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Hier nun meine Auslegung einer dieser Konzepte für die LMS

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Wenn man mal davon absieht, dass die ehrwürde E52 auf Grund der Unterschiede im Lichtraumprofil dort alles rasiert hätte, dann steht ihr rot/gold gut!

Grüße
Sascha

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Ich weiß Sascha..... aber ich konnte nicht wiederstehen....... die dunkle Seite du weißt.....

grüße Helmut

Zum blanken Entsetzen Einiger gibt es heute einmal wieder einen Dampfer. Wobei sich bei Manchem zum Entsetzen angesichts der Illustration noch Verwunderung hinzugesellen dürfte, zeigt das Bild doch die 45 012 - angeliefert 20.02.1941, ausgemustert am 18.03.61. Wo ist da das Problem - oder, besser gesagt: Wo steckt das "What if" in diesem Bild?

Das Interessante ist ihr Anhang: Ein Öltender der Bauart 2'2'T34. Moment. Eine 45Öl?

Das gab es wirklich. Um die Ölhauptfeuerung für die Baureihe 01.10 optimieren zu können ohne aber eine Lok dem Betriebsdienst entziehen zu müssen, beantragte das BZA Minden am 03.07.57 die Beschaffung einer Ölfeuerungsausrüstung für eine Lok der Baureihe 45. Die Wahl fiel auf die 45 012, die eigentlich bereits ausgemustert worden war. Im Januar 1958 ging die Lok, von Henschel fertig ausgestattet, dem BZA Minden - das damals schlicht "VA" (für "Versuchsamt") hieß - zu.

Und fuhr keinen Meter. Alle Versuche wurden im Stand durchgeführt. Eigentlich hätte diese Lok sofort vor einen - wie es damals hieß - "Dynamometerwagen" gehängt und von A bis Z durchgetestet gehört. Zumal die 45 012 auch noch eine der Lokomotiven war, die einen Umbaukessel erhalten hatte. Ich lasse mich zu der Aussage verleiten, dass diese Lokomotive an der 3300PS-Marke gerüttelt hätte.

Nun, es hat nicht sollen sein. Die ölgefeuerte 45 012 gab es wirklich - aber was, wenn sie, vielleicht noch mit ein paar weiteren, mit Ölfeuerung ausgestatteten Schwestern noch im Zugdienst zum Einsatz gekommen wäre? Die V200 hätte es verdammt schwer gehabt... So geht es beim heutigen "What if" nicht um die Frage ob es diese Lok gegeben hätte sondern wie die Geschichte hätte weitergehen können, wenn sie noch zum Zuge gekommen wäre. Die 45 Öl war die leistungsstärkste deutsche Dampflok, auch, wenn sie wohl keinen Meter aus eigener Kraft gefahren ist. Und - Hand aufs Herz - wer hat die Geschichte der 45Öl gekannt? Von daher wollte ich diese Maschine, die nie zeigen durfte was sie konnte, ein bisschen den Abgründen des Vergessens entreißen.



Mit freundlicher Genehmigung der Gebr. Märklin & Cie. GmbH., Göppingen


Grüße!


Christian

Wie der Buschfunk meldete, werden die NS den "Intercity Berlin" künftig mit einer attraktiv beklebten und optisch zum DB-Wagenpark passenden Maschine der Reihe 1700 bewerben. Für den Zeitraum der Beklebung wird die 1755 Wappen und Namen der Stadt Berlin tragen:



Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH




Grüße!


Christian

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Zum blanken Entsetzen Einiger gibt es heute einmal wieder einen Dampfer. Wobei sich bei Manchem zum Entsetzen angesichts der Illustration noch Verwunderung hinzugesellen dürfte, zeigt das Bild doch die 45 012 - angeliefert 20.02.1941, ausgemustert am 18.03.61. Wo ist da das Problem - oder, besser gesagt: Wo steckt das "What if" in diesem Bild?

Das Interessante ist ihr Anhang: Ein Öltender der Bauart 2'2'T34. Moment. Eine 45Öl?

Das gab es wirklich. Um die Ölhauptfeuerung für die Baureihe 01.10 optimieren zu können ohne aber eine Lok dem Betriebsdienst entziehen zu müssen, beantragte das BZA Minden am 03.07.57 die Beschaffung einer Ölfeuerungsausrüstung für eine Lok der Baureihe 45. Die Wahl fiel auf die 45 012, die eigentlich bereits ausgemustert worden war. Im Januar 1958 ging die Lok, von Henschel fertig ausgestattet, dem BZA Minden - das damals schlicht "VA" (für "Versuchsamt") hieß - zu.

