Grüß euch,

da die Bastelsaison anklopft und ich im Sommer die meisten Arbeiten im Garten erledigt habe, gehts jetzt wieder in den Keller.

Mein großes "Problem" ist ein Gedanke der sich in meinem Kopf verfestigt hat - die schönere Optik des 2L-Systems :)
Die neue Anlage steht bereits komplett was die SBH-Ebene angeht, dort liegen aktuell auch noch ca. 60m K-Gleis und an die 30 Weichen, die sollen allerdings raus.
Die Grundform des Schattenbahnhofs will ich beibehalten, tut aber nicht viel zur Sache, ich suche jetzt ein passendes Gleis als DC-Einsteiger - im SBF dachte ich an das Roco Line ohne Bettung mit 2,1mm Profilen.

RP25 sehe ich für mich nicht als relevant, deshalb sollte das mit einem Code 83 dort gut funktionieren - Wagenmaterial wird mit neuen Achsen versehen und Loks werde ich schauen welche sich vernünftig und preislich interessant umrüsten lassen.

Bei den Weichen würde ich die 15 Grad nehmen, sollten für mein empfinden betriebssicher sein und schon mal ein gutes Stück länger wie die 2265 z.B. von Märklin.

Beim Roco gefällt mir im übrigen noch sehr die Geschichte mit der simplen Polarisation der Herzstücke ohne Löten zu müssen.

Falls also jemand ein evtl. besseres Gleis empfehlen würde, wäre ich für Anregungen offen :)

Danke euch schon mal im voraus und einen guten Start ins Wochenende.

Hallo HK,


noch ein Umsteiger 😀
Ich kann Dir das Roco-Line-System definitiv empfehlen - und zwar aus den Gründen, die Du selber bereits anführst.

Meinen Umstieg AC -> DC habe ich noch nicht ein einziges Mal bereut, würde es jederzeit wieder so machen.

Hallo HK,
Glückwunsch zu Deiner Entscheidung auf Roco Line zu wechseln.
Langfristig würde ich aber auch im Schattenbahnhof das "Pickelgleis"
austauschen zumindest gegen Roco Modellgleis. Die Verbindung beider
Gleise ist trotz der verschiedenen Schienenhöhe (Roco Line 2,1 mm,
Roco Modellgleis 2,5 mm) durch spezielle Schienenverbinder möglich.
Die Kombination beider habe ich bei mir verbaut und funktioniert.
Gruss
regalbahner

Zitat von regalbahner im Beitrag #3

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Hallo HK,
Glückwunsch zu Deiner Entscheidung auf Roco Line zu wechseln.
Langfristig würde ich aber auch im Schattenbahnhof das "Pickelgleis"
austauschen zumindest gegen Roco Modellgleis. Die Verbindung beider
Gleise ist trotz der verschiedenen Schienenhöhe (Roco Line 2,1 mm,
Roco Modellgleis 2,5 mm) durch spezielle Schienenverbinder möglich.
Die Kombination beider habe ich bei mir verbaut und funktioniert.
Gruss
regalbahner

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Zitat von Südrampe im Beitrag #2

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Hallo HK,


noch ein Umsteiger 😀
Ich kann Dir das Roco-Line-System definitiv empfehlen - und zwar aus den Gründen, die Du selber bereits anführst.

Meinen Umstieg AC -> DC habe ich noch nicht ein einziges Mal bereut, würde es jederzeit wieder so machen.

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Moin HK,

auch ich hatte vor etlichen Jahren, es war 1984 den Umstieg von AC Mittelleiter auf DC gemacht und kämpfte mich von Spur N über Schmalspur H0e zurück zu H0.

Nun hat bei mir die Digitalisierung Einzug erhalten, was betriebsbedingt zu einer Neuorientierung des Gleismaterials führte, denn nicht jede DC Weiche ist auch DCC tauglich, denn Kurzschlüsse müssen unter allen Umständen vermieden werden, weil sonst die DCC Zentrale, bedingt durch eine technische ,,Fehlinterpretation" der Betriebssituation sich abschalten könnte.
Leider sind nicht alle polarisierbaren Weichen auch wirklich ,,DCC freundlich," da man bei DCC Weichen während des Umstellvorgangs ein potentialfreies Weichenherzstück benötigt, ebenso beim möglichen ,,Aufschneiden" bzw. ,,Auffahren" der Weiche von der ,,stumpfen" Seite also in Richtung der Weichenspitze.

So manche ehemals DC Weichen haben nämlich eine elektrische Verbindung zwischen beiden Zungenschienen, dieses kann zu möglichen Lichtbögen und somit zu Kurzschlüssen führen, wenn Fahrzeuge auf der Weiche zum halten kommen.
Dadurch können Schädigungen am Fahrzeug auftreten, wenn man seine Digitalanlage mut mehr Ampere versorgt als wie es hierzulande alkgemein üblich ist. Denn einige auch hierzulande verfügbaren JMRI oder Gaugemaster aber auch Power Cab Zentralen geben die Möglichkeit, 5 A , 8 A oder 10 A als maximale Stromstärke zu verwenden, um noch mehr beleuchtete oder mit Sound ausgestattete Fahrzeuge auch in Mehrfachtraktionen einsetzen zu können.

