Hallo,
auch meine Euro Dual in AC von MAD / BSAS ist gestern angekommen. Schon eine beeindruckende Maschine, auch von der Detaillierung.
Einer der beiden Lüfter der Lok mag nur sporadisch sich drehen. Wenn man etwas dagegen klopft läuft auch der, während der andere sich ohne Probleme dreht.
Mit dem Schleifer hab ich bis jetzt auf meinen K-Gleisen noch kein Problem gehabt. Allerdings habe ich das Problem, dass die Lok bei den Bogenweichen am Märklin-Antrieb hängen bleibt bzw. auf diesen auffährt und somit entgleist.
Das größere Problem ist eher die Kupplung. Zuerst hatte ich die Märklin-Kurzkupplung verwendet. Hier ist der Abstand zwischen Lok und Wagen allerdings so gering, dass sich die Puffer überpuffert haben und gleich mal ein Puffer der Lok abgefallen ist. Hier kann man nur hoffen, dass man die Minifeder wieder auf der Anlage wieder findet. Um den Puffer wieder einsetzten zu können muss man allerdings fast die komplette Lok zerlegen um den Stift mit der Feder wieder einsetzten zu können. Der Stift hat in der Pufferbohle leider keinen Anschlag um den Puffer wieder auf den Stift mit der Feder drücken zu können. Ich habe hierzu die Pufferbohle abgeschraubt und von hinten gegen den Stift gedrückt um den Puffer wieder montieren zu können. Damit der Abstand zwischen Lok und ersten Wagen zu vergrößern hab ich jetzt höhenverstellbare Bügelkupplungen verwendet. schaut zwar nicht schön aus, aber die Puffer verhacken sich jetzt wenigstens nicht mehr.

Servus

ich habe es getan

die Lok ist zu schön um diese zurück zusenden.

ich habe der Lok die Radscheiben der BR 232 verpasst und mal Probefahren lassen.

Es ist eine umfangreiche Arbeit aber es hat sich gelohnt...

Zu Testen musste nun meine Roco 232 als Teilespender herhalten bis die neuen Radsätze geliefert werden

In höchster Geschwindigkeit fährt diese nun über jede Weichenkombination

ja ich weiß das es eine Lok für 3oo Euro ist Warum das der Hersteller nicht hinbekommt ist mir ein Rätsel.

Morgen klebe ich nun die Bremsscheibenimitate auf die Roco Radscheiben auf.

Damit das aber funzt müssen die Imitate noch abgefeilt werden. bzw mit dem Dremel bearbeitet.

Werde noch ein paar Bilder machen als Vergleich.

Die Sudexpress haben für sicheren AC Betrieb auf K-Gleis die falschen Maße und Radien wie es schon hier geschrieben wurde.


einen Nachbrenner habe ich noch wegen den Kurzschlüssen

An dem Schleifer befindet sich eine Lötfahne die leicht gebogen fast auf dem Rahmen der Drehgestelle aufliegt
Ich konnte beobachten wie es zwichen den Radsätzen plötzlich blitzte .
Habe diese Lötfahne gekürzt und das Schleiferkabel neu angelötet. Somit entsteht zwischen Rahmen und Radsätze beim
überfahren der Weichen durch die Bewegung des Schleifers kein Kurzschluß.

Gruß

Manfred

Servus zusammen

wie versprochen hier nun ein paar Bilder von der Arbeit

Ich habe von den Drehgestellen die mittlere Achse Original gelassen der Rest wurde gegen Roco AC Achsen ausgetauscht
2 Stück mit Haftreifen mit Zahnrad Artikelnumer 90896
2 Stück ohne Haftreifen mit Zahnrad Artikelnummer 90917

Auf dem Bild habe ich nur zu Vergleichszwecken auch eine 232 DC Achse mit abgelichtet
Verbaut wurden die AC Achsen



Man muß die Zahräder der 159 Achsen abziehen und gegen die Roco Zahnräder tauschen


Mit einem kleinen Schraubendreher können die Bremsscheibenimitate ausgehebelt werden.




