Nanu hier ists ja noch so unbunt

Dann mal wieder Dampf:
In England arbeitet man schon geraume Zeit an dem Projekt 5 AT Modern Steam. Also einem modernen ölgefeuerten Dampfer für den Tourismusverkehr. Nach modernsten Grundsätzen und sehr wirtschaftlich. https://www.martynbane.co.uk/modernsteam/5at/5at.htm
Warum kein europäisches Projekt daraus machen und eine deutsche oder kontinentale Variante ausarbeiten als klassische Pacific im DB 10er Stil?

Et Viola:


Na da ständen doch die Meininger sicher bereit?

Zitat

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Danke Markus. Also war blau nur geplant und dann nicht durchgeführt? Ich bin in AT erst Mariazeller-, Ybbstal-, Waldviertel- und Zillertalbahn gefahren. Daher dachte ich aus den Notizen zum Farbdesign, die Krimmlerbahn wäre eine schon verschwundene Bahn.

Grüße,
Torsten

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Hallo Thorsten.

Als Kind war ich in den 90er oft im Pinzgautal und da war eine Fahrt mit ihr natürlich Plicht
Ich kann mich nur an Wagen mit grünem Fensterband erinnern, die neben Wagen in klassischen Jaffa Design gelaufen sind.
Blau waren nur die Fahrradwagen, die jedem Zug mit einer 2095 eingestellt waren.

Gruß
Markus

Hallo Christian,

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Auch die Diesellok macht eine gute Figur vor Freelance-CD-railjet Wagen:

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Zu diesem Thema würde ich gern dieses (#2945) gute Stück in den Ring werfen. Vielleicht kann sich ja einer der "üblichen Verdächtigen" unter den Modellbahnherstellern dafür erwärmen. Und wenn nicht - ich bin mächtig gespannt, in welchem Livrée uns die CD ihre echten Vectron präsentieren wird..!


Grüße!


Christian

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deine Frage wird im Raum Dresden schon beantwortet

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,8384452
letztes Bild

Harzliche Grüsse

Ulrich

Oh, danke! Kannte ich noch nicht!

Grüße!


Christian

Schau mal einer an, was mir da heute in Leipzig vor die Linse gekommen ist:



Von variosLondon - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, [url]https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=46760051[/url]


Nein, natürlich Scherz. Aber da die DB AG anfängt, sich mittlerweile - auch auf dem Wege des Verkaufs - von ihren Serien-120ern zu trennen, wär's ja immerhin denkbar...!


Grüße!


Christian

Zitat

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In England arbeitet man schon geraume Zeit an dem Projekt 5 AT Modern Steam. Also einem modernen ölgefeuerten Dampfer für den Tourismusverkehr. Nach modernsten Grundsätzen und sehr wirtschaftlich.

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Sorry, aber 5AT ist so tot wie ein Dodo: *klick* Wobei ich in den Zeiten der Gentechnik eher glaube, dass mir mal ein solcher auf die Füße tritt denn jemals eine 5AT mir vor dieselbigen fährt. In der Tat ist die Geschichte von 5AT - und seines Scheiterns - ebenso hochspannend wie interessant, jedoch hier so völlig OT, dass sie es verdient hätte in einem anderen Thread diskutiert zu werden. Wie wär's mit diesem hier?


Grüße!


Christian

Eines der berühmtesten Bilder von René Magritte heißt "Das ist keine Pfeife" und zeigt doch eine.



Originalaufnahme mit freundlicher Genehmigung von Leon Schrijvers


Und das ist keine 120. Und auch keine 127 oder 128, die wir auch schon im TEE-Gewande hatten. Was ist es dann...?


Grüße!


Christian

Woher soll ich das wissen, wenn Du es nicht einmal weißt ..?

Hmmm... E405 der FS?

Treffer!


Grüße!


