Hallo zusammen,
als Neuzugang ist die schöne Piko 51811 110 469-4 TRI eingetroffen.Wie man an der Artikelnummer sieht, handelt es sich um die AC Version mit Piko Smart Decoder 4.1 ab Werk, der für mfx geeignet ist.
Die ab Werk eingestellten Fahreigenschaften unter DCC 128 Fahrstufen sind sehr schön. Schleichen bei Fahrstufe 1 ist nahezu ruckelfrei möglich. Es gibt auf Weichen keine Aussetzer. Die Beschleunigung erfolgt von Fahrstufe 1 bis auf die höchste Fahrstufe schön gleichmäßig. Die ab Werk eingestellte Höchstgeschwindigkeit war etwas zu gering eingestellt. Die Bremsverzögerung ist etwas zu hoch eingestellt, auch wenn sie wohl so dem Vorbild entspricht. Der lange Schleifer rattert weniger als sonst bei dieser langen Schleifervariante. Piko wäre gut beraten einen Flüsterschleifer zu verbauen.
Die mfx Funktion und Railcom habe ich per CV Programmierung abgestellt, da mfx nicht so gut funktioniert (Anmeldung dauert sehr lang und funktioniert erst nach dem dritten Versuch) und Railcom wird nicht benötigt.

Schaltbare Funktionen sind:
F0: Licht ein / aus,
F1 und F2: jeweils rotes Schlusslicht je Seite ein / aus,
F3 und F4: Führerstandbeleuchtungen,
F5: Maschinenraumbeleuchtung
F6: Schaltblitz
F8: Rangiergang



















In der Dunkelheit:


Die OVP:

Hallo Tobias,
danke für die Vorstellung.

Kannst du bitte ein Foto von unten zeigen, so dass man auf die Drehgestelle schaut?

Ein schönes Fahrzeug, welches ich eigentlich in der kürzlichen Postshop Aktion auch erwerben wollte. Irgendwie hat aber das System meine Bestellung verschluckt, sodass ich nun ohne da stehe. Nunja, shit happens, aber sie macht sich sicher toll vor einem historischen Sonderzug :)

Hallo.
Ich finde es immer wieder erstaunlich, welche Dinge einzelnen Usern bei einem Modell wichtig sind.

Mir ist viel wichtiger, dass PIKO es versäumt hat die weiße Linie auf die seitlichen Dachschrägen zu drucken. Aber für knapp 100 € kann man das nach meiner Meinung akzeptieren.


mfG
Ralf Wittkamp

Hallo zusammen,
in der von Piko aufgelegeten Bedruckung, sieht sie deutlich schöner aus.
Die zusätzlichen weißen Linien wirken befrendlich für eine BR 110. Haben die weißen Linien einen Grund oder hat man sie aus geschmacklichen Gründen angebracht?

@TEE2008:

Hallo Tobias,

die Lok war eine Zeit lang mit einer Werbebeschriftung an den Seiten unterwegs. Hab leider kein Bild, aber vielleicht hängt es damit zusammen.

Viele Grüße, Markus

Edit:

https://hellertal.startbilder.de/bild/de...teht-am-24.html

Moin, die weiße Linie scheint schon immer da zu sein. Ich finde keine Bilder ohne die Linie, aber mit und ohne Aufschriften auf der Seite. Die Linie gab es schon bei NX.
Schönen Gruß
Maik

Hallo zusammen,
die CV´s 103 und 104 habe ich für einen verbesserten AC Analogbetrieb auf die folgenden Werte eingestellt. CV 103 steht für die analog Mindesttrafospannung für Vsoll = 0 und CV 104 für die maximale Trafospannung für Vsoll = Vmax

CV 103 = 50 ; jetzt setzt sich die BR 110 bereits bei Trafostellung 50 in Bewegung, vorher erst bei 150
CV 104 = 250; jetzt liegt der Traforegelbereich bis zur maximalen Trafostellung, vorher lag der Regelbereich zwischen 150 und 180

Hat schon jemand die neue flache Märklin Kurzkupplung bei einer Piko BR 110 oder BR 111 eingebaut und kann von einem einwandreien Betrieb berichten, auch im Wendezugbetrieb (geschoben)?

Besten Dank im Voraus!

Hallo zusammen,
seit heute ist die schöne TRI BR 110 mit den neuen flacheren Märklin Kurzkupplungen ausgestattet.
Die ersten Test sind erfolgreich. Geschoben und gezogen entgleist nichts oder berührt die Puffer der BR 110.

Hi Tobias,
Ich erneuere meinen Wunsch wie im Beitrag 2 mit einer Ansicht von unten auf die Drehgestelle/Schleifer. Kannst du das bitte noch einstellen?

Hallo Achim,
hier die gewünschten Bilder.


Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Bild entfernt (keine Rechte)

Danke, Tobias.

Hallo zusammen,
auch die Piko 51811 gehört mal wieder zu den Lokomotiven, deren Decoder mit dem sog. C4 Kondensator Probleme haben.
So kommt es dazu, dass die BR 110 wie bei einer Bremsstrecke abbremst, stehenbleibt und nach wenigen Momenten wieder anfährt, als wäre es ein normaler Vorgang.
Dies geschieht in unregelmäßgen Abständen, wenn ca. 3/4 der Fahrregler der MS II (genauer gesagt 3/4 des Geschwindigkeitsbalken) auf gedreht ist.
Alle Protokolle außer DCC und AC Analogbetrieb sind abgestellt. Da bereits einige andere Piko Loks mit dem Smartdecoder 4.1 in den letzten Jahren dieses Problem gezeigt haben und es keine Lösung war die Protokolle abzustellen, habe ich, wie so oft hier empfohlen, den sog. C4 Kondensator ausgebaut: RE: Piko Kondensator C4

Jetzt fährt sie seit 1 Stunde ohne Probleme und ist eine absolut perfekte Lok.
Mit C4:
Bild entfernt (keine Rechte)

Ohne C4:
Bild entfernt (keine Rechte)

Der 4.1 Decoder hatte immer noch Probleme mit den Bremsstrecken. Das Beseitigen des C4 führt dazu, dass das Gleissignal nicht so sehr gestört wird, deshalb fährt sie jetzt besser. Der Fehler ist aber nur kaschiert und kann Dir bspw. auf schmutzigen Gleisen wieder hochploppen.