Hallo Michael,

schön zu lesen, dass es bei dir weitergeht, auch wenn es hier und da noch ein paar Probleme gibt.

Zu deinen Problemen:
- besorg dir ggfs mal einen Roco-Rubber # 10915 - damit kann man ziemlich gut Schienen und auch Räder reinigen - der funktioniert auch bei Märklin, auch wenn er von Roco kommt

- zum Schienenbus und der Weiche: ist der Schleifer an beiden Enden ungefähr gleich weit unter dem Fahrzeug, wenn du ihn auf den Kopf legst? Sprich ungefähr parallel zum Fahrzeugboden? Auf dem Bild sieht es so aus, als ob der messing-farbene Haltearm unten deutlicher gebogen ist als der obere - bieg ihn mal vorsichtig wieder etwas gerader.

- dein Testwagen ist in der Tat ein Gepäck- oder Packwagen - also hast du die richtige Bezeichnung verwendet
- der kurze Schleifer von ihm findet sicherlich stromlose Abschnitte ziemlich gut, aber wenn ein langer Schleifer wie am Schienenbus aus welchen Gründen auch immer nur noch mit beiden Enden irgendwo aufliegt (die Betonung liegt auf "irgendwo"), nutzt der kurze Schleifer für den Test nichts.
- das irgendwo könnte z B bei einer Weiche ein Kunststoff-Schiene sein vor dem Hertstück. Das muss aus Kunststoff sein, sonst gäbe es ja bei jedem Schleiferdurchlauf einen Kurzschluss, denn Schleifer = Mittelleiter und Kontakt zur Schiene...

Erfolgreiche Fehlersuche
Railstefan

Hallo Alexus,
danke für den Hinweis. Ich werde mal messen und auch das Spiel ausprobieren.

Hallo Railstefan,
danke für den Hinweis. Schaue ich mir an, es scheint tatsächlich so zu sein.


Hallo Alle
in der Tat ist ja der Aussetzer mein Hauptproblem. Aufgrund des Tests erscheint mir die Vermutung auf mangelnden Masse-Kontakt durchaus korrekt. Da könnte auch die Lösung von Alexus hindeuten, also die Räder mehr "auf Spur" zu halten. Es passt deswegen auch dazu, weil es gerade so in der Kurve ist bei der das eine Rad auf das stromlose Plastikteil geschoben wird und dann das andere Rad nicht mehr Kontakt zur Schiene hat. Tipps welcome. Hab schon überlegt an dieser Stelle ein Art Metallwolle als dunklen Strauch zu tarnen und an die Schienen so hineinfühlen zu lassen daß das Rad dran vorbeikommt und dort dann die Masse findet.


Dann habt Ihr ja öfters das Problem mit Schleifern beschrieben die ggf. irgendwo stromlos aufliegen und dann keine Stelle des Schleifers mehr auf einen Puko drückt. Da habe ich mir dann überlegt, ob es dann eigentlich konstruktiv besser wäre zwei kürzere Schleifer als einen langen Schleifer zu verwenden? Wobei die beiden kurzen Schleifer idealerweise in der Summe länger als der lange Schleifer wären.


Tuuut, Tuuut,

Michael aus dem Donautal

Hallo Michael,
ich hätte zwei Vorschläge:

Da der Schleifer sehr lang ist(scheint nicht Original sein) würde ich unter den Boden mal schwarzes Isolierband machen!
Länger als der Schleifer ist!

Der Radlenker der Weiche ist ja noch aus Metall, somit nimm mal eine Flachzange und drücke ihn mehr zur Aussenschiene!
Somit wird er besser rum geführt!

Hoffe es wirkt!?!

LG T-Dieter

Hallo T-Dieter,

ich werde Deine Tipps probieren.

