Hallo Michael,

Zitat

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Wo kommt der hin? Ich habe in deinem Faden keinen Hinweis darauf gefunden.

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Da hast Du recht, die Idee ist auch erst die letzten Monate gewachsen. In der Ursprungsplannung habe ich an sowas auch nicht gedacht, der Auslöser war eigentlich, dass ich keine Lust hatte die 22 Züge aus dem Schattenbahnhof einzupacken um dadrüber z.B. die Beleuchtung zu montieren, da habe ich mir Gedanken gemacht, ob nicht irgendwo am Rand ein Loklift stehen kann.

Da gab um die Ecke noch einen möglichen Platz, da standen bis jetzt Regale für Kartons und Werkzeuge, wo man sowas hin bauen könnte. Habe dann ein wenig probiert und mir eine Musterlatte für die Abmasse gebaut und dann entschieden den Raum dafür zu schaffen.

In der Gleis-Planung sieht es wie folgt aus.


Musste dann noch den Rahmen anpassen und wie schon geschrieben den Einfahrtsbereich dafür anpassen, nun warte ich darauf, dass der Lift bald kommt.
Grüße
Thomas

Moin Liebe Stummis,

da ich die letzten Tage die ganzen Gleise im Schattenbahnhof in Rückmeldeabschnitte aufgeteilt habe und die Versorgungsleitungen schon angeschlossen wurden, habe ich heute mal meinen Neuzugang den Märklin TGV Duplex aus der Verpackung geholt und ihn mal übers Gleis rollen lassen. Es fehlt leider noch das dritte Ergänzungsset , aber er macht auch so schon einen Interessanten Eindruck. Naja die Lieferungen haken aktuell wohl überall ein wenig.

Habe ein paar kurze Videosequenzen vom TGV gedreht, viel Spaß beim schauen:

Moin Liebe Stummis,

erstmal vielen Dank für die Danksagung meines letzten Berichtes.

Es geht weiter, am Wochenende wurden im ersten Teildes Schattenbahnhofes endlich alle Rückmelder angeschlossen und getestet....da sag einer, "wer digital fährt braucht weniger Kabel"

Damit es auch ein paar bewegte Bilder gibt, habe ich meine Radreinigungsanlage von LUX in dem Bereich noch in Betrieb genommen, viel Spaß beim Ansehen, ist spannender als Rückmeldeverdrahtung.
Mit der KÖF, teste ich die Rückmelderverbindungen und auch die Gleisverlegung, da die Lok keinen Kondensatorpuffer hat, werden sicher alle Kontaktprobleme und auch die Weichenüberfahrten ziemlich sicher getestet. Daher hat die Lok jetzt auch eine Reinigung Ihrer Radsätze verdient.

Hallo Thomas,

bin noch gar nicht recht dazugekommen, deine letzten Videos und Baufortschritte anzuschauen

Schönes Teil, der neue TGV Duplex - zieht sehr geschmeidig seine Runden

Das wird auf den Paradestrecken rund um Dammtor später bestimmt gut aussehen, wenn der TGV ein- oder besser durchfährt.
Denn auch ohne Ergänzungswagenset 3 ist der schon lang genug

Die Radreinigungsanlage steht bei mir auf dem Schreibtisch, irgendwie will sich kein rechter Platz ergeben, wo die noch hinpassen könnte.
Die eingebaute Variante hat natürlich den Vorteil, dass du deine Garnituren ohne größeren Aufwand, dort regelmäßig durchschleusen kannst.

Zitat von Schubisurf im Beitrag #151

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...nun warte ich darauf, dass der Lift bald kommt.

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Hallo Liebe Stummis,

es ist die letzten Tage einiges passiert, die Verdrahtung kommt immer weiter voran und es sind alle Gleise im SBF schon befahrbar. Aber da die Box angekommen ist, stand das letzte Wochenende komplett im Zeichen des Lokliftes.

Erst noch einmal eine Reaktion auf Christophs Post:

Zitat

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Die Radreinigungsanlage steht bei mir auf dem Schreibtisch, irgendwie will sich kein rechter Platz ergeben, wo die noch hinpassen könnte

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, naja vielleicht musst Du dann ein Gleis im Schattenbahnhof opfern und da die Radreinigungsanlage einbauen.

