Moin Friederich
So ich habe jetzt mal die Radsätze der Lok gemessen.
Ich fange am Vorläufer an.
14,18 mm Vorläufer
14,24mm 1.Achse
14,25mm 2.Achse
14,09mm 3.Achse
14,23mm 4.Achse
14,21mm 5.Achse
Irgendwie muss die Ursache bei deiner Lok zu finden sein,kann ja nicht allein
an dem Jörgerwagen liegen.Ein Kupplungsproblem schließe ich mal aus.
Lassen sich alle Achsen seitlich verschieben? Oder blockiert da etwas?
Tests mit anderen Lokomotiven hast du sicher schon gemacht.
Wie sieht es mit den Schienen aus?Lässt sich an den Profilen(innen) irgendwas finden
z.B ein Schottersteinchen was sich innen festgesetzt hat und den Spurkranz hoch drückt?
Evtl.ein Fertigungsfehler an der Schiene?


Gruß Ferdi

Zitat von Sauerlandferdi im Beitrag #75

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Hallo Friederich
Ich werde morgen mal die Achsen nachmessen.Das Innenmaß zwischen den Rädern.
Vielleicht gibt es da Unterschiede die bei der Fertigung der Modelle
entstanden sind .

Besten Gruß
Ferdi

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Moin,

nur zur Erinnerung: Hier geht es um das Spurmaß B, dass zwischen den Innenseitenflächen der Räder gemessen wird. Die NEM 310 - Radsatz und Gleis - schreibt als Mindestmaß 14,3 mm vor. Märklin hat für B eine eigene Werksnorm (zu Zeiten des M-Gleises 13, 8 mm), die bei der NEM 340 - Radsatz und Gleis für Mittelleiterbetrieb - Berücksichtigung fand und mit min. 14,0 mm angegeben ist. Seit Märklin mit der Marke TRIX auch den H0-Zweileitermarkt bedient, bemüht man sich darum, die NEM 310 Norm zu erfüllen. die Messungen von Ferdi in #76 zeigen das deutlich. Wer die NEM genau durchsieht, findet auch das Maß für Bmax = 14,5 mm. Alle K- und C-Gleis Weichen und Kreuzungen sollten mit etwa 14,2 mm noch einwandfrei befahrbar sein.

Moin Burkhard
Die einzigste Lok die mal Probleme mit der Vorlaufachse hatte
war die BR 59 in DB Ausführung. Sonst laufen alle Lokomotiven tadellos.
Ok die 94 er Serie hat neue Motoren bekommen,das sind aber auch die einzigsten Dampfloks im Bestand die einen Mangel hatten.
Bei den Triebwagen musste ich einen VT 75 einschicken,
war aber auch nichts weltbewegendes.
Dann schauen wir mal was Friedrich noch berichtet.

Gruß Ferdi

Hallo Ferdi

Märklin Loks machten weniger Problem als meine Brawa E95 mit der Vorlaufachse.
Ich habe aber an einer Stelle noch eine alte K Bogenweiche und da war das Problem.
Nach vielen testen bin ich bei 14,1 geblieben und es funktionier mit allen Loks.
Ich habe zwar eine Metallschieblehre, da könnten natürlich die 14,1 auch eine 14,2 sein.

Hallo Burkhard
Bei mir ist Brawa nicht so vertreten.
Da sind nur fünf Dampfloks im Bestand.Bei einer musste ich den Schleifer neu justieren.
Der verursachte einen Kurzschluss,Loknummer 40501,T8 K.P.V.E 7012
Auch hier keine Probleme beim C-Gleis.
Auch die zwei Liliput Lokomotiven (BR71,BR 75)fahren super.

Gruß Ferdi

Ihr liegt mit den radsatzmaß falsch. Das war bei mä-modellen nich nie ein problem.

Bei der 58ger sind es andere punkte die zu dem "vorne aufsteigen"-problem führen. Gewichtsverteilung, lok-tenderkupplung u.a. sind für mich die möglichen gründe.

Hubert

Zitat von Burkhard Ascher im Beitrag #77

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Hallo Friedrich und Ferdi
Am Anfang hatte ich auch mal Probleme mit den Vorlaufachsen usw. beim C u. K Gleis Weichen, seit ich den Innenabstand auf 14,1 genommen habe gibt es mit keiner Lok bzw. auch keinen Wagen mehr Probleme an Weichen usw.

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Zitat von hu.ms im Beitrag #82

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Ihr liegt mit den radsatzmaß falsch. Das war bei mä-modellen nich nie ein problem. Bei der 58ger sind es andere punkte die zu dem "vorne aufsteigen"-problem führen. Gewichtsverteilung, lok-tenderkupplung u.a. sind für mich die möglichen gründe. Hubert

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.... oder einfach nur 20 achsen anhängen. Besser als die lok garnicht mehr zu fahren.

