Liebe Forumgemeinde,

ich plane zurzeit meine erste richtige H0-Anlage und zeichne nun täglich an verschiedensten Gleisplänen herum.
Die Anlage wird im Gleichstrombetrieb gefahren.

Nun habe ich das Prinzip der Kehrschleife verstanden, doch komme ich bei folgender Frage einfach nicht weiter, Google und Forum konnten mir hier auch noch keine klare Antwort liefern:

Wenn ich eine Anlage im weitestgehenden Sinne als Hundeknochen plane, dann möchte ich gerne an einigen Stellen einen Spurwechsel einbauen, doch wie funktioniert das? Hier vermute ich immer einen Kurzschluss?

Folgendes Bild als Beispiel um meine Idee zu veranschaulichen:
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Die Grünen Striche wären Querverbindungen durch zB Weichen.


Meine konkrete Vorstellung: Einen ungefähren Anlagenverlauf wie dieses, nur in Gleichstrom:
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Könnt Ihr mir hier helfen? Ist so etwas möglich? oder muss ich meine Anlage so bauen, dass ich an einem Ende eine klassische Kehrschleife habe?



Info am Rande: Meine Anlage wird in der Größe 330cm X 140cm

Ich freue mich über jede Rückmeldung! :-)

Da wirst du ein Kehrschleifenmodul einbauen müssen- digital funktioniert so etwas wunderbar.

Wie verlaufen die Strecke im Tunnel auf dem Plan?

Zitat von CarstenLB im Beitrag #3

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Wie verlaufen die Strecke im Tunnel auf dem Plan?

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Ich würde empfehlen das mit dem geplanten Gleissystem sauber aufzuzeichnen und die nötigen Steigungen zum SBF anzuschauen. Mir kommt das nur schwerlich baubar vor. Das ist doch ein Plan vom Märklin, oder? Das sind schon viele Gleise auf wenig Raum, das lebt komplett vom Höhenunterschied zwischen dem inneren und dem äußeren Kreis.
Ein Freund von mir hat eine ähnliche Anlage auf viel mehr Platz, der richtig schöne Fahrbetrieb kommt auf wenn du zwei Lokspeicher unter dem Tisch hast. Oben das Bahnbetriebswerk hat eh zu kurze Gleise...ich würde da nichts zusätzlich verbinden, sondern mir viele Gedanken über die Platznutzung unter dem Tisch machen.

Kehrschleifenmodule sind wahrlich das kleinste Problem an dieser Anlage.

Hallo Nils,

ich würde keinesfalls in der Überleitung (also im unteren Bahnhof) Trennstellen vorsehen, sondern den mit einer Polarität bauen und je ein KSM im Untergrund und oben im Bogen mit Tunnel vorsehen. Damit hast Du zwei Kehrschleifen im Plan, bezogen auf den Hundeknochen links und rechts (oder auf dem eigentlichen Plan einmal im Untergrund und einmal zwischen dem unteren und dem oberen Bahnhof), aber keinen Übergang im unteren Bahnhof.

Gruß
Werner

Moin Niels

vom Prinzip her solltest Du die beiden Enden des Knochens jeweils als Kehrschleife (mit Kehrschleifenmodul) ausstatten, damit Du bei dem Rest der Anlage fahren kannst wie Du willst. Diese Schleifen sind lang genug und somit gut umzusetzen.



Warum uns weshalb zeigt Dir diese Ausarbeitung: Kehrschleifen
Diese Seite befasst sich mit dem prinzipiellen Aufbau der Kehrschleife und nicht mit der technischen Umsetzung.

Ich danke euch für das so schnelle Feedback!

Im laufe des Lesens eurer Kommentare kam mir dann auch gleich eine Idee zur Umsetzung in den Kopf, ähnlich wie beschrieben, mit Kehrschleifen an den Enden und nur ein Bahnhof auf der obersten Ebene mit genügend Länge.
Vielleicht erübrigt sich ja so wirklich die Gleisunterbrechung und Kehrschleife mittendrinn


Vielen Dank schon einmal! :-)

Zitat von Nilro im Beitrag #8

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und nur ein Bahnhof auf der obersten Ebene mit genügend Länge.

