1985 ist die 181 213-0 mit zwei Turnusliegewagen auf der Nürnberger Parade zu 150-Jahre Eisenbahn in Deutschland gefahren.
Im Modell könnte zumindest die Lok so aussehen:
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181 213-0, Piko 51347

Hier läuft ja gerade ein Schönheitswettbewerb der Ae 6/6 Modelle.
Ich traue mich da aber nicht, meine Märklin-Variante zu zeigen. Die würde wohl durchfallen.
Daher hier noch ein Foto der Stirnseite:
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Ae 6/6 11425 Geneva, Märklin 3336
Ist halt schon ein älteres Schätzchen.

Hallo,

einmal zwei ungleiche Schwestern.





Eigentlich sollte die S10 die B12 überragen und nicht umgekehrt. Aber direkt nebeneinander machen sich doch die unterschiedlichen Maßstäbe bemerkbar.

Und die Merchant Navy "Ellerman Lines" im Einsatz.







17 007 (S10) Märklin
B12 Hornby
Merchant Navy Hornby
Nachtschnellzug Liliput und Fleischmann

Den Nachtschnellzug kann ich bei Gelegenheit noch näher vorstellen.

Liebe Grüße

Thilo

Servus zusammen,

inzwischen hat mein Aw nun auch mein letzter umgebauter "Heiliger Et" verlassen, natürlich ein Münchner noch in den Ursprungsfarben.

Der Tw wurde digitalisiert, außerdem noch vorbildgerechte Stromabnehmer montiert, hier hatte ich vergangenen Winter das Massel, zwei einzelne Dächer von aktuellen Ausführungen zu bekommen:











420 047-3 + 421 047-2 + 420 547-2, Roco 14134B

Hinterher wurde er sogleich dringend im Berufsverkehr auf der S27, Richtung Deisenhofen, benötigt.

Noch kurz am Rande zur Info:
In den kalten Wintermonaten waren bei den Mittelwagen tatsächlich beide Stromabnehmer oben, wobei der vordere die Aufgabe hatte, die Oberleitung von Eis, Reif und Schnee zu befreien.
Als später alle zweiten Pantographen abmontiert wurden, (was ausschließlich bei Revisionsarbeiten außerhalb Münchens erfolgte), waren darüber hinterher die Lokführer "besonders begeistert" und meinten:
"Herrschaftsseitn, jetz hobn uns de Preissn scho wieder an Eiskratza grampfet!"
Damit kein Moba Freund außerhalb des "Weißwurschtäquators" nur Bahnhof versteht, gerne noch die Übersetzung ins Hochdeutsche:
"Das gibt es doch gar nicht, jetzt haben uns die Norddeutschen schon wieder den zweiten Stromabnehmer weg genommen."

Vorbildaufnahmen dürfen natürlich auch nicht fehlen:



420 547-2 hatte am 31. Mai 1981 die Ehre, den Eröffnungszug der S7 zu fahren, hier im Bf. Pullach i. Isartal,




rechts mit 420 044-0, ebenfalls am 31.05.1981 in Pullach.


Freundliche Grüße
Lines

Und wenn i in Min´ga g´wen bin ois Bua, hob i ollawei mit der S27 fahn woin. Am Plan hood´s außagschaut, ois wenn man eine riesen Streck g´habt hätt ohne Halt zwischen drinnad..

Wiedermal ein riesen Genuss mit den Engländern und dem vierz´wnzga. Ebenso dem TUI Vorspann und allem anderen!

Also Thilo: Bitte stelle den Rest des Zuges auch noch vor!

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Das sind wieder sehr schöne Zuggarnituren!

Nach dem Münchner 420er zwei österreichische Züge. Die sehen sehr schick aus. Was sind das für zwei Triebzüge?
Hier kenne ich mich leider gar nicht aus.

Wenn ich Thilos Loks sehe, dann muss ich sagen, dass die Briten wirklich elegante Loks bauen konnten.
Wenn man das mit dem Dampf-Stolz der DB vergleicht:

01 1072, DB, Roco 69213

Hallo Bernd,

die "Spam Cans" (Frühstücksfleischdosen) der Merchant Navy Class würde ich nicht unbedingt als elegant bezeichnen.