Hubert

Hallo Burkhard
Auch bei mir steht ja die BR 58 aber auch die 56.2 auf der Suchliste.
Ich hatte dir ja bereits die BR 56 als alternative Güterzuglok vorgestellt.
Heute habe ich bei einem An- und Verkauf zum günstigen Kaufpreis zugeschlagen.
Bin sehr zufrieden. Aktuell zieht sie gerade 2 Paare 3 achser Umbauwagen plus einen 4 achser Postwagen alle mit Beleuchtung die Brückenrampe R2 hoch. Das sollte auf jeden Fall auch für Güterzug Einsätze reichen.
Von mir klare Kaufempfehlung.
Klar für dich in Epoche II.
Übrigens der original Rauchsatz qualmt wie die Hölle (siehe Bild).
Liebe Grüße aus dem verqualmten Keller sendet dir Peter

Danke Peter

Die Qualmt ja aus allen Löcher
Das sind 16 Achsen, bei mir kommen ca. 30 Achsen Wendel R2 ca. 15mtr. länge.
Aber bis jetzt hat es jede Lok bei mir da hoch geschafft.
Wenn ich wie du ein gutes Angebot bekomme werde ich natürlich zuschlagen, da es nicht eilt kann ich warten.
Die BR58 war ein sehr gutes Angebot, bloß der Verkäufer nicht.

... die Lok scheint ja nicht so schlecht zu sein ..... wenn allein schon die Interessenten aus dem Stummi-Forum bei eBay für's leidige Überbieten sorgen
Uli

Nö ich habe beim An- und Verkauf günstiger gekauft.
@Burkhard
30 Achsen Güterwagen packt die bestimmt und meine hatte ja noch den Schleifer am Postwagen. Ich finde auch das die Güterwagen leichter laufen. Ich habe einen Zug mit 12 Erzwagen. Ich finde der läuft viel leichter als die Personenwagen.
LG Peter

Zitat von EDS-Pit1961 im Beitrag #85

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Auch bei mir steht ja die BR 58 aber auch die 56.2 auf der Suchliste.
Ich hatte dir ja bereits die BR 56 als alternative Güterzuglok vorgestellt.

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Ein Glück für mich - die 56.2 hab' ich schon erwerben können (über ebay Kleinanzeigen). Die war nicht ganz so billig wie erhofft, war aber akzeptabel.

Jetzt fehlt mir noch "die größere von den kurzen". Das sind unheimlich praktische Loks, auf unseren (meist zu kleinen) Anlagen! Da wirken die schönen, großen Dampfer mit LÜP ca. 26 cm oft ziemlich fehl am Platze. Für Personenzüge sind die P8 und ihre Bundesbahn-Versionen ähnlich schön...

Es gibt ja auch noch für Güterzüge einen kompakten, bulligen Sechskuppler aus der Länderbahnzeit. Der ist mir aber zu extrem...

Uli

Schön ist auch eine BR56.1.
Habe ich von fleischmann (415671).
Auf dem foto die hintere.

Hubert

Bild entfernt (keine Rechte)

Zitat von caseyjones im Beitrag #87

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... die Lok scheint ja nicht so schlecht zu sein ..... wenn allein schon die Interessenten aus dem Stummi-Forum bei eBay für's leidige Überbieten sorgen
Uli

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Meine Spitzenreiter sind die BR96 Mallets und die BR59 K von Märklin.
Die fahren egal mit wieviel Wagen und Steigung superleise und weich.

Zitat von Burkhard Ascher im Beitrag #92

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Sie ging für 268€ weg.

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Zitat von Burkhard Ascher im Beitrag #92

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Nachteil, der Verkäufer prüft keine Lok ob sie überhaupt fahren usw.

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Zitat von hu.ms im Beitrag #91

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Schon ist auch eine BR56.1. Habe ich von fleischmann (415671). Auf dem foto die hintere.

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Hallo

Ich möchte mich erstmal bedanken für diese guten und hilfreichen Beiträge bei allen die hier geschrieben haben.

Ich habe nun genug Infos für die BR 58 und stelle sie erstmal zurück.
Da ich auch 2 BR 55 Mä. 37551 (Ep1) habe bleibt ja nicht mehr viel.
Nach weiteren recherchieren bleibt im Moment nur die Märklin 37849 BR 50 der DRG, 5 Achsen alle angetrieben und 4 Haftreifen.
Alternativ die 37816 BR 50 DRG hat aber nur 2 Haftreifen, deswegen erstmal nicht.
Die DRG Mallets oder die BR59 DRG, sind mir aber noch zu teuer.
Ich suche weiter und lese gerne eure Berichte.
Danke

Zitat von Burkhard Ascher im Beitrag #97

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Da ich auch 2 BR 50 Mä. 37551 (Ep1) habe bleibt ja nicht mehr viel.

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Zitat von hu.ms im Beitrag #98

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Zitat von Burkhard Ascher im Beitrag #97

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Da ich auch 2 BR 50 Mä. 37551 (Ep1) habe bleibt ja nicht mehr viel.

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mä 37551 ist spätere BR55. Sh. hier: https://www.maerklin.de/de/produkte/details/article/37551

Hubert

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Du hadt BR50 geschrieben. Deshalb meine anmerkung.