Hallo liebe Community,
ich habe zur Zeit ein paar Märklin Spur 1 Projekte am laufen. Ich benutze für meine Lokomotiven die alten 1980er BR 55 Räder von Märklin.
Für diese bräuchte ich jetzt noch passende Zahnräder um das ganze motorisieren zu können.
Weiß jemand wo ich diese bekommen könnte, auf ebay sind sie auf jeden Fall nicht.

Vielen Dank im Voraus.

Benni

Hallo Benni,

Für die Anfertigung von Zahnrädern nach Maß ist https://shop.kkpmo.com/ eine gern genannte Adresse. Dort gibt es auch ein großes Sortiment vorkonfigurierter Zahnräder. Die originalen Zahnräder dürften nur noch sehr schwer zu bekommen sein.

mfg

D.

Zitat von Dölerich Hirnfiedler im Beitrag #2

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Hallo Benni,

Für die Anfertigung von Zahnrädern nach Maß ist eine gern genannte Adresse. Dort gibt es auch ein großes Sortiment vorkonfigurierter Zahnräder. Die originalen Zahnräder dürften nur noch sehr schwer zu bekommen sein.

mfg

D.

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Hallo Benni,

die notwendigen "Maße" von Zahnrädern sind der Modul und die Anzahl der Zähne. Daraus ergeben sich ganz einfach rechnerisch Durchmesser etc. KKPMO kann mit der richtigen Angabe alles anfertigen; ich habe dort schon häufiger bestellt und immer das Richtige erhalten. Die Dicke kann man ja selbst noch messen.

Um den Modul zu ermitteln, den Du benötigst, verwendest Du am besten eine Lehre an vorhandenen Zahnrädern, denn die neuen Zahnräder sollen ja diesen entsprechen, nicht wahr?
So eine Lehre gibt es z.B. bei Fohrmann:
https://www.fohrmann.com/de/zahnrad-modu...e-din-5480.html

Noch ein Hinweis: Es muss unbedingt darauf geachtet werden, das richtige Maß für das Bohrloch für die Achse anzugeben. Ein Zehntel Millimeter zu viel und schon sitzt das Zahnrad nicht mehr richtig und rutscht durch; ein Zehntelmillimeter zu wenig und schon lässt es sich nicht mehr aufpressen. Ein digitaler Messschieber ist hilfreich.

In dem Zusammenhang sei empfohlen auch eine Abzieh- und Aufpressvorrichtung zu verwenden. Es gibt auch da was von Fohrmann, eigentlich für H0, aber mit entsprechenden Änderungen auch für Spur 1 verwendbar. Aber andere Anbieter habe ich auch schon gesehen, einfach mal googeln.

Solltest Du keine alten Zahnräder Dein eigen nennen bzw. die Lehre nicht kaufen wollen, könnte ich mal bei einer meiner alten 55er messen. Das wäre dann aber nicht sofort möglich. Bitte in dem Fall eine PN!

Viele Grüße,
Guido

PS Mal eine interessierte Nachfrage: Wieso hast Du 55er-Achsen aus den 80ern ohne Zahnräder? Wer hat denn die demontiert? Seltsam. Oder sind es doch die Zwischenzahnräder, die Du meinst?