Und fuhr keinen Meter. Alle Versuche wurden im Stand durchgeführt. Eigentlich hätte diese Lok sofort vor einen - wie es damals hieß - "Dynamometerwagen" gehängt und von A bis Z durchgetestet gehört. Zumal die 45 012 auch noch eine der Lokomotiven war, die einen Umbaukessel erhalten hatte. Ich lasse mich zu der Aussage verleiten, dass diese Lokomotive an der 3300PS-Marke gerüttelt hätte.

Nun, es hat nicht sollen sein. Die ölgefeuerte 45 012 gab es wirklich - aber was, wenn sie, vielleicht noch mit ein paar weiteren, mit Ölfeuerung ausgestatteten Schwestern noch im Zugdienst zum Einsatz gekommen wäre? Die V200 hätte es verdammt schwer gehabt... So geht es beim heutigen "What if" nicht um die Frage ob es diese Lok gegeben hätte sondern wie die Geschichte hätte weitergehen können, wenn sie noch zum Zuge gekommen wäre. Die 45 Öl war die leistungsstärkste deutsche Dampflok, auch, wenn sie wohl keinen Meter aus eigener Kraft gefahren ist. Und - Hand aufs Herz - wer hat die Geschichte der 45Öl gekannt? Von daher wollte ich diese Maschine, die nie zeigen durfte was sie konnte, ein bisschen den Abgründen des Vergessens entreißen.


Grüße!


Christian

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also Christian..... ich muss sagen....Cooles TEIL

grüße Helmut

Hallo Christian,

Ich mag Öl Dampfer sehr die Faszinierten mich schon immer. Eine 45 Öl könnte wirklich eine schöne Dache geworden sein. Mit der Leistung rechnerisch auch möglich, aber ob sie die Kraft umgesetzt hätte laut Berichten war ja die 45 mit Kohle Anfällig wegen der langen Kessel und mit 16 Bar war trotz gesteigerter Leistung dann nicht mehr soviel übrig.
Wie gesagt dennoch tolle Sache solche Loks die 45 in Nürnberg ist einfach äusserlich ein Gigant schade das die nicht mehr dampft und in Öl noch schöner wie dein Bild zeigt. Danke fürs zeigen 👍

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hier mal ein paar schmankerl
ein 1937 Piaggio Streamliner Postwagen der FS (ist noch nicht ganz fertig)
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und ein Lokomotivprojekt aus den 1920er Jahren als geplanter Nachfolger der berühmten S3/6!! DIE S4/8 von Maffei
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Moin Helmut!

Majmmjam Schmankerl Ich bin gespannt auf den Verband des Streamliners im Verband und im Besonderen auf die geniale Idee, eine Endwaen für den Rheingold zu kostruieren. Das fehlte dem wirklich noch. A´la HenschelWegmann und den amerikanischen Topzügen

Deine S4/8: äußerstkonsequent und genial. ich bleibe aber Fan vom Mitteleuropäischen Design. Das mal alles wieder geklaut ist wundert mich nicht. Wie die Spionage bei den Webstühlen. Worüber wir uns bei den Chinesen aufregen, hat uns unseren Erfolg erst ermöglicht. Ergo haben wir also nicht nur von den Engländern abgekupfert. Sehr konsequent Und es entstanden diese unglaublich elegant anmutenden Ableger. bin ein Fan dieser S Baureihe

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Hintergrund war die Elektrifizierung der Hauptbahnen zwischen London und Edinburgh, sprich über die London North eastern und die London, Midland & Scottish Railway.
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Hier nun meine Auslegung einer dieser Konzepte für die LMS
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Alter Falter, steht ihr das. Schööönes Rot.

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Zum blanken Entsetzen Einiger gibt es heute einmal wieder einen Dampfer.
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Nun, es hat nicht sollen sein. Die ölgefeuerte 45 012 gab es wirklich - aber was, wenn sie, vielleicht noch mit ein paar weiteren, mit Ölfeuerung ausgestatteten Schwestern noch im Zugdienst zum Einsatz gekommen wäre? Die V200 hätte es verdammt schwer gehabt...

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Moin Christian!

Kein Entsetzen. Blanke Freude. Mein Gedankenansatz für meine DB Stromlinien 05 ist ebenso die Ölfeuerung. Das hätte so manches Leben der Dampfer verlängert. Wenn auch der Magister aus nachvollziehbaren Gründen die Freude dämpft. Sei es drum. Elegant und beeindruckend ist sie allemal und mit dem Tender eine Spur mehr wie aus einem Guss.

Schönes Wochenend, Felix

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Ich weiß Sascha..... aber ich konnte nicht wiederstehen....... die dunkle Seite du weißt.....
grüße Helmut

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Darth Helmut, ich weiß - verlockend sie ist #yodasmiley

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Zum blanken Entsetzen Einiger gibt es heute einmal wieder einen Dampfer.

