Servus beinand'!

ich wage es mal wieder und versuche hier meine derzeitige Anlage etwas vorzustellen.

Im Frühjahr 2022 wurde - und das war nötig - der Keller renoviert. Die alte Anlage habe ich deshalb abgebrochen. Es wäre ohnehin schwierig gewesen sie zu "retten", aber es war mal die Zeit für was Neues - und auch eine gute Gelegenheit auf das C-Gleis umzusteigen.

Wie schon bei der Anlagenplanung erzählt ging es mir im Anschluss daran vor allem darum, wieder schnell zum Fahrbetrieb zu kommen. Es sollte also halbwegs schnell wieder möglich sein zu fahren und kein allzu kompliziertes Anlagenkonzept werden. Gleichzeitig durchaus auch ein Anlage, an der man üben kann, falls es irgendwann doch noch zu einer "professionelleren" Anlage kommen sollte. Natürlich war es auch Ziel die vorhandenen Gebäude und Züge möglichst weiter zu verwenden können. Außerdem sollte sie bald halbwegs "vorzeigbar" sein und keine Holzwüste bleiben. Auch Gleiswüste wollte ich vermeiden, aber es ging nicht darum mit möglichst vorbildgerechten Radien und Zuglängen aufzuwarten. Auch einen Schattenbahnhof unter der Anlage habe ich bewusst nicht eingeplant, da es Erfahrungsgemäß dem Ziel "schnell fahrbereit" widerspricht.

Diese Fahrbereitschaft war dann auch nach ca. einem Monat wieder hergestellt, das war im Mai 2022. Danach war ich allerdings dennoch wieder zu einer Schaffenspause gezwungen, in der nur gefahren wurde, die ich erst in den letzten 1-2 Monaten wieder überwunden habe .

Auf der Anlage stehen - teils zufällig, teils mit Absicht, vor allem Modelle, die ihre Vorbilder irgendwo zwischen Bayern und Baden finden. Das könnte daran liegen, dass ich diese Strecke nun auch schon fast seit 25 Jahren immer wieder zurücklege. Nicht immer mit dem Zug, aber doch immer wieder.

So gibt's inzwischen zumindest ein paar herzeigbare Bilder. Den Anfang möchte ich einfach mal mit einem Überblicksfoto machen:


(Anklicken für Bild in höherer Auflösung)

Hier sind auf 4,25 x 1,20 m Modelle aus 45 Jahren zu sehen, an denen inzwischen schon die dritte Generation ihre Freude hat. Aufälligstes Beispiel für die älteren Modelle ist der Märklin-Kran, der rechts hinten zu sehen ist - vermutlich 1982 von meinem Vater angeschafft. Wer genau sucht findet auch eine KLVM aus einer Startpackung von 1978, der Ursprung dieser und ihrer Vorgängeranlagen.

Das neueste Modell ist der IC, der im Vordergrund im Bahnhof steht. Die Lok ist aus dem Mai 2022, der letzte Wagen kam im September '22 dazu. Außerdem das Original über mehr als 20 Jahren ein treuer Begleiter auf vielen Fahrten zwischen München und Karlsruhe (s.o.). Seit einem guten Jahr verkehrt dort hauptsächlich der ICE 3, den es in Epoche VI aber noch nicht mit klassichem roten Streifen als Modell gibt - und das Märklin Epoche V-Modell, das sogar Offenburg heißen würde (nochmals Baden!), ist fast nicht zu bekommen.

Nach dem Überblick geht's jetzt ins "Detail":


(Bild kann auch angeklickt werden)

Ihr seht hier den Hauptplatz der Stadt mit einigen über die Jahre zusammengekauften und gebauten Gebäuden, wobei die Stadtgebäude ihre "Hauptphase" in den späten 00er und frühen 10er Jahren hatten. Hier sind sie jetzt erstmals auch in einem Gesamtkontext einigermaßen zu meiner Zufreidenheit arrangiert. Verfeinern kann man - und will ich - natürlich immer.