Dagegen sind die entstromten Coronations wirklich elegant. "City of London" ist jetzt auch zugerüstet und trotz eines verbliebenen Problems mit dem Dekoder gemittelleitert worden.

Das Weinrot der LMS-Lokomotiven, in dem die "City of London" auch noch als BR-Lok lackiert war, war übrigens auch die direkte Vorlage für die Lackierung der Baureihe 05 der DRG.


Und die bisherigen gemittelleiterten Britinnen. Die Kanadier sind schuld!

Liebe Grüße

Thilo

PS: Bilder des Nachtschnellzuges folgen noch. Die jetzige Bilderserie vom ihm ist zur Hälfte unscharf geworden.

Ja, Thilo, die britischen Loks haben aber doch so ein wenig eine klarere Linie.
Das dürfte wohl auch daher kommen, dass in Großbritannien lange Zeit mehrere Bahngesellschaften um Reisende werben mussten und da waren dann Loks mit ansprechendem Design auch eine Werbmaßnahme.

Gut in Deutschland gab es so was in Ansätzen ja auch, oder Felix, wenn ich Dich mal als Experten in Sachen Design mal ansprechen kann.

18 128, DB, Märklin 3411
ED Stuttgart, Bw Ulm, Letzte Br. Unt. Essl 3.3.54
In dieser Darstellung war die Lok auch nicht mehr so ganz taufrisch und hat auch einiges von ihrem ursprünlichen Aussehen (z.B. Farbe) verloren.

Meine BR 01 105 (Märklin 39004) kam aus dem Aw zurück, jetzt mit Führerstandbeleuchtung, Triebwerksbeleuchtung, schaltbarer stromführender Kupplung hinten und ESU LS 5 mit Sound von LeoSoundlab, bin richtig happy

Meine BR01 mä 39010 habe ich wg. des sinus-motors, der nicht auf den esu-SD abstimmbar war, verkauft und die 39016 mit glockenanker-motor erworben.

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Mit 2 grossen lautsprechern im ersten wagen und esu LSV5 kann man sie in der 2. hälfte meines videos hören: https://www.youtube.com/watch?v=rhRcu8hM_g0

Hubert

Ursprungsversion der "neuen" Märklin 01 - 39010:



Liebe Grüße
Volker

Zitat von hu.ms im Beitrag #1886

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Zitat von Badaboba im Beitrag #1888

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OT:
Da wird der Lokführer aber keine Freude haben.
Erstaunlich, dass bei diesem "neueren" Modell die Steuerstange derart verbogen ist, bei der Ursprungsversion war sie noch gerade...
Da scheint man bei Märklin die Produktion nicht im Griff gehabt zu haben.
Liebe Grüße
Volker

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Hallo,

dann bleibe ich einmal beim Thema 01.

Bei mir ist endlich 01 196 (Roco) aufgerüstet worden. Fehlende Trittstufen und Windabweiser wurden durch Weinert-Teile ersetzt (ebenso wie ein Teil der Steuerung - dafür hatte ich einen Thread in der Sparte "Reparaturen" ).









Und "Cock o´the North" ist auch wieder unterwegs (und ja, ich weiss, dass eine LNER-Lok vor einen Nachtschnellzug der DRG/Mitropa ziemlich vorbildfrei ist )



Liebe Grüße

Thilo

Hallo nochmal,

und hier sind die versprochenen Bilder des Nachtschnellzuges im dritten Anlauf. Und sie sind trotzdem teilweise wieder unscharf geworden. Leider sehe ich das immer erst auf dem Computer, da die Displays von der Kamera und vom Smartphone einfach zu klein sind.


Pw4ü (Fleischmann)


WL4ü (Liliput)


WL4ü (Liliput) Sie kamen als Pärchen.


ABC4ü (Liliput)


C4ü (Fleischmann)


WL6ü (Fleischmann)


WL4ü (Fleischmann)

Das direkte Vergleichsbild zwischen den beiden Fleischmann-Schlafwagen ist allerdings völlig unbrauchbar geworden.