Hierzu habe ich zwei Fragen, und ja, kann sein daß der Schleifer nicht original ist, ich hatte die Lok ja auch zur Wartung beim Händler:

Zitat

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... Da der Schleifer sehr lang ist(scheint nicht Original sein) würde ich unter den Boden mal schwarzes Isolierband machen!
Länger als der Schleifer ist! ...

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a) verstehe ich richtig: Schleifer abschrauben, Isolierband auf die Unterseite der Lok, Schleifer wieder drauf?
b) was ist der Zweck? Kurzschluß zu verhindern? Müsste da nicht der Trafo abschalten, schaltet da die Lok vorher ab? Hinweis: es ist eine vmtl. 40 Jahre alte analoge Märklin Lok


Für alle die Probleme im laufenden Betrieb (Aussetzer, Kurzschluß, Unterbrechung, Entgleisen) untersuchen müssen:
Mir hat es sehr geholfen, das ganze Ereignis per Kamera/Handy aufzunehmen. So bin ich einfach in der Lage per Zeitlupe das Ereignis immer und immer wieder anzuschauen. So finde ich zum Einen genau der Zeitpunkt sowie der Ort wann es geschieht, aber sehe ggf. auch Details in genau diesem Moment.

Herzliche Grüße und schon mal ein schönes Wochenende,

Michael aus dem Donautal

Hallo Michael,
Schleifer dran lassen!
Nur Isolierband da, wo der Schleifer nach oben an den Unterboden kommt!
LG T-Dieter

Hallo Michael,

ich habe zwei dieser Schienenbusse. Deren Schleifer ist genau 60 mm lang und symmetrisch und passt daher mit seinen aufgebogenen Enden im eingedrückten Zustand in die dafür vorgesehen Vertiefungen des Fahrzeugbodens.
Am Foto fällt auf, dass der Schleifer offenbar asymmetrisch ist, er sitzt aber trotzdem korrekt mittig zwischen den Achsen. Möglicherweise ist die Befestigung gegenüber meinen älteren Modellen (meine aus 1961) einmal geändert worden oder jemand hat dort eine Reparatur durchgeführt.
Im Bild erkannt man, dass die Aufhängung des unteren Schleiferendes stark durchgebogen ist, wie Stefan schon geschrieben hat, dadurch hängt des Schleifer nicht waagerecht unter dem Fahrzeug.
Bei dem Video wundert mich das abrupte Abbremsen des Schienenbus, ähnlich wie bei der V 200 mit dem Kurzschluss. Möglicherweise hat der Schienenbus erst einen Kurzschluss und bleibt dann auf einer Stelle mit schlechtem Kontakt stehen.
Prüfe bitte einmal, ob die Weiche alle Punktkontakte besitzt wie deine anderen Weichen. Ich kenne diese Konstruktion der Weiche nicht und kann nicht erkennen, ob die erste Schwelle nach dem Drehpunkt der Zungen zum Herzstück hin einen Puko besitzt oder nicht. Zumindestens ist dort an 4 Schwellen kein blankgescheuerter Puko - Kopf zu erkennen wie an den anderen Schwellen. Vielleicht sitzt das Pukoband zu tief?
Kurzschlüsse erkennt man übrigens bei dunklem Zimmer sehr leicht.
Ich hatte mit älteren Loks jetzt auch Kontaktprobleme auf C-Gleis-Weichen. Beseitigt habe ich die, indem ich den Schleifer ganz leicht außen heruntergebogen habe, so dass beide Enden minimal tiefer hängen als das Schraubloch in der Mitte, wo sich ein leichter Knick gebildet hat. Aber bitte gaaaanz vorsichtig zu Werke gehen. Die Idee dabei ist, dass der Schleifer nicht in der Mitte auf einem Puko aufliegt sondern außen auf je einem.
Der Schienenbus ist wegen seines großen Achsstandes und nur einer nicht mit Haftreifen versehenen Achse schon ein Problemfall, das muss man schon zugeben.
Ich habe mir früher so geholfen, dass ich vom Beiwagen, der ebenfalls einen (kurzen) Schleifer besitzt, zwei dünne Litzen zur elektrischen Verbindung dazwischen gelötet habe. Nachteil ist, dass man dann nicht mehr den Motorwagen bei Rückwärtsfahrt umsetzen kann, wie es vorbildgerecht sein müsste. Die Kupplung liegt meines Erachtens an Masse und du kannst auch den beleuchteten Packwagen dort anhängen. Also mal beide Fahrzeuge versuchsweise elektrisch koppeln (bei der Innenbeleuchtung meines Schienenbus hat die Lampenfassung außen +!). Kannst das Gehäuse dabei erst mal abgeschraubt lassen. Wenn es bei elektrisch gekoppelten Fahrzeugen immer noch zum Stottern kommt, kann das eigentlich nur noch durch einen Kurzschluss verursacht sein.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Zitat