Zitat

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Heute ging ein Paket auf Reisen

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, kann nur sagen der Adler ist Freitag Mittag gelandet

Kommen wir mal zu der Geschichte des Lokliftes, es wurde nachträglich noch ein Platz gesucht, wo man ggf. einen PN oder Loklift positionieren kann. Da mein Grundgestell komplett fertig war, blieb eigentlich nur eine Ecke übrig. Da musste das Teil rein, genau 230cm netto Gleislänge und nicht tiefer als 40cm. Da gibt es nicht so viele Hersteller am Markt, aber die Firma MoBaTecs zeichnete sich in Form von Kundenspezifischen Lösungen sehr offen und legte eine Idee auf den Tisch, wie es passen könnte.
Habe dann alles umgebaut und mit Maßhölzern einmal probiert und siehe da, auch in Realität könnte es passen.

Je länger ich mich damit beschäftigt habe um so mehr musste ein solches Teil her, erstmal weil mich die technik interessiert und als zweites, weil es einfach nervig ist, in der Bauphase die langen Züge immer von der Anlage zu nehmen. Also einfach mal bestellt, da es ja mechanisch passt .

Am Freitag kam dann die BOX endlich an

Sehr gut verpackt und vom Spediteur auf die Auffahrt gestellt. Man gut das ich auch eine eigene Ameise zum transportieren habe.


Gefühlt einen Akku später und 100 Schrauben rausgedreht kommen wir dem Objekt endlich näher


Endlich ist der Blick frei, und die schöne Technik glänzt in der Sonne. Man kann nur sagen tolle solide Arbeit.


So jetzt musste das Teil erstmal in die Werkstatt um zu prüfen ob es den Transport gut überstanden hat und man einmal beim Betrieb von allen Seiten schauen kann.
Hier das E-Feld, welches später an die Anlagenkante kommt:


Und hier der Lift in der Werkstatt, die Frau musste mit anfassen hat alles gut geklappt:


Nachdem alle Transportsicherungen gelöst wurden, wurde die erste Fahrt durchgeführt. Dazu später noch mehr.


Nachdem alles im Handbetrieb funktionierte, wurde mit dem Isolieren mit Gummikork begonnen, die Neugierde ob das Teil auch an die Moba passt war schon da. Dazu brauchte es aber einen Helfer der den Transport von der Werkstatt mit in den MoBa Raum mit unterstütze, deshalb erstmal den Gummikork zugeschnitten.


Dann noch schnell ein Tablare mit Gleisen und Kabeln versehen, naja schnell ist auch anders, aber der Helfer war ja auch noch nicht da. So war das erste Tablar mit Gleisen, Rückmeldekontakten und Gleisspannunsgzuschaltung installiert.


Jetzt kam der große Moment, passt der Loklift in die Nische und siehe da er passt da genau rein


Sogar die vorgefertigten Gleise auf der Anlagenteile passte schon fasst. Das Brett war da noch nicht fixiert. Die kleine Differenz lag daran, dass der Kabelbaum vom Lift zum E-Feld zwischen Wand und Lift mit durch muss, dass ist aber wirklich nicht dramatisch.


Die Ausrichtung und Befestigung des Liftes begann:


Und siehe da, der Übergang passt jetzt auch, dass Brett auf der Anlagenseite richtig fixiert und dann passte es schon.


Der Handbetrieb wurde vorsichtig Schritt für Schritt ausprobiert, damit der Lift nirgendwo hängen bleibt.


Hier ist der Lift in der oberen Position, da ich auch noch ein weiteres Tablar fertig habe, es passt alles an der Steckdose recht 1 cm Platz, oben am Regelhalter 1cm Platz und auf der Anlagenseite werden die Gleise genau ausgerichtet.



Ein erstes Fazit:
Bis jetzt bin ich sehr damit zu frieden, der Handbetrieb funktioniert, der Lift passt da genau hin, die Mechanik und der Antrieb machen einen super Eindruck und die Positionierung ist "Butterweich" und das wichtigste die Position wird immer gleich angefahren.
Die beiden ersten Tablare sind fertig verdrahtet, die Rückmelder in WDP getestet und auch die Spannungszuschaltung der Gleise pro Tablare funktioniert schon. Mir ist schon klar, dass die Gleisspannung normal nicht mehr geschaltet wird, dass habe ich auch so überall auf de Anlage umgesetzt, hier bei dem Lift habe ich mich dazu entschieden die Gleisspannung schaltbar zu machen. Ob das wirklich notwendig ist, wird der Automatik-Test zeigen.