Hallo, ich bin neu im Forum. Ich bin hierauf gestoßen, weil ich seit langem nach einer Lösung für meine älteste BR 78 von Märklin in Spur 1 suche. Ich habe mehrere ältere Spur 1 Loks von Märklin digitalisiert, die Dampfloks mit Sound und getaktetem Dampferzeuger, Diesel- und Eloks mit Sound. Die älteren Märklinloks, soweit sie werksseitig mit Gleichstrommotoren ausgestattet sind, eignen sich meiner Ansicht nach gut für einen solchen Umbau. Die Fahreigenschaften sind zufriedenstellend bis gut, die Zugkraft ist gut und optisch genügen sie den Ansprüchen an einen intensiven Anlagenbetrieb mit langen Fahrstrecken, wo die reduzierte Detaillierung nicht allzu auffällig ist. Das gilt leider nicht für die ersten Modelle der BR 38, 55 und 78, welche mit Allstrommotoren ausgestattet waren. Weil es in diesem Threat um eben diese Loks geht, möchte ich mal meine Erfahrung mit der 78 einbringen. Der Motor ist das kleinere Problem. Mit Permanentmagnet z.B. von ESU ausgestattet ( Nicht vergessen: Schleifkohlen potentialfrei machen an Verschraubung des Motorschilds und am Lager der Ankerachse) sind die Fahreigenschafte einigermaßen, wenn nicht die immense Geräuschentwicklung wäre. Ich habe meine BR 78 mit ESU 4.x, Lautsprecher, Hallsensor und getaktetem Dampferzeuger ausgestattet. Das Fahrzeug war schon ohne eingeschaltetem Sound so laut, dass sich ein Nachbar beschwerte. Die Lok blieb fortan im Karton. Ursache ist das gerade verzahnte mehrstufige Metallgetriebe. Selbst gerade verzahnte Getriebe müssen nicht laut sein, wenn die Drehzahlen der Zahnräder niedrig gehalten werden. Das ist bei dieser und anderen Loks mit diesem Getriebe leider nicht so. Das erste, direkt vom Anker angetriebene, Zahnrad erreicht eine sehr hohe Drehzahl und ist wegen der Geradeverzahnung Hauptursache für den Lärm. Spätere Modelle besaßen zwar ebenfalls noch ein mehrstufiges Getriebe, aber die erste Stufe war durch ein Schneckengetriebe ersetzt worden. Diese sind sehr deutlich leiser. Die letzten Modelle der BR 78 vor der Neukonstruktion hatten nur noch ein reines Schneckengetriebe und sind sehr leise. Sie eignen sich sehr gut für einen Umbau, weil man mit weniger als dem halben Neupreis der aktuellen Neukonstruktion ein gut laufendes elektronisch aufgerüstetes ruhiges Modell bekommt, mit etwas besserer Detaillierung als bei den ersten Modellen, und mit etwas Zusatzaufwand kann man sogar Zylinderdampf einbauen. Aber was mit dem ältesten Modell machen? Mir riet ein sehr erfahrener Modellbahner: Betriebsnummer durchkreuzen und ein großen A an Führerhaus und Rauchkammertür schreiben. Aber das ist eine wenig befriedigende Lösung. Eine Lösung könnte man aber aus dem H0-Bereich entnehmen. Bis in die sechziger Jahre hinein hatten die Märklinloks reine und entsprechend laute Metallgetriebe. Dann ersetzte man das erste Getrieberad nach dem Ankerritzel durch ein Kunststoffrad, wahrscheinlich Nylon. Der Geräuschpegel sank drastisch. Es ist für mich unverständlich, warum Märklin das nicht auch bei seinen ersten Spur 1 Modellen, war wohl in den 80er Jahren, gemacht hat. So mussten sich offenbar erst einige Kunden beschweren, bis die Schneckengetriebe kamen, die noch leiser sind als mit einem Kunststoffrad erreichbar. Aber was mit den alten Loks machen? Ein kompletter Getriebeumbau ist bei denen sicherlich nicht wirtschaftlich. Ein mal angebotener Umbausatz mit Gleichstrommotor, der per Ritzel auf das unveränderte Getriebe wirkt, macht, wie ich gehört habe, nur immense Kosten und auch keine nennenswerte Lärmreduktion. Gäbe es jedoch für die erste Getriebestufe ein passendes Nylonzahnrad, sollte sich das Lärmproblem weitgehend lösen. Ich habe trotz langem Suchen bis heute nichts Passendes gefunden und Märklin hat wohl nie in Erwägung gezogen, den lärmbelasteten Spur 1 Bahnern der ersten Stunde eine Lösung anzubieten. Wer eine Bezugsquelle kennt, möge sich bitte melden. Meine alte 78 bleibt noch eine Weile auf Z (hat nichts mit Russland zu tun), und falls sich kein Zahnrad findet, folgt leider dann doch das schon angeratene A und die Technik kommt in ein neueres Modell. Zwei entsprechende 78er warten schon darauf.

Zitat von S3/6Fan im Beitrag #5

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Wer eine Bezugsquelle kennt, möge sich bitte melden. Meine alte 78 bleibt noch eine Weile auf Z (hat nichts mit Russland zu tun), und falls sich kein Zahnrad findet, folgt leider dann doch das schon angeratene A und die Technik kommt in ein neueres Modell. Zwei entsprechende 78er warten schon darauf.

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Zitat von S3/6Fan im Beitrag #5

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Gäbe es jedoch für die erste Getriebestufe ein passendes Nylonzahnrad, sollte sich das Lärmproblem weitgehend lösen. Ich habe trotz langem Suchen bis heute nichts Passendes gefunden und Märklin hat wohl nie in Erwägung gezogen, den lärmbelasteten Spur 1 Bahnern der ersten Stunde eine Lösung anzubieten. Wer eine Bezugsquelle kennt, möge sich bitte melden.

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Hallo B_Trevor,
sofern du keine Zahnradlehre zur Bestimmung des Moduls hast, kannst du auch folgenden Weg bei einem Evolventen-Zahnrad gehen:
1. Zähnezahl bestimmen, 2. Außendurchmesser genau ermitteln. Jetzt musst du ein wenig rechnen:
Außendurchmesser / (Zähnezahl + 2) = Modul
Volker

Hallo Trevor,

leider war ich dann doch nicht gleich in den nächsten Tagen in die Werkstatt gekommen. Mittlerweile habe ich aber mal ein Zwischenzahnrad vermessen.
Neben der PN schreibe ich alles auch in den Thread, kann ja sein dass nochmal jemand die Infos braucht.

Ergebnis:
Modul 0,6
51 Zähne
Stärke 5mm

Die Achse bzw. Bohrung hab ich jetzt nicht gemessen (schlichtweg vergessen) aber die ist identisch mit den Achsen der Treibräder.

Viel Erfolg und Spaß beim Bauen!
Guido