Hey das sieht ja super aus. Kommst du aus der Konstruktion, das du das so schnell hin bekommst???
Klasse

... Christoph ist beruflich chronisch unterfordert :
... und wenn es sich langweilt, macht er die tollen Entwürfe

Hallo Thomas,
Christoph and all…

ja, das ist ein schöner Plan, den Du Dir da ausgesucht hast; die Idee mit R2/3 oder > statt R1/2 zu planen ist auch nicht verkehrt - im Gegenteil, jedoch zwingt Dich die Türe (weniger der Pfeiler) den Streckenschenkel um ca. 50 cm zu kürzen…

...soweit hatte ich es schon geschrieben, da kam Christoph schon mit seinem Plan um die Ecke, der ist heute richtig schnell unterwegs, heute könnte man sagen schnell wie der Wind - nicht wie die Bahn
Bei Christoph muss der Streckenschenkel jetzt 80-100 cm gekürzt werden ( die Gerade neben dem Pfeiler hat 70 cm, würde geradeso ausreichen die wegzunehmen…)

Als Anregung vielleicht noch: da der Streckenschenkel kürzer wird, verkürzt sich auch die Strecke zum Endbahnhof, ggfs. hier nur einen - mehrere Anschließer (Industriegebiet) draus machen (Christoph, Du müsstest dann den Anschluß umdrehen, um direkt in den Güterbereich fahren zu können, oder direkt innen anschließen)

Gruß
uLi

Hallo Uli
Wenn ich vom ersten Plan ausgehe, mit dem Maßen 3x3x3 m und einer Tiefe von 1m passt das alles in den Raum rein. Nur der Mittelteil ist dann etwas zur Kurz, da die Wand ja 3,4 m mist. Und auf der rechten Seite würde der Pfeiler einen kleinen Teil der Anlage verdecken. Darum hatte ich die Idee mit dem Pfeiler umbauen. Hm also der Pfeiler steht dann praktisch in der Bahn. Ich denke so 0,8 m zur Tür würden zum durchkommen reichen.

Zitat von E-Lok-Muffel im Beitrag Neuling braucht etwas Hilfe

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Hallo Thomas,
Christoph and all…

ja, das ist ein schöner Plan, den Du Dir da ausgesucht hast; die Idee mit R2/3 oder > statt R1/2 zu planen ist auch nicht verkehrt - im Gegenteil, jedoch zwingt Dich die Türe (weniger der Pfeiler) den Streckenschenkel um ca. 50 cm zu kürzen…

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Zitat von Tommy4758 im Beitrag Neuling braucht etwas Hilfe

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... Christoph ist beruflich chronisch unterfordert :
... und wenn es sich langweilt, macht er die tollen Entwürfe

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Hallo Christoph.... und natürlich auch mein Namensvetter Thomas.
Ich bin jetzt erstmal sprachlos. Und auch etwas überfordert.
So schnell habe ich nicht mit so klasse Plänen gerechnet. Vielen Dank an euch beiden. Bitte gebt mir etwas Zeit, darüber nachzudenken :

Eine Doppelgleisige Hauptstrecke ist schon irgendwie ein kleiner Traum von mir. Das mit der Erreichbarkeit hatte ich ja schon angemerkt. Die Idee mit den Stahlwinkeln an der Wand und der "Gelenkleiter". Das funktioniert bei meinem Freund sehr gut.

Auf dem rechten Schenkel würde ich die Hauptstrecke komplett im Tunnel laufen lassen. Somit könnte der Bereich um den Nebenbahnhof etwas größer werden. Hier hatte ich mir einen kleinen Steinbruch mit Verladung vorgestellt.

>Zwischenfrage für mich Dummy: Wie geht das zitieren von einzelnen Absätzen im Beitrag<

Die linke Seite ist mir noch nicht so klar. Sicherlich sollte eine BW entstehen. Mehr dann im Bereich D/E- Loks. Habe auch nur einen Dampfer mit Tender. Gedacht als Museumszug. Weiterhin ist ein Stumpfgleis links oben in der Ecke gut. Für einen Triebwagen in Richtung NB evt.

