Hallo zusammen,
ich habe in meinem mittlerweile 56 Jahren noch Altbau Elektrolokomotiven erlebt,meistens in Baden-W. oder in Bayern. Gefragt habe ich mich eigentlich schon immer, warum diese beide STA am Fahrdraht haben. In einem Buch mit Fotographien von Karl Kraus über den Zugförderungsdienst in Tirol und Osttirol steht im Untertitel eines Bildes mit einer ÖBB Maschine ,das es eine Vorschrift wohl in Österreich war mit zwei Stromabnehmer am Fahrdraht zu fahren.
Meine Frage bezieht sich nun darauf hat es in der BRD den gleichen Grund und wenn ja, warum ? Oder liegt der Grund eher im technischen Bereich ? Kennt sich jemand von euch genauer aus?

Viele Grüße
Uwe

Hallo Uwe,

ich glaube mich zu erinnern, dass ich mal gelesen habe, dass die STA nur ein Schleifstück hatten und deswegen beide am Fahrdraht angelegt sein musste. Neuere Loks hatten ja pro STA mehrere Schleifstücke.

Nach und nach hat man auch bei den Altbau-Elloks (z.B. BR 194) die alten Stromabnehmer durch neuere Bauarten ersetzt, sodass diese dann auch nur noch einen STA benötigten.

Hallo Uwe,,

wie Christian schon richtig geschrieben hat, hatten die Altbaustromabnehmer nur ein Schleifstück. Bedingt durch die Bewegungen der Lok kann es dann passieren, dass das Schleifstück kurzzeitig den Kontakt zum Fahrdraht verliert und so Lichtbögen entstehen.
Die neueren Stromabnehmer haben 2 Schleifstücke, die auf einer Wippe montiert sind, wodurch zumindest immer eines der beiden Schleifstücke am Fahrdraht anliegt.