Die Scheiben habe ich mit einem dünnen Sägeblatt halbiert und mit einer Feile glatt geschliffen









Viel Spaß beim Nachbau

Gruß

Manfred

Moiin Manfred

schöne Arbeit!

Zitat von Baumbauer im Beitrag #403

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Man muß die Zahräder der 159 Achsen abziehen und gegen die Roco Zahnräder tauschen[/b]

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Zitat von UP4001 im Beitrag #404

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Moiin Manfred

schöne Arbeit!

Zitat von Baumbauer im Beitrag #403

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Man muß die Zahräder der 159 Achsen abziehen und gegen die Roco Zahnräder tauschen

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Würd es nicht reichen, die Roco Räder aud die Sudexpress Achsen aufzuschieben, oder haben die Achsen anderen Durhcmesser?
Im letzten Fall würde ich befürchten, dass die Zahnräder irgendwann durch die innere Spannug aufplatzen (grübel...)

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Servus

beide Achsen haben einen Durchmesser von 2,00 mm somit ist da nix mit Vorspannung oder Platzen zu befürchten

Das Roco Zahnrad hat einen anderen Aussendurchmesser und Modul, passt also nicht und leider

haben die Sudexpress Achsen keine Rändelung aussen, so daß die Roco Radscheiben halten.

Also bleibt nur das Zahnrad zu tauschen und mit einem Tropfen Sekundekleber in der Mitte der Achse im Bereich der Rändelung zu sichern.


Gruß

Manfred

Hallo Manfred,
Hallo Utopia,

also es muss die Achse getauscht werden, nicht Räder oder Zahnrad

alles Klar
THX

Hallo Manfred,
tolle Arbeit.
Das sieht sehr verlockend aus es Dir nachzumachen.
Welche Testmöglichkeiten hast Du auf Deiner Anlage in Form von verschiedenen Weichen der Fa. Märklin? Bei mir steigt die Lok bei schlanken C-Weichen auf in Fahrtrichtung Abbiegend. Kannst Du das testen bei Dir?
Was macht Dein Schleifer auf selbigen?

Neugierige Grüße vom Rhein
Huby.

Zitat von UP4001 im Beitrag #407

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Hallo Manfred,
Hallo Utopia,

also es muss die Achse getauscht werden, nicht Räder oder Zahnrad

alles Klar
THX

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Hallo,

Ich habe jetzt die Radabstände angepasst. Ich behaupte mal, dass es auch beim AC-Modell eindeutig DC Achsen sind: Der Radabstand ist mit bis zu 14,36mm zu gross, sie hat niedrige Spurkränze und die Radscheiben sind gegeneinander isoliert (die beiden Schienenseiten sind dann über die Radschleifer kurzgeschlossen aber bei AC Achsen hätte man sich die Isolierung sparen können).

Dabei ist mir aufgefallen, dass zumindest mein Modell knochentrocken ist. Da ist keinerlei Schmierstoff an den Zahnrädern im Drehgestell aber auch nicht in den Schmieröffnungen im Getriebeturm .

Jetzt läuft sie zwar ohne den lauten "Knack" durch die Herzstücke der C-Gleis Weichen und hat auch einige Runden beim Einfahren ohne Probleme gemeistert aber dann ist sie eben an einer Weiche wieder entgleist. Ich kann es aber gerade nicht nachstellen und muss das Beobachten.

Prinzipiell ist das eine schöne Lok aber von weiteren Modellen werde ich absehen bis Sudexpress in der Lage ist, Modelle für echten AC Einsatz zu liefern und nicht meint, dass angepasste DC-Modelle reichen.

Schönen Gruss

Jörg

Zitat von MYKer im Beitrag #409

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Zitat von UP4001 im Beitrag #407

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Hallo Manfred,
Hallo Utopia,

also es muss die Achse getauscht werden, nicht Räder oder Zahnrad

alles Klar
THX

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Hallo Horst,

nicht ganz. Es müssen die Achsen und die Radscheiben gewechselt werden. Das originale Zahnrad wird auf die neue Achse übernommen.