Als nächstes werden die weiteren 5 Tablare mit Gleisen und Kabeln versehen, und danach wird die Einbindung in WDP erfolgen und dann getestet. Also die nächsten Wochenenden sind gesichert.

Hoffe ich konnte Euch einen kurzen prägnanten Ablauf darstellen und freue mich wie immer über Eure Kommentare.
Beste Grüße
Thomas

Hallo Thomas,
ja Hammer so ein Loklift, sieht geil aus das Teil.

Zitat von Schubisurf im Beitrag #155

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Ein erstes Fazit:
Bis jetzt bin ich sehr damit zu frieden, der Handbetrieb funktioniert, der Lift passt da genau hin, die Mechanik und der Antrieb machen einen super Eindruck und die Positionierung ist "Butterweich" und das wichtigste die Position wird immer gleich angefahren.
Die beiden ersten Tablare sind fertig verdrahtet, die Rückmelder in WDP getestet und auch die Spannungszuschaltung der Gleise pro Tablare funktioniert schon. Mir ist schon klar, dass die Gleisspannung normal nicht mehr geschaltet wird, dass habe ich auch so überall auf de Anlage umgesetzt, hier bei dem Lift habe ich mich dazu entschieden die Gleisspannung schaltbar zu machen. Ob das wirklich notwendig ist, wird der Automatik-Test zeigen.

Als nächstes werden die weiteren 5 Tablare mit Gleisen und Kabeln versehen, und danach wird die Einbindung in WDP erfolgen und dann getestet. Also die nächsten Wochenenden sind gesichert.

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Hallo Thomas,

der Loklift sieht richtig klasse aus, und handwerklich und elektrotechnisch echt einwandfrei.
Die Halterung / Befestigung der Schienen macht auch einen guten Eindruck.

Bin sehr gespannt (wie Ingo) auf die Einbindung in WDP und den späteren Automatikablauf, das wird bestimmt super werden.

Gruß
Martin

Hallo Thomas,

ich bin beeindruckt, bislang wußte ich nicht einmal, daß es Loklifte zu kaufen gibt

Soll der Loklift eine Gleiswendel ersetzen? Was für Züge sollen denn damit „geliftet“ werden, passen denn lange Züge noch drauf?

Ich bin gespannt auf weitere Berichte.

Viele Grüße, Sebastian

Hallo,

ich glaube auch nicht, dass es ein Produkt von der Stange ist. Ich könnte mir vorstellen, Christoph kann die Lifte wahrscheinlich individuell planen und bauen. So wären diese auch als Hebewerk für Multideck oder so was in Spur 0 denkbar. Wenn du Antworten haben möchtest solltest du Dich am besten an https://www.mobatecs.de wenden.

Grüße
Dirk

@sirz-moba, Moin Ingo,

Zitat

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Bin gespannt wie das in WDP alles von statten geht. Mal abwarten ob es bei den nächsten Wochenenden bleibt, nicht das es etwas länger dauert ...

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Ich hoffe dass es schneller geht, ich habe schon ein wenig vorgearbeitet und das Gleisbild ist in WDP für den Lift schon fertig. Eine erste Ansteuerung klappt auch schon. Gestern Abend habe ich das erste mal eine Ebene über eine Fahrstrasse angewählt, also vom Grundsatz funktioniert das schon, jetzt ist erstmal Fleißarbeit angesagt, damit die anderen Ebenen alle mit Gleisen ausgerüstet werden.....das Ziel ist Sonntag Abend. Aber die C-Gleise alle mit dem Dremel vorbereiten macht nicht wirklich Spaß.

@Schienenbusfahrer, Moin Martin,

Zitat

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der Loklift sieht richtig klasse aus, und handwerklich und elektrotechnisch echt einwandfrei.

