Moin,

zu dem hier angesprochenen Verkaufsververhalten dieser sogenannten " Kistenschieber " (Garagenverkäufer auf 1-2-3 Plattformen ) sei nur angemerkt, um dieses Klientel mache ich seit Jahren einen grossen Bogen. Ich habe mir bei der Ladenburger Modellbahnbörse Ende Febr. 2023 eine Märklin BR 55 - die 37551 gegönnt, die mit ihrem Glocki im Kessel sagenhaft leise fährt. Das Modell habe ich auf der Börse für 60.- Euro erwerben können. Der nette Verkäufer meinte, die Loks aus den Ep. I und II verkaufen sich derzeit nicht so gut.

Da die Lok incl. der OVP in einwandfreiem Zustand war, habe ich mir sie gegönnt und bin mit diesem Börsenkauf sehr zufrieden.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

Zitat von hu.ms im Beitrag #100

---

Du hadt BR50 geschrieben. Deshalb meine anmerkung.

---

Zitat von Elokfahrer160 im Beitrag #101

---

Moin,

zu dem hier angesprochenen Verkaufsververhalten dieser sogenannten " Kistenschieber " (Garagenverkäufer auf 1-2-3 Plattformen ) sei nur angemerkt, um dieses Klientel mache ich seit Jahren einen grossen Bogen. Ich habe mir bei der Ladenburger Modellbahnbörse Ende Febr. 2023 eine Märklin BR 55 - die 37551 gegönnt, die mit ihrem Glocki im Kessel sagenhaft leise fährt. Das Modell habe ich auf der Börse für 60.- Euro erwerben können. Der nette Verkäufer meinte, die Loks aus den Ep. I und II verkaufen sich derzeit nicht so gut.

Da die Lok incl. der OVP in einwandfreiem Zustand war, habe ich mir sie gegönnt und bin mit diesem Börsenkauf sehr zufrieden.

Gruss - Elokfahrer160/Rainer

---

Gerade eine 58er im Angebot

https://www.ebay.de/itm/295559469658?has...QMAAOSw0tFkCi6S

Zitat von Schwelleheinz im Beitrag #104

---

Gerade eine 58er im Angebot

https://www.ebay.de/itm/295559469658?has...QMAAOSw0tFkCi6S

---

Moin,

ein Kurzbericht von meiner Märklin BR 58 Art. 37589. Die Lok hatte einen Geburtsfehler und musste schon nach wenigen Einfahrrunden auf meiner Heimanlage zur Nachbesserung nach Göppingen. Nach ihrer Rückkunft wurde sie nur kurz probegefahren und fristete bislang ein Kistendasein. Da meine Heimanlage derzeit nicht betriebsbereit ist, habe ich die Lokomotive gestern abend auf der großen Clubanlage des MEC Minden vor einen 2,20 m langen gemischten Güterzug mit 42 Achsen gespannt. Auf der Hauptbahn fuhr sie damit mehrere Runden auf beiden Richtungsgleisen des verschlungenen Rundkurses mit insgesant 45 cm Höhenunterschied. Es kam zu keiner Zeit zu Zugkraftausfällen, egal mit welcher Geschwindigkeit gefahren wurde; die längste Fahrzeit für eine Runde betrug ca. 6 Minuten. Das Modell hat damit die Anforderungen an das Betriebsprogramm sehr gut erfüllt. Das entspricht in keiner weise dem, was hier berichtet wurde. Allerdings hat die bereits 36 Jahre alte Anlage aus K-Gleisen keine Steigung über 2,7 %, keinen Bogenradius unter 550 mm und sehr viele Gleise 2205 (Flexgleis).
Es sind nur schlanke Weichen auf der Hauptbahn verbaut. Die Lok hat aber auch die Fahrt durch das BW zur Drehscheibe durch etliche 2255/56 Weichen ohne Mucken geschafft.
Trotz alledem würde ich das Modell niemals als Gebrauchtkauf empfehlen. s.o.

Zitat von Schwanck im Beitrag #106

---

Trotz alledem würde ich das Modell niemals als Gebrauchtkauf empfehlen. s.o.

---

Hallo Volker

dann sind wir auf deinen Bericht gespannt.

Zitat von Burkhard Ascher im Beitrag #108

---

Hallo Volker

dann sind wir auf deinen Bericht gespannt.

---

Zitat von Badaboba im Beitrag #109

---

Zitat von Burkhard Ascher im Beitrag #108

---

Hallo Volker

dann sind wir auf deinen Bericht gespannt.

---

Hallo Burkhard @ all,
habe mir die 58er mal genauer angeschaut. Im Bereich der Zylinder könnte die Lok deutlich mehr Gewicht vertragen - Schwerpunkt der Lok liegt deutlich Richtung Führerhaus. Die beobachtete Entlastung der vorderen Haftreifenachse ist leider bereits durch die Konstruktion bedingt.
Ob dies ein Helmut Kilian zugelassen hätte? (Kilian war drei Jahrzehnte Entwicklungschef bei Märklin und prägte den Ruf des Unternehmens).
Zudem ermöglicht die Lok-Tender-Verbindung enormes vertikales Spiel (fast 5 mm ), zudem ist die Verbindung so konstruiert, dass eine große Anhängelast die Lok im Führerhausbereich auch nach unten zieht mit negativer Entlastung der ersten Haftreifenachse. Dies ist auch der weichen Federung der letzten Achse geschuldet. Wäre diese starr gelagert und angetrieben gäbe es das beschriebene Problem nicht - hilft uns aber nicht.

Für mich sehe ich langfristig folgende Lösungsansätze:
Erhöhung Gewicht im vorderen Lokteil,
Reduktion des vertikalen Spiels der Lok-Tender-Verbindung in der Lok und im Tender,
stärkere Federung der letzten Achse...

In Summe könnte dies die Probleme lösen und aus der 58er eine wirklich "starke" Lok machen.
Das Potential hat sie, die 58 muss jetzt nur noch ihre Kraft auf die Schiene bringen.

Liebe Grüße
Volker

---

Zitat von Schwanck im Beitrag #106

---

Trotz alledem würde ich das Modell niemals als Gebrauchtkauf empfehlen. s.o.

---

Zitat von Thinkle im Beitrag #110

---

Man könnte den Text auch völlig anders schreiben...

---

Servus,

ich wische hier mal etwas Staub und bringe den Thread damit hoffentlich wieder etwas an die Oberfläche. Ich habe die Variante als Trix 22936 vor ein paar Wochen gebraucht auf der Börse bekommen. Aber leider ist die Telex Kupplung scheinbar mausetot. Also will ich diese austauschen. Dafür muss ich das Tendergehäuse komplett abnehmen. Der Kohlekastenaufsatz war leicht zu demontieren. Und die beiden größeren Schrauben von unten habe ich auch bereits gelöst. Laut Beschreibung müsste sich dann das Gehäuse lösen lassen, aber es rührt sich 0,nix. Bevor ich da nun etwas kaputt mache, frag ich lieber hier nach Tipps. Für Hinweise bin ich dankbar.