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Hier mal ein erster Entwurf

Das rot markierte Gleis hatte ich dann als Kehrschleife gedacht - funktioniert das so ?
Links unten geht es dann in den Schatten Bahnhof, hier suche ich noch nach einem passenden Layout.

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Ich glaube so hast du zu viel Steigung auf der rechten Seite.

Hallo !



Wenn du die Weichen , die Grün makiert,versetzt , hast eine längere Strecke die mit Rot gestrichelt ist .
Diese Rot gestrichelte Strecke ist für eine Kehrschleife Umschaltung besser weil länger .
Wie es im Schattenbahnhof wird mußt uns noch preisgeben . Wahrscheinlich auch eine Kehrschleife denke ich .

Guter Punkt. Würde ich aber generell umdrehen: Ausfahrt oben aus dem mittlerne Bahnhof mit Bogenweichen enger oder mit Kurve direkt nach den Weichen, damit der gestrichelte Bogen komplett außen rum läuft. Dann kann man den mit einer moderaten Steigung komplett außen rum ansteigen lassen und er wird super lang für die Kehrschleife.
Unten am Bahnhof würde ich aus drei Tunnelportalen ausfahren, oder den Berg scharf enden lassen....könnte super aussehen mit einer außen rum geführten Strecke.

Moin !
Vielen Dank für eure Tipps, ich habe den Gleisplan nun wie folgt verändert und bin schon sehr zufrieden. Auch die Kehrschleife ist nun (In Rot) ca. 235cm lang. Ich bin mir nur nicht sicher ob ich euren Tipps so genau nachgekommen bin. Ich bin dennoch für jede Idee offen und freue mich über jeden Vorschlag. Nur bildlich manchmal nicht immer ganz einfach nachzuvollziehen.
Ein Layout zum Schattenbahnhof folgt, ist schon in Arbeit. Dort folgt dann die zweite Kehrschleife.

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Vielen Dank noch einmal an dieser Stelle!

Was spricht dagegen, die Ausfahrt aus dem HBF links, die ja sowieso in der eingleisigen Kehrschleife mündet, diese als zweigleisige Strecke bis in den unteren SBF zu verlängern?

Durch diese Engstelle, also das dritte Gleis im einzelnen Portal vorne an der Kante, reduzierst du deinen möglichen Betrieb enorm.

Stand oben vom Bild;
Außerdem kannst du vom Schattenbahnhof unten links nicht in diese Strecke einfahren, um von links an den HBf ranzufahren.

Zitat von tdimichl im Beitrag #15

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Was spricht dagegen, die Ausfahrt aus dem HBF links, die ja sowieso in der eingleisigen Kehrschleife mündet, diese als zweigleisige Strecke bis in den unteren SBF zu verlängern?

Durch diese Engstelle, also das dritte Gleis im einzelnen Portal vorne an der Kante, reduzierst du deinen möglichen Betrieb enorm.

Stand oben vom Bild;
Außerdem kannst du vom Schattenbahnhof unten links nicht in diese Strecke einfahren, um von links an den HBf ranzufahren.

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Zitat von tdimichl im Beitrag #15

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Was spricht dagegen, die Ausfahrt aus dem HBF links, die ja sowieso in der eingleisigen Kehrschleife mündet, diese als zweigleisige Strecke bis in den unteren SBF zu verlängern?

Durch diese Engstelle, also das dritte Gleis im einzelnen Portal vorne an der Kante, reduzierst du deinen möglichen Betrieb enorm.

Stand oben vom Bild;
Außerdem kannst du vom Schattenbahnhof unten links nicht in diese Strecke einfahren, um von links an den HBf ranzufahren.

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Ich nochmal, hier einmal mein vielleicht Finales Layout. Funktioniert das so mit den Kehrschleifen?


Und vom Layout, habt ihr hier noch Ideen / Vorschläge?

Vielen Dank euch ! :-)

Hallo Basti,

Vielen Dank für deine Rückmeldung. Mein Post hat sich irgendwie mit deinem Kommentar überschnitten.

