Hi
Da ich ja nur gebrauchtes Material einsetze, stammt alles aus der Bucht oder von Flohmärkten/ Börsen. Auf der Börse gibt es u.U. ja noch Testgleise. Aber auf einem Flohmarkt fällt das aus. Bei DC Loks ist es einfach mal eben 8V aus einem Akku dran halten und testen ob sich was tut. Aber was kann ich da bei ner analogen Märklin Lok machen? Strom für nen Trafo gibt´s da meist auch nicht auf der grünen Wiese.
Also ist die zentrale Frage, läuft die mit Gleichstrom auch oder mache ich da eher was kaputt.
Ich hoffe ihr könnt mich da erleuchten.

Gruß Thomas

Hallo Thomas

Wie nennt man die Märklin Wechselstrommotoren richtigerweise: Allstrommotoren, Reihenschlußmotor.

Zum Testen ob der Motor einer Lok läuft könnten aber die 8V etwas knapp sein, Stichwort Verharzung. Und das Umschaltrelais, vorwärts/rückwärts kannst du damit nicht testen.

Es sei denn du nimmst noch einen 24V Akku mit

Oder 2 gleiche 12V Akkus, zum Motor testen parallel = 12V, zum Fahrtrichtung umschalten in Reihe = 24V.

Hallo Thomas,
auch analoge Märklin Loks fahren mit Gleichspannung, allerdings nur in einer Richtung. Solltest aber mit 12V testen. Umpolen bewirkt nichts. Hat die Lok noch den Handumschalthebel kannst du diesen betätigen, danach sollte die Lok die Fahrtrichtung gewechselt haben.
Loks mit Decoder sollten auch funktionieren sofern der Decoder DC versteht und diese Funktion vom Vorbesitzer nicht deaktiviert wurde.
Volker

Hallo Thomas,

Die allermeisten analogen Loks (alle mit dem klassischen Motor) werden funktionieren. Es gibt aber ein paar wenige Ausnahmen. Zum Beispiel funktioniert der ICE 3371 nicht mit Gleichstrom.

mfg

D.

Hi Alexander.
Das ging ja fix . Den Umschalter will ich ja gar nicht testen. Es geht rein darum ob sich überhaupt noch irgendwas tut wenn der Verkäufer von " Top Zustand " schwärmt und die Optik was ganz anderes aussagt. Die 8V waren nur ein Beispiel. Der normale RC-Flieger hat auch 3-zellige LiPos, also 12 V am Start.
Mir ging es nur darum das da nix durchbrennt oder so.

Gruß Thomas

Hallo Thomas

Hihi, da hab mein Bruder und ich früher so "Tests" gemacht, Umschaltrelais blockiert und mit der Umschaltspannung Rennen gefahren bzw. wie weit kommt man im 360ger Radius. Die Loks funktionieren auch heute noch

Im Ernst, bei 8V oder 12V oder einem 3s LiPo sollte nichts passieren, nicht mal bei einer Lok mit Decoder.

@Dölerich Hirnfiedler : Warum funktioniert der 3371 nicht mit Gleichstrom? Wegen der Schleiferumschaltung?

Zitat von alexus im Beitrag #6

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@Dölerich Hirnfiedler : Warum funktioniert der 3371 nicht mit Gleichstrom? Wegen der Schleiferumschaltung?

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Hallo Thomas,
für solche Fälle habe ich einen 9Volt Block und zwei Kabel mit Krokoklemmen in der Tasche.
Dreht der Motor, OK, dreht der Motor nicht, mache ich den Vorschlag 10 Euro...
Ganz oft ist das erfolgreich
Gruß
Hardy

Genau darum geht es Hardy. Letztens wollte einer ne utopische Summe für ne 01 die den Eindruck gemacht hat das sie die letzten 30 Jahre lose im Keller gelegen hat. Reinigen und Wartung OK, aber ich will schon wissen ob sie noch lebt 😁. Und die sah nicht so aus obwohl behauptet wurde das sie gestern noch gefahren wurde.

Gruß Thomas

Ich stelle meine sonstwo erstandenen noch analogen Loks zum Test auch ungeniert auf die eingeschaltete und mit DC versorgte Anlage. Sind bisher alle immer einfach nur mit Vollgas losgefahren und nie ist etwas unerwartetes passiert.

Hallo Thomas
Wenn du mittels 9 V-Blockbatterie eine alte digitale Märklin-Lok mit alltem MM-Decoder testen willst, dann solltest du unbedingt den Plusspol an den Schleifer halten, denn nur dann wird auch der Motor angesteuert. Bei Minus am Schleifer ist die "Märklin-Bremsstrecke" aktiv und es brennt nur eine eventuelle Beleuchtung.
Das hab ich schon vor Jahrzehnten beim Einsatz meines ROCO-ASC 1000-Fahrpultes auf Märklin-Stellung auf meiner damaligen Analog-Anlage im Mischbetrieb analoger Modelle mit den ersten digitalen herausgefunden. Denn die schaltet beim Richtungswechsel zusätzlich zum Impuls auch die Polarität um. Ich habe das dann durch Nachschalten eines Brückengleichrichters eliminiert.

Anmerkung zum ASC 1000:
Das stammte von VDO und war ein sehr schönes Fahrgerät mit Impulsbreitensteuerung und integriertem Trafo, leider für 220 V. Der Umschaltimpuls ist leider heute für viele Decoder zerstörerisch hoch und gleichzeitig aber auch zu kurz um als solcher erkannt zu werden.