Christian

Der Hintergrund war ausschlaggebend. NAch der Eingabe von "Brenner Loks" bei Qwant.de musste ich nur noch die Bilder durchsehen...

Die hat mich auf Grund der Form ihres Lokkastens einfach "gejuckt". Nach 127, 128 und 156 war das meine vierte (und wahrscheinlich letzte) "120-lookalike".


Grüße!


Christian

Christian, ich habe hier quasi eine 120 Blutsverwandte,
die dänische EA.
Wäre das was für dich?
Danke
Ralf

Durch eine Baureihenverwechslung kam es in einem Forum zu der Aussage, die Mitteldeutsche Regiobahn bekäme tschechische Brotbüchsen als Aushilftriebwagen. Aus diesem Irrtum heraus entstand der Wunsch nach einem 810 in MRB-Lackierung - bitteschön:


Originalbild: [url]commons_wikipedia_https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:M152_0482,_Lieferzustand.jpg_Eigenes_Werk_Falk2/ GNU 1.2[/url]

Ich hoffe, der passt so halbwegs. An den Besteller gehen "harzliche Grüße"!


Christian

Zitat

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An mich werden ja auf verschiedenen Kanälen die unterschiedlichsten Lackierungswünsche herangetragen. Quantitativ kann ich diese unmöglich alle bewältigen. Die größten Chancen auf Realisierung haben die Ideen, die mich reizen. Dies selbst für den Fall, dass mir beim besten Willen keine Vita zur Maschine einfallen mag. So, wie bei dieser hier:



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


(.....)


Grüße!


Christian

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Hallo Christian

Und zur schönsten Farbversion von Dir noch ein kleiner Beitrag zu den Altbauelloks der Reihe E 94. Die signifikanten charactervollen Reichsbahnloks der Reihe E 93 und E 94 stammen aus den zwanziger Jahren und erfuhren in den dreissigern einige vor allem technische Verbesserungen. Aber nach dem Krieg, als die Reihe u.a. auch für Österreich bis 1954 nachgebaut wurde, zeigt auch dass es keine wesentlichen gestalterischen Neuerungen gab.
Ein Blick in Planungsarchive zeigt aber anderes: Bereits zwischen 1946 und 1951 gab es zahlreiche Entwürfe zur "Modernisierung" älterer Baureihen, wie eine rundlichere E 45/46 als E 44 Nachfolge oder eben diesen Entwurf hier unten von SSW (Siemens, 1950?) Gezeigt ist eine Co`Co` Lok als Mehrzweckmaschine mit Getriebeübersetzung für 90 km/h Güterzugbetrieb und 120 Km/h für Schnellzugdienste. Die abgerundeten Formen, verminderte Lüfterlamellen und schräggestellte Frontfenster ohne Sonnenschutzdach ließe eine elegante E 94.10 heraauskommen. Also mit modernerer Form. Die DB ließ aber lieber an dem Plan der Universallok E 10 arbeiten, von der als E 40 und E 50 ja Varianten abgeleitet werden sollten. Altbaueloks wurden nur bei besonderer Bewährung ganz originalgetreu nachgebaut.....eigentlich schade

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Was wäre wenn... sich die DB statt für die 221 für NoHABs entschieden hätte?

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Klick!


Grüße!


Christian

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Was wäre wenn... sich die DB statt für die 221 für NoHABs entschieden hätte?

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Klick!


Grüße!


Christian

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Ah... na ja, wer kann inzwischen noch den Überblick behalten...

Heute gibt es eine "Vielgewünschte". In der Tat muss man sich fragen, warum es - meines Wissens nach - keine einzige der modernen Diesellokomotivtypen mit Mittelführerstand, wie MaK 1206 Artverwandte und Co (die "Gravita" lasse ich außen vor), es als Nachfolger von V100 und V90 zu Staatsbahnehren gebracht hat. Wie ein moderner "Langhauber" im Kleide der späten Siebziger hätte aussehen können, zeigt dieses Bild hier:


Von MPW57 - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, [url]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/MAK_1206.jpg[/url]


Grüße!