Gruß Huby.

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Zitat von Utopia im Beitrag #405

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Vor allem muss vorher noch das Modul der Zahnräder überprüft werden

Zitat von Utopia im Beitrag #405

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Vor allem muss vorher noch das Modul der Zahnräder überprüft werden

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Modul der Zahnräder überprüft...

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Hallo zusammen,

bei den ganzen Hinweisen, Einwänden und Kritiken steht mein Entschluss fest - Das Modell (so schön es auch sein mag) wird meinen Fuhrpark nicht bereichern. "Too much trouble" 🙄

Hallo,

die Lok ist wirklich fantastisch. Meine zuvor geäußerten Bedenken wegen der Deichsel haben sich nicht bestätig. Die Kulisse funktioniert mit der GFM-KK einwandfrei, auch bei sehr langen und schweren Zügen stellt sie sich, aus der Kurve kommend auf eine Gerade, wieder auf neutral. Ich habe 10 ESU-Taschenwagen und 25 GFM-Tankwagen drangehängt. Die Lok fährt ohne Probleme an und zieht den ganzen Zug auch durch enge Kurven.

Bin wirklich bisher begeistert.
Nach den ganzen Berichten hier im Forum, hatte ich wirklich große Bedenken, aber die meisten Probleme scheinen wirklich eher die Modellbahner mit dem 0-4-Speisesystem (Symmetrischer Mittelleiterbetrieb nach NEM620) zu haben.

Mal schauen, wann die 2. vorbestellte kommt, diesmal mit Vollaussattung (S1592100).

Hallo zusammen,

seit gestern habe ich meine AC Euro Dual.
Jetzt muß ich auch noch meinen Senf dazugeben.

Mein Eindruck:
Die schöne Lok ist eine Katastrophe für Dreileiterfahrer.
Auch bei mir entgleist die Lok auf den DKWs. Ich hatte Kurzschlüsse auf den schlanken C-Weichen. Der Schleifer produziert ein sehr lautes Fahrgeräusch. Bei mir gab es bezüglich der Fahrsicherheit einen Unterschied, ob mit Schleifer Voraus oder Schleifer hinten gefahren wird. Mit Schleifer hinten hatte ich die besten Ergebnisse.
Ich habe mir dann mal den Schleifer genau angesehen. Die Oberfläche war so eben wie ein Wellblechdach.
Ich habe den Schleifer dann von dem viel zu kurzen Kabel abgelötet und mit einer kleinen Flachzange gerichtet.
Bei der geringen Materialstärke genügt wenig Druck um den Schleifer zu deformieren, dies kann auch während des Betriebs passieren.

Bis jetzt hatte ich weder Entgleisungen noch Kurzschlüsse, auch das Geräusch ist deutlich leiser. Auf den Hauptstrecken habe ich keine DKWs deshalb noch nicht getestet.
Im Augenblick mache ich Probefahrten ohne Gehäuse.
Ich hatte noch nie eine Lok die so über die Anlage gerumpelt ist.

Die Panthos waren schon ab Werk verbogen, die Schleifstücke sind gleich abgefallen

Wartung:
Aus der Anleitung werde ich nicht Schlau wie die Abdeckungen der Drehgestelle zu entfernen sind. Ich habe es nur geschafft, in dem ich von der Stirnseite mit einem Kunststoffspatel die Abdeckung vorsichtig gespreizt habe.
Wenn man das öfter macht (muß ja zum Schmieren der Zahnräder geöffnet werden) bzw. das Plastik spröder wird, ist es vorprogrammiert, daß die Rastnasen abbrechen.

Auch das Gehäuse lässt sich nicht ganz einfach abheben. Es geht halt nichts über Schrauben.

Den Originaldekoder habe ich gegen einen Sounddekoder getauscht und das Mapping angepasst.

Die Beleuchtung ist Wagenseitig bei schiebender Lok jetzt ganz aus. Nur beim Richtungswechsel leuchtet das Schlusslicht und das obere Spitzenlicht minimal auf.
Doppel A im Rangiergang. Schaltung der 3. Spitzenlichts geändert.