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Am Foto fällt auf, dass der Schleifer offenbar asymmetrisch ist, er sitzt aber trotzdem korrekt mittig zwischen den Achsen. Möglicherweise ist die Befestigung gegenüber meinen älteren Modellen (meine aus 1961) einmal geändert worden oder jemand hat dort eine Reparatur durchgeführt

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Hallo Hans, hallo Michael,

Ich habe den Eindruck, dass dieser Schleifer nicht original ist.

Wie Hans schreibt, gehört unter den Schienenbus der symmetrische Schleifer 7173. Hier zu sehen ist aber der Schleifschuh des normalen langen 7185, bei dem die Bohrung nicht in der Mitte sitzt. Die Schraube des Schleifers scheint aber trotzdem in der Mitte zu sitzen - ihre Position und die der Bohrung im Schleifschuh passen nicht so recht zusammen.

Diese Konstellation muss kein Problem darstellen, ist aber möglicherweise eine Erklärung dafür, dass die untere Scheiferfeder "gequetscht" aussieht - gar nicht so einfach, bei dieser Konstellation die Schraube festzuziehen.

Gruß
Rainer

Hallo Zusammen,

ich habe einige Tipps ausprobiert und bedanke mich bei Euch allen.

Widmen wir uns den aktuellen Herausforderungen bzw. Fragen der Reihe nach:

1. Aussetzer an der Weiche

Maßnahme 1: Schleifer an Schienenwagen
Ich bin recht sicher daß das Problem an der Weiche zu suchen ist. Denn an den anderen Weichen habe ich keine Probleme.
Ich habe, wie von T-Dieter empfohlen, den Schienenbus behandelt. Dabei habe ich den Schleifer doch abgeschraubt. Ich empfand ihn nicht exakt parallel zur Lokkante. Das habe ich justiert und auch das kleine Blech gerade gebogen. So konnte ich auch das Isolierband besser anbringen. Der Schleifer übrigens passt exakt in die Vertiefungen im Boden. Auf den Bildern sieht es aus als würde das Band aufstehen, das ist aber nicht der Fall. Ich habe es so geschnitten daß es in der Vertiefung auch seitlich bei den Rädern isoliert:

Der Schleifer sieht auf dem Bild irgendwie übel aus, aber er ist in Realität quasi neu.

Damit fährt er viel besser über diese Stelle. Der Hinweis von Alexander scheint hier bestätigt zu werden. Ich muß schon in Schleichfahrt damit das Problem wieder auftritt. Dann aber wieder mit voller Stopp an derselben Stelle:


: Bei der Erschütterung als die Lok umkippte ist dem Cafe das Schild von der Wand gefallen. Den Porsche-Preiser hat es auch gleich begraben und der Lokführer hat sich verletzt. Zum Glück war zumindest der Rettungsdienst schnell vor Ort.

Maßnahme 2: Test mit manueller Masse-Verbindung
Nun habe ich gemäß der Empfehlung von Hans mit einem Kabel zwischen Rad und Schiene gefummelt. Ergebnis: die Lok fährt. Es ist also wohl eher ein Masse- als ein Mittelleiter-Problem.