Grundsätzlich würde ich keine höheren Leistungen für H0 als 5 A empfehlen, die üblichen 3 A oder 3,2 A sind durchaus ausreichend.

Um Weichenherzstücke potentialfrei zu machen, genügt es einen einfachen Trennschnitt von allen vier Seiten an den Schienenprofilen vorzunehmen.
Die Zungenschienen sollten dann von den jeweiligen äußeren Backenschienen mit Fahrspannung versorgt werden.

Wem das zu kompliziert erscheint kann die von der Fa. PECO angebotenen ,,Universal Frog" Weichen verwenden, welche die zuvorigen Insulfrog und Electrofrog Weichen ablösen und nicht mehr in der Produktion sind.

Universal Frog bezeichnet potentialfreie Herzstücke beim Umstellvorgang, diese wurden ursprünglich für die Baugröße N von Peco entwickelt, werden aber jetzt für alle Baugrößen von H0 abwärts bis Z angeboten und produziert, die zuvor produzierten Weichenarten wurden seit 2023 in der Produktion eingestellt.

Electrofrog = polarisierbare Herzstücke
Insulfrog = isolierte Herzstücke

Bei Rocoline Weichen sind zwar polarisierbare Herzstücke möglich, jedoch schalten sie nicht potentialfrei um, sondern wechseln nur das anliegende Potential, auch sollte man überprüfen ob die geöffnete Weichenzunge nicht das Potential der gegenüberliegenden Fahrschiene hat, weil es sonst zu Problemen kommen kann.

Ich selber nutze auch Weichen von Rocoline in Code 83 = 2,1 mm fahre aber überwiegend mit NMRA konformen Finescale Radsätzen, die empfohlenen Füllstücke für die Weichenherzstücklücken nutze icj aber nicht, da ich auch noch ältere Fahrzeuge mit NEM Radsätzen im Einsatz habe,bei denen ein Umbau nicht lohnt, welche ich aber nicht missen möchte.

Hallo!

Also für den Schattenbahnhof würde ich durchaus Peco Code 100 empfehlen. (Verwende ich auch selber).
Die Herzstücke sind m.E. besser gearbeitet als bei Roco und falls sich doch irgendwann mal ein Wagen oder eine Lok mit RP25 auf deine Anlage verirren soll, bist du da auf der sichereren Seite.
Mit Übergangschienenverbinder oder Walthers Transition Track Code83/100 kann man jenseits des Schattenbahnhofs jederzeit zu Roco Line wechseln.

Mit freundlichen Grüßen
Thomas

Auf unserer Clubanlage nutzen wir in den Schattenbahnhöfen weitestgehend das Piko A Gleis. Die Bahnhöfe sind richtungsgebunden und die Einfahrts-Harfen sind noch in Peco Code 75 gebaut, aber dahinter gehts dann auf Piko A weiter. Das Flexgleis ist pro Laufmeter nochmal 1-2 € günstiger als die Konkurrenz und angenehm einfach zu verarbeiten und die Weichen mit ihren nicht-polarisierbaren Herzstücken können einfach aufgefahren werden, wir haben da gar keine Antriebe dran. Sollte auch mit anderen Gleisen / Weichen klappen, es dürfen dann aber keine leitfähigen Herzstücke sein. Das läuft in dem einen Bahnhof seit 14 Jahren ohne Probleme und auch in dem nNuen gibt es da keinerlei Probleme. Bei Richtungsfreiheit ist das natürlich kein Thema mehr.

Peco 75 wechselt übrigens nahtlos in Piko A über, da beide Gleise (also Schienen + Rost) gleich hoch sind. Die konnten wir einfach Stoß auf Stoß laufen lassen und mit Schrauben und Heißkleber etwas fixieren, da brauchte es als glückliche Fügung keinerlei Schienenverbinder oder andere zusätzliche Arbeiten => möglicher Weise gibts das auch bei anderen Paarungen!

Hallo,
bei Roco Line Gleise, kannst du keine Älte Fahrzeuge Fahren Lassen, da muss du dann alles auf RP25 Achsen umstellen.

Daran sollte du denken.

Zitat von BR 182 - 2015 im Beitrag #8

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Hallo,
bei Roco Line Gleise, kannst du keine Älte Fahrzeuge Fahren Lassen, da muss du dann alles auf RP25 Achsen umstellen.

Daran sollte du denken.

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Zitat von BR 182 - 2015 im Beitrag #8

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bei Roco Line Gleise, kannst du keine Älte Fahrzeuge Fahren Lassen, da muss du dann alles auf RP25 Achsen umstellen.

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Zitat von BR 182 - 2015 im Beitrag #8

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bei Roco Line Gleise, kannst du keine Älte Fahrzeuge Fahren Lassen, da muss du dann alles auf RP25 Achsen umstellen.

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Hallo Klaus,
leider muss ich dem Beitrag Nr. 8 von BR 182 widersprechen.
Das Roco Line Gleis hat eine Schienenhöhe von 2.1 mm,
allerdings muss man dann die Höhe der inneren Kleineisen
abziehen. Effektiv verbleibt eine Höhe von 1,5 mm zwischen
den Kleineisen und der Schienenoberseite. Daher kann man
Roco Wagen ab ca.dem Jahr 2000 unbesorgt benutzen da sie
NEM gemäße Spurkränze haben.
Gruss
regalbahner