So, als drittes und letztes Bild für den Anfang noch ein "Mittelding", also ein Ausschnitt aus der Anlage, wo man schon ein bisschen mehr sieht - auch wenn das Bild nicht 100%ig scharf geworden zu sein scheint:



Neben dem Containerzug mit einer 189er und dem schon gesehen Stadtplatz seht ihr hier noch die Stadtkirche im Bild (deren Vorbild in Stuttgart Berg steht und bei der Durchfahrt durch die Stadt vom Zug aus gut zu sehen ist), sowie den Museumslokschuppen (ein von mir in den 90er Jahren zusammengeklebtes Modell), das die beiden "Dampfer" beherbergt und im Hintergrund auf der anderen Seite der Strecke ein moderneres Bürogebäude. Dieses Modell dürfte Ende der 00er Jahre von mir gebaut worden sein. Der "Park" im Vordergrund wurde übrigens vom Nachwuchs weitgehend alleine so dahin gestellt, das traue ich mich jetzt auch nicht mehr zu verändern .

Für heute soll's das erstmal gewesen sein. Gerne zeige ich aber zukünftig noch ein paar mehr Bilder, erzähle noch ein bisschen vom Bau und berichte davon wie's weitergeht - hoffentlich .

Über Kommentare aller Art freu ich mich natürlich. Kritik ist natürlich auch willkommen, die werd' ich versuchen zu beherzigen oder auch versuchen die Kritikpunkte zu entkräften oder zumindest zu erklären, wieso die Dinge hier so sind und nicht vielleicht auch anders.

Ciao,
Uli

Blöde Frage: Führen auch Straßen nach außen oder sind diese innerhalb des Gleiskreises ein geschlossenes System? Wenn ja führe sie noch nach außen, sonst wirkt es seltsam in meinen Augen. Nicht jeder Preiser reist mit dem Zug an.

Beste Grüße
Stephan

So. Weiter geht's.

Diesmal zuerst ein paar Worte zum Anfang der Bahn. Wie gesagt, der Keller war renorvierungsbedürftig, aus verschiedenen Gründen haben wir uns außerdem dafür entschieden, dass die Modellbahn vom einen Teil des Keller in den anderen wanderte.

Ende März '22 sah es dann schießlich so aus. Der für Modellbahnbetrieb vorgesehene Bereich stand soweit zur Verfügung:



(auch in diesem Beitrag gilt wieder: die Bilder werden durch anklicken in größerer Auflösung geöffnet).

Der April wurde dann weitesgehend mit (weiter-)planen verbracht und vor allem mit Materialbesorgung.

Das betraf sowohl das Rohbaumaterial



als auch neues Gleismaterial. Denn, wie gesagt, es stand auch der Umstieg von - überwiegend - M-Gleis auf C-Gleis an.



Sowohl bei Bau- als auch beim Gleismaterial zeigen die Bilder aber nur einen Ausschnitt des Benötigten .

Anfang Mai ging's dann los. Ich machte mich daran den Rohbau zu erstellen. Die Anlage besteht aus drei "Tischen", man könnte auch von Segmenten sprechen. Hier ein Bild der Rahmenkonstruktion im Rohbaustatus:



Für den Rahmen habe ich Glattkantbretter 18 x 45 mm zusammengeschraubt. Bei diesem Aufbau habe ich mich für Schrauben entschieden, da ich mit der Leim-Konstruktion der Vorgängeranlage auf Dauer nicht zufrieden war. Die ging mit der Zeit einfach im wahrsten Sinne des Wortes aus dem Leim. Was sicher weniger am Leim lag, als an der Verarbeitung. Aber ich denke, dass ich mit der Verschraubung besser zurecht kommme und diese dauerhaft halten und vor allem auch "lagestabil" bleiben sollte. Unter den Rahmen kamen dann längs noch zwei Bretter mit größerem Querschnitt, auf die auch die Beine kommen, und obendrauf Sperrholzplatten aus Pappel. Doch dazu dann mehr in einem späteren Beitrag.

Zurück zur Gegenwart: hier ein paar Bilder vom Güterbereich.