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Ja, da hat sich der Entwickler und Hersteller wirklich was einfallen lassen, kann da nur zu sagen "einmal mit Profis zusammen arbeiten", Du wirst den ja bestimmt irgendwann man life ansehen, aber vorher schauen wir uns erstmal Deine Beleuchtung an Von der Mechanik und der Motoransteuerung ist das Teil wirklich perfekt, hatte mit da im Vorwege auch andere Konzepte angesehen, aber aus meiner Sicht ist das hier schon die Beste Variante.

Zitat

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auf die Einbindung in WDP und den späteren Automatikablauf

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Das funktioniert schon teilweise, die Ansteuerung über WDP mit der Ebenen-Auswahl klappt schon, bei den Rückmeldeinformationen in WDP klemmt es noch ein wenig, da werden die SRückmeldepositionen noch nicht zuverlässig vom Lift zum PC übertragen. Fehler ist aber schon gefunden, wird schon dran gearbeitet und ich hoffe dass es am Wochenende erledigt ist.

Es ist schon beeindruckend, wenn eine Fahrstrasse geschaltet wird und dann erstmal der Lift losfährt , wenn das dann alles zuverlässig funktioniert, ist es schon verlockend dass mit dem FDL-SBS zu steuern, aber das mache ich nur, wenn das alle reibungslos klappt.

@Settebello, Moin Sebastian,

schön das Dir der Lift gefällt,

Zitat

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ch bin beeindruckt, bislang wußte ich nicht einmal, daß es Loklifte zu kaufen gibt

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ja es gibt einige Hersteller (3 -4)die solche Systeme anbieten, aber man muss da auch vertrauen haben, denn da stehen dann schon einige Schätzchen drauf und die sollen ja nicht in Loch fallen. Mir war einfach wichtig, dass es ein Standard-System ist, was mit einigen Änderungen in meine Gegebenheiten passt, und da ich ja meine Anlagenplanung mit Christoph gemacht habe, war ich mir sicher, dass man sich da voll drauf verlassen kann, was er macht. Die Basis des Liftes steht ja fest, bei mir wurden nur die Tablare angepasst, ich wollte gerne drei Reihen Gleise haben, die Länge ist auf 230cm begrenzt und der Lift wird mit Stumpfgleisen betrieben. Dann wurde noch das Elektomodul so gestaltet dass es unter die Anlage kann, normal sitzt es auf der Rückseite aber ich habe nur 40cm Tiefe Platz.
Fazit: Das Basis Modul ist Standard und wird bestimmt immer wieder so verwendet, und dann gibt es die Anpassungen an die örtliche Gegebenheiten, also ich würde sagen ein Standardprodukt mit projektspezifischen Anpassungen.

Zitat

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Soll der Loklift eine Gleiswendel ersetzen? Was für Züge sollen denn damit „geliftet“ werden, passen denn lange Züge noch drauf?

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Nein der Loklift soll keine Gleiswendel ersetzen. Er soll als Abstellbahnhof verwendet werden, und das man die Züge auch mal im Stillstand sich anschauen kann. Mein Hauptgrund war eigentlich, dass ich keine Lust hatte beim weiterbauen der Anlage immer wieder die Züge von den Gleisen zu nehmen und zu verpacken. Wenn man so 22 Züge im SHF hat, dann fühlt man sich einfach besser, wenn man da mit den Holzplatten agiert, wenn die Züge da nicht drunter stehen. Deshalb habe ich mich mit dem Thema beschäftigt und es nachträglich noch mit aufgenommen.
In erste Linie sollen festgekuppelte Züge wie ICE, TGV, TEE und Triebwagen etc. auf dem Lift parken, damit die aus dem Weg sind und nicht jedesmal entkuppelt werden müssen. Da meine Zugverbände alle so um die 180 bis 230 sind, passt das ganz gut.
Auf dem vorderen Gleis habe ich die Möglichkeit, lange Personenzüge 7-8 Waggons zu platzieren, wenn Du da ins Gleisbild schaust, kann ich davor die Lok abkuppeln und mit einer Rangierlok aus dem Gleisdreieck auf den Lift schieben und dann den Lokwechsel durchführen, damit der Zug in Ausfahrrichtung steht. Hier werden hauptsächlich IC- und TEE-Züge die wegen dem Licht festgekuppelt sind Ihren Platz finden.
Und in der letzten Reihe, sind die Gleise 4-fach unterteilt, da können dann die kurzen Triebwagen oder Schienenbusse platz finden.