Maßnahme 3: Test mit V60 in Langsamfahrt
Als nächstes habe ich die V60 genommen die hier ja recht zuverlässig fährt. Mittels Videoaufnahme habe ich gesehen daß auch die V60 an derselben Stelle ein Problem hat. Das habe ich auf den Videos anhand der Spitzensignale (ist das die richtige Bezeichnung für die weißen „Scheinwerfer“ vorne an der Lok?) gesehen, die dunkler geworden sind:


Somit gehe ich in der Tat davon aus daß die Lösung an der Weiche zu suchen ist, und hier wiederum eher ein Masse-Thema.

Frage 1: Welche Empfehlung für diese Aussetzer-Stelle gibt es, was ich nun tun könnte?

Ich bin echt am überlegen, die Weiche auszutauschen.


2. Ruckelige Stelle an der Weiche

Genau an der obigen Weiche sind deutliche Ruckler zu sehen. Und das obwohl ich mit bloßen Auge an der Stelle keine Unebenheiten oder verbogene Schienen erkennen kann. Der Übergang zum nächsten Gleis sieht mir auch ordentlich aus. Aber dort ruckelt alles, da muß ja etwas sein.
Ich befürchte daß dort anderes Rollmaterial, insbesondere geschobene Waggons entgleisen wird. Aber es ist für den gedachten Regelbetrieb eine wichtige Stelle.
An der nachfolgenden Weiche ruckelt es auch, dort aber viel weniger.

Hier die Videos aus unterschiedlichen Perspektiven, die das Problem aufzeigen sollen.
In Rückwärtsfahrt besonders gut zu sehen:

Grüß Dich

möglicherweise sind die Radlenker lose.
Wenn sich die Bleche lose sind kann es sein
das die Räder auf das Herzstück auflaufen und
die Lok oder Wagen angehoben werden.

Abhilfe mit Kleber fixieren und eventuell mit
einem Streifen Karton den Spalt zwischen
Schiene und Radlenker verengen, Räder sollten leicht durchpassen
sich aber an der Stelle nicht weit seitlich verschieben lassen.

Bei den Aussetzern könnte die Höhe der Pukos zu niedrig sein,
kommt nämlich der Schleifer auf dem Plastikherzstück zum liegen
hat er Kurzzeitig kein Kontakt zu den Pukos und rutsch weiter bis
der Schleifer kippt und wieder Kontakt bekommt.
Mal seitlich drauf schauen ob die Pukos etwas höher rausschauen.

Zum Bahnübergang: da könnte der Kern der Spule verdreckt sein
denn solange über die Kontaktstrecke Strom fliest zieht die Spule an
und die Schranken sind unten, sobald der Strom abfällt öffnen die
Schranken allein durch ihr Gegengewicht. Am besten Spule mal abbauen und sehen
ob die Schranken sich ganz leicht öffnen, dann liegt es an dem Eisenkern der Spule.

Gruß Sinerb

Liebe Freunde,

vor ein paar Tagen ging es weiter. Mit dem "vorderen Kreis" bin ich derzeit relativ gut zufrieden. Die Testloks fahren gut über die Stelle und die Ursache für den einen Funkenschlag habe ich auch gefunden: die Weichenzunge ist leicht wellig. Ich muß überlegen, wie ich das hinbekomme, tendiere derzeit aber zu einem kompletten Austausch der Weiche bevor ich mich ohne echtes Ergebnis zu Ende fummle.

Ich habe weitergebaut und nun steht die 8 auch endlich:

Michael, was mir jetzt nicht klar ist: Möchtest Du eine Modellbahn betreiben, oder ist das eher Carrera-Bahn-Ersatz?

Deine V 60 rast jedenfalls viel zu schnell über die Weichen. Wie sieht das Verhalten an den Weichen denn aus, wenn Du LANGSAM fährst?