Ich bekomme es leider nicht hin die Strecke hinter der anderen Kurve verlaufen zu lassen ohne einen zu engen Radius zu wählen. So habe ich aktuell minimal R3 (Roco)

Zur Steigung, inklusive der roten Fahrspurenlänge sind es fast 4 Meter Gleislänge.
Meine Idee wäre es, nach der Unterführung des HBFs, mit einer Steigung zu beginnen. Die Ebene 2 soll 11cm höher liegen als Ebene 1.

Zitat von Nilro im Beitrag #18

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Ich nochmal, hier einmal mein vielleicht Finales Layout. Funktioniert das so mit den Kehrschleifen?


Und vom Layout, habt ihr hier noch Ideen / Vorschläge?

Vielen Dank euch ! :-)

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Zitat von Nilro im Beitrag #19

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Zur Steigung, inklusive der roten Fahrspurenlänge sind es fast 4 Meter Gleislänge.
Meine Idee wäre es, nach der Unterführung des HBFs, mit einer Steigung zu beginnen. Die Ebene 2 soll 11cm höher liegen als Ebene 1.
Ich glaube wir reden von unterschiedlichen Seiten. Links bei der Abfahrt zum SBF hast du viel Platz. Mir geht es um rechts.
Also rechts zähle ich grob 6 Kurven auf der roten Strecke von Tunnelportal zu Tunnelportal? Das soll 11cm/2=5.5cm Höhe überbrücken?

[quote=Nilro|p2399239]Ich bekomme es leider nicht hin die Strecke hinter der anderen Kurve verlaufen zu lassen ohne einen zu engen Radius zu wählen. So habe ich aktuell minimal R3 (Roco)

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Zitat von Nilro im Beitrag #19

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Zur Steigung, inklusive der roten Fahrspurenlänge sind es fast 4 Meter Gleislänge.
Meine Idee wäre es, nach der Unterführung des HBFs, mit einer Steigung zu beginnen. Die Ebene 2 soll 11cm höher liegen als Ebene 1.

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Zitat von Nilro im Beitrag #19

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Ich bekomme es leider nicht hin die Strecke hinter der anderen Kurve verlaufen zu lassen ohne einen zu engen Radius zu wählen. So habe ich aktuell minimal R3 (Roco)

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Hallo Basti, hallo Horst,

vielen Dank noch einmal für eure Vorschläge.

Ich habe den SBF nun angepasst und ein vielfaches an mehr Gleislänge gewinnen können! :-)

Oben auf den sichtbaren ebenen habe ich noch einmal die vielen Weichen durchdacht und so einige entfernt und Weitere versetzt.
Nun sollten nur noch die notwendigen vorhanden sein.

Die Umsetzung mit der Kurve hinter der Auffahrt zum HBF habe ich nach vielen Versuchen abgebrochen.
Zu eng und zu kurz wurde dann leider jedes Mal die Auffahrt in den HBF um die 11cm Höhe zu schaffen.
Da ist es wesentlich einfacher, die Abfahrt links um die 11cm zu schaffen, bevor es unter den HBF hindurch in die Kurve zum 2 BHF geht.

Hier einmal ein paar Impressionen, auch in 3D um die Abfahrten besser zu erkennen.



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für weitere Vorschläge bin ich gerne offen und freue mich über jede Idee.
Schienen sind noch nicht vorhanden und werden erst nach finaler Fertigstellung gekauft. Roco Line Gleise.
Grundkonstruktion steht, Grundfläche mit 330x140cm

Vielen Dank und viele Grüße!

Vielen Dank für eure Hilfe!
Der Beitrag hier kann geschlossen werden.
Ich bin nun um einiges schlauer zu meiner Kernfrage „Kehrschleife“ und habe auch einige Ideen und Vorschläge zur Anlagenplanung bekommen. Ich werde nun zur konkreten Anlagenplanung in den richtigen Themenbereich umziehen.

Zitat von Nilro im Beitrag #24

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Vielen Dank für eure Hilfe!
Der Beitrag hier kann geschlossen werden.
Ich bin nun um einiges schlauer zu meiner Kernfrage „Kehrschleife“ und habe auch einige Ideen und Vorschläge zur Anlagenplanung bekommen. Ich werde nun zur konkreten Anlagenplanung in den richtigen Themenbereich umziehen.

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