Zitat

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Ich bin gespannt auf weitere Berichte.

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Die werden kommen, hoffe das ich bis Sonntag Abend alle Tablare fertig habe....mal sehen was meine Lust so macht, die ganzen Gleise vorzubereiten und verdrahten.

@Verlusti, Moin Dirk,
schön das Du auch mal wieder aktiv was schreibst, lange nichts gehört von Dir, hoffe es geht Dir gut und Dein Bau geht voran. Du hast auf der einen Seite Recht, dass ist kein Produkt was Du bei "OBI" aus dem Regal kaufen kannst und dann haben alle das gleiche Produkt, aber wie ich es schon weiter oben geschrieben habe, ist das Basis-Paket schon ein Standard und nur die spezifischen Anpassungen in gewissen Grenzen für die örtlichen Gegebenheiten möglich machen. Glaube nicht, dass Christoph jedesmal das Grundgerüst mit Antrieb, Ansteuerung und Bedienung neu gestalltet, aber da wird er bestimmt selber was zu schreiben.

So jetzt erstmal alle Fragen beantwortet, wenn alles so läuft wie geplant, gibt es Anfang der Woche einen Neune Bericht zu dem Thema "Loklift"
Beste Grüße
Thomas

Moin Liebe Stummis,

habe das Wetter optimal genutzt, hier im Norden ging bei dem Wetter nicht viel, da blieb viel Zeit für die Moba, dass war ganz gut.

Das Ziel war, den Loklift fertig in Betrieb zu nehmen, folgendes ist die letzten Tage passiert:

Es wurden alle Tablare mit Gleisen und Verdrahtung fertig gestellt. Dabei war das vorbereiten der C-Gleise die zeitaufwendigste, alle 0-Leiter trennen und die Schlitze für die Kabel einschneiden. Man gut das es einen Dremel gib .


Der Anschluß der 10 Adern war eher die bessere Arbeit beim Vorbereiten der Tablare. Die Idee mit dem Steckverbinder ist schon gut überlegt, damit ist es einfach möglich die Vorbereiteten Arbeiten nicht im Moba-Raum durchzuführen.


Hier der Lift mit fünf Tablaren, danach gab es erstmal eine Pause:


Es sollte aber fertig werden, also wieder voll Kraft vorraus, die beiden letzen Tablare wurden fertiggestellt und in den Lift eingesetzt, geschaft:


Danach wurden alle Übergänge MoBa <---> Lift auf die Höhe genau eingestellt. Mechanische Toleranzen sind vorhanden, hätte nicht gedacht, dass das dich Aluminium Tablar einige Zettel vorne hängt, aber die genaue Einstellung der Tablare ist über gesicherte Inbusschrauben einfach möglich. So habe ich alle 7 Ebenen eingestellt, dabei einmal von oben und unten die Ebenen angefahren. Dann passte es.
Jetzt einmal den Lift mehrfach mit dem Testprogramm 10 Minuten auf alle Ebenen anfahren lassen, die Positionen werden immer gleich angefahren, so soll es sein.
Und jetzt endlich mal mit einem Zug drauffahren....da der TGV so schön davor stand, musste er auf den Lift:


Dann natürlich auch den Lift verfahren und prüfen on die Fahrt in die andere Richtung funktioniert.


Dann noch ein weiterer Zug und es klappt alles ganz gut. Die Züge und die Positionen der Ebenen werden jetzt aus WDP ausgewählt, aber noch alles von Hand gedrückt.




Hier noch eine Ansicht von der Stirnseite, wenn der Lift die Züge in die Höhe hebt:


Da ich den Lift von meinem Steuerpult nicht einsehen kann, müssen natürlich noch Kameras montiert werden, hier ist die erste Kamera schon mal provisorisch montiert, damit man den Übergang gut sehen kann. Das Foto ist vom Monitor gemacht:


Das war es, jetzt wird im Handbetrieb erstmal probiert, die Ebenen und die Zugfahrten werden aus Windigipet durchgeführt um einfach zu sehen ob alles funktioniert und man ggf. eingreifen kann. Es zahlt sich schon aus, dass die Gleise auf dem Lift und davor durch eine Spannungszuschaltung abgesichert sind.