Gruß
Rainer

Hallo Rainer,

wenn ich langsam fahre dann fahren auch alle Loks. Einen Stillstand gibt es nicht. Das Ruckeln gibt es dann auch, aber es ist nicht so zu sehen. Ich versuche davon auch ein Video zu machen. Auch auf Slomo erkenne ich den Ort des Ruckelns nicht genau.

Mein größeres Problem ist die entgleisende E-103 (ist das die richtige Kurzform?). Die entgleist immer an der Bogenweiche egal ob schnell oder langsam.

Die Carrera-Bahn - ein guter Vergleich. Als Kind habe ich häufig recht weit aufgedreht. Also teste ich das auch für den Filius. Wobei der bislang stets lieber vorsichtig fuhr.

Viele Grüsse,

Michael

Hallo Michael,

entweder E 03 (bis 1968) oder 103 (ab 1968) .
Eins von beiden steht auf der Lok drauf.

Entgleist die E 03 vorwärts UND rückwärts?

Gruß
Rainer

Grüß Dich

kontrolliere mal die Radlenker( kleine Bleche seitlich neben der Schiene)

sind diese lose läuft die Lok auf das Herzstück und entgleist.

Auch sollte die Räder ohne viel seitliches Spiel an den Radlenkern durchlaufen.

Radlenker festkleben und eventuell den Spalt zwischen Radlenker und Schiene

verringern( mit Karton oder Blechsteifen).

Hatte so ein Problem mit einer Dampflok, da ist mir die Vorlaufachse immer auf das

Herzstückgelaufen. Nach festkleben und etwas schmalerer Führung läuft es jetzt.

Gruß Sinerb

Zitat

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kontrolliere mal die Radlenker( kleine Bleche seitlich neben der Schiene)

sind diese lose läuft die Lok auf das Herzstück und entgleist.

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Vergiss die Radlenker. Die Bogenweiche stammt aus einer späten Serie - sie hat die fest eingesetzten Kunststoff-Radlenker, keine Blech-Radlenker.



Das Entgleisen der E 03 wird am ehesten durch zu große Spurweite der in Fahrtrichtung ersten Achse verursacht - deshalb meine Frage, ob das Schätzchen in beiden Fahrtrichtungen entgleist.

Gruß
Rainer

Zitat

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entweder E 03 (bis 196 oder 103 (ab 196 .
Eins von beiden steht auf der Lok drauf.

Entgleist die E 03 vorwärts UND rückwärts?

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Hallo Rainer und Alle,

auf der Lok selbst steht "103-002 02". Ich werde auch nochmals auf der Verpackung und der Anleitung schauen.

Ich habe gestern nochmals getestet: in beide Richtungen sowie die Lok auch umgedreht. Dabei gab es keinerlei Probleme. Ich habe mit geringen Geschwindigkeiten angefangen und habe dann hochgedreht. Aber nichts ist passiert. Rainer, ich werde Deine Nachricht ausdrucken und aufhängen. Offensichtlich führt die reine Nachricht zu einer Behebung des Problems.

Mit hoher Geschwindigkeit hatte ich nur eine Entgleisung an einer anderen Weiche. Da fuhr die Lok mit dem Schleifer gerade aus. Wenn ich es richtig verstanden hab ist der Schleifer am Drehgestell ohne Motor montiert. Die antreibenden Räder sind am anderen Drehgestell.

Ich könnte mir nun vorstellen daß es aufgrund meiner "Carrera-Geschwindigkeit" lag und die pure Masse in Bewegung so gar nicht mehr zur Seite gelenkt werden konnte.

Dabei ist mir aber aufgefallen, daß die Schiene ja komplett am Anlagenrand verläuft. So könnte die Gefahr bestehen daß beim Engleisen das Material über den Rand abstürzt. Also werde ich mal recherchieren welche schlaue Lösung ich als Absturz-Sicherung anbringen könnte. Diese sollte kleinen Kindern den Zugang zum Spielen trotzdem ermöglichen und mir das Krabbeln unter die Anlage ebenfalls noch.