In beide Gleise wurde von der Rangierlok ein Zug zum be- und entladen geschoben:



Im Vordergrund sieht man auch einen Bahnübergang, der auch dem Straßenverkehr den Wechsel zwischen Altstadt und Güterbereich ermöglicht. Was man auch erkennt ist, dass dieser noch nicht an die Stromversorung angeschlossen ist und dementsprechend noch nicht wieder funktionstüchtig ist. Das liegt unter anderem daran, dass er bisher zweigleisig verwendet war und hier nun eingleisig zum Einsatz kommt, was Umbauten an der "Verseilung" erfordert. Auch bin ich mir noch nicht sicher, ob diese Lösung die endgültige ist.Im Moment ist er also immer geschlossen, was den Straßenverkehr wieder etwas beeinträchtigt.



Hier sieht man den guten alten Märklin-Kran, der nun seit mehr als 40 Jahren seinen Dienst verrichtet, daneben den Güterschuppen, ein Modell, das ich in den 90er Jahren zu Schulzeiten zusammengebastelt habe und davor das Schotterwerk (mit schief aufgesetztem Dach, das nur lose aufliegt, damit man Schotter einfüllen kann), auch das derzeit noch ohne Funktion. Auch der zu noch sehende MAN-Sattelschlepper dürfte bald 40 Jahre alt werden und hat es durch die Jahre bis hierher geschafft.

Der Güterbereich nochmals im Überblick mit vorbeifahrendem Regionalexpress:



So. Das soll es für heute erst einmal gewesen sein. Beim nächsten mal - so der Plan - gibt's weitere Informationen zum Aufbau und ein paar aktuelle Bilder von anderen Ecken der Anlage.

EInen schönen Sonntag abend!
Ciao,
Uli

Zitat von lokuloi im Beitrag #3

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Beim nächsten mal - so der Plan - gibt's weitere Informationen zum Aufbau und ein paar aktuelle Bilder von anderen Ecken der Anlage.

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Am 9. Mai ´22 war der Stand dann so: 2 Tische waren aufgebaut, der 3. befand sich in den letzten Zügen. Man sieht hier auch die von mir verwendeten Tischbeine. Ich sag mal so: für den Aufbau sind sie ausreichend. Wenn man dann mit einem schwereren Überbau arbeitet und mehrere Ebenen hat, ist sicher eine Holzkonstruktion sinnvoller.

Auf die Rollen unter den Beinen würde ich nicht mehr verzichteten wollen. Ich bin dadurch einfach flexibler, wenn man was ändert oder ergänzt. Aber mir ist da gernerell die Flexibiltät wichtig und dass man auch im Nachhinein zumindest noch kleine Änderungen vornehmen kann. Das ist so meine Erfahrung mit dem Hobby. Insbesondere eben, dass nicht mit dem Erstaufbau gleich alles so funktionieren muss, wie es auch im Endausbau sein soll, sondern man manche Features auch einfach nach und nach einbaut.




Einen Tag später sah es dann so aus. Die Konstruktion steht, das Gleismaterial liegt bereit und auch der Gleisplan ist ausgedruckt und bereitgelegt. Es kann also losgehen mit dem Gleisbau.



Das Material wird einem ersten Härtetest unterzogen:



Apropos Gleisplan. So liegt er da ausgedruckt auf der Platte und so sieht er auch heute noch aus:




Wie immer auch ein paar aktuelle Eindrücke aus diesem Jahr. Hier das Kirchenportal, dass sich mit den beiden Bäumen recht gut macht.



Zwischen Kirche, Brunnen, Stadttor und Bahnhof findet der Stadtmarkt statt. Es gibt Käse zu kaufen, aber auch Blumen:



Und zum Abschluss noch ein Überblick über Kirche, Rathaus und den Platz dazwischen:



Ciao,
Uli

Zitat von Aedelfith im Beitrag #2

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Blöde Frage: Führen auch Straßen nach außen oder sind diese innerhalb des Gleiskreises ein geschlossenes System? Wenn ja führe sie noch nach außen, sonst wirkt es seltsam in meinen Augen. Nicht jeder Preiser reist mit dem Zug an.

Beste Grüße
Stephan

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Servus & guten Abend!