Den Lautsprecher habe ich noch belassen, weil ich mir eine Rückgabe der Lok noch vorbehalte.

Mein Fazit:
Das Modell wurde mit der heißen Nadel für die 3Leiterfahrer gestrickt.
Ich finde es fast schon eine Frechheit, die Lok so an die Kunden auszuliefern.
Es kann doch nicht so schwer sein sich ein par C/K-Gleise zu kaufen und ein Modell auf Tauglichkeit für dieses Gleissystem ausgiebig zu testen.

Es kann doch nicht sein das vom Kunden solche massiven Eingriffe vorgenommen werden müssen um die Lok Betriebssicher zu machen.

Plug & Play scheint heute nicht mehr möglich zu sein.


Schade die Lok war mein Wunschmodell

Hallo,

ich habe den Service für Deutschland mal angeschrieben, versucht die AC-Problematik zu erklären und um Tausch/ Korrektur der Achsen gebeten. Und das bitte ab Werk und nicht als Selbstbau-Kit. Auch auf die Qualität des Schleifers bin ich eingegangen.
Bin mal gespannt ob mehr passiert als garnichts.

Grüße
Michael

Servus @MYKer

Zitat von MYKer im Beitrag #408

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Welche Testmöglichkeiten hast Du auf Deiner Anlage in Form von verschiedenen Weichen der Fa. Märklin? Bei mir steigt die Lok bei schlanken C-Weichen auf in Fahrtrichtung Abbiegend. Kannst Du das testen bei Dir?
Was macht Dein Schleifer auf selbigen?

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Hallo,

Mit einer Einstellung von 14,0mm Achsabstand machte meine Lok immer noch Probleme und entgleiste abzweigend an manchen Weichen. Die Spurführung ist trotz des angepassten Radabstandes aufgrund der sehr geringen Spurkranzhöhe zu gering. Mit einer weiteren Anpassung auf 13,9mm läuft es jetzt so leidlich. Sie kommt meistens durch, dann entgleist sie aber wieder an gleicher Stelle, die sie vorher 20-30 mal problemlos durchfahren hat. Einzig mit dem Schleifer hat mein Modell gar kein Problem.

Ich habe das Problem und meine Enttäuschung freundlich an Sudexpress gesendet (in Englisch, Portugisisch kann ich nicht und auf Google Translate wollte ich mich nicht verlassen). Es wäre schön, wenn jeder Anwender mit Problemen bei AC Modell dies auch den Hersteller wissen lässt und freundlich um Korrektur bittet. Bitte bleibt dabei konstruktiv. Ich habe allerdings zwei Vorbestellungen über High-End Versionen in AC auch gestern storniert und dies auch mitgeteilt. Allerdings würde ich die Bestellung wieder erneuern, wenn diese Modelle mit echter AC Fähigkeit kämen. Ich hoffe, dass es zukünftig Austauschachsen für das aktuelle Modell gibt. Die Emailadressen finden sich auf der Website www.sudexpressmodels.eu/contact

Mein Modell werde ich jetzt behalten, ich habe schon zu viel daran herumgebastelt.

Schönen Gruss
Jörg

Hallo,

an alle Willigen, Künstler und Leidgeprüfte...der AC Version.

Schade das die Umbauaktionen nicht wirklich helfen.

Es kann aber auch nicht sein, bei allem Ergeiz, das Käuder einer 300 € oder
gar 500 € Version so viel umbauen oder gar sich andere Radsätze bedienen müssen.

Stellt euch das mal bei den renommierten Top 3 Herstellern vor, was wäre das für ein Geschrei.
Ich habe meine ProVersion auch erst mal abbestellt.

Das erinnert mich sehr an die Class 77 von Heljan, die ein Totalreinfall in AC war. Auch wenn ein anderer Fehler zum tragen kam, einfach in der Weiche umgebkippt. Lag am "angeflickten" Schleifer - dieser konnte nicht genügend eintauchen...