Herzliche Grüße,

Michael

Zitat

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... auf der Lok selbst steht "103-002 02" ...

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Hallo Michael,

jetzt muss ich mal klugscheißen .
Auf der Lok steht 103 002-2 ...

103 ist die Baureihe. 002 ist die "laufende Nummer" - es handelt sich um die zweite gebaute E 03. Und bei "-2" handelt es sich um eine Kontrollziffer. Die wurde erst mit der computergeeigneten Nummerierung eingeführt. Gebaut wurde Deine Lok als E 03 002 - und so war sie bis 1968 auch beschriftet.

Schön, dass Dein Entgleisungsproblem jetzt gelöst ist!

Als Absturzsicherung kannst Du in den gefährdeten Bereichen eine Art "Bande" anbringen. Aus Sperrholz, oder aus Kunstglas (Plexiglas oder Makrolon).

Gruß
Rainer

Hallo Michael,

und das Plexiglas erhälst du im Baumarkt manchmal auch unter der Bezeichnung "Bastelglas" - zumindest wenn man da wieder einkaufen kann

Viel Erfolg
Railstefan

Hallo liebe Freunde,

nach fast 2 Jahren gesundheitlicher, beruflicher und familiären Turbulenzen sind wir (also meine Familie, ich und unsere Modellbahn) wieder im Normalmodus und es geht an der Anlage weiter.

Zuerst wird das Modellbahnzimmer optimiert und die Grundplatte optimiert. Das Zimmer bekommt größere Regale mit weniger Tiefe. Dadurch kann ich die Platte etwas verschieben und man hat mehr Platz für Drumherum. Damit meine größer gewordene Kehrseite besser drumherum kann.

Weiter bekommt die Platte viel höhere Füße. Denn derzeit nur 40 cm Höhe, naja, war schon immer eng und jünger werde ich nicht. Dafür liegend höher (um nicht zu sagen dicker). Außerdem geht gebücktes Arbeiten auf der Platte ins Kreuz. Ich plane Tischbeine mit 80 cm, da sollte ich „bequem“ drunter arbeiten können und auch oben drauf, und Junior kann trotzdem auch mit der Plattenmitte spielen.

Parallel dazu steht aber der gesamte Gleisaufbau in Frage. Die Familie fordert Spielplatz, Grillplatz, Sessellift/Gondel… ich brauche Platz.

Daher habe ich unter Anlagenplanung die Überlegung eines neuen Gleisplans angestoßen:
Ziemlich viel versteckte Schienen

Sehr gerne Anmerkungen zu all diesen Vorhaben.

Herzliche Grüße,

Michael aus dem Donautal,
aus der Versenkung wieder auferstanden

Hi Michael
Bei Donautal bin ich natürlich gleich hellhörig geworden. Musste allerdings erstmal auf Maps gucken wo Tuttlingen jetzt genau liegt. Bei euch dürfte die Donau allerdings auch noch n bisschen weniger Fluß sein als bei uns hier.
Ich bleib aber hier auf jeden Fall mal dabei weil ich ja auch analog auf alten M-Gleisen rum fahre und ich das schön finde das du mit deiner Familie baust und fährst. Bei mir ist nur das Töchterchen ( 18 J ) ab und an mit dabei.

Gruß Thomas

Hallo Zusammen,

Zitat von RC-Flieger im Beitrag #220

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... Bei euch dürfte die Donau allerdings auch noch n bisschen weniger Fluß sein als bei uns hier...

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Zitat von RC-Flieger im Beitrag #220

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... ich das schön finde das du mit deiner Familie baust und fährst...