Ich mach hier mal weiter, auch wenn die Reaktionen bisher überschaubar waren. Im Moment erkläre ich mir das mal damit, dass die Anlage einerseits wahrscheinlich eher unspektakulär, andererseits aber auch keine Voll-Katastrophe ist 😉. Und es gab ja einige „Danksagungen“ und die Zugriffszahlen sind auch halbwegs stabil. Also…

Bleiben wir erstmal noch beim Anfang der Anlage. Bereits am 11. Mai ´22 stand der äußere Kreis und die ersten Loks und Wagen fanden ihren Weg auf die Anlage. Die CS2 ist angeschlossen und es kann ein erster Probebetrieb stattfinden:



Einen weiteren Tag später sind die Gleise komplett verlegt, es sind mehr Züge zu sehen. Die Weichen sind, wie nicht zu übersehen ist, noch nicht angeschlossen:


Ungefähr 1 ½ Wochen später sind die Weichen angeschlossen, die Züge, die auf die Anlage sollen, stehen auch drauf und die ersten Autos haben zum Spielen ihren Weg auf die Platte gefunden. Das Ziel ca. 2-3 Wochen nach Baubeginn die Anlage spielbereit zu haben war damit erreicht. Die Pflicht erfüllt, ab hier ist dann also nur noch Kür 😉.




Zurück in die Gegenwart. Vor ca. 2 Wochen habe ich die Gleise 1 und 2 im Bahnhof mit Signalen ausgestattet. Das rechte war schon vorhanden und war schon vor vielen Jahren auch hier im Stummiforum zu sehen. Das linke ist neu. Bei beiden handelt es sich um Viessmann 4013 Lichtausfahrsignale:



kleiner Exkurs: Der Bereich zwischen Gleis und Signal einerseits und Vorplatz und Markt andererseits hätte mal einen Zaun verdient.

Die beiden Signale werden über das zugehörige Signalmodul und einem der noch „reichlich“ vorhandenen k83-Decoder angesteuert. Der Verkabelungsaufwand ist dabei durchaus beachtlich. Das Signalmodul hat immerhin 15 Anschlüsse, von denen ich 13 nutze! Darunter auch die Funktion des Stromlosschaltens des Gleisabschnitts vorm Signal. Es wird zwar oft gesagt, dass das bei Digital nicht notwendig oder sogar nicht sinnvoll sei, mir macht es trotzdem Spaß, wenn die Züge automatisch anhalten und losfahren. und will man dann aber keine Computersteuerung, dann bleibt einem ja auch fast nichts anderes übrig. Einen Vorteil sehe ich auch darin, dass ich die Signale nach und nach einrichten kann, das Teilproket Sinale also ettapierbar ist. Bei einer Steuerung über Automatik muss ja im Endeffekt die ganze Anlage mit Rückmeldung ausgerüstet sein, bevor es funktioniert. Und das manuelle anhalten ist auf Dauer auch nicht das Wahre, bzw. seit an manchen Stellen die Züge wieder automatisch anhalten, weiß ich erst, dass ich es vermisst habe .

Hier sieht man die beiden nochmals von hinten:



Das nächste Signal kommt bestimmt, dann erstmal für die andere Richtung. Ich denke, da werde ich auf jeden Fall mal die Märklinsignale probieren, um mir ein bisschen vom Verkabelungsaufwand zu sparen. Viel teurer als mit Viessmann fährt man damit auch nicht.

Zum Verkabelungsaufwand und zur Steuerung vielleicht dann mehr beim nächsten Mal...

Ciao,
Uli

Vermutlich zum vorletzten Mal Bilder aus dem Jahre ´22. Inzwischen ist es Juni geworden und das erste (rechte) Segment hat Farbe bekommen. Ich habe dafür dann schlussendlich Abtönfarbe genutzt:

Das Ergebnis sah dann so aus:



Die Gleise liegen wieder und wie man sieht stehen inzwischen auch einige Gebäude auf der Anlage:



Nochmals aus einer anderen Perspektive:

Zitat von lokuloi im Beitrag #7

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Zum Verkabelungsaufwand und zur Steuerung vielleicht dann mehr beim nächsten Mal...

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Wie ich finde, eine schöne Anlage mit hohem Spielwert. Du hast nicht nur das Gebäude des Bonner Hauptbahnhofs, genau wie dieser hat Deiner auch 4 Gleise. Vielleicht interessiert es ja dann, dass das Gebäude von den Bönnschen ( = Bonner Ureinwohner) als Haupbahnhof (ohne das T) bezeichnet wird. Ich mein ja nur....