Wie sehen den die SBH´s aus? Sind sie in etwa so geblieben?

Die Maße werde ich mal morgen im realen abstecken Ich denke aber das wird passen.

So dann ist für heute mal Feierabend. Muss morgen noch zwei Kunden besuchen. Und will dann noch im Modellbahnladen meines Vertrauens vorbei

Hallo Thomas,

heute mal in aller Früh

Zitat

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Eine Doppelgleisige Hauptstrecke ist schon irgendwie ein kleiner Traum von mir.

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... dachte ich es mir doch

Zitat

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Auf dem rechten Schenkel würde ich die Hauptstrecke komplett im Tunnel laufen lassen.

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... das wäre dann wieder schade um den schönen sichtbaren Streckenanteil. Vielleicht könnte man die Strecke aber in einer nach vorne
offenen Pfeilergalerie laufen lassen. Mal sehen.

Zitat

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>Zwischenfrage für mich Dummy: Wie geht das zitieren von einzelnen Absätzen im Beitrag<

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... diesen kleinen Button im zu zitierenden Beitrag verwenden

... und den Textteil den du zitieren willst innerhalb der beiden "quote-Klammern" stehen lassen:

Zitat

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Wie sehen den die SBH´s aus? Sind sie in etwa so geblieben?

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... der ist noch nicht fertig. Hier gibt es grundsätzlich zwei Überlegungen. Entweder ähnlich der Grundplanung mit zwei SBH an beiden
Streckenenden ... so sind derzeit die beiden Tunnelstrecken (gelb und blau) im Bild geführt. Daraus ergibt sich aber dass die mittlere
Hauptstrecke tieferliegt, damit die Strecken untereinander durchkommen:



Wenn man die beiden Strecken miteinander verbindet und in einen großen SBH führt brauche ich diese Höhenunterschiede nicht.
Wozu tendierst du denn ?

Zitat

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Eine Doppelgleisige Hauptstrecke ist schon irgendwie ein kleiner Traum von mir. Das mit der Erreichbarkeit hatte ich ja schon angemerkt. Die Idee mit den Stahlwinkeln an der Wand und der "Gelenkleiter". Das funktioniert bei meinem Freund sehr gut.

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Das mit so einer Leiter oder einem Bock ist natürlich möglich, sollte aber nur im Notfall und nicht in der Routine eingesetzt werden und ausserdem: damit kommst Du nur von oben dran! C-Gleis hat aber die Antriebe in der Bettung, d.h. Montage und Wechsel von unterhalb des Trassenbrettes Es macht wenig Spaß, zum Wechsel eines Weichenantriebs die ganze Weichenstrasse herausreißen zu müssen und damit die halbe Landschaft zu zerstören...
Eine Alternative wäre, den unteren Teil des Bahnhofs in der Längsachse zu spiegeln, damit die Weichenstraße an die vordere Anlagenkante zu liegen kommt, damit entfernen wir uns natürlich weit vom Ursprungsplan und es geht sichtbare Strecke verloren (die wir auf der anderen Seite - auf dem Streckenschenkel - wieder "reinholen" müssten...), bedeutet eigentlich komplette Umplanung der Oberfläche, aber dafür ist das Planungsforum eben da, für Dich einen individuellen Plan zu finden...

Zitat

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Auf dem rechten Schenkel würde ich die Hauptstrecke komplett im Tunnel laufen lassen. Somit könnte der Bereich um den Nebenbahnhof etwas größer werden. Hier hatte ich mir einen kleinen Steinbruch mit Verladung vorgestellt.

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...heißt das jetzt zusätzlich oder anstatt des Bahnhofes (s. meinen ersten Post)?
Zusätzlich wird ziemlich eng! ich plädiere dafür, den "Streckenschenkel" im Unterschied zum Bahnhofsschenkel weniger mit Gleisen "zuzuknallen" (durch die Verkürzung wird ja schon "verdichtet") und der Landschaft mehr RAUM zu geben.