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Ja Michael, und genau für solch spielende Kinderhände sind die alten Märklingussloks doch genau richtig. Da bricht nicht gleich was weg nur weil mal einer ordentlich hin langt. Meine beiden Kinder sind zwar schon 18 und 22, aber auch ich hab keine Lust nach jedem Griff zur Lok wieder irgendwelche Plastikitzelchen anzupappen. Mir ist ne 89 vom Gleis gekippt ( und die liegen bei uns echt hoch über Grund) und der einzige Schaden ist ein leicht verbogener Schornstein.
Ich wünsche dir und den Kids noch ganz viel Spaß mit den stabilen alten Märklin Teilen.

Gruß Thomas

Zitat von RC-Flieger im Beitrag #222

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Ja Michael, und genau für solch spielende Kinderhände sind die alten Märklingussloks doch genau richtig. Da bricht nicht gleich was weg nur weil mal einer ordentlich hin langt.

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Hallo Michael,

ich habe mich heute Morgen einmal ausgiebig durch die Dokumentation deines Projekts gescrollt. Du hast also auch schon viele Versuche unternommen, Realität und Vision zur Deckung zu bringen.

Ich habe meine Märklin ja im September 2021 zusammen mit meiner sechsjährigen Enkeltochter herausgeholt. Da die wesentliche Phase des Baus meiner Anlage in die Hochzeit von Corona fiel, sind die Enkelinnen leider nicht mit von der Partie gewesen. Sie leben nicht in der unmittelbaren Nachbarschaft, sondern wir haben gut 90 Minuten Fahrzeit. Das ist natürlich schade. Besagte Enkeltochter war leider seit September 2021 noch nicht wieder bei uns. Ich bin gespannt, wie ich sie in zwei Wochen, wenn sie mal wieder für eine Woche bei uns ist, an die Anlage heranführen kann. Ich habe aber noch genug Gleismaterial, um ihr auch die Gelegenheit zu geben, selbst parallel auf dem Boden herumzuexperimentieren. Schauen wir mal!

Die älteste Enkeltochter ist mit ihren zwölf Jahren inzwischen in einer Entwicklungsphase, in der sie von ganz anderen Themen getrieben wird und die Eisenbahn nur müde belächelt.

Ich selbst war elf Jahre alt, als mein großer Bruder unsere Anlage von 1963 gebaut hat. Ich habe dabei assistiert und sehr viel gelernt und bin letztendlich damals mit dem virus ferrovialis infiziert worden, den ich mein Leben lang nicht mehr los geworden bin. Das war ein gutes Alter! Klar, wir sind damals mit dem Material auch oft grob umgegangen. Aber wie schon oben gesagt, ist das gute alte Märklin-Material so robust, dass es uns Kinder weitgehend unbeschadet überlebt hat. Speziell an unserem weißen Kühlwagen sieht man aber heute noch die Spuren der ungewaschenen Kinderhände, die ihm immer noch eine eigenwillige Patina verleihen.

Mein ältester Sohn hat als Vierjähriger damals assistiert, als ich meine Anlage 1982 gebaut habe. Aber so richtig eingestiegen ist er leider auch nie. Und mein jüngerer Sohn hat es bei meiner Anlage von 1990 als Fünfjähriger vorgezogen, draußen mit seinen Freunden herumzutoben. Die hatten keine Lust auf den Keller! Wir haben damals in ländlicher Umgebung gelebt, in der sie alle Freiheiten der Welt hatten.

Es ist also ein Glücksfall, wenn man die Kids mitnehmen kann! Dafür muss man ihnen auch Freiheiten lassen.

Herzliche Grüße - Emmanuel aus Berlin-Schöneberg

Hallo liebe Freunde,

im Zugkeller ging nichts voran, aber man kann ja auch am Basteltisch entfernt davon weiterarbeiten. So habe ich mir ein Stellwerk vorgenommen. Bislang was das Stellwerk nur im Eingang beleuchtet, was nicht arg viel Licht nach draussen gab. Der eigentliche Raum mit vielen Gläsern war ohne Licht. Als Kind war mir aber Licht wichtig und also bietet sich der Raum auch an, beleuchtet zu werden. Damals konnte man nur schwer eine der "großen" AC-Glühbirnen unterbringen, eine LED ist natürlich einfacher.

