Hallo Arno, hallo Christoph,

Was soll ich sagen, Christophs Plan ist gigantisch!
Er holt das Maximale aus diesem Raum heraus!

Mir persönlich wäre es etwas zu viel, aber ich bin hier in der Diskussion überhaupt nicht maßgeblich...

Einen kleinen Hinweis zur Planung will ich noch geben, weil es sich jetzt noch gut korrigieren läßt:
Im Kopfbahnhof sind die mittleren Gleise durchgebunden, die beiden äußeren Gleise fürs Kopf-machen ausgeführt, obwohl nur das obere eine direkte Anbindung zum BW hat. Das untere Gleis ist zwar auch über das Gleisdreieck und die Stumpfgleise rechts unten im Plan erreichbar, aber eben relativ umständlich und blockiert für den Zeitraum der Rangierfahrt auch die komplette Zufahrt zum Bahnhof. Es wäre für meine Begriffe besser, die vier unteren Gleise durchzubinden und die zwei oberen stumpf enden zu lassen.

Dann noch einige Gedanken zum Konzept "gefakter Kopfbahnhof":
Es kommt darauf an, wie er genutzt werden soll. In diesem Plan ist es eigentlich ein Durchgangsbahnhof, dessen eine Seite nur weggetarnt wurde, er fungiert jedoch gar nicht wirklich als Kopfbahnhof, sonst bliebe die anschließende Paradestrecke nach der Kurve leer...
Liegt der Fokus auf dem Spiel mit den Lokomotiven im BW, sprich Lokwechsel, dann konzentriert sich alles auf die zwei Stumpfgleise im Bahnhof und bei durchfahrenden Zügen nur in eine Richtung, nämlich den Übergang zur "Nebenbahn" (zweigleisig > eingleisig) der Wechsel zurück kann nicht stattfinden. Sollen viele Lokwechsel stattfinden, wäre es gut, das BW parallel zur oberen Strecke (zweigleisig) anzubinden, sodass gleichzeitig mit Loks rangiert und mit Zügen gefahren werden kann.
Bei Benutzung der OGA (Umfahren der Güterwagen und Drücken der Wagen an die Rampe/in die Abstellgleise) liegt der kompette Betrieb bis auf die Paradestrecke unten lahm, es wäre wünschenswert, den Bahnhof und die eingleisige Verbindung über das Gleisdreieck soweit zu entflechten, dass ein unabhängiger Betrieb möglich ist (Kreisverkehr auf der NB mit Bypass des Bahnhofs).
Soll hauptsächlich mit Zügen im Kreis gefahren werden und das BW als Display für die übrigen Loks fungieren, dann ist dieser Plan 1:1 umsetzbar!

Gruß
uLi

Hallo,
der Plan hat derzeit für mich 2 gravierende Nachteile.
1. Züge die in den beiden unteren Gleisen (Richtung Landschaft) im Bahnhof stehen können nur nach unten ausfahren. Hier wäre eine Weichenverbindung diagonal unter dem Reiterstellwerk oder als Bogen (DKW) unterhalb( um das) Reiterstellwerks überlegenswert.
2. Die Anbindung des BW erfolgt über die Strecke, eine zusätzliche Zufahrt oberhalb des Streckengleises wäre entzerrend.
In den Graphiken finde ich die Knicke in den Bahnhofsgleisen unschön, könnte man dies nicht durch Flexgleise entzerren?
Ansonsten ein toller Plan.
Volker

Moin,
Als ich den schematischen Gleisplan gesehen habe dachte ich, meine Fresse, was sich bei dem Gleisplan mit Landschaft dann in ein Aha verändert hat.

Auch von mir kurz Gedanken, ohne irgendwelchen Anspruch:
Der grundsätzliche Sinn des Geschlängels am unteren Anlagenrand ist mir nachvollziehbar, es erklärt sich meiner Meinung nach aber landschaftlich noch nicht.

Das Gleisdreck ist eine gute Idee, eingleisig wirkt das für mich aber wie, das musste da hin.
Wenn man vom SBF Grünthal nach Neben5 oberhalb des Dreiecks eine Verbindung schaffen würde, hätte man drei Gleise. Ich würde da auch noch Weichenwechsel sehen, auch wenn die im Betrieb nicht befahren werden. Damitwürde dann auch das recht große BW eine Erklärung bekommen, da dann noch, wenn auch nur optisch, zwei neue Einfahrrichtungen dazu kommen.

Alternativ mit funktionierenden Weichenwechsel. Und irgendeinem Pendelverkehr zwischen den drei entstehenden Punkten Bahnhof und den zwei Endpunkten, wenn ein Anschluss an die SBF nicht möglich ist.

Die Wegfallende Straße kann man durch eine Kulisse ersetzen, oder durch einen Straßenteil im Gang, den man bei Bedarf nach unten wegklappen kann.

Soweit meine Gedanken.

Ansonsten:

Meine Fresse!

Beste Grüße

René

Moin.

So langsam aber Sicher sind nun bald keine Blätter mehr an den Bäumen und die dunklen Abende werden immer länger...... Zeit für die , na ihr wisst schon

Sind denn über den Sommer an den schönen Plan noch ein paar Gedanken gewachsen oder ist vielleicht in den tollen Modellbahnraum bereits Leben in Form von Holzspänen eingezogen ?

Mit fragenden Grüßen

Chris

Moin Chris,
Vielen Dank für deinen freundlich formulierten Weckruf und deine Nachfragen:

Zitat von fernbahner im Beitrag #54

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Moin.

So langsam aber Sicher sind nun bald keine Blätter mehr an den Bäumen und die dunklen Abende werden immer länger...... Zeit für die , na ihr wisst schon

Sind denn über den Sommer an den schönen Plan noch ein paar Gedanken gewachsen oder ist vielleicht in den tollen Modellbahnraum bereits Leben in Form von Holzspänen eingezogen ?

Mit fragenden Grüßen

Chris

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