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...löst wohl eher pure Freude aus

Danke für die beiden Loks - die Öl 45er wäre sicher beeindruckend gewesen, wenn sie denn gefahren wäre (eigentlich schade)

Gruß
Sascha

Zitat von bahngarfield im Beitrag BR103 Türkis und andere

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Meinste? Na dann - "Zurück in die Zukunft!" Tillig mit seiner "135 001" hat's vorgemacht!


commons.wikipedia.org/ Szalay3 - Hungary, Budapest, Ferencváros pu., D-Rpool Siemens Vectron 004.JPG - 2014-08-18~commonswiki, CC BY-SA 4.0 de

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Zitat von Lokpaint im Beitrag BR103 Türkis und andere

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Zitat von bahngarfield im Beitrag BR103 Türkis und andere

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Zitat von Floletni im Beitrag BR103 Türkis und andere

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Der Osten Deutschlands ist in letzter Zeit etwas hier wenig vertreten.

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Meinste? Na dann - "Zurück in die Zukunft!" Tillig mit seiner "135 001" hat's vorgemacht!


commons.wikipedia.org/ Szalay3 - Hungary, Budapest, Ferencváros pu., D-Rpool Siemens Vectron 004.JPG - 2014-08-18~commonswiki, CC BY-SA 4.0 de

Von keinerlei ostalgischer Attitude angekränkelt erlaube ich mir zu sagen, dass dies - in seiner Einfachheit, Prägnanz und Attraktivität - ein wohlgelungener Anstrich war, den von der Deutschen Bahn Ost nach der Wende zu übernehmen der Deutschen Bahn West im doppelten Sinne gut gestanden hätte. Nun gut. Darf ich fürchten, dass wir jetzt mit der 193 sukzessive sämtliche Farbschemata durchdeklinieren, die wir bereits mit der 103 durchgenudelt haben...? "BR193 Türkis und andere"...


Grüße!


Christian

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Kommt in der Dieselvariante bei TILLIG in TT als 136 001-5. Gerade in den Club-News gesehen
Ich möchte wegen Copyright kein Foto der Ankündigung hier posten, die Artikelnummer wird: 501965 (ist im Internet noch nicht damit zu finden).
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Moin Torsten!

Die sieht saftig, fruchtig und cremig aus. Die Dr Farbgebung wird mir immer sympathischer.

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Und es gibt sie doch! *Klick*
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Unbedingt mal den Link anschauen. Genial!

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Servus ich nochmal

vor einigen Jahren las ich im Internet etwas über das englische Batchelder Projekt von 1914.

Hintergrund war die Elektrifizierung der Hauptbahnen zwischen London und Edinburgh, sprich über die London North eastern und die London, Midland & Scottish Railway.

Der erste Weltkrieg beendete dieses Vorhaben bevor es begonne wurde.
Allerdings hatten Englische Firmen bereits Konzeptionen für verschiedene Lokomotiven gemacht.

Hier nun meine Auslegung einer dieser Konzepte für die LMS



Grüße Helmut

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Hallo Helmut,
das erwähnte Elektrifizierungsprojekt scheiterte erst in den 1920er Jahren, die North Eastern Railway, Vorläuferin der LNER, hat nämlich noch 1922 eine elektrische Schnellzuglokomotive Class EE1 beschafft für Oberleitungsbetrieb mit 1500V=.

Grüße
Thomas

da hab ich mal wieder was dazugelernt!! Danke für die Info!!
Hast du vielleicht Daten für diese Lok???

Grüße
Helmut

Moin Christian!

Eine Idee! Der Piko Railjet in Hobby Länge scheint ein aufgepeppter Eurofima zu sein. An den Fenstern wunderbar zu erkennen. Wäre das auch ein Ding für Dich? Du magst doch die Lackierung auch so gerne !?

Auf der Sixtenxer Lokalbahn fuhren sie zusammen ( https://stummiforum.de/viewtopic.php?p=2006607#p2006607)

Schönen Sonntagsanfang! Fe lix

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Servus Thomas,

da hab ich mal wieder was dazugelernt!! Danke für die Info!!
Hast du vielleicht Daten für diese Lok???

Grüße
Helmut

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Hallo Helmut!

Wikipedia hat: https://de.m.wikipedia.org/wiki/NER_Nr._13

Gruß
Thomas

Ernsthaft? 3-fach Vollzitat mit komplettem Dialog für einen Wiki Link Könntet ihr das nicht per PN besprechen, statt den Strang hier unleserlich zu machen?

@Felix: Piko hat in 1:100 den Bpmz schon in alle möglichen fiktiven Farbtöpfe geworfen, von A, wie ALEX, bis Z, wie ZSSK

LG
Torsten

Hallo,
Ich bin nicht gegen Dampfloks ich hätte gern mehr Junbos gesehen, aber man muss leider vermutlich beruflich immer die Technische Seite sehen. Nicht destotrotz ich hätte gern so eine Öl45 gesehen oder die angeblich (nicht) gebaute 53 dieser Malletentwurf den Märklin mal gemacht hat. Diese dann mit Öl gigantisch.
Oder die Baureihe 96 als längere Dampflok mit Schlepptender.