Zuerst also das Dach weg, und das ging mit einem Schraubendreher ohne Beschädigungen.

Dabei sind allerdings Teile von einem Gartenzaun aus dem Schornstein gefallen. Keine Ahnung warum und seit wann das dort drin war.

Möglicherweise war das der Weihnachtsmann und er hatte den Zaun als Leiterersatz missbraucht. So die Frage in die Runde: kommt der Weihnachtsmann auch in Stellwerke?

Bei Licht in den Häusern ist ja sehr häufig das Problem dass die Helligkeit auch durch die Wände leuchtet. Als Kind ist das eher egal, aber ein kleines bisschen Anspruch habe ich dann schon auch. Also habe ich einfach Farbe genommen und die Wände von innen gestrichen.

Allerdings war es entweder die falsche Farben(chemie), die falsche Farbe (zu hell) oder zu wenig. Auf alle Fälle hatte es nicht geholfen:


Einzelne Kästchen für Fenster und Türen will ich nicht basteln, und im oberen Raum wäre das so ja gar nicht gegangen. Ich habe mich dann erinnert dass (zumindest früher) bei den Bastelsets auch Papier/Karton dabei war um die Wände entsprechend abzudecken. Genau dieses Prinzip hatte sich mit dann angeboten. Auf Fotopapier habe ich mit Bleistift die Konturen durchgepaust (sagt man das so?):


Mittels Skalpell-Klinge habe ich dies dann ausgeschnitten. Die Farbe war noch feucht, also konnte ich mir das Kleben sparen:


Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden, denn das Licht fällt nun nur noch durch die Öffnungen, aber nicht mehr wie vorher durch die Wände:


Im Inneren, im Großraum (was ist denn der fachliche richtige Begriff dafür), gibt es nur die eine Wand hinter dem Bediensteten, die Behandlung bedarf. Das ist einfach immer wieder zurechtgeschnippelt. Den Anspruch für absolute Präzision haben wir an unsere Anlage nicht. Das Ergebnis ist auch ausreichend zufriedenstellend.

Nur der weiße Ankunftsplan auf der Innenseite scheint noch durch. Stört uns auch nicht weiter.

Ich stelle mir die Frage, ob hier nicht eine Aussenbeleuchtung fehlt, also eine Lampe über der Tür beispielsweise. Denn wie findet das Personal im Dunklen die Tür? Waren die Stellwerke denn dauerhaft besetzt? War die Tür abgeschlossen oder kam man mit Schlüssel rein? Wie findet man im Dunklen das Schlüsselloch oder wurde einfach eine Taschenlampe mitgenommen? War das Licht im Großraum hell genug auch für die Tür unten?


Weiterhin überlege ich mir, ob der Raum noch Innengestaltung benötigt. Durch große Fensterscheiben bietet sich an, dahinter auch ausgestalten, denn das wird ja dann auch viel eher wahrgenommen als hinter einem kleinen Fenster.


Den folgenden Fragen liegt zu Grunde, dasss dieses Stellwerk vermutlich eher in die 60er Jahre zu sehen ist.
- Mit wievielen Personen war das Stellwerk besetzt? Ist der eine Mensch richtig oder kann man noch einen zweiten dazusetzen?
- Welche Innenausstattung würde sich noch anbieten? Ein Telefon habe ich auf dem Zettel, aber was bietet sich noch an?
- Wie sieht die Innenausstattung Eurer Stellwerke aus?

Bei uns steht die Fasnet vor die Tür, es wird also bis Aschermittwoch am Wochenende nicht so viel vorangehen - ausser eben diesen Vorbereitungen am Basteltisch.

Herzliche Grüße,

Michael aus dem Donautal