus einer Donnerbüchse und einem Pwgs 41. Im Mai 72 endete dieser Verkehr.

Auch von Gefrees nach Falls konnte man in einer Donnerbüchse reisen. Planlok war auch hier ein Dreibein. Ende Mai 74 war damit Schluss.


Ganz anders und gleich viel moderner ging es von Stockheim nach Burggrub zu. Der Planzug bestand aus einer Köf II und dem VB145 098. Dieser wurde kurz vor Einstellung noch durch einen Schienenbusbeiwagen (998 183) ersetzt. Der Betrieb endete Ende September 1972.

Achtungspfiff
Stephan

Ich selbst bin kein grosser Freund von zu langen Zügen, aber wo macht man die Grenze zwischen lang und kurz?

Ich habe z.b. einen Personenzug (Ep. IV/V) wo ich im Moment nur 3 lange Wagen drann habe. Dies ist mir dann doch etwas zu kurz und plane den zu verlängern. Hier mache ich die Grenze bei 7 Wagen (Also maximal [6]2,5m ohne Lok), drüber ist mir definitiv zu lang.

Ich habe hier etwas, das Problem, dass ich schon gerne etwas Originalgetreu bleibe und die Wahl an zusammenpassenden (Farbgebung, Länge...) CFL Personenwagen begrenzt ist.

Beim Güterverkehr würde ich eine ähnliche maximal Länge anstreben, jedoch bin ich hier bei der Zusammenstellung viel flexibler, was ja auch im Realen so ist. Gerade im Internationalen Bahnverkehr, wird transportiert was gerade gebraucht wird.

Im Allgemeinen, mag ich es aber, wenn wenigstens 5 Wagen anhängen: ist das dann noch kurz?

Moin arcDaniel,
Du schreibst von 7 Wagen und 6 Metern?? Welche Baugrösse ist das?
Mit freundlichem Gruß Horst

84,6cm pro Wagen.

43813

Hallo Daniel,

Zitat von arcDaniel im Beitrag #543

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84,6cm pro Wagen.

43813

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Hallo, ja so ist das bei 1:93,5 Längenmassstab!
Gruß Horst

Hallo!

Also für mich auf der im Bau befindlichen Anlage ist lang 5 Schnellzugwagen 1/93,5 = 141 cm plus Lok. Mehr lassen die Platzverhältnisse nicht zu. Aber bei den 5 Wagen Schnellzügen werden sicher auch immer 1-2 Vorkriegswagen bei sein so das es dann eher etwas kürzer ist. Ich denke so an max. 135 cm plus Lok.

Kurz sind Garnituren wie Lok plus 4 Umbauwagne 3 achsig = 61 cm plus Lok oder Wendezug aus einem 1/93,5 Steuerwagen und zwei Umbaudreiachsern = 58,5 cm plus Lok.

Noch kürzer ist der solo fahrende Triebwagen 515 von Märklin (auch fast 1/93 verkürzt) mit 24 cm Länge.

Jeder wie er will aber auch so wie er kann!

Beste Grüße Horst

Ups, rein von der Länge hätte ich mir schon Fragen stellen müssen, dass dies nicht stimmen kann.

Ok max 2,5m würde ich dann sagen.

Zitat von arcDaniel im Beitrag #541

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Ich selbst bin kein grosser Freund von zu langen Zügen, aber wo macht man die Grenze zwischen lang und kurz?

Ich habe z.b. einen Personenzug (Ep. IV/V) wo ich im Moment nur 3 lange Wagen drann habe. Dies ist mir dann doch etwas zu kurz und plane den zu verlängern. Hier mache ich die Grenze bei 7 Wagen (Also maximal [6]2,5m ohne Lok), drüber ist mir definitiv zu lang.

Ich habe hier etwas, das Problem, dass ich schon gerne etwas Originalgetreu bleibe und die Wahl an zusammenpassenden (Farbgebung, Länge...) CFL Personenwagen begrenzt ist.

Beim Güterverkehr würde ich eine ähnliche maximal Länge anstreben, jedoch bin ich hier bei der Zusammenstellung viel flexibler, was ja auch im Realen so ist. Gerade im Internationalen Bahnverkehr, wird transportiert was gerade gebraucht wird.

Im Allgemeinen, mag ich es aber, wenn wenigstens 5 Wagen anhängen: ist das dann noch kurz?

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ok, ok, war schnell im Kopf, 3er Set = 84,6cm aufgerundet x2 udn noch einen wagen dabei... über den Daumen 2,5m. Aber du hast recht, 2m sind es eher.

Ich glaube ich hätte einfach keine Länge schreiben sollen nur Anzahl der Wagen, denn die habe ich vor Augen. Meine im Moment noch sehr kleine Strecke, lässt nicht viel mehr zu und die Wagen auf 2 Abstellgleise veerteilen ist noch ok, mehr möchte ich aber nicht. Eine Vergrösserung der (inklusive Landschaft) muss bis mindestens 2024 warten. (Wegen Arbeiten auf dem Dachboden, muss ich Ende des Jahres alles abbauen...).

Aber auch bei einer grösseren Anlage mag ich es nicht, wenn die Züge zu lang werden, somit bleibe ich bei für meine Auffassung kurzen Zügen mit Länge von 5-7 Wegmann Wagen
Bild entfernt (keine Rechte)

Moin,
und da kommen wir wir mal zu Aussagen, die gefühlte 550 Beiträge früher mal hier waren:

Lange Züge ok, aber gerne auch kurze!

Jeder wird so lange Gleise möglich machen wie er vom Platz und dem Anlagenkonzept kann. Und damit auch „lange“ Züge fahren, egal ob 1,6 m (bei mir), 2 oder 3 m. Ich denke es muss nicht die mögliche Originallänge von 400-700m sein (H0=4,5-8 m), das finde ich persönlich langweilig, ist aber eh aufgrund der Plazzverhältnisse eh unmöglich.

Aber es darf dabei auch den Mut zu wirklich kurzen Zügen geben, die sehen dann neben den „langen“ und gegenüber den Bahnhöfen und Strecken wirklich gut aus.

Und dafür hat es hier ganz viele schnucklige Beispiele. Freue mich wenn es noch mehr kurze Züge zu sehen gibt, obwohl der Rekord 1 Lok plus 1 Wagen nUr mit Lokleerfahrt oder einzelnen Triebwagen/ Schienenbus zu knacken ist.

Hauptsache der kurze Zug ist deutlich kürzer als der lange der auf der Anlage fährt/ fahren kann.

Und wenn die Anlage nur wirklich kurze Züge zulässt ist das auch ok, halt eben eine Nebenbahn.

Schönen Tag und beste Grüße Horst