Und die Coronation vor dem Zug.

BR Coronation mit Nachtschnellzug by kirejara, auf Flickr (Klick ins Bild für Video)

Liebe Grüße

Thilo

Etwas moderner wäre dann die V200.0 hier mal mit einem D-Zug:

Hallo,

ich hatte ganz vergessen, dieses Bild einzustellen.



Das ist der Führerstand der Coronation.

Schlagli hat wieder gehornbyt ... ähm ... Hornby hat wieder zugeschlagen.

Liebe Grüße

Thilo

Zitat von Thilo im Beitrag #1893

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....Schlagli hat wieder gehornbyt ... ähm ... Hornby hat wieder zugeschlagen.

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Hallo Felix,

der Führerstand ist so ab Werk. Das scheint eine Spezialität von Hornby zu sein, wenn ich mir mein Quintett angucke. Nur die beiden Hobby-Loks (A1 und P2) haben einfachere Führerstände auf dem Niveau von Märklin, Roco und anderen.

Und der Spruch stammt eigentlich aus "Robin Hood - Helden in Strumpfhosen" von Mel Brooks. "Mylord, Schlagli hat wieder zugelockst!" - "Was?" - "Locksly hat wieder zugeschlagen."

Liebe Grüße

Thilo

58 1040-3, DR, Rivarossi HR2282
Auch die Rivarossi 58 von Hornby hat farblich hervorgehobene Kesselrückwände.
Und was man hier nicht so gut sehen kann: Das Dach ist auch weiß.


58 1047 DB HRHR2817
Und nur damit eine Rivarossi 58er von vorne gezeigt sein soll, hier die DB-Variante direkt nach dem Krieg.
Allerdings wäre ich mir nicht so sicher, ob das Original damals wirklich so schick ausgesehen hatte so unmittelbar vor der Ausmusterung.

Servus,

hier ein paar Bilder von meiner Gützold 19 017, Artikel-Nr. 50080. Da schau ich auch gerne rein.






Wenn die noch ein Feuerbüchsen Licht hätte ...

In der Vor-Kardanwellenzeit von Roco gab es bei den Großdampermodellen noch eine Ölkanne an der Feuerbüchsrückwand:
Bild entfernt (keine Rechte)
44 1651 DB, Roco 04126 B

Bild entfernt (keine Rechte)
Und hier noch die andere Seite mit den leider angerosteten Handläufen und Stellstangen.

Hallo,

Ich habe seit etwas über zwanzig Jahren kein Ebay-Konto mehr. Die Berkshire von Rivarossi war damals mein letzter Ebay-Kauf gewesen.









Und jetzt habe ich sie endlich zum Skifahren umgebaut. Ist dieses Umbautempo überstürzt?
Eigentlich sollte sie nur einen stummen Dekoder erhalten. Stattdessen hat sie jetzt den arbeitslos gewordenen TTS-Sound der P2 aus dem Flying Scotsman erhalten, die einen Dekoder mit der richtigen Sounddatei bekommen hat.
Da die P2 eine kanadische Dampfpfeife hat, erscheint das für mich durchaus passend.

Lediglich ihre Beleuchtung habe ich nicht hinbekommen. Sie wurde vom Vorbesitzer auf LEDs umgebaut und hatte mit analog Gleichstrom je nach Fahrtrichtung vorne und hinten ein weißes Spitzenlicht und bei Rückwärtsfahrt die obere vordere Laterne in rot. Ich habe nur die rote Lampe zum Leuchten bekommen. Sie ist deshalb bis auf weiteres unerleuchtet.

Liebe Grüße

Thilo

Thilo Deine Berkshire sieht auf den ersten Blick ja durchaus "normal" aus. Wenn man dann genauer schaut, dann merkt man die Mikado++.
Wenn man bedenkt, welche "kleinen Brötchen" dagegen in Deutschland gebacken wurden.
Dazu hier noch auch ein älteres Schätzchen:





044 534-6, BD Hannover, Bw Ottbergen, Letzte Br2 Bwg 5.7.75
Märklin 34880