So als nächstes wird noch eine zweite Kamera montiert, das WDP-Gleisbild überarbeitet und dann die Rückmelder des Liftes in die IDS eingetragen. Dann sollte dem völligen Automatikbetrieb nicht s im Wege stehen, damit ist das nächste Wochenende aus gesichert .

Also viel Spaß beim Lesen und einen guten Wochenstart wünsche ich
Thomas

Hallo Thomas,
man da merkt man beim lesen deiner Berichte richtig deine Begeisterung für den Lok-Lift.
Ist ja ein tolles Teil und du gibst richtig Gas beim Aufbau.
Nur gut das der Lift vor den Sturmtagen sicher bei dir eingetroffen ist.
So hast du die "stürmischen" Zeiten richtig gut nutzen können.
Wünsche dir viel Erfolg bei der Einbindung in die PC Software und den weiteren Arbeiten für den vollautomatischen Betrieb.

Hallo Thomas,

das sieht doch schon alles recht ordentlich aus bei deinem neuen Loklift
Da hast du mit den Tablaren mächtig Gas gegeben

So ein bißchen beneide ich dich auch um die ein oder andere Weiterentwicklung des Protoypen,
aber die müssen jetzt bei mir auch noch Einzug halten ... und wenn ich mir das alles so anschaue: drei Gleise pro Tablar würden bei mir auch noch hinpassen

Wenn heute die überarbeitete I2C-Ausgangskarten ankommen, dann funktioniert auch die Rückmeldung vollständig und die automatische Bestückung kann losgehen

Die Umsetzung in WDP hast du sauber hingekriegt - doch wieder ein bißchen anders als in Traincontroller.
Überlässt du WDP die Auswahl einer freien Liftebene oder steuerst du gezielt freie Liftebenen an ?

Vorm Automatiktest solltest du in jedem Fall die Lichtschranke installieren. Ich hatte bei mir vor lauter Euphorie auch mal Tests ohne Lichtschranke gemacht,
hat seinerzeit nur einen alten IC-Wagen gekostet ... bei dir wäre es schade um den schönen TGV

Und eine Kleinigkeit ist mir noch aufgefallen:
Die Aderleitungen der Tablare auf den grünen 10pol. Stecker solltest du mit Wickelband bündeln und sichern - nicht dass sich da mal was verheddert

Dann warten wir gespannt auf das Betriebsvideo

Hallo Thomas,

Hey, da ging es ja richtig weiter. Na das ist ja mal ne Leistung, der Loklift .

Muss wohl öfter mal vorbeikommen, du baust zu schnell …..

Mit freundlichen Grüßen Manfred

Hallo Liebe Stummis,

schön das einigen der Loklift und die Arbeit gefällt, der ist technisch auch wirklich eine Augenweide und passt vor allem so gut in die Ecke.

Aber erstmal die Kommentierung der Nachrichten:

@Jürgen Moba, hallo Jürgen,

Zitat von Jürgen Moba im Beitrag #162

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Nur gut das der Lift vor den Sturmtagen sicher bei dir eingetroffen ist.

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Zitat von cs67 im Beitrag #163

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Da hast du mit den Tablaren mächtig Gas gegeben

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Zitat von cs67 im Beitrag #163

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Die Umsetzung in WDP hast du sauber hingekriegt - doch wieder ein bißchen anders als in Traincontroller.
Überlässt du WDP die Auswahl einer freien Liftebene oder steuerst du gezielt freie Liftebenen an ?

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Zitat von cs67 im Beitrag #163

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Die Aderleitungen der Tablare auf den grünen 10pol. Stecker solltest du mit Wickelband bündeln und sichern - nicht dass sich da mal was verheddert

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Zitat von Fisch65 im Beitrag #164

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Muss wohl öfter mal vorbeikommen, du baust zu schnell …..