Im übrigen zu meiner Grün weißen 218 ja ich hab mich an der Grün Beige als Leitbild versucht. Also bewusst kopiert weil ich Grün/Beige nicht so toll fand, Geschmack eben bei jeden anders.

Heute hab ich mal wieder gemalt, ich weiß manche mögen es nicht so gern, aber ich kann mal nicht anders. Im übrigen darf gern jeder mal ne Zeichnung als echtvorlage machen, wie gesagt das kann ich halt leider nicht, ich geb nur Ideen vor.

Beruflich she ich jeden Tag den Alex und fragte mich wie würde es aussehn mit 218 und 111 evtl auch 110
Zwei Varianten hab ich mal probiert, nur um zu sehen wie es wirkt.

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Heute hab ich mal wieder gemalt, ich weiß manche mögen es nicht so gern, aber ich kann mal nicht anders. Im übrigen darf gern jeder mal ne Zeichnung als echtvorlage machen, wie gesagt das kann ich halt leider nicht, ich geb nur Ideen vor.

Beruflich she ich jeden Tag den Alex und fragte mich wie würde es aussehn mit 218 und 111 evtl auch 110
Zwei Varianten hab ich mal probiert, nur um zu sehen wie es wirkt.

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Ich finde die Idee mit dem Zeichnen durchaus nicht schlecht.
Jeder nach seinen Möglichkeiten.
Ich hätte allerdings nicht die ganzen passenden Farben zur Hand.
Beim Alex bin ich immer ein bisschen ambivalent. Bei den Wagen gefällt mir das, bei Loks finde ich es irgendwie Spielzeug-haft.
Das Grau-Gelb der aus Italien gekommenen Wagen gefällt mir da besser, wie sähe das an den Loks aus?

Zitat

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Ernsthaft? 3-fach Vollzitat mit komplettem Dialog für einen Wiki Link Könntet ihr das nicht per PN besprechen, statt den Strang hier unleserlich zu machen?

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Aber das macht den Strang leserlich und wäre nicht per PN gegangen? 😡

RailAdventure goes Netherlands...?


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH


Grüße!


Christian

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RailAdventure goes Netherlands...?

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Hallo Christian,

in meinen Augen definitiv eleganter als die DB-IC-Lackierung der Lok...


Gruß Matthias

P.S. Vielleicht bräuchte die auch mal ne Schmalspur-Diesellok, z. B. ne ausgemusterte 2095...

Na Matthias du willst doch nicht etwa auf GSB 2.0 auch noch Zugüberführungen anbieten

Harzliche Grüße

Ulrich

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Oder die Baureihe 96 als längere Dampflok mit Schlepptender.

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Grüße!


Christian

[quote="Thomas I" post_id=2006878 time=1567361517 user_id=2527]

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Heute hab ich mal wieder gemalt, ich weiß manche mögen es nicht so gern, aber ich kann mal nicht anders. Im übrigen darf gern jeder mal ne Zeichnung als echtvorlage machen, wie gesagt das kann ich halt leider nicht, ich geb nur Ideen vor.
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Ich finde die Idee mit dem Zeichnen durchaus nicht schlecht.
Jeder nach seinen Möglichkeiten.
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Beim Alex bin ich immer ein bisschen ambivalent.
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Moin Thomas!

Das entspricht auch meinen Möglichkeiten. Oder halt direkt als Modell . Im Kopf kann man bei Zeichnungen noch mehr variieren.

Aber das ALEX Farbkonzept hat mir noch auf keiner Lok gefallen. Ob blau, grün oder grau. Da gibt es stimmigere Privatanbieter.

Felix

[quote="Thomas I" post_id=2006878 time=1567361517 user_id=2527]
Das Grau-Gelb der aus Italien gekommenen Wagen gefällt mir da besser, wie sähe das an den Loks aus? [/quote]

Beispielsweise so:


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH




Grüße!


Christian

Zitat

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[quote="Thomas I" post_id=2006878 time=1567361517 user_id=2527]
Das Grau-Gelb der aus Italien gekommenen Wagen gefällt mir da besser, wie sähe das an den Loks aus?

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Beispielsweise so:


Retusche nach einem Originalfoto mit freundlicher Genehmigung der Fa. Roco/ Modelleisenbahn Holding GmbH




Grüße!


Christian
[/quote]

Hallo Christian,

also das ist doch so ganz übel nicht.
Wobei das Design auch mit einer anderen Farbe als Gelb durchaus eine gute Figur machen würde.

Mit freundlichen Grüßen
Thomas