Christian

Schöne Umsetzung, die MaK

Die DB baut ja lieber um, wie die Reco-V 100 West oder V 100 Ost (die ich sehr mag). Dann kann man teuere Komponenten, wie Rahmen und Drehgestelle sowie Getriebe weiterverwenden....

Ich hab dir ja das -zugegeben etwas zu kleine- Bild der TAG V 14 mal geschickt, weil diese Lok (1982) noch besser in das DB Türkis Zeitalter gepasst hätte. Eigentlich sind es sehr schnörkellose extrem spartanische Loks, die mir deshalb recht gut gefallen. Typisch kantig-kubisch 70iger Jahre. Das reduzierte Design wurde dann etwas verwässert durch leicht veränderte Proportionen. Erst die GRAVITA von Voith zeigt eine erfreuliche eigenständige Abkehr dieser Designlinie, die außer MaK ja auch Gmeinder und viel andere übernahmen.

Danke

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Das gefällt mir sehr gut!
Ich stelle mir vor, dass die Kabinenfront die gleiche ist wie bei einer Klasse 110 " Bügelfalte "?

Hallo!

Zum E 94.10 SSW Entwurf tippe ich auf dreifenstrige Front mit Mittelfenster wie bei den drei Vorserien E 10

Zitat

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In der Tat muss man sich fragen, warum es - meines Wissens nach - keine einzige der modernen Diesellokomotivtypen mit Mittelführerstand, wie MaK 1206 Artverwandte und Co (die "Gravita" lasse ich außen vor), es als Nachfolger von V100 und V90 zu Staatsbahnehren gebracht hat.
Christian

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Moin,
bei der Gelegenheit fällt mir die NS-BR 6400 ein https://de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_6400 - Fällt die nicht in diese Kategorie (auch wenn schon 30 Jahre alt und eine dieselelektrische Version) :

Hallo Christian,

Zitat

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Durch eine Baureihenverwechslung kam es in einem Forum zu der Aussage, die Mitteldeutsche Regiobahn bekäme tschechische Brotbüchsen als Aushilftriebwagen. Aus diesem Irrtum heraus entstand der Wunsch nach einem 810 in MRB-Lackierung - bitteschön:


Originalbild: [url]commons_wikipedia_https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:M152_0482,_Lieferzustand.jpg_Eigenes_Werk_Falk2/ GNU 1.2[/url]

Ich hoffe, der passt so halbwegs. An den Besteller gehen "harzliche Grüße"!

Christian

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da sagt der Besteller mal ganz harzliche ( ) Danke für die tolle Umsetzung, werde direkt im anderen Forum mal nen Link plazieren, schauen wieviel Humor die haben

Harzliche Grüsse

Ulrich

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In der Tat muss man sich fragen, warum es - meines Wissens nach - keine einzige der modernen Diesellokomotivtypen mit Mittelführerstand, wie MaK 1206 Artverwandte und Co (die "Gravita" lasse ich außen vor), es als Nachfolger von V100 und V90 zu Staatsbahnehren gebracht hat.
Christian

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Moin,
bei der Gelegenheit fällt mir die NS-BR 6400 ein https://de.wikipedia.org/wiki/NS-Baureihe_6400 - Fällt die nicht in diese Kategorie (auch wenn schon 30 Jahre alt und eine dieselelektrische Version) :

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Doch ja, die hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Danke für den Hinweis!


Grüße!


Christian

Hallo

Die 6400 wurden dann nach erfolgreicher Probefahrten in Norwegen von der NSB als Reihe Di8 bestellt.
Obwohl die Loks äußerlich recht wenig Ähnlichkeit haben sind es im Prinzip baugleiche Loks.

Plötzlich reizt mir eine 6400 in NSB Design

Wenn ich nur nicht noch soviele Baustellen hätte...

Bart