Trotzdem hoffe ich für alle Interessierten und Käufer das Sudexpress schnell nachbessert.

Hallo,

nachdem nu so ziemlich jeder AC Käufer die Fahrtauglichkeit bemängelt habe auch ich den Händler kontaktiert zwecks Nachbesserung bzw Rückgabe.

Bei mir würde die Lok zwar eh die meiste Zeit in der Schachtel verbringen aber trotzdem möchte ich bei dem Preis solche "Mängel" nicht hinnehmen.

So toll die Lok auch ausschaut, werde dann vermutlich auch auf eine spätere, voll AC kompatibele Version warten.

Bruchi

Zitat von Bruchi im Beitrag #419

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Hallo,

nachdem nu so ziemlich jeder AC Käufer die Fahrtauglichkeit bemängelt habe auch ich den Händler kontaktiert zwecks Nachbesserung bzw Rückgabe.

Bei mir würde die Lok zwar eh die meiste Zeit in der Schachtel verbringen aber trotzdem möchte ich bei dem Preis solche "Mängel" nicht hinnehmen.

So toll die Lok auch ausschaut, werde dann vermutlich auch auf eine spätere, voll AC kompatibele Version warten.

Bruchi

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Hallo,
Ich habe seit einigen Tagen die beiden Hvle Loks (DC). Nach vielen Entgleisungen zum Anfang in meinen Bogenweichen (FM Profigleis) habe ich die Sache jetzt in den Griff bekommen. Habe die Weichenzungen vorn ganz leicht angefast und schon gibt's keine Entgleisungen mehr. Sogar meine Problemlok (Maxima) durchfährt jetzt die Bogenweichen. Jetzt ist mir allerdings ein Puffer abgefallen. Der erste Wagen hinter der Lok ist entgleist, und schon war der Puffer ab. Hatte vorher mit der Höhenverstellbaren Kk von Roco ganz gut funktioniert. Die Feder und den Puffer habe ich gefunden, aber keinen Plan wie ich das wieder dran kriege. Pufferbohle habe ich ausgebaut, aber der Puffer hält nicht mehr.

Gruß Micha

Zitat von Micha60 im Beitrag #421

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Die Feder und den Puffer habe ich gefunden, aber keinen Plan wie ich das wieder dran kriege. Pufferbohle habe ich ausgebaut, aber der Puffer hält nicht mehr.

Gruß Micha

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Danke, werde ich mal versuchen. Mal sehen ob das hinkriege mit meinen Wurstfingern

Guten Abend,

hat zufällig jemand das Modell in (DC) analog im Einsatz oder zumindest vor der Digitalisierung getestet? Welche Leuchten sollten denn da leuchten? Nur die Signalleuchten oder das Fernlicht auch?

Viele Grüße
Michael

Hallo,

nachdem gestern meine Captrain in AC kam habe ich sie mal gleich getestet auf meiner K-Gleis Anlage. Verbaut sind Weichen mit "normalen" Abzweig (Einfach, Dreiweg, Kreuzung), schlanke Weichen (einfach und DKW) sowie Spezialbauten von Weichen Walter.

1. Wenn der Schleifer am führenden Drehgstell ist gibt es auf allen Weichen Kurzschlüsse, allerdings nicht jedes Mal, man muß sie schon häufiger durchfahren
2. Wenn der Schleifer hinten ist habe ich bisher nur Entgleisungen an der schlanken DKW. Selbst bei Geradeausfahrt.

Den Rest, auch die Steigungen und Gleiswendel meistert sie ohne Probleme, da sind andere Loks und Waggons deutlich problematischer.

Für den Schleifer werde ich mal nach Ersatz in meiner Werkstatt-Kiste suchen, für die Radsätze hoffe ich auf passende Austauschteile von Sudexpress. Da werde ich auch später mal hinschreiben nach ein paar Tests mehr.

Lackierung und Bedruckung ist bei meiner Lok top, da gibt es absolut nichts dran auszusetzen.
Bisher ist sie nur ohne Wagen gefahren, erstmal muß sie so überall durch kommen.

Grüße,
Thorsten