...eine schöne Anlage ist da doch im Entstehen ;o)
Genial auch, die ganzen "Epochen" der Modelle wieder zu kombinieren. Egal ob alter Märklin Kran, oder neuer ICE-4 - top.

Darf ich mal ganz direkt fragen, ob Du aus dem Kreis KA kommst?

Moin Uli,

ich hinterlasse mal hier eine "Fussabdruck".

Die guten alten Viessmann 5211 haben bei mir auch lange gute Dienste geleistet in den 2000 Jahren.

Das Konzept gefällt mir. bin gespannt wie es weiter geht.

Zitat von BR56-059 im Beitrag #9

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Wie ich finde, eine schöne Anlage mit hohem Spielwert.

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Zitat von SurferdesSandwurms im Beitrag #10

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...eine schöne Anlage ist da doch im Entstehen ;o)
Genial auch, die ganzen "Epochen" der Modelle wieder zu kombinieren. Egal ob alter Märklin Kran, oder neuer ICE-4 - top.

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Zitat von SurferdesSandwurms im Beitrag #10

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Darf ich mal ganz direkt fragen, ob Du aus dem Kreis KA kommst?

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Zitat von e9tmk im Beitrag #11

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Das Konzept gefällt mir. bin gespannt wie es weiter geht.

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Heute wird’s dunkel.

Es gibt ein paar Bilder, in der man den derzeitgen Stand der Beleuchtung sieht.

Die Gebäudebeleuchtung habe ich noch im Sommer /Herbst ´22 instaliert, die ersten Straßenlaternen stehen erst seit diesem Jahr.
Die Beleuchtung wird ganz klassisch analog betrieben, mit einem aus CU6021-Zeiten übriggebliebenen 6002-Trafo mit Strom versorgt und über ein noch älteres Stellpult 7210 geschaltet.

Auf dem Platz vor Hotel und Restaurant leuchten Viessmann 61406 Bogenleuchten. Sie passen hier ganz gut hin und machen ein schönes Licht.







Den Bahnhofsvorplatz erleuchten im Moment Viessmann 60906 Peitschenleuchten. Eine davon sieht man hier:




Ebenfalls im Bild die beim letzten Mal erwähnten Signale sowie der in einem separaten Thread mal angesprochene Fleischmann-Steuerwagen, hier ebenfalls mit leuchtendem Spitzensignal.

Das ganze ein bisschen mehr im Überblick:



Hier sieht man auch gleich, wo man bei der Beleuchtung noch nachlegen kann: an den Bahnsteigen.

Das gleiche gilt auch für den Platz zwischen Rathaus uns Kirche und den Platz zwischen Stadttor und Bahnhof. Hier will ich aber erst den Übergang zwischen Unter- und Oberstadt gestalten, bevor dann die beiden Plätze ebenfalls detailliert werden können und auch mit Beleuchtung gestaltet werden können.

Womit mir beim nächsten Thema werden:

Zitat von lokuloi im Beitrag #12

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Eine bestandsaufnahme was so als nächste oder auch fernere ToDo's anstehen, gibt'S dann evtl beim nächsten Mal.

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- Ausrüstung der Bahnhofsgleise mit Signalen plus Einfahrsignal aus Richtung „Osten“
- Abdeckung des Schattenbahnhofs mit Gestaltung des Übergangs
- In diesem Zusammenhang evtl. Ausrüstung des Schattenbahnhof mit Rückmeldung
- Zweiter Bahnsteig zwischen Gleis 4 und 5 (mittel- langfristig Gestaltung der Bahnsteige „um die Kurve“)
- Gestaltung der Oberstadt auf dem Deckel des Schattenbahnhofs (möglichst abnehmbar)
- Gestaltung weitere Details nach Lust und Laune

- Andeutung eine Oberleitung (Erstmal nur Maste, evtl. irgendwann auch mit funktionsloser Leitung)
- „Aufrüstung“ der alten noch mit Delta-Elektronik ausgerüsteten Loks
- Innenbeleuchtung für die Doppelstockwagen (siehe separater Thread)

Hallo Uli,
schöne Bilder die du uns zeigst.
Auf meiner Anlage laufen sehr viele alte Züge.
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das ist nur eine Auswahl.
mfg Otto