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Zitat von cs67 im Beitrag #163

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Dann warten wir gespannt auf das Betriebsvideo

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Hallo Thomas,

ein echt interessantes Video des Loklift. Mich würde ja einmal interessieren, was für ein Antrieb in dem Loklift auf den Kugelgewindetrieb wirkt. Im Video ist der Motor recht gut zu hören.
Ist das ein Gleichstrommotor? Bzw. wie wird der Motor angesteuert?

Gruß
Martin

Hallo Martin,

Zitat von Schienenbusfahrer im Beitrag #166

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ein echt interessantes Video des Loklift.

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Zitat von Schienenbusfahrer im Beitrag #166

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Mich würde ja einmal interessieren, was für ein Antrieb in dem Loklift

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Moin Moin in das Stummiforum,

es ist vollbracht, es sind alle 112 Fahrstrassen inclusive Verriegelungen in WDP eingerichtet, dass Gleisbild sieht wie folgt aus:



Es sind der Einfahrtsbereich und der Loklift dargestellt inclusive aller Magnetartikel und den Fahrzeuganzeigern.

Einige Sondereinstellungen die bedingt durch den Loklift oder eines erhöhten Sicherheitsbedürfnisses eingefügt wurden sind z.B. die folgenden Punkte:

Für die K84-Schalter der Ebenen Anwahl wird mit einer Stellungsrücknahme gearbeitet, der Hintergrund liegt darin, dass nach einer gewissen Zeit das Signal wieder vom Loklift revidiert werden muss.

Dann wurde die Verriegelung, wenn ein Tablar am Loklift gesperrt ist, über die "Erweiterten Stellbedingungen" in den FS gesichert.

Da aus Sicherheitsgründen die Gleisspannung vor dem Lift und auf den Ebenen geschaltet werden kann, wurde ein Gleissymbol (Symbol 314) verwendet, der Vorteil dass ist ein Symbol was in die Gleisführung eingebaut werden kann und dann automatisch in die FS übernommen wird. Weiterhin musste es ein Symbol sein, welches richtungsunabhängig funktioniert, da hier ja nur Stumpfgleise vorhanden sind.

Das Ziel war es die Ansteuerung des Lokliftes ohne Stellwerkswärter zu realisieren, damit die Automatik der IDS nicht beeinflusst wird. Für das Ein- und Ausfahren über die Fahrstrassen wurde ein Weg gefunden wie es möglich ist. Die Einrichtung der IDS für Loklifte ist wirklich einfach, wenn man die Kniffe kennt :




Wenn man mit den Fingern im Gleisstellpult an den Schaltern den Lift manuell fahren möchte, ist das auch möglich, aber da muss dann die Verriegelung für einige Situation im Kopf stattfinden, oder es werden noch weitere Logiken im Stellwerkswärter hinterlegt, da bin ich mir noch nicht sicher ob das überhaupt notwendig ist. Vielleicht baue ich mir hier die Gleisauswahl mit zusätzlichen Schaltern wie im SBHF2 ein, dann wird alles über Fahrstrassen geschaltet und dabei sind die Verriegelungen alle gewährleistet. Da ich jetzt alle 112 Fahrstrassen erst einmal durchtesten werde, wird sich zeigen was da praktikabel ist.

Und wenn alle Fahrstrassen funktionieren und die Züge sauber auf den Lift fahren, ohne irgendwelche physikalischen Problem werde ich es vollautomatisch mit dem FDL-SBS probieren, aber dazu muss alles reibungslos funktionieren. Dazu gibt es dann auch noch an der Schnittstelle MoBa und Loklift eine Lichtschranke, die da ggf. eingreift.

So jetzt wird erstmal mit verschiedenen Zugeinheiten der Lift getestet , aber immer mit der Hand am NotAus .

Wie immer viel Spaß beim Lesen und für Fragen und Anregungen stehe ich gerne zur Verfügung,
Beste Grüße
Thomas

Abend Thomas,
ja Wahnsinn wie schnell du das umgesetzt hast, da war Nachtschicht angesagt
Hab im WDP Forum mitgelesen, super Support von den Jungs dort.

Hallo Ingo,

Zitat von sirz-moba im Beitrag #169

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ja Wahnsinn wie schnell du das umgesetzt hast, da war Nachtschicht angesagt

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Zitat von sirz-moba im Beitrag #169

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Hab im WDP Forum mitgelesen, super Support von den Jungs dort.