Zitat

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Die linke Seite ist mir noch nicht so klar. Sicherlich sollte ein BW entstehen. Mehr dann im Bereich D/E- Loks. Habe auch nur einen Dampfer mit Tender. Gedacht als Museumszug. Weiterhin ist ein Stumpfgleis links oben in der Ecke gut. Für einen Triebwagen in Richtung NB evt.

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BW? Wofür? für die Bedienung der NB reicht tatsächlich ein Triebwagen! Wenn BW (Keine Drehscheibe! dafür ist wirklich kein Platz!), dann ggfs. ein zweiständiger Lokschuppen + Kleinbekohlung als Behausung eines Museums-Vereins oder möglicherweise als Heim für eine Rangierlok, wenn aus der Nebenbahn ein Werksanschluß (Nebenbahn=Werksbahn / Bahnhof=Übergabebahnhof) würde...

Zitat

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Wie sehen den die SBH´s aus? Sind sie in etwa so geblieben?

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...über den Untergrund müssen wir uns Gedanken machen, wenn die Oberfläche fix ist (s.o.)


Gruß
uLi

PS.: @Christoph: auch wenn ich an WE ganz wenig Zeit hab, laß mir mal den WT-Plan rüberwachsen, vielleicht kann ich mal ne Alternative basteln...

Hallo uLi,
danke erstmal für Deine Anmerkungen.
Bin gerade unterwegs und schreibe von meinem Pad, was mir nicht unbedingt Spass macht.
Aber ein paar Gedanken kreisen, seit Beginn diese Projektes, immer in meinem Kopf rum


Eine Alternative wäre, den unteren Teil des Bahnhofs in der Längsachse zu spiegeln, damit die Weichenstraße an die vordere Anlagenkante zu liegen kommt, damit entfernen wir uns natürlich weit vom Ursprungsplan und es geht sichtbare Strecke verloren (die wir auf der anderen Seite - auf dem Streckenschenkel - wieder "reinholen" müssten...), bedeutet eigentlich komplette Umplanung der Oberfläche, aber dafür ist das Planungsforum eben da, für Dich einen individuellen Plan zu finden...

Würde es funktionieren, den BH weiter in den Mittelteil zu schiebenn, mit der gleichenAusrichtung? Dort würde mann besser an die besagten Abschnitte ran kommen. Die NB könnte dann vielleicht nach links aus dem BH rausfahren und dann den Gleisbogen nach einer Steigung überqueren. Ich denke bei der NB ist auch das R1 Gleis möglich.


...heißt das jetzt zusätzlich oder anstatt des Bahnhofes (s. meinen ersten Post)?
Zusätzlich wird ziemlich eng! ich plädiere dafür, den "Streckenschenkel" im Unterschied zum Bahnhofsschenkel weniger mit Gleisen "zuzuknallen" (durch die Verkürzung wird ja schon "verdichtet") und der Landschaft mehr RAUM zu geben.

Also schon zusätzlich. Allerdings könne der Steinbruch dann auch in den linken Teil wandern. Der BH rückt ja dann weiter in die Mitte.

BW? Wofür? für die Bedienung der NB reicht tatsächlich ein Triebwagen! Wenn BW (Keine Drehscheibe! dafür ist wirklich kein Platz!), dann ggfs. ein zweiständiger Lokschuppen + Kleinbekohlung als Behausung eines Museums-Vereins oder möglicherweise als Heim für eine Rangierlok, wenn aus der Nebenbahn ein Werksanschluß (Nebenbahn=Werksbahn / Bahnhof=Übergabebahnhof) würde...

Genau eine Drehscheibe ist auch nicht so gewollt. Ein zweiständiger Lokschuppen war auch mein Gedanke. Aber ein paar "Funktionsgleise" sollte es schon geben. z.B. ein kleines Lagerhaus mit Rampe, Dieseltankstelle usw.. Ein bischen rangieren macht doch Spass oder???