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Hallo Thomas,

sehr beeindruckend mit dem Lift von Christoph (cs67) aber auch die Einbindung in WDP meine Hochachtung. Ich habe mich mit WDP noch gar nicht beschäftigt, ob wohl der Stick schon im Haus ist, mir schwirrt nur der Kopf von deinen Beschreibungen und ich bin froh keinen Platz mehr für einen Loklift zu haben.

Grüße

Uwe

Hallo Liebe Stummis,

so die Nachschichten haben sich gelohnt, der Lift kann komplett über Fahrstrassen be- und entfahren werden.

@jimi_knopf , Hallo Uwe,

Zitat von jimi_knopf im Beitrag #171

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sehr beeindruckend mit dem Lift von Christoph

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Zitat von jimi_knopf im Beitrag #171

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Ich habe mich mit WDP noch gar nicht beschäftigt, ob wohl der Stick schon im Haus

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Zitat von jimi_knopf im Beitrag #171

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und ich bin froh keinen Platz mehr für einen Loklift zu haben.

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Hallo Thomas,

CONGRATULATIONS

Super schnelle Inbetriebnahme des Lifts vor allem bereits mit Vollintegration in WDP.
Gerade in Sachen Loklift oder Paternoster scheint WDP mit seinen neuen Funktionailtäten an der Stelle Traincontroller zwischenzeitlich auch etwas voraus zu sein.

Die Zusammenarbeit während der Inbetriebnahme war angenehm und kurzweilig, dank der heutigen technischen Mittel hat das doch recht gut funktioniert :-mrgreen:
Jetzt kennen wir uns doch schon fast persönlich

Hoffe ich werde die Gelegenheit wahrnehmen können mir im Frühsommer Liftintegration und Anlage mal in Natura anzuschauen

Die Trennschnitte in den C-Gleisprofilen an der Isolierstelle mache ich zwischenzeitlich überall.
Diese sporadischen Meldungen können ansonsten immer auftreten, wenn es irgendwo Bewegungen auf der Anlage gibt.

Jetzt aber AUF AUF ... in die Höhe der sichtbaren Ebenen

Moin Liebe Stummis,

erstmal auf die Kommentare von Christoph antworten:

Zitat von cs67 im Beitrag #173

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Super schnelle Inbetriebnahme des Lifts vor allem bereits mit Vollintegration in WDP.
Gerade in Sachen Loklift oder Paternoster scheint WDP mit seinen neuen Funktionailtäten an der Stelle Traincontroller zwischenzeitlich auch etwas voraus zu sein.

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Zitat von cs67 im Beitrag #173

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Jetzt kennen wir uns doch schon fast persönlich

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Zitat von cs67 im Beitrag #173

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Hoffe ich werde die Gelegenheit wahrnehmen können mir im Frühsommer Liftintegration und Anlage mal in Natura anzuschauen

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Zitat von cs67 im Beitrag #173

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Die Trennschnitte in den C-Gleisprofilen an der Isolierstelle mache ich zwischenzeitlich überall.

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Zitat von cs67 im Beitrag #173

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Jetzt aber AUF AUF ... in die Höhe der sichtbaren Ebenen

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Hallo Liebe Stummis,

viel ist die letzten Wochen nicht passiert, zwischen Skifahren und Arbeiten bliebt kaum Zeit an der Moba zu bauen. Was ich in WDP fertig gemacht habe, ist der Lokwechsel für das Gleis 17. Die Trennung funktioniert in der Simulation hervorragend, die Lok fährt in Gleis 18 und die Waggons bleiben auf dem Gleis 17 stehen und könnten mit einer Rangierlok auf denLift gefahren werden.

Auf der Anlage funktioniert die Trennung mit dem Entkupplungsgleis nur mässig, irgendwie nicht wirklich was für den Automatikbetrieb. Bin da gerade am Überlegen, ob ich nicht die IC-E-Loks auch mit Telex-Kupplungen ausrüste, weil ich mir nicht sicher bin, dass ich das mit dem Entkupplungsglies betriebssicher umgesetzt bekomme.

Was für Digital-Kupplungen kann man z.B. gut in E103 nachrüsten?

BG
Thomas