Hallo Christoph,

Zitat

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... der ist noch nicht fertig. Hier gibt es grundsätzlich zwei Überlegungen. Entweder ähnlich der Grundplanung mit zwei SBH an beiden
Streckenenden ... so sind derzeit die beiden Tunnelstrecken (gelb und blau) im Bild geführt. Daraus ergibt sich aber dass die mittlere
Hauptstrecke tieferliegt, damit die Strecken untereinander durchkommen:

Wenn man die beiden Strecken miteinander verbindet und in einen großen SBH führt brauche ich diese Höhenunterschiede nicht.
Wozu tendierst du denn ?

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Also mir würde ein SBH mit sechs Gleisen und Umfahrung voll ausreichen. Evt ein oder zwei Stumpfgleise ( ähm richtiger Ausdruck???) für die Museumbahn

Auf Anraten von Peter, stelle ich hier meinen Fragebogen ein.
So hier nun der ausgefüllte Fragebogen:

1. Titel
Mein Neustart

2. Spurweite & Gleissystem
Märklin H0 in C-Gleis

3. Raum & Anlage
3.1 Raumskizze, evtl. auch Bilder davon
Kellerraum beheizt ~ 3,5 x 3,4 m

3.2 Anlagenform (L, U, Rechteck, An der Wand entlang...)
U-Form

3.3 Anlagengrösse oder verfügbare Fläche im Raum
Noch nicht ganz klar



4. Technisches
4.1 Modellbahn vs. Spielbahn
Irgendwie beides

4.2 Hauptbahn und/oder Nebenbahn
Auch gerne beides

4.3 Mindestradius (sichtbar / verdeckt)
R2 und R3

4.4 Maximale Steigung
Hm ich denke 2,5 bis 3%

4.5 Maximale Zugslänge
So 1,5 bis 2m

4.6 Anlagenhöhe der Hauptebene
0,8m??

4.7 Anlagentiefe (minimal, maximal)
0,9m min / 1,0m max

4.8 Eingriffslücken / Servicegang
Eher Eingriffslücken oder andere Möglichkeiten

4.9 Schattenbahnhof / Fiddle Yar
Ja 2

4.10 Oberleitung ja / nein
Ja im sichtbaren Bereich der Hauptstrecke


5. Steuerung
5.1 Fahren analog oder digital
digital

5.2 Steuern analog oder digital
digital

5.3 PC-Steuerung
ja


6. Motive
6.1 Epoche
III und IV

6.2 Bahnhofstyp(en)
Hauptbahnhof als Durchgang und Nebenbahn vielleicht mit zwei Kopfbahnhöfen

6.3 Landschaft
Mittelgebirge oder Voralpenbereich mit seichten Hügeln und Felsen

6.4 Szenerie (Stadt, Vorstadt, Land; Industrie, Gewerbe)
Eher Vorstadt mit ein bisschen Industrie und Gewerbe aber aus dem ländlichen Bereich

6.5 Bw (Bahnbetriebswerk), Lokeinsatzstelle (Kleinst-Bw)
Kleinst BW


7. Sonstiges
7.1 Vorhandene Fahrzeuge
Noch nicht so viel. Startpackung von Märklin 29060. Kaufe bald noch eine komplette Modellbahn mit C-Gleis und verschiedenen Loks und Wagen. Alle digital. Soll meine Testanlage werden. Zum lernen

7.2 Vorhandener Gleisplan (eigener, Link zu anderen)
in Vorbereitung

7.3 Betrieb als Einzelspieler oder zu mehrt
1-2

7.4 Budget
mal sehen was mein Schatz sagt

7.5 Zeitplan
in der Ruhe liegt die Kraft

Zitat

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7. Sonstiges
7.1 Vorhandene Fahrzeuge
Noch nicht so viel. Startpackung von Märklin 29060. Kaufe bald noch eine komplette Modellbahn mit C-Gleis und verschiedenen Loks und Wagen. Alle digital. Soll meine Testanlage werden. Zum lernen

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Hallo Thomas,

nachdem dein bisheriges Inventar überschaubar ist, hätte ich mal noch eine Frage ... bevor wir an dem Plan weitermachen.
Warum fixiert du Dich dann auf C-Gleis ? Mit K-Gleis wären wir ein gutes Stück flexibler.
Du könntest doch auch C-Gleis im SBF und K-Gleis an der Öberfläche verbauen.

Hallo Christoph,
irgendwie haben wir ein "geistige" Verbindung.
Die Überlegung ist mir bereits gestern auch gekommen. Dazu kommt noch, das es auch etwas kostengünstiger ist und besser aussieht.
Ich bin damit voll einverstanden.

Hallo Thomas und alle Mitleser,

zeige hier einen alten Entwurf von Wolfgang alis Harzroller.
Diesen habe ich einfach gespiegelt, sodass er deiner Raumsituation entspricht.



Es handelt sich um einen Trennungsbahnhof an einer 1gleisigen Hauptstrecke von der eine Nebenstrecke abzweigt.
Um Zugbegenungen auf der Parade darzustellen, wurde diese zweigleisig ausgeführt.
Vielleicht eine Option.

Hallo Thomas,

Zitat

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Dazu kommt noch, das es auch etwas kostengünstiger ist...

---

Da täusch Dich mal nicht. Bis das K-Gleis ordentlich eingeschottert ist usw. Allerdings ist das Flexgleis unschlagbar, was man in C nicht hat.

@ Christoph
Mal wieder superschnell einen Plan aus dem Ärmel geschüttelt
Aber eine längerer Winterschlaf war ja nach der endlosen Planung mit dem "langen Heinrich" angesagt, und dann ist man vollter Tatendrang
Seid ihr überhaupt fertig geworden mit Christian seiner Nebenbahnplanung?

[quote="kleiner Wolf" post_id=1782809 time=1516441515 user_id=18735]
Hallo Thomas und alle Mitleser,

zeige hier einen alten Entwurf von Wolfgang alis Harzroller.
Diesen habe ich einfach gespiegelt, sodass er deiner Raumsituation entspricht.



Es handelt sich um einen Trennungsbahnhof an einer 1gleisigen Hauptstrecke von der eine Nebenstrecke abzweigt.
Um Zugbegenungen auf der Parade darzustellen, wurde diese zweigleisig ausgeführt.
Vielleicht eine Option.
[/quote]

Hallo Roland,
sieht auch nicht Schlecht aus. Aber wie seiht es mit dem Pfeiler im Raum aus. Hast du Maße zu diesem Projekt und den Gleisplan?

Zitat

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Dazu kommt noch, das es auch etwas kostengünstiger ist...

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Da täusch Dich mal nicht. Bis das K-Gleis ordentlich eingeschottert ist usw. Allerdings ist das Flexgleis unschlagbar, was man in C nicht hat.

@ Christoph
[/quote]

Hm, aber im Vergleich zum C-Gleis erstmal günstiger. Gut und natürlich aufwendiger zu verlegen, oder besser zu händeln. Und das Einschottern bedarf sicherlich viel Übung. ABER die Anlage soll ja nicht morgen fertig sein.

Zitat

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Hallo Roland,
sieht auch nicht schlecht aus. Aber wie sieht es mit dem Pfeiler im Raum aus. Hast du Maße zu diesem Projekt und den Gleisplan?

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Ohne Abmessungen kann man eh nur schwer beurteilen wie und ob der Plan in den Raum passt. Rein bildlich sieht er in jedem Fall größer aus, als die Raumverhältnisse es zulassen.

Zitat

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@ Christoph
Mal wieder superschnell einen Plan aus dem Ärmel geschüttelt
Aber eine längerer Winterschlaf war ja nach der endlosen Planung mit dem "langen Heinrich" angesagt, und dann ist man vollter Tatendrang

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Hallo Hauke,

danke für die Blumen Denke auch der Plan ist ausbaufähig. Hab' ihn auch schon ein wenig ausgebaut.
Ein paar Verladestellen angesiedelt ... die Führung der zweigleisigen Parade oben etwas harmonischer ...
und natürlich den Schattenbahnhof (es sind zwei identisch übereinander liegende ) dazu geplant







Bisher alles noch in „C“. Mal sehen wie wir weiter machen.

Zitat

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Das mit so einer Leiter oder einem Bock ist natürlich möglich, sollte aber nur im Notfall und nicht in der Routine eingesetzt werden und ausserdem: damit kommst Du nur von oben dran! C-Gleis hat aber die Antriebe in der Bettung, d.h. Montage und Wechsel von unterhalb des Trassenbrettes Es macht wenig Spaß, zum Wechsel eines Weichenantriebs die ganze Weichenstrasse herausreißen zu müssen und damit die halbe Landschaft zu zerstören...

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Noch eine Möglichkeit zu der berechtigten Anmerkung von uLi:
Nachdem man ja weiß, dass das mit den Antrieben im C-Gleis so ist, würde ich die großen Weichenfelder
links und rechts des Bahnhofes ohnehin auf einer herausnehmbaren Teilplatte machen. Zwei, drei Schnellspann-
verschlüsse von unten und steckerfertig konfektioniert. Wenn Antrieb kaputt schnapp-schnapp … Stecker ab … Platte raus … und den Antrieb komfortabel am Werktisch tauschen

Aber vielleicht kommen wir ja noch zu K-Gleis und Servoantrieben … mal sehen wie’s hier weitergeht.

[/quote]
Aber vielleicht kommen wir ja noch zu K-Gleis und Servoantrieben … mal sehen wie’s hier weitergeht.
[/quote]

Ja, wir haben uns entschieden. Komplett in K-Gleis. Die paar Schienen die wir haben und noch bekommen (Testanlage) kann ich ja gut verkaufen

Könnte das von Vorteil sein?

Hab mir jetztCAN digital Bahn Projekt Startset 3 bestellt.
Inhalt:
1x CC-Schnitte im Gehäuse & Anschlusskabel
1x StartPunkt2 im Gehäuse & Anschlusskabel
1x Steckernetzteil 12V DC/1,5A
1x GleisReporter deLuxe mit Gehäuse
1x WeichenChef magnet mit Gehäuse

Da kann ich dann mal üben

Hallo Thomas,

ein paar sehr gute Vorschläge hast Du ja schon bekommen.

Hier noch schnell eine halbfertige Idee von mir.



Vielleicht hilft das bei der Anlagenfindung.

Mit umgeplanten Grüßen

Hallo bjb?

ja sieht auch interessant aus. Ist fast gespiegelt oder?

Hallo Thomas,

hast ja einen ordentlichen Raum zur Verfügung. Kann dir zwar beim Gleisplan nicht richtig helfen, aber die Entscheidung zum K Gleis ist schon ein richtiger Schritt.

Mit Felxgleis kann man, gerade im sichtbaren Bereich, viel schönere Streckenverläufe realisieren.

Glückwunsch zum Can Set.

Zitat

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[quote="kleiner Wolf" post_id=1782809 time=1516441515 user_id=18735]
Hallo Thomas und alle Mitleser,

zeige hier einen alten Entwurf von Wolfgang alis Harzroller.
Diesen habe ich einfach gespiegelt, sodass er deiner Raumsituation entspricht.



Es handelt sich um einen Trennungsbahnhof an einer 1gleisigen Hauptstrecke von der eine Nebenstrecke abzweigt.
Um Zugbegenungen auf der Parade darzustellen, wurde diese zweigleisig ausgeführt.
Vielleicht eine Option.

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Hallo Roland,
sieht auch nicht Schlecht aus. Aber wie seiht es mit dem Pfeiler im Raum aus. Hast du Maße zu diesem Projekt und den Gleisplan?
[/quote]

Hallo Thomas,

mit einem Gleisplan kann ich leider nicht dienen.
Dieser sollte sich aber bei Stummi finden lassen.
Was die Raumgröße betrifft so kann ich helfen.
Schau dir mal die Planung https://stummiforum.de/viewtopic.php?f=24&t=116628 von Burki an.
Soweit ich weiß basierte Wolfgangs Planung, welche ich hier gezeigt habe auf diese Raumgröße.